Да братцы ..У нас механик смотрит самолет либо когда он ломается либо когда надо делать инспекцию - все остальное делаешь сам. Oбход самeлета
перед полетом от начала до конца. В наборе, крузе, перед пасaдкой взлетом и т.д. в идеале идешь по чек листу..И никаких проблем.
В том то и дело, что не зажал я тормоза...
Но если бы зажал и он бы не тормозил, то до упора ногу... может оченб кратковременно оборотиков для более резкого разворота...
В небе воздух рассекать - непроста задача. Можно голову сложить не за *** собачий!
Дас. Все не совсем правильно. Катишься к БЗ. Видишь что тормозов нет. Ну перегрел там, или скользко. Всяко бывает. Ага - газику - ну даже если и развернулся? Крылом по заправщику или винтом кому по башке. Неа - все не так. А надо - магнетто вырубить быстренько. И краник шасси на уборку. Вот таким макаром спасешь себя, самолет, и прочееСообщение от APL
В том то и дело, что не зажал я тормоза...
Но если бы зажал и он бы не тормозил, то до упора ногу... может оченб кратковременно оборотиков для более резкого разворота...
у нас тоже. Техники осматривают и готовят самолеты к вылетам, потом пилот осматривает самолет перед вылетом, принимает его. Выпускающий контролирует посадку, подножку, при необходимости заглушку. Но в полете всякое может быть.
Командный кран же у инструктора, а он страхуется и ставит после меня в тоже положение...А надо - магнетто вырубить быстренько. И краник шасси на уборку.
В небе воздух рассекать - непроста задача. Можно голову сложить не за *** собачий!
Как я вам завидую ! (белой завистью конечно)
Человек без мечты, как птица без крыльев - гадить может, а летать - нет.
А ктож тебе мешает?
Отлетали с инструктором зону. Виражи, штопора.
Докладываю. РП дает к четвертому 300. Довернул, иду к четвертому...
Высота 300. Перевожу в ГП. Все "хоккей".
Приближаемся к четвертому... Блин, думаю, опять шеф молчит, ждет меня, а уже пора шасси выпускать и на планирование переводить. Выжидаю немного... Молчит...
Ну, думаю, чтобы потом люлей не получать, пора действовать!
Дернул кран шасси вниз... Проконтролировал... Доклад: "Два-полсотни-три, шасси выпустил, зеленые горят, законтрил". Пока облегчаю винт и перевожу на планирование, слышу, как "бурчит" шеф в эфир: "Два-полсотни-три, зеленые горят, посадка с прямой". Ну, думаю, совсем не слишит?! Я же доложил! Доворачиваю на полосу, выпускаю щитки (все криво, многое с подсказки
Разбор полетов...
- Тебе поплохело?
- ???...
- Ну, плохо что ли стало?
- ??? Нет... Все нормально.
- А чего на посадку пошел?
- РП дал к четвертому триста, вот и пошел. - Все еще продолжаю тупить
- Дык э... Ну надо ж было войти в круг на четвертом, пройти по кругу, потом посадить!
...
Занавес
Крайний раз редактировалось -comm-; 27.04.2005 в 12:40.
ВВАУЛ им. П.О. Сухого.
Челябинский аэроклуб РОСТО.
_________________________________________________________________________________________________
Intel i7 860 2.8, 12Gb DDR3 1333, ASUS ENGTX465 1Gb, Win7/64bit, 1920x1080 (основной) + 1280x1024
А ну дык надо ж схему уточнять захода, у нас их две, либо к приводу 600 и и потом к 1-му 300, вход в круг, либо к развороту 300 вход в круг, из первой зоны тоже с ходу садимся. По кругам то уже научили летать
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Пагубные привычки от виртуальной авиации:
Круги летаем. Як-52. Пыхтит по ОПК к третьему. Доклад
-ХХХ, на третьем 600, шасси, механизацию выпустил, зеленые горят. Заход.... (пауза пару секунд) Б%%%я....
ЗЫ. Ванька, помнишь Яха говорил про контрение створок. Я наловчился, как он советовал. :p
"Тяжелишь" рычаги управления створками - и постоянно контровку дергать не надо.
"Голос истины противен слуху" Лао-цзы.
уже и помню, и знаю, и применяю 8-)Пагубные привычки от виртуальной авиации:
Круги летаем. Як-52. Пыхтит по ОПК к третьему. Доклад
-ХХХ, на третьем 600, шасси, механизацию выпустил, зеленые горят. Заход.... (пауза пару секунд) Б%%%я....
ЗЫ. Ванька, помнишь Яха говорил про контрение створок. Я наловчился, как он советовал. :p
"Тяжелишь" рычаги управления створками - и постоянно контровку дергать не надо.
Сложная у вас техника, я читаю ничего понять не могу
Да там все просто - три рычага под правой рукой. Крайний - створки капота, потом створка маслорадиатора и третий - контровка, фиксирующий два предыдущих - чтоб набегающим потоком не закрыло. Фокус в том, чтобы не дожимать до упора, а подобрать такое положение, когда и двигать рычаги можно не особо отвлекаясь, и потоком не закороет. В крайних положениях контровочного рычага два других либо свободно ходят, либо зажаты.
А створка капота зачем ?
cowl flaps по русски...А створка капота зачем ?
Для регулирования температуры головок цилиндров.
Ну вы блин даете, это ж азбукаЗЫ. Ванька, помнишь Яха говорил про контрение створок. Я наловчился, как он советовал.
"Тяжелишь" рычаги управления створками - и постоянно контровку дергать не надо.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Ну извини... мы еще в первом классе.
Да сами второгодники
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
А вот как я лоханулся
Возвращались с инстром с маршрута.(Л-29) Я уже летал самостоятельно, это был скучный контрольный полет больше часа. Дали снижение к 1-му 500. Высота 5000.Начинаю долго и нудно снижаться. Развлекаюсь тем , что пытаюсь прикинуть снижение точно 500 точно к 1-му. Шефу видимо было еще скучнее и он решил показать мне снижение глубоким скольжением. Левый крен 60 правая педаль в пол, свистим боком к земле. Весело. Подзаложило уши. Высота уходит махом. Вот и 500. Сам выравнивает.
- Бери упра.....(не разобрал), выпускай ш......( не разобрал)
Я замер. Чейта думаю просит колеса выпустить, нам же с прямой не давали.
-Ш...П..Ш.... выпускай Б......Я!!!!
Послушно выпускаю.........
-Б........!!!!!!! (убирает шасси) Вот МУ....К!!!!!! БАРАААН!!!!! Ты че сделал!!!!?
-ЩИТКИ! ТОРМОЗНЫЕ ЩИТКИ выпускай!!!!!!!СКОРОСТЬ Б....ТЬ!!! ( скорость была 450, ограничение на выпуск-300)
Пришлось недельный шоколад барышням на объективный контроль отдать, чтоб предпосылку не намотали.
Крайний раз редактировалось biz-on; 18.05.2005 в 00:23.
Вадим "образовался"
Привет! Как поживаешь?
ВВАУЛ им. П.О. Сухого.
Челябинский аэроклуб РОСТО.
_________________________________________________________________________________________________
Intel i7 860 2.8, 12Gb DDR3 1333, ASUS ENGTX465 1Gb, Win7/64bit, 1920x1080 (основной) + 1280x1024
Спасибо Влад . Нормально. Думаю скоро увидимся если в Калачевке часто бываешь. Завтра еду в ЧелАвиа с амерликанским гостем.
Вадим ПРИВЕТ!
Давно тебя не видно было! Как сам?
Привет Тимур. Все ровно ,если не считать грядущего переезда в Москву в этом году
Такчтаааа.....
Милости ПРОСИМ! Полетаем?Привет Тимур. Все ровно ,если не считать грядущего переезда в Москву в этом году
Такчтаааа.....
Ваши права
Ответить с цитированием