Ан-225. А сколько их?

[RB]

Автор оригинала: Guevara
Шахатуни (она же "Шахатунья") уже на пенсии, однако все руководство ездит периодически к ней отчитываться о делах на заводе.
Петр Васильевич все силы бросил на АН-148.

А Мрию я видел сегодня в 18-15 по киевскому времени над Святошино, заходящей на Гостомель.. Кстати. в прошлое воскресенье там же видел Ан-22 но рано утром.. Красивая все таки машина..

Да неугомонная она А сам с какого года работаешь у Антонова если не секрет может еще общих знакомых найдем

[Guevara]

Originally posted by RB
Да неугомонная она А сам с какого года работаешь у Антонова если не секрет может еще общих знакомых найдем

да я то всего 2 года работаю, однако довольно многих знаю с детства. Отец отработал 20 лет на АНТК, мама до сих пор работает, так что я их выпуски хорошо знаю. А их выпуск как раз был наиболее массовым и плотным. Сейчас все мое руководство от начальника бригады до зам. генерального (Казурова) однокашники моих родителей, поэтому они меня и знают с пеленок что говорится..

[RB]

Originally posted by Guevara
да я то всего 2 года работаю, однако довольно многих знаю с детства. Отец отработал 20 лет на АНТК, мама до сих пор работает, так что я их выпуски хорошо знаю. А их выпуск как раз был наиболее массовым и плотным. Сейчас все мое руководство от начальника бригады до зам. генерального (Казурова) однокашники моих родителей, поэтому они меня и знают с пеленок что говорится..

Просто интересно. Спроси у родителей они Рожкова Михаила Семеновича помнят (это дед мой )?

[Guevara]

Originally posted by RB
Просто интересно. Спроси у родителей они Рожкова Михаила Семеновича помнят (это дед мой )?

А в каком подразделении он работал?
Вполне возможно что и знают..

[RB]

Originally posted by Guevara
А в каком подразделении он работал?
Вполне возможно что и знают..

Он был на фирме с самого начала. Переехал вместе с Антоновым с Новосибирска Сначала. Pаботал на производстве потом позже заместителем директора завода (Донца) по кадрам. Он есть на многих фотографиях в заводском музее так как принимал участие в строительстве АН-2, АН-8, АН-10, АН-12 и т.д. Да и Балабуева он насколько я помню на работу принимал Петра Васильича я знаю с детства да и он меня и мою семью тоже

[Серж]

Ага, ностальгия замучила.
Хватит ронять скупую мужскую слезу радости, между вами два океана, они могут и переполниться.
Лучше потрещим про Ан-148. Говорят тот же тк300, тока в профиль

[Guevara]

Глупости.
От Ан-74тк-300 в Ан-148 по словам ПВ "одна осевая линия".
И это действительно так.. вся конструкция абсолютно новая. Да и по габаритам он побольше раза в полтора

[Frolik]

А сколько сейчас Ан-124 всего?

[Серж]

Да это я вас так чтоб раззадорить.
НО всё таки почему КБ взялось строить новый гражданский самолёт по схеме ВТС ? Ведь это не самая оптимальная компоновка.

[Guevara]

Плюсы и минусы есть у каждой компоновки.
Где то с год назад я подобный вопрос задавал ведущему конструктору по Ан-148, в ответ услышал получасовую лекцию из перечисления всех плюсов и минусов.
Все сейчас по памяти и не приведу, да и не нужно.
Основное - это опыт и наработки в создании самолетов именно с такой компонвкой (наработки в аэродинамике, компоновке, и пр и пр), а также то что самолет создается не под условия европейских аэродромов, а на наши условия. А в таких условиях лучше поднять двигатели повыше от земли, а также обеспечить более свободный подъезд ко всем агрегатам. Таким образом идут на определенные весовые потери ради выигрыша во времени разработки и экплуатабельности пепелаца.

[Guevara]

Originally posted by Frolik
А сколько сейчас Ан-124 всего?

сейчас точно по памяти скажу приблизительные цифры..
ан-124 построено около 50, из них переделаны в Ан-124-100 около 15.
Более точно могу глянуть в статье про Ан-124 в "Авиации и времени"

[Серж]

2 Guevara
Да я всё это прекрасно понимаю: у КБ есть свой фирменный стиль, наработки и специализация. И характерный пример мне привёл в своё время Макс Каледин с разработкой (воровством) Ил-76. Просто на самом деле мне кажется Ваше КБ на данный момент самое неразвалившееся и дееспособное, готовое не только рисовать аванпроекты набумаге, но делать современную технику. Вот только почему все констркторские задумки и мысли крутятся около легендарного Ан-8, не могу понять, у вас так много молодёжи работает.

[Серж]

По Русланам необходимо суммировать цифры выпуска с двух заводов, есть и RA-82080 Ульяновская. Да, наверное в АиВ практически точные сведения должны быть в монографии. А про гражданские могу сказать, что на Восточном постоянно производится переоборудование в сотки и их количество растёт естественно.

[Серж]

2 Guevara
Сейчас в Киеве наверное просто супер: весна, зелень, девчонки.
Эх, ностальгия замучила, оболонь форева (щас заплачуууу)

[Guevara]

2 Серж: Просто сравнивать Ан-8 и Ан-148 я бы не стал.. даже при схожей компоновке Ан-148 и Ан-74тк-300 это все же абсолютно разные машины. А внутри, "по начинке". по конструкции, 148-я довольно прогрессивная и во многом революционная машина для Антонова.
Во-первых: весь проект ведется с самых первых этапов в электронном виде. (Кстати не пустой звук, действительно чтобы запустить такой сложный проект нужен серьезный опыт. Сначала обкатали крыло Ан-70, теперь приступили к Ан-148 и все равно еще много неутыков и вопросов. Организовать взаимодействие в одной среде сотен и тысяч людей не так уж и просто).

Во-вторых: по технологиям.. Тут и обширное применение композиционных материалов и новые высокоресурсные заклепки и гнутые профиля (что давно делается на западе) и пр и пр.

Так что молодежи есть что делать. И потом есть все таки разрыв.. молодеж активно начнли набирать последние 2 года, до этого почти не брали всилу известных атруднений. Ну а студент пока инженером станет - не один год пройдет.

так что тут сплошные горизонты, а что за ними - время покажет. Скоро запускаем еще одну новую машину. Будет хороший опыт для обучения молодежи, надеюсь что все таки удастся сохранить боеспособный коллектив конструкторов.

[Серж]

Ёлы-палы, я вам всем только удачи желаю и красивых самолётов!!!!!
Если можно, то несколько эскизов новых машин можешь показать.
Я имею в виду не только 148й.

В Киеве то как?

[Guevara]

Originally posted by Серж
Ёлы-палы, я вам всем только удачи желаю и красивых самолётов!!!!!
Если можно, то несколько эскизов новых машин можешь показать.
Я имею в виду не только 148й.

В Киеве то как?

В Киеве цветут каштаны, зацвели могнолии и начинает цвести сирень.. тепло и радостно
Кое-какие картинки могу показать..
Напиши мне на мыло, через неделю вышлю.

[Guevara]

Да.. еще стоит на продлении ресурса Ан-124-100 Ливийский.
Поработал на нем три дня, осматривали конструкцию фюзеляжа. Не устаю удивляться все таки.. такая громадина...

[Guevara]

СЕРЖ!! не могу вам на мыло выслать вообще ни одного письма, к сожалению. Если у вас есть резервный ящик, давайте им воспользуемся

[Серж]

ОК gory@59.ru
Не знаю, почему mail.ru не работает. У меня всё пока в порядке.

[bromer]

вот она птичка...красавиц!!!

[Серж]

2 Guevara
Блин, с почтой какой то гемор нереальный, написал тебе письмо, вернулась сгенерированная мессага, что такого ящика нема. Мож есть др мыльце для нормального общения?
у меня 59.ru к сожалению только web-интерфейсовый (но это не беда)и почему то пришедшее письмо оказалось битым.
Может всёж на gorypilot@mail.ru?

[X - Wing]

2Guevara

А что с 70-кои то? По сообшениям прессы то
финансируют , то нет...

[GORYNYCH]

А что с 70-кой .... ВВС РФ от этой машины отказались. НЕ нужна, дескать, такая им. То блин везде орали: какая машина классная, ни у кого такой не будет ! А теперь не нада... Собираются с узбеками вместе "вторую жизнь" Ил-76 устроить... На доводку 70-ки не дают денег (хотя и обещали). Определенную часть работ КБ профинансировало за свой счет.

[X - Wing]

Originally posted by GORYNYCH
А что с 70-кой .... ВВС РФ от этой машины отказались. НЕ нужна, дескать, такая им. То блин везде орали: какая машина классная, ни у кого такой не будет ! А теперь не нада... Собираются с узбеками вместе "вторую жизнь" Ил-76 устроить... На доводку 70-ки не дают денег (хотя и обещали). Определенную часть работ КБ профинансировало за свой счет.

2GORYNYCH

Основные технические трудности по движкам
или не так?