Есть. К сожалению их количество в строю невелико , а бортовое оборудование в значительной степени устарело.Сообщение от AlexHunter
Самолеты имеют ряд приимуществ перед другими средствами поиска/поражения ПЛ , но во многих вопросах сильно уступают вертолетам.
В 1ю очередь акустические средства поиска ПЛ самолета ограничиваются РГБ , поисковые возможности которых сильно уступают вертолетным ОГАС , продолжительность работы невелико , запас на борту ограничен , а многоразовое применение - благое пожелание.
Практически РГБ могут выставлятся барьерами только на наиболее ответственных участках акватории и/или для уточнения положения/классификации контакта.
Магнетометры (основное поисковое средство самолетов БПА при работе над обширными акваториями) обладают весьма ограниченными возможностями по дальности обнаружения , особенно при работе по современным ПЛ из маломагнитной стали.
Практически для обнаружения ПЛ самолету требуется пройти почти прямо над лодкой.
Все остальные средства (РЛС , СРТР , газоанализаторы , визуальный поиск )
в современных условиях для поиска ПЛ годяться весьма условно.
С ИК аппаратурой у нас к сожалению дела обстоят неважно.
Конечно , самолетам БПС работа найдется , они обязательно нужны. Не стоит только переоценивать их возможности.
Да. Еще на один меньше.Катострофу недавно потерпел вроде как раз противолодочный ТУ-142М3.
Есть. В т.ч. и его вертолеты могут и должны работать с Мистраля если таковой появиться в составе ТОФ.
Радиус действия вертолетов (особенно с учетом потребной продолжительности патрулирования/поиска) достаточно невелик , так что при действии с береговых баз они могут работать только на весьма небольшом удалении от побережья.
Транспортно-боевые Ка-29 практически не имеют альтернативы для нашей морской пехоты - им так же самое место на УДК-вертолетоносце.
Ответить с цитированием
