понял =) я чего-то просто не подумал, что если "чужое", то можно не жалеть =)
понял =) я чего-то просто не подумал, что если "чужое", то можно не жалеть =)
Давайте пить Guinness!
не, я не говорил, что можно не жалеть. Я говорил, что будешь не так жалеть - не одно и то жеСообщение от KACATKA
Ты сравнивал манеру езды на собственной машине и на машине, которую ты взал в рент на пару дней? Ну вот примерно то же и с самолетом.
А я авиационный филантроп. Жалею все самолеты, поэтому и не занимаюсь аэробатикой
Так значит я прав в своих предположениях. В Россиии ( ну еще и во франции как оказалось) к аэробатике подход "аля ФОРМУЛА-1"- тех состав, мат обеспечение, тренерский состав, отбор в состав сборной ( отдельная беседа имхо), все по взрослому короче. А весь остальной мир- пенсионеры-толстосумы, тешащие себя в дорогой игре.
Кстати а есть в мире аэробатическая лига пенсионеров ?
Ну отчасти предположения оказались правильными
По взрослому - да. "беседа" - нет. Я не знаю как в формуле-1, никогда не участвовал, а кандидатом в сборную СССР был, хотя и недолго, Союз развалился и я в один день оказакся иностранцем
А это предположение в корне неправильно. Во-первых $220К можно заработать к 25-30 годам без проблем. 30 лет для пенсионера - рановато
Во-вторых, обычно народ не покупает самолет за наличку. Берет кредит. Это значит, если тебе сильно хочется, то можешь и в 25 лет его себе позволить. Т.е. все очень относительно. Вот насщет "тешащие себя в дорогой игре" это уж совсем неправильное представление у тебя сложилось. Есть, конечно и такие. Но они на соревнованиях не сильно-то желают летать. Такие летают на показухах. Погромче, полиже погудеть, слепить пару крючков. Те кто летает на соревнованиях, обычно одержимы этим видом спорта. И вот некоторые из них, кто уже после сборной США (например) летает на показухах (назовем это мягче: шоу), - вот это шоу экстра класса. На это можно посмотреть. А так, вообще, лично я к шоу отношусь негативно. Не люблю я это дело. Много хороших людей эти показухи убили.
Да, ответ прост. Лиги пенсионеров нет, конечноКстати а есть в мире аэробатическая лига пенсионеров ?
Правильно
Именно этот пепелац. Где-то там и моя небритая физиономия мелькает.
Часть фоток моих. Кстати, там и история этого самолета. Правда только на "родном" английском. Раздел "Flaght Manual" можно не читать - море ошибок (погрешности перевода). Лучще уж на русском прочесть.
Поздновато я присоединяюсь, но тем не менее.
Самолетик И3 и его модификацию И3м я видел в Мячково года полтора назад. Самолетик интересный, этакий трансформер. Можно превратить в спарку, можно в одномесный. Вариант СП91 - по всей видимости детище Кондратьева, ТАЛАНТЛИВОГО АВИАКОНСТРУКТОРА! И-3 выпускается в Луховицах. Я в свое время о нем думал. Может даже через год куплю, посмотрим по результатам. Продам два своих борта - и куплю или этот или Сучек. На этом самолете есть одна засада, как мне кажется. Да и не только мне. Трубчатые стойки шасси.
В Дракино летает СП55М, стойки такие же - так когда он катится по травке, впечатления, что стойки вот вот отломятся. Все похихикивают по этому поводу
Теперь о том, что происходит в Сборной России - да, действительно Вы немного выпали из контента.
В команду, по крайней мере, первую лигу пришли ребята, которые сели на самолет уже после развала СССР, и уже добились кой-каких результатов. Толя Белов, Влад Бутенко, Саша Курылев - вот те, кто стали чемпионами России в первой лиге, а сейчас собираются на Европу. В прошлом году они летали на Мире, пусть не очень удачно, но тем не менее. Кстати, все они уже пересели на Су-31, и как мне кажется, Смолин планирует резерв для высшей лиги. А нас - бывшую вторую и кто уже начал летать по первой (ваш покорный слуга
Если хватит денег на Сучек - бери его. Это даже не вопрос.
СП-91 (И-3) хорош как промежуточная ступенька между 52-м и Су. Т.к. ты уже летаешь на 55-м, то тебе эта ступенька уже не нужна. По своим возможностям этот самолет где-то посерединке между 55-м и 29-м. Поэтому не вопрос, если есть (будет) возможность выбора - бери сучек.
Ну так это ж здОрово
А не Боги горшки обжигают. В аэробатите высокие занятые места это во многом опыт. А его, как известно, не купишь. Так что - придет и их время
Хороший мужик. Я ему звонил с месяц назад, когда Рахмаша с Мамистовым были в Аризоне. Вобще большинство амеров из команды классные мужики. Сами по себе. Но команды у них нет, и наверное не будет. Команды, с большой буквы, в нашем понимании.
Ясно, что-то типа ЯК - 54.
Тот самолёт, что ты видел сейчас стоит в Киржаче. Принадлежит Наташке Гынку. Они с Саней сняли крыло и отправили на переделку в Луховицы. Сильно пострадало оно при транспортировке. Дырки от пуль уже залатали.Дело в том, что Раньше этим самолётом владел некий Джохар Дудаев. Именно на нём были выполнены его известные пролёты "ниже крыш" в Грозном в начале 90-х.Поздновато я присоединяюсь, но тем не менее.
Самолетик И3 и его модификацию И3м я видел в Мячково года полтора назад. Самолетик интересный, этакий трансформер. Можно превратить в спарку, можно в одномесный. Вариант СП91 - по всей видимости детище Кондратьева, ТАЛАНТЛИВОГО АВИАКОНСТРУКТОРА! И-3 выпускается в Луховицах. Я в свое время о нем думал. Может даже через год куплю, посмотрим по результатам. Продам два своих борта - и куплю или этот или Сучек. На этом самолете есть одна засада, как мне кажется. Да и не только мне. Трубчатые стойки шасси.
В Дракино летает СП55М, стойки такие же - так когда он катится по травке, впечатления, что стойки вот вот отломятся. Все похихикивают по этому поводу
Вот немного свежих фоток. Тут народ "упаковывет" свою любимую игрушку авионикой по полной программе
Нас "телевизором" не испугаешь.Вот немного свежих фоток. Тут народ "упаковывет" свою любимую игрушку авионикой по полной программе
Да уж, как вспомню эпопеюНас "телевизором" не испугаешь.
Кажись кстати дело сдвинулось - мож зарегю под РОСТО. А так сердце кровью обливается. СВОЛОЧИ
Да россиян вообще трудно чем-то испугатьНас "телевизором" не испугаешь.
Если серьезно, то тут не в красотах дело. Этот "телевизор" - это комбинированный прибор. Он выполняет дублирующие функции для всех остальных (высота, скорость и т.д.). Но главное - авиагоризонт. Ты на перелетах никогда не попадал в хреновую погоду? Вот если случалось или случиться, авиаготизонт оценишь по достоинству.
А еще пенка в радиостанциях. Их две и по два канала на каждой. Есьт переключатель 1-2 радиостанция ну и между каналами легко переключаться. На прослушивание работают оба канала, на передачу только активный. Удобно. Особенно на тех же перелетах.
И последняя пенка - топливомер. Справа вверху. Это вообще песня. Учитывая то конструктивное дерьмо, которое стоит на 55-м Сучках и СП, это вообще неоценимая вешь. Если точнее, то это не топливомер, а измерялка расхода бензина. Поток меряет. Точность до 0.1 галона, т.е. порядка 400 грамм. Опять же, на перелетах ты точно знаешь, сколько у тебя топлива осталось и какой у тебя мгновенный расход на данном режиме полета, а значит знаешь точно на сколько времени у тебя еще осталось топлива. Возможно для России это не так актуально - не так много перелетов. А для местной публики даже очень нужно. Тут можно в год поучаствовать в 4-5 соревнованиях играючись: в пределах 2-3-х часов полета от точки базирования. А любой соревновательный опыт - это вещь, которую трудно переоценить
Да я так и понял, что весь этот "тюнинг" - для перелётов.
В Америке это особенно актуально, учитывая свободу перемещения в воздушном пространстве. Есть возможность при желании махнуть на соседний аэродром или в соседний штат, при этом не привязываться к лидеру.
Сам по себе. Это здорово.
ДА, видно давно вы из страны уехали. Какие нах перелеты?????? КУДА????? По России????? Да тут с авиацией полная жопа. ФЛА разгромили, базовый аэродром ФЛА разгромили, РОСТО разворовано. Самолеты которые в частных руках (многие из которых были списаны под разными предлогами из ДОСААФ/РОСТО) летают или партизански, или вообще не летают. У меня два своих самолета. Як52 и Як55. ОБА - Я подчеркну ОБА в ИДЕАЛЬНОМ тех состоянии. Многие с этого форума эти борты видели. И что???? Вы думаете я на них летаю??? Стоят как памятники. А летаю я на рухляди РОСТО. На моем 52-ом понятие течь масла - ПРЕСТУПЛЕНИЕ. Технику пипец сразу. На самолете на котором я летал масло лилось со всех щелей. Кран шасси на уборку - маслянное облако в рожу. Кто пойдет работать на ставку техника в РОСТО???? НИКТО! По крайней мере в Московском регионе. В сборной на весь парк самолетов один инженер - Шкляев - Энтузиаст и фанат своего дела.
Мой 55-й, который я восстанавливал 7 месяцев В ИДЕАЛЬНОМ техническом состоянии. Новый двигатель, магнитоскопия силовых узлов, проверка техсостояния Кондратьевскими инженерами, Коля Коротченков (должны вы его знать) исправил недостатки при сборке, Леша Шкляев проверил все до винтика.
И что???? Кому я докажу, что этот самолет может и должен летать? Мне говорят - а он списан с РОСТО. Надо бы пройти кап ремонт в Шахтах! Да в гробу я видел Шахты с их ремонтом и тем более ценами. Как вам - вы пригоняйте нам самолет, заплатите денег, мы вам список запчастей дадим, вы их сами найдите????? Замкнутый круг. Вообщем с трудом я гоню соблазн продать эти самолеты. Жалко свой труд, делал многое сам, для себя.
Крайний раз редактировалось Tim27; 06.06.2005 в 18:51.
Я догадывался, что не сладко, но незнал, что настолько
Sorry about it
Эх, Тимур тебя бы, да к нам...
Вобщем подумаем...
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Свобода - это здорово.
Не в тему (прав 601-й надо бы это все постать в отдельный топик, ну да ладно), но расскажу как я получил американскую пилотскую лицензию. Люди здесь мучаются, чтобы ее получить, деньги платят, время тратят...
История такая: прилетели мы в 96-м в Окалхому на Чемпионат Мира. Прилетели, как полагается за пару недель до Чемпионата, чтобы адаптироваться, день с ночью чтобы поменялся и т.д. Ну прилетели и начали тренироваться. Приезжает инспектор FAA. далее диалог И - инспектор, М - Мы
И: - Ребята, а вы не имеете права здесь летать
М: - Почему?
И: - А потому что у вас нет американских пилотских лицензий.
М:- Да мы вот тут как бы на Чемпионат Мира прилетели. Что же нам делать?
И: - А давайте я вам эти лицензии выпишу.
Возражений не последовало
Так у меня на халяву появилась американская лицензия пилота
Ваши права
Ответить с цитированием
