а я упоминал, что 22-й чситается не лучшим вариантом для воздушного боя? сечение большое, двигатели с малой степенью двухконтурности. в общем, у него должен быстро керосин кончаться.
а я упоминал, что 22-й чситается не лучшим вариантом для воздушного боя? сечение большое, двигатели с малой степенью двухконтурности. в общем, у него должен быстро керосин кончаться.
Помниться, когда B-1 только появился (кажется, тогда еще B-1A), журнал "ЗВО" его стоимость (около 100 лимонов $) назвал "уникальной". Это были ещё те баксы, дорейгановские с его рейганомикой. Писали что-то типа "учтывая уникальную стоимость самолёта, приняты специальные меры по его охране на стоянке"Сообщение от KAPEH
Моя жизнь выпускает шасси и закрылки
и идёт, не спеша, на последний вираж...
http://foto-oblakov.narod.ru
во как просто - простой линейкой, размеры с интернета - и все - получаем аэродинамическое качество самолета
Крайний раз редактировалось Калло; 26.02.2006 в 10:49.
- В первом приближении, грубо - да.во как просто - простой линейкой, размеры с интернета - и все - получаем аэродинамическое качество самолета
Ну и что у YF-23 крыля еще больше, а вот маневренность хуже 22-ки
С каких пор F-22 стал однодвигательным?Конечно, тяговооруженность >1 на одном движке впечатляет
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ваши права
Ответить с цитированием