Показательный полет американского истребителя F-22 Raptor впечатлил экспертов - FIDAE

[Lemon Lime]

Как впечатляет то... А чего это он постоянно на форсаже то носится?

А кто на нем не носится?

[ALF]

А кто на нем не носится?

Например Ту-160 на взлёте тоже на форсаже идёт..., у него тоже ракеты в бомбоотсеке есть Вот недавно Шотландцам их показывали и увеличили продажу туалетной бумаги...

А если конкретнее, то есть два вида форсажа, малый и полный, а 22-й на полном гоняет. Су-27 в 94 году с Ф-15 и то только малый форсаж использовали в отличии от 15-х, те только на полном...

[killon]

мда, наших удивляет как краптор баянит фигуры у сушек, а что такого то ?)
надо же показать что не только мы можем кульбиты с кобрами фигарить. пусть даже только на ф22)))

[timsz]

Я тоже не очень понял, чем все там так впечатлились. До этого было видео Раптора давнишнее, там и то интереснее было. С пилотажем МКИ не сравнить.

[Eyat]

Просмотрел всё видео с ЮТуба, что то вооооообще не впечетлил, такое на МиГах 29-ых, ребята из Липецка на выставках крутили ещё лет 10 назад. Если это на всё что способен их супер бупер Раптор, то нам и ПАК ФА не нужен, достаточно Су-27М и МиГ-29М2.
Я даже и не понял, свечка это круто???? Я понимаю если бы он выполнил колокол, кобру, проход на малой высотое на малой скорости, где проход на ноже, короче, ребята кто здесь из летунов, ждём вашу оценку.

Есть одно существенное замечание.Все демонстрационные полеты "Раптор" выполняет с полной заправкой.

Наши МиГи на аэрошоу тоже далеко не пустые летают, обычно заправка не меньше 80%, вот и делайте выводы.

[PoHbka]

Чего говорить, смотреть надо и сравнивать )

[martyn]

есть кульбит. кажись на третьей минуте. выполнялось далеко - плохо видно.
по моему и кобра там есть. Летал без дымов...
Кто нибудь видел пилотаж раптора снятый на хорошую камеру с длинным зумом? И желательно что бы с дымами летел?

[flateric]

сравнивать маневренность МиГ-29ОВТ и Ф-22 не совсем корректно - это сравнение качества выполнения упражнений на брусьях у поджарого атлета и беременной женщины на 8-м месяце, которая, вдобавок, одета в паранджу (причем, девушка неплохо так справляется)

[PoHbka]

сравнивать маневренность МиГ-29ОВТ и Ф-22 не совсем корректно - это сравнение качества выполнения упражнений на брусьях у поджарого атлета и беременной женщины на 8-м месяце, которая, вдобавок, одета в паранджу (причем, девушка неплохо так справляется)

Почему не корректно? Самолет заявлен как сверхманевренный. Что сверхманевренные истребители могут делать, известно давно. Хотя быть может у американцев несколько иное понятие сверхманевренности?

[PoHbka]

А маневр бочка менее опасный? С чего такие смелые заявления?

[Lemon Lime]

А маневр бочка менее опасный? С чего такие смелые заявления?

Вопрос не в опасности маневра, а в его полезности для ухода от ракеты. В этом разрезе бочка и кобра одинаково бесполезны, только кобра еще и вредна, потому что потеря скорости.

[Maximus_G]

"Особенно впечатляют его летные характеристики", - сказал РИА Новости один из экспертов в области ВВС.
По его словам, подобные демонстрационные полеты F-22 проводятся впервые.

Блин, они эту программу уже несколько лет показывают.

[маска]

Программа дем полетов "Инструкция ВВС США":
http://ifolder.ru/17029019
(238 страниц, объем 9МВ).
Там описаны программы демполетов для всех типов - А-10, F-15, F-16, F-15Е и F-22. Последнему посвещена страница 202

[flateric]

интервью с Полом Мугой
http://www.codeonemagazine.com/archi...lot/index.html
http://narod.ru/disk/19161315000/bf40387a.flv.html

[маска]

Майор Скалицкий (демо-пилот сезонов 2009-2010) рассказывает какие маневры он пробует добавить в программу разработанную майором Мога.
Фрагмент из его письма :

"Just got back from the Ft Worth simulator yesterday. Outstanding support from Lockheed on the trip! Truly world class from start to finish!
More importantly, I got to test some of the maneuvers we discussed earlier...
Min-Radius Turn - to nose high pitch - to high AoA pedal on the last 180 -
Doable, but needs to be executed at a much higher altitude ~2500' for recovery and EP considerations. We agreed it probably wouldn't look as cool to the casual observer as it would to pilots or seasoned watchers who actually understand the physics behind what's going on.
By the way, from here on out when I refer to "EP" considerations, I mean we tested engine failures, vector failures, FLCS failures, flight control surface failures, and attitude reference system failures. (i.e. anything that might seriously degrade the handling qualities of the jet)
Cobra -
Definitely doable! We want to bring this one back. In order to keep it 100% safe and repeatable regardless of any EP, we'll only go about 10-20 degrees past pure vertical. Once we got the starting parameters locked down, in 30+ attempts with various EPs we never even got close to losing control of the jet even for a second.
Slow speed pass w/ doors open - a.k.a. "The Dirty Birdie"
No sweat, plenty of power to execute it where we have it in the profile. Tested with several different EP's. Just as with the normal slow speed pass, a catastrophic engine failure is the worst case scenario. However, even if you left the doors open during the recovery, you only lose an extra 100' compared to the doors being closed. Solution: bump up the target altitude by 100' and you have the same margin of safety we currently have. I challenge you to notice that 100'.
Power climb from Slow speed pass to High AoA loop -
Doable - need to do some more parameter work on it. This was one of the last things we looked at. The jet could hack it no problem. I'd close the doors after the slow speed pass, set the nose ~40-45 deg nose high after the pass, then passing ~3000' I'd bring the nose up and over the top much like the takeoff, roll 270-360 degrees while diving straight down depending on which way I wanted to repo. I've got the target parameters down but I didn't get a chance to test the min's and max's enough to really define the maneuver. (i.e. what's too high/too low, too fast/too slow to start the pull over the top?)
Local practice tomorrow afternoon.
Take care!
- Zeke
Feb.19-2009

[PoHbka]

И что там написано?

[Kelindil]

И что там написано?

там пилот дорабатывает программу показухи раптора, ничего нового не увидел, всё тоже что у сушек, кобру правда говорит больше 10-20 градусов показывать не будут (хотя делают и 30 без проблем)
а сколько у наших?

[PoHbka]

там пилот дорабатывает программу показухи раптора, ничего нового не увидел, всё тоже что у сушек, кобру правда говорит больше 10-20 градусов показывать не будут (хотя делают и 30 без проблем)
а сколько у наших?

При выполнении «кобры» самолёт резко задирает нос, вплоть до запрокидывания назад, но при этом сохраняет прежнее направление полёта. Таким образом, самолёт выходит на углы атаки больше 90 градусов: для Су-27 — 110°, для Су-37 — до 180° (то есть Су-37 может летать хвостом вперёд).[2] Затем, самолёт возвращается в нормальный режим полёта практически без потери высоты.

Сверхманевренность к тому же одной коброй не ограничивается. Но впрочем у американцев планка сверхманевренности наверно просто пониже, как и космос )

[timsz]

там пилот дорабатывает программу показухи раптора, ничего нового не увидел, всё тоже что у сушек, кобру правда говорит больше 10-20 градусов показывать не будут (хотя делают и 30 без проблем)
а сколько у наших?

У Су-27 больше 90, если не ошибаюсь. А у Сушек с поворотным соплом Кобра вообще на шоу не показывается, так как не интересно.

ЗЫ Под 30 градусов делает обыкновенный МиГ-29. А Авиатика-890 делает под 80.

[Evgeny_B]

ЗЫ Под 30 градусов делает обыкновенный МиГ-29.

мда...
а как это - "кобра" под 30 град в исполнение МиГ-29?

[timsz]

мда...
а как это - "кобра" под 30 град в исполнение МиГ-29?

На каком-то МАКСе типа 2001, когда еще и Су-27 кобру делали, МиГ-29 показывал Кобру. Самолет вставал вертикально, почти как Сушка. Но в том был некоторый обман, так как выполнялось это в наборе высоты, и реальные углы атаки были небольшими. Но смотрелось все равно неплохо.

[Evgeny_B]

реальные углы атаки были небольшими.

ЕМНИП углы там были в районе 40 град
а вообще кобра с точки зрения боевой эффективности - полный нуль
ни один вменяемый летчик, попав в скоростной диапазон исполнения кобры (менее 500 приборной) не будет усугублять этот факт еще и выполнением кобры, сливая таким образом в плане энергии вообще все что можно

[timsz]

ЕМНИП углы там были в районе 40 град

Небольшие по сравнению с тем, на какие углы атаки Су-27 выходил. А так, конечно, угол приличный.

[flateric]

130 м.б.?

[Fox]

Чего еще хочу добавить, по поводу петли со взлета.
"Стрижи" ее делали группой. В этом фильме видно, как тройка уходит на вертикаль
http://vkontakte.ru/video-914891_74917532
В районе 9й минуты.
Извиняюсь что ссылка на соц.сеть, но фильм длиннее 10 минут, на ютубе я бы вряд-ли его быстро нашел.
Вот он же выдран из контакта:
http://rapidshare.com/files/369679385/Strizhi.flv.html