Да что там Яки. Вот мы на Пайпере если сделаем 5g так у него крылья и сложатьсяНу что ж, тогда и я отвечу...
Ни в первом, ни в последующих полетах -3 / +7.5 абсолютно не напрягает.
Наоборот - КАААЙЙЙЙЙФ!!!!! ##
С уважением, Кирилл
P.S. Налетал на пилотаж 4.5ч. : блэкаута не было ни разу. #
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Да что там Яки. Вот мы на Пайпере если сделаем 5g так у него крылья и сложаться
Ага, это называется "почувствуй себя испытателем!"
Мы жизнь окрыляем мечтой дерзновенной,
Отважен и светел наш взор.
Мы будем лететь по орбитам Вселенной,
Себе подчиняя простор!
Это называется хороший повод прыгнуть хотя бы раз в жизни с парашутом
Ага, это называется "почувствуй себя испытателем!"
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Ну ты, браток, загнул... если +7.5 в течении 0.3 сек - тогда может быть.Ну что ж, тогда и я отвечу...
Ни в первом, ни в последующих полетах -3 / +7.5 абсолютно не напрягает.
Удачи!
Re: Первый полет...
Серъезно.
Мы жизнь окрыляем мечтой дерзновенной,
Отважен и светел наш взор.
Мы будем лететь по орбитам Вселенной,
Себе подчиняя простор!
Ну что ж, тогда и я отвечу...
Ни в первом, ни в последующих полетах -3 / +7.5 абсолютно не напрягает.
Наоборот - КАААЙЙЙЙЙФ!!!!! #
С уважением, Кирилл
P.S. Налетал на пилотаж 4.5ч. : блэкаута не было ни
разу. #
Это на чем же ты налетал?!
Ваше мерянье пиписьками просто смешно.
Все зависит от состояния здоровья, психофизического состояния в конкретный момент.
Бывает,что и со стула резко встанешь- в глазах пелена!.
Если бы все переносили перегрузки одинаково ,то не было бы нужды в таком учереждении как медкомиссия.
У меня после первого полета был уже и второй, и третий...
Понравилось...
Особенно похвастать нечем (по сравнению с вышесказанным) - максимум, что удалось испытать это 5g. Но зато без всяких проблем.
Самое приятное в полетах - это, наверное, похвала инструктора (скупая такая, сдержанная, но похвала!). А больше всего понравилось летать с женщиной в первой кабине. Мягко, аккуратно, команды четкие, понимает, когда отдать управление, а когда взять обратно, что бы летун не слишком радовался. В общем хорошо все это, но мало и все-таки опасно...
Моя подруга как-то была проездом в Москве. Привела я её на аэродром, посадила с опытным пилотом на Як-52, на высший пилотаж. практически всю программу они откатали, а во время выполнения фигуры Абра-кадабра что-то она там дёрнула, ремни расстегнулись и девчонка подскачила, головой, естественно, о фонарь. Хорошо, пилот вовремя заметил, полетел ровно. И тут начал фонарь открываться, здесь уже она заметила, закрыли, приземлились, подруга моя часа 3 отходила, а я её ещё потом на вертолёте кататься потащила. Ну так мы ей новую порцию тотального головокружения обеспечивали. Я потом долго раскаивалась. Почему-то мне казалось, что она, как и я. будет в восторге...
Моя подруга как-то была проездом в Москве. Привела я её на аэродром, посадила с опытным пилотом на Як-52, на высший пилотаж.
На каком аэродроме это было и когда?
А вообщем-то и не важен этот вопрос
Повезло и твоей подруге и лётчику
Несколько лет назад в Подмосковье в аналогичной ситуации катастрофа произошла. Во время выполнения этой фигуры перегрузка в "минус" и пилот на ремнях висит.
У инструктора, катавшего одного парня, каким-то образом ремни слетели, он и вылетел из кабины, разбив фонарь головой, а парень растерялся, первый раз в самолёте, в кабине остался, сообразил, что прыгать надо, поздно, выскочил, а высоты не хватило, нашли с только начавшим наполняться куполом. Лётчик жив, виновных нет, вот такая история
Machetas, а ты откуда про это знаешь?Несколько лет назад в Подмосковье в аналогичной ситуации катастрофа произошла. Во время выполнения этой фигуры перегрузка в "минус" и пилот на ремнях висит.
У инструктора, катавшего одного парня...
<skip>
Кстати, после этого случая изменили систему замка привязных ремней в 52-ом...
З.Ы. Про тот аэродром в понедельник "Вести-Москва" репотраж показывали
Да источники скорей всего одни и те же.
Ремнями со старого типа замками и сейчас некоторые 52-е оснащены, в прошлом году на соревнованиях два таких борта летало, но это были прилётные не московские самолёты
2Machetas
А ты в этом году участвуешь в чемпионате?
Товарищи пилоты! Ну зачем вы про ремни такие кошмарики рассказали?
И так, бывает, мысль проскакивает (как ее ни гони), последний это день в жизни или еще поживу... Тогда уж расскажите, как выглядят новые замки, чем они от старых отличаются? (так... на всякий случайИ еще: вы, видимо, много полетали - скажите, чувство страха (умеренного) в полете вам знакомо? Проходит ли оно с опытом, или авиация - это для бесстаршных и безбашенных?
У меня чувство страха, в той или иной степени, присутствовало в каждом полете, когда летал на дельтапланах. Особенно "напрягали" первые минуты после старта (пока, глядя на камни в паре-тройке сотен метров под пузом, свыкаешься с мыслью, что ремни подвесной системы и в этот раз не подвели
Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Крайний раз редактировалось An.Petrovich; 23.08.2002 в 02:10.
to AnPetrovich:
Интересно... А дальше?
Нет, серьезно, мне тоже кажется, что когда пропадает страх, незаметненько уходит и осторожность, а это уже предпосылка...
Это я к чему: просто была замечена дрожь в коленках и холодок внутри при разгоне-взлете самолета и ... при процедуре застегивания ремней!
Жуткое состояние полной беспомощности - это мое самое первое неприятное впечатление от авиации
Отказались от замков, которые расстегиваются кольцом (кольцо типа парашютного, которое раскрывает замок при движении "на излом"). Сейчас используют замки с "бабочкой", которую надо выдернуть.Товарищи пилоты! Ну зачем вы про ремни такие кошмарики рассказали?
И так, бывает, мысль проскакивает (как ее ни гони), последний это день в жизни или еще поживу... Тогда уж расскажите, как выглядят новые замки, чем они от старых отличаются? (так... на всякий #случай
А про страх...
В этом году было страшно при полетах на "Яке" в Алферьево - но этому способствовала увиденная картина "подготовки и проведения полетов", отличающаяся от виденного мною раньше, причем не в лучшую сторону...
До этого - не то чтобы страх, а скорее "постоянное бодроствование инстинкта самосохранения" - т.е. не зацикливание на страхе, но осознание того, что надо быть готовым ко всему в любой момент. При этом знание действий при особых случаях, отработанные при тренировках навыки позволяют меньше напрягаться в полете на тему "а что будет, если ... и что при этом делать".
З.Ы. Хотя пару раз было "очень стрёмно" - один раз когда я не управлял, а был пассажиром на ЛА, где нет парашютов и мне показывали "а еще можно вот так!"
А второй раз - в самостоятельном полете на Як-52, когда неправильно определил высоту на посадке (после зоны не адаптировалось зрение с больших высот) - и в итоге выравнивание начал на высоте 1,1-1,2 метра одним очень быстрым движением - но на удивление не взмыл, а замер ровно на одной высоте (~0,1 м) и, постепенно плавно добрав ручку, мягко сел. Пока сруливал, осознал что "Як-52 - не МиГ-21, и так не садится"
Re: Первый полет...
Хорошо, что я этого не знал , когда 3 недели назад крутил обратный пилотаж!...Ремнями со старого типа замками и сейчас 52-е оснащены...
Мы жизнь окрыляем мечтой дерзновенной,
Отважен и светел наш взор.
Мы будем лететь по орбитам Вселенной,
Себе подчиняя простор!
Вот тот самый Як-52, видимо, был со старыми замками, потому что и сам самолётик дряхленький очень. Я бы и подругу не посадила и сама не села, если бы пилоту не доверяла. Кстати, при выходе, какой высоты достаточно, чтобы "комфортно" приземлиться?
Ремни в Як-52 легко меняютсяВот тот самый Як-52, видимо, был со старыми замками, потому что и сам самолётик дряхленький очень. Я бы и подругу не посадила и сама не села, если бы пилоту не доверяла. Кстати, при выходе, какой высоты достаточно, чтобы "комфортно" приземлиться?
А по поводу "высоты выхода" - это что имеется в виду? С парашютом что ли?
А по поводу "высоты выхода" - это что имеется в виду? С парашютом что ли?
Ну да, правда, если вдруг придётся, высота уже не будет, наверное волновать... :p
Не скажи!
Ну да, правда, если вдруг придётся, высота уже не будет, наверное волновать... :p
От высоты, скорости, отсутствия/наличия вращения, пожара, и т.д. зависит выбор способа покидания самолета с парашютом.
З.Ы. Спастись можно и с 30 метров и погибнуть с 3000 м, все зависит от вводных...
Кстати, насколько хорошо Як-52 планирует? Каково его аэродинамическое качество?
по паспорту - 7 (семь)
З.Ы. У утюга F-117 качество тоже 7
Ваши права
Ответить с цитированием