Китайские истребители перехватили патрульный самолет ВМС США

[Phantom]

Но надо заметить, что:
Пентагон не подтвердил слухи о перевозке EP-3 на российских Ан-124
Пентагон пока официально не подтвердил, что для вывоза американского самолета-шпиона из Китая будут арендованы тяжелые транспортные лайнеры Ан-124 воронежской авиакомпания "Полет". Ожидается, что официальные сообщения на этот счет могут последовать во вторник, когда состоится очередной брифинг в Пентагоне.
В минувший четверг официальный представитель министерства обороны США Крейг Куигли указал, что для вывоза американского самолета-шпиона из Китая потребуется два самолета-гиганта Ан-124. Он подчеркнул также, что выбор компании, у которой будут арендованы машины, зависит от того, с кем подпишет контракт корпорация "Локхид-Мартин", отвечающая за техническое осуществление вывоза.
//РИА «Новости»

[Phantom]

Ан-124 эвакуировал из Китая американского шпиона
Детали американского самолета-разведчика ЕР-3, три месяца назад совершившего экстренную посадку на китайском острове Хайнань, вывезены на базу ВВС США в Японии. Для транспортировки был использован украинский транспортный самолет "Руслан".
Спустя три месяца после драматического инцидента в небе над Южно-Китайским морем части американского самолета, ставшего предметом долгого спора Пекина и Вашингтона, вывезены из КНР на военную базу США на Окинаве. Для этого от самолета были отделены крылья, двигатели, шасси и хвостовая часть. Все это было погружено на специально заказанный Ан-124, который и совершил рейс на Окинаву.
Теперь с острова Хайнань предстоит таким же образом вывезти фюзеляж ЕР-3. Ориентировочно в среду, 4 июля, он будет доставлен на завод Lockheed-Martin в штате Джорджия.
Напомним, что первоначально американцы планировали произвести ремонт самолета в Китае с тем, чтобы он добрался на родину своим ходом, однако китайская сторона не дала на это своего разрешения.
«Газета.Ru»

[Fulcrum]

КИТАЙ ВЕРНУЛ КРЫЛЬЯ ОТ АМЕРИКАНСКОГО САМОЛЕТА
/РБК/
Через три месяца после приземления на китайском острове Хайнань американского
самолета-разведчика его части вывезены из Китая на военную базу США на Окинаве.
Правда, пока американцам достались только крылья, двигатели, шасси и хвостовая
часть.
Детали были погружены на специально заказанный АН-124, который и совершил рейс
на Окинаву. Теперь с острова Хайнань предстоит таким же образом вывезти фюзеляж
ЕР-3Е. Стоит отметить, что самолеты, осуществляющие транспортировку,
принадлежат воронежской авиакомпании "Полет", выигравшей международный тендер
на транспортировку самолета-шпиона. Ранее американцы планировали произвести
ремонт самолета в Китае с тем, чтобы он добрался на родину своим ходом, однако
китайская сторона не дала на это своего разрешения.
Ориентировочно 4 июля части американского самолета будут доставлены на завод
Lockheed-Martin в штате Джорджия. Источники в Военно-морских силах США
утверждают, что все работы будут завершены до 11 июля.
Напомним, что 1 апреля американский самолет, выполнявший разведывательную
миссию над Южно-Китайским морем, в непосредственной близости от китайской
территории, столкнулся с истребителем ВВС Китая. Последний рухнул в море,
погибший пилот стал в Китае национальным героем, а поврежденный американский
самолет был вынужден совершить посадку на китайском острове Хайнань. С тех пор
стороны вели споры о возвращении самолета. За это время китайские эксперты
спокойно изучили секретное оборудование, находившееся на его борту.

[Phantom]

"Полет" завершил операцию по транспортировке самолета-разведчика из Китая
Российская авиакомпания "Полет" завершила операцию по транспортировке американского разведывательного самолета ЕР-3 из Китая.
Как сообщили РИА "Новости" в службе информации авиакомпании "Полет", в четверг в 15.30 мск самолет Ан-124-100 "Руслан" доставил фюзеляж самолета-разведчика на американскую военную базу Доббинс близ города Атланта, штат Джорджия. На аэродроме "Руслан" встречали представители американского военного ведомства, компании "Локхид-Мартин" и генеральный директор авиакомпании "Полет" Анатолий Карпов, приглашенный в США на эту церемонию.
Страна.Ру

[Phantom]

Американский самолет прилетел домой на русском
Как вывозили американский самолет-шпион EP-3 с китайского острова Хайнань, рассказал вчера журналистам генеральный директор авиакомпании "Полет" Анатолий Карпов. Заодно г-н Карпов опроверг слухи, что его компания добилась заказа на эту перевозку благодаря демпинговым ценам. Финансовых доказательств гендиректор не привел, зато предъявил китайскую банкноту в 10 юаней с автографами американских специалистов, участвовавших в вывозе самолета-шпиона.
Российская авиакомпания потому смогла поучаствовать в возвращении домой самолета-разведчика ВМФ США, столкнувшегося над Южно-Китайским морем с истребителем КНР, что китайцы категорически запретили использовать для этого американские самолеты или корабли. Заявки на участие в тендере на престижный заказ подавали кроме "Полета" еще две компании - российская "Волга-Днепр" и украинская Antonov Airlines. Во всем мире только эти три фирмы располагают тяжелыми самолетами Ан-124 "Руслан", пригодными для перевозки подобных грузов. Американцы отдали предпочтение "Полету". С 15 июня по 5 июля "Руслан" этой компании перевез с Окинавы на Хайнань группу американских техников, которым было поручено отвинтить от аварийного EP-3 крылья и двигатели, а потом доставил шпиона на авиабазу Доббинс (США) в разобранном состоянии.
Карпов считает, что американцы доверили заказ его компании прежде всего из соображений надежности (у "Полета" никогда не было серьезных аварий). Что касается цены, гендиректор отметил, что обычный тариф его фирмы составляет 6000 долл. за летный час Ан-124. В данном случае из-за экстремального характера перевозки "Полет" предложил заказчику 7000 долл./час. Карпов признал, что если бы американцы использовали свои собственные "воздушные грузовики" C-5, то перелет обошелся бы им в несколько раз дороже.
Против большого разрыва в тарифах российских и западных компаний, специализирующихся на сверхгабаритных воздушных перевозках, активно протестует генеральный директор крупнейшей российской авиафирмы этого профиля "Волга-Днепр" Алексей Исайкин. Несколько месяцев назад он призвал других владельцев Ан-124 предпринять согласованные усилия для того, чтобы поднять уровень расценок на услуги этих самолетов. Вчера Карпов заочно ответил коллеге, что Исайкин предлагает по сути картельное соглашение, т.е. уголовно наказуемое по законам западных стран деяние. При нынешней рыночной конъюнктуре такое соглашение вообще представляется Карпову нереальным.
Глава "Полета" отверг предположение, что ради получения заказа на EP-3 его фирма предложила американцам демпинговые условия. Но подкрепить свои слова цифрами, т.е. общей суммой контракта, не смог. По условиям соглашения, сказал Карпов, эта цифра - коммерческая тайна.
Время Новостей