Статья об азах группового пилотажа от FW_Solo
На сайте обновление. FW_Solo представил статью о начальных элементах группового пилотажа сподробным описанием и советами.
Читать однозначно
Так же обновлены скрины группового пилотажа, выложен трек группового полета и самое главное новая тренировочная карта.(Отдельное спасибо тов. Dankin за создание такого учебного пособия)
Ждем всех
Solo, немного критики по статье
Нельзя исправлять боковой интервал только РН, проще, быстрее, и незаметнее для зрителей это делается элеронами
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
В мануале Л-39 (по которому учили групповому пилотажу в ВВАУЛ им. Сухого) предлагается корректировать величину интервала именно РН. Боковые отклонения РУС используются только при смене пеленга, при последующем подправлении интервала РН.
Там дистанция 20х20м, и там это всё даётся для курсантов.
Крайний раз редактировалось 23AG_Garik; 28.06.2005 в 16:59.
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Игорь, можно поподробнее обсудить этот интересный момент. Почему крены предпочтительнее. Дай, пожалуйста, более детальный, аргументированный ответ. Думаю, что это будет многим интересно.
Я не хочу повторяться, вот тут http://forum.lockon.ru/showthread.ph...2&page=7&pp=10 An.Petrovich всё исчерпывающе объяснил.
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
А вот тут буквально недавно обсудили, правда применительно к свисткам.Сообщение от china
http://forum.lockon.ru/showthread.ph...2&page=3&pp=20
Синхронненько.
Опа,
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Ребят, маленькая очепяточка
Ведомого уводит постоянно и если смещение компенсировать элеронами, то получится, что ведущий идет идеально ровно, а ведомый то с одним креном, то с другим, кроме того ведомый начнет с креном гулять по высоте. А если в строю идет за ведущим три или более самолетов и каждый со своим креном, то этот косяк будет очень заметен для зрителей. Мы поначалу пытались элеронами "шуровать", но потом посмотрели треки, поразмышляли, и решили РН, попробовали, выглядит лучше. Как делается в реале, я честно говоря не знаю, допускаю что игра сильно отличается в этом вопросе от реала.Solo, немного критики по статье
Нельзя исправлять боковой интервал только РН, проще, быстрее, и незаметнее для зрителей это делается элеронами
Спасибо за ссылки
Почитал посты An.Petrovich. Из его постов ясно, что он четко ориентируется на особенности авиасимулятора LockOn. В локоне, как я понял, вождение носом самолета выглядит аркадно и нереалистично. В Ил2 иная ситуация. Вождение носом не столь заметно, в отличие от работы креном.
Выполняя полет в группе я работаю как элеронами, для очень незначительной корректировки самолета, так и РН при больших отклонениях, в идеале лучше всего корректировать самолет РН,
одновременно создавая крен элеронами в обратном от поворота направлении, тогда самолет корректируется по курсу ровно, без
кренов и болтанки, хотя все таки когда самолет вроде-бы ровно
и точно идет в строю я постоянно поддерживаю его там именно
элеронами, для глаза это незаметно но рука находится в режиме
"Тряска" и работает элеронами и рулем высоты и только при значительных и заметных отклонениях включается РН.
Я буду вашими глазами на земле.
Ребят, маленькая очепяточка
исправляем....
всем спасибо за замечания...
поправляйте если что.
На сайте обновление. Небольшой отчет от FW_Solo о групповой тренировки с вирпилами СВАПГ "ВВАУЛ и 23АГ".
здесь.
Крайний раз редактировалось FW_Fox; 02.08.2005 в 07:18.
из ВВАУЛ
вирпилов из 23АГ там всего 2 штука, а из ВВАУЛ аж 4-ре. Поправте плз
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
А треков нет? Наверняка же что -то записывали.
Выложте на сайт, хоть посмотреть. Очень жалею, что не смог
прийти, сижу на больничном, дую на раненую ногу.
Я буду вашими глазами на земле.
Треков не будет, пока полную программу не отлетаем и пока видео не запишем.
Прошу прощения за неправильное название ПГ. Исправим.
Крайний раз редактировалось FW_Solo; 02.08.2005 в 06:39.
Читайте подробный мануал по выполнению пилотажного комплекса 3 лиги от FW_Solo. Как всегда подробно и наглядно.
Крайний раз редактировалось FW_Fox; 07.08.2005 в 09:14.
Ответ: Пилотажная группа «Боевые дятлы» и Иркутские вирпилы. Открытие сайта.
Кто еще не читал правила проведения Открытого Чемпионата Восточной Сибири по Авивкиберспорту, то читайте здесь в более читабельном виде.
Крайний раз редактировалось FW_Fox; 17.08.2005 в 22:38.
Предварительный отчет о Втором Чемпионате Восточной Сибири по авиакиберспорту в разделе новостей.
Когда будут размещены фото с чампа?
Хотелось-бы поскорее.... :confused:
Я буду вашими глазами на земле.
В галерею добавлены фотографии с прошедшего чемпионата. Фотки сделаны участниками, конкретнее FW_Vert'ом, так что не удивляйтесь большому количеству дятлов на квадратный сантиметр фотографии :p
А вообще есть что посмотреть. В ближайщем будущем выложим официальные фото.
Один день из жизни героя :)
На сайте выложен небольшой ролик – трудные будни дятла
Прикольный ролик
Будь я пилотом на настоящем самолете, ни зя что бы и пытаться не стал такое вытворять!!!
и еще музыка удачно подобрана.
Это не трудные будни, это - "Галоп бесхвостого мустанга" в исполнении FW_Fox
Я буду вашими глазами на земле.
Ваши права
Ответить с цитированием
