Вопрос-Ответ

[D@n&L]

...Как будет правильно - ГИАП или ГвИАП?

И так и так правильно, но больше прижилось Гв. ИАП.

[xtrimall]

Почему на самолете С-37 (Су-47) тубусы тормозных парашютов разных размеров? Правый длиннее чем левый, если смотреть "по полету"

PS: если это уже обсуждалось, прошу прощения... дайте тогда плиз ссылочку на обсуждение ибо поиск не помог =)

[Maximus_G]

Вопрос: в чем разница между терминами "slip" и "skid"?
Насколько смог разобраться, slip - скольжение на крыло во внутреннюю сторону разворота либо вообще скольжение, а skid - во внешнюю сторону разворота.
Это так?

[Ufthang]

Вопрос: в чем разница между терминами "slip" и "skid"?
Насколько смог разобраться, slip - скольжение на крыло во внутреннюю сторону разворота либо вообще скольжение, а skid - во внешнюю сторону разворота.
Это так?

не знаю, как на счет slip, но skid:
skid
I. сущ.
4) скольжение, скользящее движение
а) юз, занос ( автомобиля )
I slammed the brakes on and went into a skid. — Я ударил по тормозам, и машину начало заносить.
б) авто; спорт. боковое скольжение
в) авиац. скольжение на крыло

II. гл.
4) авиац. уходить в сторону при повороте ( о самолете )

(c) Lingvo

А вот slip тож означает скольжение, но авиационного термина нету.
А как можно при повороте скользить во внутреннюю сторону? Наружу понятно, а вот внутрь

[Maximus_G]

Ufthang, словарями тут многие пользоваться умеют. Нужна консультация людей, знающих эти термины "вживую", ибо англоязычные летчики эти термины применяют, а в общедоступных словарях адекватного пояснения нет.

А как можно при повороте скользить во внутреннюю сторону? Наружу понятно, а вот внутрь

Элементарно. Кренясь и скользя при этом на крыло, самолет может смотреть носом как правее, так и левее траектории движения.

[RB]

Прошу прощения я на пальцах не научно ..

Я всегда ориентируюсь на координированный разворот когда "шарик сидит в центре".

Представим себе автомобиль который пытается повернуть право
Если его заносит на левую бровку тротуара это skid. Если его заносит в правую бровку тротуара это slip. Если его никуда не заносит это координированный поворот

Единственная разница между автомобилем и самолетом это то что происходит skid когда пилот не достаточно компенсирует педалью, а когда slip наоборот чрезмерно компенсирует

[Maximus_G]

Спасибо!

[Kola]

Что значит "бис"?

Пе-3бис, Миг-15бис

[6PEBHO]

Что значит "бис"?

Пе-3бис, Миг-15бис

Типа "вторая версия".

[AntropovSergei]

Типа "вторая версия".

А что насчет И-15бис
Вроде это был И-152?
А потом уже И-153.

[Kola]

аббревиатура? =/

[6PEBHO]

аббревиатура? =/

Латынь.
Bis - дважды.
Спеть на бис - спеть еще раз.
В авиации, думаю, в смысле "вторая версия" используется, но, возможно, с каким-то дополнительным оттенком.

[Kola]

Интересно

[FW_Mess]

Что конкретно обозначает фраза "Mayday" в радиообмене?

[Lemon Lime]

Что конкретно обозначает фраза "Mayday" в радиообмене?

Повторенная три раза, она означает "терплю бедствие".

[Komodo]

Каким образом тяжелые самолёты тормозят ?

[ZloyPetrushkO]

Каким образом тяжелые самолёты тормозят ?

тяжелые в принципе( смотря что кстати подразумевтаь под етим названием...) могут использовать тоже самое что и легкие
например-колесные тормоза, тормозные парашюты, интерцепторы, воздушные тормоза реверсы и т.п.
другое дело что колесные тормоза там( на машинах размером где то с ту154-грубый пример) уже неприносят нужного эффекта( чтобы быстро тормозить надо сильно усложнять конструкцию,утяжелять, увеличивает сильно габариты+ раздраконивает ВПП) поетому там чаще всего используют реверс, т.к. в отличие от парашюта он много разовый.
ну и интерцепторы конечно. но от них толку тоже немного.

[wind]

другое дело что колесные тормоза там( на машинах размером где то с ту154-грубый пример) уже не приносят нужного эффекта (чтобы быстро тормозить надо сильно усложнять конструкцию,утяжелять, увеличивает сильно габариты+ раздраконивает ВПП) поетому там чаще всего используют реверс, т.к. в отличие от парашюта он много разовый.
ну и интерцепторы конечно, но от них толку тоже немного.

- Oт колёсных тормозов толку много, но интенсивное их использование резко сокращает ресурс пневматиков колёс.
И от интерцепторов на самом деле толку много, потому, что на пробеге они сразу резко уменьшают подъёмную силу, соответственно, так же резко возрастает сила трения...

[Komodo]

Под реверсом имеется ввиду реверс двигателей ?
А что такое интерцепторы ?
Списибо за ответ

[ZloyPetrushkO]

да-имелось в виду реверс двигателей( когда двигатель выдает силу ПРОТИВ полета,если что )
интерцепторы- аэродинамические элементы системы управления самолетом, прпеятствующие перетеканию потока или видоизменяющие\перенаправляющие его, создающие области ускорения/торможения и т.д....
если короче-ето как правило выдвигающиеся пластинки на крыле или под ним.создают доп сопротивление

[24serg]

Насчёт "bis". Я знал что это означает последнюю-распоследнюю версию данного типа самолёта, после которой тема закрывается. Откуда - уже не помню. Ничем доказать не могу, но ежели вспомнить наши "Бисы", то очень похоже. (МиГ-21бис, МиГ-15бис,Пе-3бис,И-15бис...ээ...больше не помню.)

[BlackbEArd]

Насчёт "bis". Я знал что это означает последнюю-распоследнюю версию данного типа самолёта, после которой тема закрывается. )

Если не совсем изменяет память, кроме -bis встречались ещё и -ter.

[Дм. Журко]

Если не совсем изменяет память, кроме -bis встречались ещё и -ter.

И quater -- четвёртый. Например, FIAT CR. 32 quater. А И-15 ter стал называться И-153, И-15 бис пытались называть И-152 -- начали переводится те, кто учился в гимназиумах.

---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:41 ----------

А-10 имеет шасси, в убраном положении колеса которого выступают из оптекателей. Подобное решение имели Ил-2 (Ил-10), Не-129, для которых предусматривалась посадка без выпуска шасси как раз на эти торчащие колеса. Во всяком случае, сами летчики Ил-2, в мемуарах, неоднократно писали о полезности такого решения с точки зрения уменьшения повреждений при посадке при боевых повреждениях механизмов выпуска шасси.
Вопрос, на А-10 тоже планировали сажать его без выпуска шасси на торчащие из оптекателей колеса? Или из-за упрощения конструкции?

Да. Там и двигатели не подкрылом, чтобы её упростить. И разнесены, чтобы не поражались одновременно, не разрушали друг друга. А ещё отведены возможно дальше от лётчика, чтоб тепловые ракеты не попадали в него.

[ZloyPetrushkO]

вышел такой спор...человек неверит что если самолет из прямолинейного полета накренить элеронами отпустить ручку самолет вернеться в ГП.так же неверит что расположение крыла относ центра масс имеет значение для устойчивости по крену.поджскажите плз где максимально подробно описано ето явление.
а то после долго и обильного спора часов на5ть и кучи формул я стал сомневаться...

[ykcyc]

вышел такой спор...человек неверит что если самолет из прямолинейного полета накренить элеронами отпустить ручку самолет вернеться в ГП.так же неверит что расположение крыла относ центра масс имеет значение для устойчивости по крену.поджскажите плз где максимально подробно описано ето явление.
а то после долго и обильного спора часов на5ть и кучи формул я стал сомневаться...

Он прав самолет МЕНЯЕТ ОРИЕНТАЦИЮ в пр-ве при отклонении рулей. Отклонил элероны - самолет начинает вращение вокруг продольной оси, вернул РУС в нейтраль, вращение прекращается на том угле крена. Так и будет лететь дальше с тем-же углом крена. Поставь Ил2 и попробуй.

Другое дело Устойчивость полета к возмущениям. Допустим одно крыло попало на воздушную кочку, его несколько подбросило вверх - появился крен. Самолеты - высокопланы обычно восстановят горизонтальный полет, а также низкопланы у которых корни крыла ниже законцовок - как у П-40. Без всяких элеронов.

По ссылкам, есть гууггл и там этих описаний на всех хватит.