Bf-109 G2 vs Spitfire IX

[Fox234(LW)]

извините, набор в школу RedRodgers закрыт

Я вроде и не рвался

[ricaro]

Нда, а если водитель спита не станет повторять маневры фоки со сменой курса? ну просто в набор уйдет, а после того как фока сменит свой курс, слив заодно всю Е, посмотрит на нее сверху взглядом гурмана?

Сверху он будет землю разглядывать, болтаясь на шуте.

[Fox234(LW)]

Сверху он будет землю разглядывать, болтаясь на шуте.

А с чего ему прыгать? Из жалости к фоке?

[ALF]

ой лукавите )

Ой-ли
Берём Spitfire LF Mk.IXc (CW), заправка 100%, взлетаем, газу до упора+форсаж, ручку в пузо и под углом 40-45* лезим вверх на истиной скорости 180-230 км\ч. Перегрев двигателя наступает на 7600м! Охлаждается пару секундным сбросом газа и опять так далее... На большой высоте маневренность не хужее Та-152!!!!
Набор высоты 5000м за 4.35 мин. И это на минуту меньше, чем у Сифайра 5.32 мин. с двигателем 1470л.с.(данные музея), при том, что у обрубка, как уже упоминали, на законцовках крыла создаётся большее завихрение которое съедает скорость сильно.
По воспоминаниям летчиков РККА Спит был инертен, по сравнению с нашими аппаратами в управлении. Что до 4-х лопастей, которые создают хорошую тягу, но требуют хорошой приёмистости двигуна, придают очень чудное ускорение спиту, в силу того, что на мессере 3-х лопастной, приёмистость и мощность двигателя не хуже, а вот ускорение ниже. Плюс аэродинамическое сопротивление радиаторов на спите как-то незначительнее, чем у мессера и разгонных характеристик не снижает, как борода на Ла-5.

[RoyalFlush]

Ой-ли
Берём Spitfire LF Mk.IXc (CW), заправка 100%, взлетаем, газу до упора+форсаж, ручку в пузо и под углом 40-45* лезим вверх на истиной скорости 180-230 км\ч. Перегрев двигателя наступает на 7600м!

Впечатляет конечно.

Ктати, вот например англичане испытывают набор высоты на +25 lb./sq.in.

http://www.spitfireperformance.com/jl165.html

С открытыми совками радиаторов и отдельно - с закрытыми.

На большой высоте маневренность не хужее Та-152!!!!

У Та-154 нагрузка на крыло удельная 210 кг/м2, у Spitfire IX - 150 кг/м2.
Так что маневренность у него должна быть не просто "не хуже", а я бы сказал сильно лучше.

Набор высоты 5000м за 4.35 мин. И это на минуту меньше, чем у Сифайра 5.32 мин. с двигателем 1470л.с.(данные музея), при том, что у обрубка, как уже упоминали, на законцовках крыла создаётся большее завихрение которое съедает скорость сильно.

У Seafire III двигатель от Spitfire V - с односкоростным нагнетателем. И эти 1470 л.с. он имеет в наборе высоты километров только до 2, а дальше мощность начинает падать.


А у Spitfire LF Mk. XI - Merlin 66, с двухступенчатым нагнетателем, с границей высотносты больше 6 км. И с мощностью у земли - около 1700 л.с.

[ALF]

Впечатляет конечно.

Ктати, вот например англичане испытывают набор высоты на +25 lb./sq.in.

http://www.spitfireperformance.com/jl165.html

С открытыми совками радиаторов и отдельно - с закрытыми.

В англицком не силён.

У Та-154 нагрузка на крыло удельная 210 кг/м2, у Spitfire IX - 150 кг/м2.
Так что маневренность у него должна быть не просто "не хуже", а я бы сказал сильно лучше.

Да не говори, чё дурни крыло удлинняю для высотных полётов то Вообщем то я не про выкручивание вензилей на 10000м.

[RoyalFlush]

В англицком не силён.

Если вкраце - тестируют скороподъемность при мощности 2000 л.с.(у земли) при открытых совках радиаторов и при закрытых.

6. Further develpments.
TABLE IV

Да не говори, чё дурни крыло удлинняю для высотных полётов то

Качество наверно хотят повысить ?
Хотя площадь крыла при этом тоже подросла -> удельная нагрузка на крыло упала.
Правда до Спитфаера Мк IX всё равно ещё далеко.

Вообщем то я не про выкручивание вензилей на 10000м.

А про что?

[FW_Solo]

Полетай на ЛАГГ-3 или на ЯК-1,ЯК-9 против Г2 в онлайне всё поймёш. :drive: . Вот я и смотрю ,как на карте появляются Спиты, синих пилотов по пальцам пересчинать мона. Все разбегаются как черти от ладана. Не любят они воевать с противником имеющим равные возможности.

Ну эт ты загнул, на винни никто не разбегается. У спита тоже есть недостатки.
1. Скороподъемность до 5 км ниже чем у мессаков
2. Срывной самолет. На сереверах из за этого не так уж и много народа на нем летает.

[Rocket man]

Ну эт ты загнул, на винни никто не разбегается. У спита тоже есть недостатки.
1. Скороподъемность до 5 км ниже чем у мессаков
2. Срывной самолет. На сереверах из за этого не так уж и много народа на нем летает.

Не то слово - срывной. Я после Кобры на нем вообще летать не могу - его все время кувыркает куда-то...

[FW_Solo]

Но не смотря на недостатки спита - это рульный крафт. Если на спите летать часто, то про срыв можно забыть, я на нем очень редко штопорю.
Спит 9 лбс - это реально читерский крафт. Читерский, потому что на нем легко воевать и в низу и на высотах. Соотношение скорость - маневр из всех крафтов в игре - оптимальное. Даже лавку перекручивает только так.

[Rocket man]

Но не смотря на недостатки спита - это рульный крафт. Если на спите летать часто, то про срыв можно забыть, я на нем очень редко штопорю.
Спит 9 лбс - это реально читерский крафт. Читерский, потому что на нем легко воевать и в низу и на высотах. Соотношение скорость - маневр из всех крафтов в игре - оптимальное. Даже лавку перекручивает только так.

Что Спит в Иле читер - это факт, впрочем, как и Гэ-2

[MaDDoc]

Полетай на ЛАГГ-3 или на ЯК-1,ЯК-9 против Г2 в онлайне всё поймёш. :drive: . Вот я и смотрю ,как на карте появляются Спиты, синих пилотов по пальцам пересчинать мона. Все разбегаются как черти от ладана. Не любят они воевать с противником имеющим равные возможности.

С лагг-3, як-1 и 9 все понятно... используй их преимущества - низковысотность, маневренность - и несложно поймать неопытного G2...
У спита и месса, по моему, очень схожие ТТХ... Вот в чем проблема...

Кстати К4 С3 рвет Спит IX lbs почти ни британский флаг...)) Только его редко когда встретишь на серваках

[FW_Solo]

Кстати К4 С3 рвет Спит IX lbs почти ни британский флаг...)) Только его редко когда встретишь на серваках

Да ну!!!! Не верю! Докажи!

[MaDDoc]

Да ну!!!! Не верю! Докажи!

Конечно, от пилота тоже многое зависит, конечно...
Мне, во всяком случае, было полегче... Климб лучше, да и в пикировании уйти можно...

[71Stranger]

Уходил КРУТЫМ климбом на скорости 180-220. По крайней мере стрелять в таком режиме они не могут. От форсированных спитов, кста. Одного даже достал. Но с опытным противником получается пат - оторваться на достаточную для атаки дистанцию не получается.

[-LT-]

Единственный недостаток у этой машины 'SpitFire IX 1943г' сваливание на малых скоростях, Этим и пользуйся. А вообще лучше парой летай

[Sh./Mbg_Hainz]

Скажем НЕТ!! Второму вундерваффе!!!
Г2 должен быть один!!

[71Stranger]

Скажем НЕТ!! Второму вундерваффе!!!
Г2 должен быть один!!

А как же баланс?

[Sh./Mbg_Hainz]

Какой, какой баланс???
Томми просто теоретически не могли создать такой вертолёт, они
не немцы!!
Баланс заключается в существовании одного единственного г2!!! все остальные не имеют права с ним соперничать.:pray:
А последний спит это надругательство над синими!!

[-LT-]

Какой, какой баланс???
Томми просто теоретически не могли создать такой вертолёт, они
не немцы!!
Баланс заключается в существовании одного единственного г2!!! все остальные не имеют права с ним соперничать.:pray:
А последний спит это надругательство над синими!!

[-11-]

Какой, какой баланс???
Томми просто теоретически не могли создать такой вертолёт, они
не немцы!!
Баланс заключается в существовании одного единственного г2!!! все остальные не имеют права с ним соперничать.:pray:
А последний спит это надругательство над синими!!

[Fox Mulder]

Какой, какой баланс???
Томми просто теоретически не могли создать такой вертолёт, они
не немцы!!
Баланс заключается в существовании одного единственного г2!!! все остальные не имеют права с ним соперничать.:pray:
А последний спит это надругательство над синими!!

Надругательство над синими - это пушечная "Чайка", пилот которой может заманить неопытных Г2-пилотов к земле, и там их растерзать...
Да и просто крепкий, бетонный, хороший самолет, эта "Чайка". А вот 9-й форсированный "Спит" - самолет, конечно, хороший - но его стихия - это высоты более 500 метров, на низких он быстро валится (сам).

[Veter]

Надругательство над синими - это пушечная "Чайка", пилот которой может заманить неопытных Г2-пилотов к земле, и там их растерзать...
Да и просто крепкий, бетонный, хороший самолет, эта "Чайка". А вот 9-й форсированный "Спит" - самолет, конечно, хороший - но его стихия - это высоты более 500 метров, на низких он быстро валится (сам).

550 подойдёт?

[=RAF=Tankist]

ставлю дист 450м на пулеметы и 1000м на пушки и хреначу так что дай бог, у спита не пушки а мясорубки, тока вчера разорвал Ж2 в английские флаги..
У спита есть недостаток: его валит и штопорит на виражах.

И кстати насчет читерства: спит мне кажеться сделан очень реально в игре, потому что читая дневники летчиков люфтваффе, я понял что спит был первым самолетом который создал в небе серьёзную конкуренцию мессу, немецкие летчики писали что хуже противника просто не придумать и старались не вступать с ним в бой, так что не умеете бороться против спита не кричите что это чит!

[CARTOON]

Читайте "Ками" Абсолютно верная тактика для приведения водителя спита в состояние глубокого недоумения ))))
Восходящая змейка на малой скорости,использование лучшей скорости крена и спит чаще у вас в кармане,чем вы у него )))