Тандерболт у земли то бревно.Сообщение от Иван Дурак
Его работа - лететь по прямой. Ну, мелкие виражи. Тогда он скрости дает - мама не горюй! А активно маневрировать (петли там, боевые) на нем можно только с 400 по прибору. Вот таков он - чудо американского авиапрома.
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
С лавкой косяк. Она на 7000 месса догоняет в наборе...Кузьмич, надо "мотористов" дождаться, может разъяснят чего.. По уму, у Лавки на таких высотах двигатель издыхать навовсе должен, а она (лавка) прёт вверх как обезьяна по дереву!
PS а у ракеты "ВОСТОК" не ставилась задача вести манёвренный бой
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
??????????????????????
Раньше догоняла. До 4.03. и не в наборе, а в свечке...
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
а как же плач в соседней ветке о том,что г-2 от неё отрывается?
То, на сколько помню, не Г2 был... Но давно... Давно все было, помню только, что до 6000 все было хорошо, бум-зимил и радовался жизни, а потом сразу все стало плохо - догнала подранила и пришлось пикировать.
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
это почему у Ла должен двигатель издыхать?Наддув ему обеспечивает 2х ступенчатый компрессор?У "месса и фоки" ,чтоль иначе? У них есть впрыск метанола,но это не как не связанно с высотностью.Смесь митилового спирта и воды 50%на50% (спирт в данном случае нужен чтоб ДВ не глох от этой воды)используется для поднятия индикаторного давления(давление водяных паров выше ,чем бензиновых) в цилиндрах ДВС и поднятия соответственно мощьности ДВС.Кузьмич, надо "мотористов" дождаться, может разъяснят чего.. По уму, у Лавки на таких высотах двигатель издыхать навовсе должен, а она (лавка) прёт вверх как обезьяна по дереву!
PS а у ракеты "ВОСТОК" не ставилась задача вести манёвренный бой
Впрыск нитрометана или закиси азота сильно влияют на высотность,так как это дополнительный окислитель при не хватке кислорода на высоте.Но это все экзотика,в реальности сильно снижающая надежность ДВ и топливной системы.Так что упираться только в эти примочки не стоит .А вот на пилотажные(не скоростные) качества на больших высотах скорей всего будут сказываться весовые и несушие качества планера(несущие качества профиля крыла) истрибителя.У немцев использовались профиля на крыльях почти симетричные ( для скорости хороши но хуже несущие свойства и работа на углах атаки-от сюда и предкрылки)
Я хочу отметить еще такой факт: на времена ВОВ ,авиационные школы основных стран участников в ней были на достаточно высоком (в плане поршневой авиации практически на пиковом) уровне и все понимали,что существенно улучшить хар-тики самолетов реально, только за счет компромисов.Наши конструкторы сумели находить я думаю более оптимальные, исходя из поставленных им задач, включая и "деревянные" (но стальная рамная основа)дизайны конструктива.
Обращая внимание и на этот момент(о "фанерности") в конце концов какая разница из чего сделан оптекатеь из фанеры 4мм или дюраля 0.8 мм?Это обстоятельство не мешало ангичанам получить "Москит" и потом поставить на него реактивные ДВ.
Крайний раз редактировалось Kyzmich; 18.02.2006 в 14:17.
Кузьмичь, ты хочешь сказать, кабы Лавке гермокабину и её можно считать ВЫСОТНЫМ истребителем типа Мустанга? Мне кажется, высотный двигатель отличается от низко\средневысотного не только двухступенчатым нагнетателем...
вечный Kursant
Приведите примеры пожалуйста.
По моим данным все мессеры начиная от Г-2 превосходят Миг. Тандерболт имеет максимальную гор скорость на 8000 450 по спитбару. Миг имеет только 400. Это только часть примеров.
А какого вы лезете на такие высоты?
Если просто интересно, то пожалуйста, а в когда война идет на 1000-мах4000, то 7000-8000 не видно же ничего.
Вчера летел на 8000 на Хенкеле. Видел как внизу подо мной штурмовали илы на высоте 0. Потом видел как к илам спешили мессера и фоки. А чуть позже видел отлично как со стороны красных на выручку илам летели лавки. Видно всё как на ладони. Вы наверное давно пыль не вытирли с монитора.
Читы сотри. :pВчера летел на 8000 на Хенкеле. Видел как внизу подо мной штурмовали илы на высоте 0. Потом видел как к илам спешили мессера и фоки. А чуть позже видел отлично как со стороны красных на выручку илам летели лавки. Видно всё как на ладони. Вы наверное давно пыль не вытирли с монитора.
ТАК никто не видит. Ну трассы ИЛов, может быть.
Чтобы не задвигАть целую лекцию, вот тебе ссылку на "труды" Ветра.
Там всё в доступной форме изложено, с картинками и даже треками. Изучи и вопросов будет гораздо меньше
http://213.234.196.245/~protoss/online/index.htm
Крайний раз редактировалось look-down; 18.02.2006 в 16:29.
вечный Kursant
Помню была такая войнушка - VWF...западный фронт...так вот там 70-80% боев проходили на высоте от 6000 т. и выше...приятно вспомнить
Или VEF2 тоже от 6000 и выше тока на яках и ишакахПомню была такая войнушка - VWF...западный фронт...так вот там 70-80% боев проходили на высоте от 6000 т. и выше...приятно вспомнить
Ну-ну...
Читы сотри. :p
ТАК никто не видит. Ну трассы ИЛов, может быть.Воспринял как комплимент, говорящий о незря потраченных деньгах на апгрейт и точных настройках графики.
Спасибо, но наверное ты меня не понял, я то понимаю, что чем выше тем лучше и все же...Чтобы не задвигАть целую лекцию, вот тебе ссылку на "труды" Ветра.
Там всё в доступной форме изложено, с картинками и даже треками. Изучи и вопросов будет гораздо меньше
http://213.234.196.245/~protoss/online/index.htm
Попробовал я тут в простом редакторе петли покрутить на высОтах больше 7000 на Дорах, Та 152, Ла 7, Ла 5ФН, Мигаре 41-года со шваками.
Интересные результаты... Та-152 у которой РАБОТА такая, на высоте летать, еле-еле выполняла петлю со скорости 350 на триммирах. Если я пытался начать с 300 км\ч то чаше валился в верхней точке, чем доводил петлю до конца. Дора 44 ещё хуже... И это ВЫСОТНИКИ !!!
Ладно, думаю, гляну чего у нас Лавки да Як 9У может....
Так Ла 7 (с двухдУдошный) на скорости 350 уверенно крутит, начиная с 300 достаточно устойчив. То есть из 5 попыток 4 делались успешно. Ла 5ФН менее 350 уже сложнее... Як 9У на 350 увененно крутит петли.
Как такое может быть? Виноваты мои "ручки кривые" или меддокс "моторы перепутал"?
а причем петли до высотников??? Помоему не секрет что Дора не для петель самолет....... это истребитель для перехвата и работать надо на нем еб....ул ушел ........ а петли можешь крутить на G-2
P.s высотный не озночает что высший пилотаж на нем крутить можно........... максимальный потолок интересовал конструкторов на котором другие самолеты просто отдыхать будут!!! Хотя даже по коснтрукции самолета можно было видеть что если даже стравнивать Дору и Ла-7 ...... то Лавка должна была со....ть на высотах...... хатя бы из за длины крыла!!!
JGr124 "Katze"
≡v≡
Согласен,но намного реже...Или VEF2 тоже от 6000 и выше тока на яках и ишаках
Р.Сы. А какие были бои за Славянскую и Крымскую на Кубани!...Вах!
Вот видишь, ты и сам догадался, что лавка ДОЛЖНА с....., однако вместо того, чтобы заниматься этим богоугодным делом, она бодренько так косухи крутит на 7-8000 и Доре лучше не ввязываться - перекрутит!!! Ну может Ташка довернёт и успеет сокрушить, если её скорость была ближе к 400 км\ч
вечный Kursant
Не видел взлет и набор высоты М-17? Страшное зрелище. Несмотря на офигенное удлинение крыла. Хотя, думаю, именно из-за удлинения.
Да как вы не поймете ,что дело не в длинне а в соотношение площади несущих плоскостей и веса самолета! К стати, большое удлинение крыла у 152-й скорей всего связанно с попыткой улучшить этот показатель не меняя центровки самолета и снизить индуктивное сопротивление крыла,подняв таким образом скоростные хар-ки.Но вес почти 5 тонн! сожрал возможность иметь хорошие пилотажные свойства на малых(подчеркиваю) скоростях.У лавки этот пораметр получше ,индуктивность крыльев у нее не хуже за счет плавных форм в верхней поекции крыла. Вообще форма крыльев у наших самолетов типична почти для всех типов-по мне очень удачная и скорость и маневр и удельная прочность.
Мне не понятны притензии к высотности,которые выражаются в том,что у немцев высотники плохо виражат на высоте на малых скоростях?
Ну при чем тут это-это не критерий высотности.
Добавлю ,что вы приводите сравнение этих самолетов на высотах 9000м а практический потолок у 152 много больше-почти на 5000м блольше чем у Ла,но в игре этот потолок ограничен свойствами игры 10000м.
Сравнивать собственно нечего.
Крайний раз редактировалось Kyzmich; 18.02.2006 в 20:28.
В игре, Ла-7, 8500м - по прибору 440 км/ч, по факту 624 км/ч. Почему на этих скоростях она не должна виражить? По таблицам скорости ла7 выдавал ок 640 км/ч на 8000 м.
Таже Та-152 в игре - по прибору 430км/ч, по факту 700км/ч.
Even in death we shall live forever
У мессера-то точно иначе.
JGr124 "Katze"
Нахрен лавку с гермокобиной ...берем У2 и..Кузьмичь, ты хочешь сказать, кабы Лавке гермокабину и её можно считать ВЫСОТНЫМ истребителем типа Мустанга? Мне кажется, высотный двигатель отличается от низко\средневысотного не только двухступенчатым нагнетателем...
http://www.airwar.ru/enc/xplane/rv23.html
Ваши права
Ответить с цитированием