Я медленный ?...или просто тормоз ?

[Hohlick]

Только что Ветер выложил свой фундаментальный труд:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=37815
Читать обязательно.

[Orion33]

Визард, фкуривай вот это http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....6&postcount=37

[Bpa}I{uu CbIH]

Не надо так мучиться, сперва научиться нормально летать надо
Говорили же правильно: на немцах "авто" на наших 100% и всё.
А вот створками радиатора надо шуровать.
Пока карабкаешься на высоту, до боя ставь на открытую-меньше перегреется.
Потом в 2 ставь и воюй. Если перегреется ставь на 6. Потом обратно на 2.
Ну на яках это точно так прокатит.
Пока сойдет и так, а потом со временем сам научишься как, когда и что надо делать.
И постарайся резко не поворачивать. Постарайся делать так чтоб с крыльев струи воздуха не срывались.
Наметь мысленно траеторию и катись по ней. Моторной лодкой управлял?Там как поворачивают-по мере прохождения поворота, плавно доворачивают. Если резко,то кувырнешься.
Вот грубо говоря так.И главное скорость ниже 220 не опускай. И закрылками мало пользуйся.Это потом.

[vosxod]

Ребята, чувствую что где-то что-то не то.... а где не пойму.

Давай простую арифметику попробуем. Вот ты научишся путем плясок с бубном получать прирост в скорости в определенных ситуациях на 5-10% допустим. Ну выжал ты 350 км.ч вместо 340... А противник более грамотно к зоне столкновения подойдет, спикирует на менее скоростном самале с привышения в 1500 и разогнавшись до 500 тебе крыло отпилит. Ну и что - помогли тебе эти проценты? Фигня это все, вторично! Тактику тренеруй! Тебе кажется что все тебя обгоняют потому что секрет знают. Мы не на стадионе и по сигналу не стартуем. Все самали в свалке с разных позиций стартуют. Ты скорость (энергию) быстро сливаеш и кирдык...

[WizarD]

Ребята всем огромное спасибо. Ветру персонально за его статью !

[Jameson]

Я в пике летал с таким шагом. Но после раскрутки ставил на 70 сразу, или на 80.

[Jameson]

А метанолом разок в онлайне двигло испортил.. Помню-помню..

[Redwing]

Ветер, спасибо, за разьяснение относительно W. Это выходит я его неправильно использовал. Вернее, скорее НЕ использовал, так как врубал очень редко из-за мнимого перерасхода топлива

Относительно ручного шага на фоке. Просто ради интереса сейчас замерил на фоке А4 максимальную скорость на разных высотах. Цифры конечно не 100% но примерное представление дают.

На уровне моря
110 тяги, радиатор закрыт, шаг авто = 540 км/ч
110 тяги, радиатор открыт, шаг авто = 527 км/ч
110 тяги, радиатор закрыт, шаг 100 = 547 км/ч

Высота 3000
110 тяги, радиатор закрыт, шаг авто = 555 км/ч
110 тяги, радиатор открыт, шаг авто = 538 км/ч
110 тяги, радиатор закрыт, шаг 100 = 581 км/ч

Высота 6000
110 тяги, радиатор закрыт, шаг авто = 635 км/ч
110 тяги, радиатор открыт, шаг авто = 615 км/ч
110 тяги, радиатор закрыт, шаг 100 = 659 км/ч

Высота 9000
110 тяги, радиатор закрыт, шаг авто = 587 км/ч
110 тяги, радиатор открыт, шаг авто = 567 км/ч
110 тяги, радиатор закрыт, шаг 100 = 616 км/ч

То есть если работать шагом и радиатором активно, то на какой-то короткий отрезок времени (секунд 30-40) можно получить прирост до 50 км/ч... А это уже не крошки со стола тырить

[Redwing]

Сорри, что поднимаю опять тему, но на Доре, впрыск работает независимо от тяги двигателя. То есть грубо говоря если W включено то какая бы тяга не была, двигатель получает дополнительную мощность. Это хотя бы по звуку чуствуется. Подозреваю что на та 152 то же самое. То есть выходит нельзя таки впрыск еще на взлете включать.
А вот на "А" фоках, там вроде бы действительно впрыск реально работает только при тяге 110%...

[Veter]

Сорри, что поднимаю опять тему, но на Доре, впрыск работает независимо от тяги двигателя. То есть грубо говоря если W включено то какая бы тяга не была, двигатель получает дополнительную мощность. Это хотя бы по звуку чуствуется. Подозреваю что на та 152 то же самое. То есть выходит нельзя таки впрыск еще на взлете включать.
А вот на "А" фоках, там вроде бы действительно впрыск реально работает только при тяге 110%...

А ты скорость проверь и расход.

[vosxod]

Сорри, что поднимаю опять тему, но на Доре, впрыск работает независимо от тяги двигателя. То есть грубо говоря если W включено то какая бы тяга не была, двигатель получает дополнительную мощность. Это хотя бы по звуку чуствуется. Подозреваю что на та 152 то же самое. То есть выходит нельзя таки впрыск еще на взлете включать.
А вот на "А" фоках, там вроде бы действительно впрыск реально работает только при тяге 110%...

Это точно???

[Redwing]

Это не точно. Но факт таков что на доре при тяге скажем 60 % (и любой другой отличной от 110 включение впрыска (жмем W) приводит к изменению звучания двигателя и временному скачку показаний прибора оборотов... Может это баг. То есть реально двигатель не получает никакого прироста. Я ничего не замерял, но вообще реакция ранней и поздней доры и та 152 на включение впрыска отличается.

Я честно говоря сам до сих пор не понимаю как там точно все работает... Надо будет точно все-таки замерить.

Одно ясно - ТА 152 при тяге 110% и включенным впрыском это просто вертолет. То есть скорость набора приближается к 30 метрам в секунду секунду при стабильной скорости (приборной) около 230 километров в час... Жаль я раньше не использовал...