???
Математика на уровне МГУ

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 26 по 42 из 42

Тема: Москва и Киев подписали соглашение о создании СП в отрасли авиапрома

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: Москва и Киев подписали соглашение о создании СП в отрасли авиапрома

    Источник: сайт «Лига Бизнес Информ»
    Автор: Александр Кава

    Опубликовано: 30.04.2010, 16:08



    Российский рейс "Антонова".


    Позавчера на презентации первого полета украинского самолета АН-158 Президент Виктор Янукович подтвердил активизацию украинско-российских переговоров о сотрудничестве в сфере авиастроения. Несколькими днями раньше в СМИ "просочился" проект договора об интеграции украинской госкорпорации "Антонов" в российскую "Объединенную авиационную корпорацию". На фоне пролонгации пребывания Черноморского флота РФ в Крыму возможное слияние авиапромов не обошлось без подозрений: не готовится ли "очередная сдача национальных интересов"? Однако прежде стоит попытаться ответить на вопрос: целесообразен ли дальнейший самостоятельный полет "Антонова", а если нет, то кто может стать оптимальным компаньоном отечественного авиапрома?
    Авиастроение Украины, которым в период СССР можно было гордиться, уже который год находится в системном кризисе. В 2009-м, который для многих авиастроительных корпораций мира стал рекордным по объему выпуска самолетов, два украинских авиазавода смогли выпустить всего три самолета Ан-74 (на мощностях Харьковского авиазавода). В Киеве в конце года состоялась официальная предвыборная презентация первого серийного самолета Ан-148-100В столичной сборки, который, несмотря на торжественность момента, тогда так и не был поднят в воздух, и начал летные испытания только в апреле 2010-го.
    Для сравнения: компания "Boeing" поставила клиентам в прошлом году 481 самолет, а её основной конкурент - европейский концерн "Airbus" - выпустил 498 самолетов. Агрессивный бразильский игрок "Embraer" установил свой рекорд, выпустив 244 самолета, часть из которых создают серьезную конкуренцию американской и европейской компаниям в сегменте самолетов с пассажировместимостью до 130 человек. Основной конкурент бразильцев на рынке региональных самолетов - канадская компания "Bombardier" - в 2009 году выпустила 302 самолета. А небольшой европейский производитель турбовинтовых региональных самолетов - компания ATR - выпустил 54 самолета против 55 годом ранее.
    Очевидно, что показатели двух украинских авиазаводов на этом фоне выглядят крайне скромно. Причем такая тенденция украинского авиапрома длится довольно давно. В 2008 году было выпущено пять самолетов Ан-32, четыре из которых были построены за счет госбюджета и поставлены МЧС в версии для тушения пожаров. Ещё более сложными для украинского авиапрома были 2006 и 2007 гг. - тогда не было выпущено ни одного нового самолета.
    В 2005-м в Киеве было выпущено два самолета Ан-32П для Ливии, а в Харькове - один Ан-74ТК-200 для Египта и два Ан-140-100 для азербайджанской авиакомпании "АзАл" (причем один из двух остался на заводе, поскольку заказчик от него отказался). Также в Киеве был построен второй прототип самолета Ан-148, который присоединился к программе испытаний и сертификации этого типа самолетов. Примечательно, что этот самолет после установки двух дополнительных секций фюзеляжа в апреле этого года был презентован уже в виде прототипа самолета Ан-158 (ранее именовавшегося как Ан-148-200).
    Однозначно, государство Украина за 19 лет независимости так и не смогло наладить эффективную работу авиастроительного комплекса, который достался ей после распада СССР. Именно этот комплекс в 80-е годы прошлого века разработал и построил самый большой серийный самолет в мире - Ан-124 "Руслан", а также его уникальный удлиненный вариант - Ан-225 "Мрія". Именно этот комплекс ежегодно поднимал в небо десятки новых Ту-134, Ан-72, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-74 и Ан-124 "Руслан".
    К концу первого десятилетия XXI века украинский авиапром оказался способен выпускать лишь несколько единиц самолетов в год. При этом большинство машин строится из заделов, которые остались на заводах с советской эпохи. Многие потенциальные клиенты отказываются от приобретения украинских самолетов: как из-за значительных, измеряемых годами, регулярных задержек по поставке, так и в связи с отсутствием должной послепродажной поддержки авиатехники. Например, первый серийный Ан-148-100В украинской сборки поднялся в небо только в апреле 2010 года, хотя производитель изначально собирался это сделать в 2007-м.
    Если ситуацию не переломить, через несколько лет авиастроение Украины просто уйдет в историю, а у застройщиков появится возможность возвести на месте огромных заводов целые кварталы у станции метро "Святошин" в Киеве и недалеко от центра Харькова.
    Авиастроение в мире - одна из наиболее высокотехнологичных отраслей, достижениями в которой никто не собирается делиться. Тем более - с потенциальными конкурентами. Корпорации обычно концентрируют производство в своих странах и не стараются выносить его за пределы. Например, Китай, руководство которого много лет желало получить доступ к авиационным технологиям или хотя бы локализировать у себя в стране производство иностранных самолетов, вынужден был пойти на подписание долгосрочных договоров с компаниями "Airbus" и "Embraer", чтобы взамен получить возможность проводить финальную сборку нескольких десятков самолетов этих корпораций на своей территории исключительно для потребностей внутреннего рынка.
    Ожидать, что в сложившейся ситуации украинский авиапром может заинтересовать кого-то из мировых игроков, не приходится. Возможно, интерес проявили бы китайцы, но особенность их инвестиций будет состоять в том, чтобы заполучить доступ к украинским технологиям и разработкам, но реализовать их в Поднебесной.
    В сложившейся ситуации российская "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАО "ОАК") выглядит наиболее органичным партнером для развития украинского авиапрома. Обусловлено это как глубокой долей технологического интеграции украинского и российского авиапромов (сегодня ни один самолет в Украине не может быть построен без участия российских компаний), так и хорошими возможностями по продвижению самолетов на российский и иностранные рынки. Например, портфель заказов украинского авиапрома на украинско-российский региональный самолет Ан-148 насчитывает не более 10 единиц, тогда как портфель заказов на Ан-148 российского производства - уже более 130.
    Процесс интеграции украинского авиапрома будет непростым вопросом, учитывая необходимость внесения изменений в законодательство, а также проведение корпоратизации заводов (трансформации государственных предприятий в акционерные общества), которые сейчас входят в Государственный авиастроительный концерн "Антонов". Напомним, что в начале этого века правительство Украины предпринимало несколько попыток по консолидации предприятий авиастроительной отрасли, однако по разным причинам от предложенных вариантов приходилось отказываться из-за их несовершенства. В 2009 году было принято решение о создании ГАК "Антонов" на базе АНТК им.Антонова (Киев), которое помимо конструкторского бюро включает в себя Серийный завод "Антонов" (ранее - завод "Авиант"), Харьковское государственное авиастроительное производственное предприятие, 410-й завод гражданской авиации и авиакомпанию "Авиалинии Антонова".
    Итак, после изменения законов и корпоратизации авиазаводов появится возможность провести независимую оценку стоимости контрольного пакета "Антонова". Исходя из этой оценки, можно будет структурировать сделку по передаче ОАО "ОАК" контрольного пакета "Антонова", а также определить размер пакета "ОАК", который получит украинская сторона взамен.
    В отличие от "Антонова", "ОАК", созданный в 2006 году и объединяющий почти все КБ и авиастроительные заводы РФ, - открытое акционерное общество. Его акции котируются с тиккером UNAC на московских фондовых площадках - РТС и ММВБ. По данным на 29 апреля 2010 года, цена последней сделки с акциями "ОАК" составила $0,018. Соответственно, капитализация ОАО "ОАК" составляет $2,39 млрд. Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом владеет 89,04% акций ОАО "ОАК", остальные 10,96% акций принадлежат частным инвесторам.
    Путь становления "ОАК" был тоже довольно тернист, и сейчас корпорация вынуждена конкурировать с иностранными авиастроительными компаниями даже на традиционном российском рынке. Причина проста: российские авиакомпании в последние годы стали активно покупать пассажирские самолеты иностранного производства, постепенно избавляясь от самолетов советской постройки. В сложившейся ситуации корпорация работает над перспективным модельным рядом самолетов, который должен составить должную конкуренцию "Boeing", "Airbus" и "Embraer".
    Пока что более активно у "ОАК" развивается производство военных самолетов. Гражданское направление еще не может похвастаться объемом поставок воздушных судов, сопоставимым с ведущими игроками. Так, в 2009 году корпорация поставила клиентам 15 магистральных самолетов, включая первые два серийные Ан-148-100В. Задача на 2010 год - около 30 новых магистральных самолетов, в том числе 10 украинско-российских региональных Ан-148-100В. Через два года корпорация собирается довести производственные мощности в РФ по выпуску самолетов семейства Ан-148/158/168 до 40 судов в год.
    Параллельно "ОАК" работает над перспективным среднемагистральным самолетом МС-21, который должен стать заменой для Ту-154М и Ту-204/214, а также составить достойную конкуренцию самым массовым семействам "Boeing" и "Airbus". Именно среднемагистральные самолеты семейств "Boeing-737NG" и "Airbus A320" составляют около 75% ежегодного выпуска воздушных судов этих компаний.
    28 апреля во время визита на ГАК "Антонов" В.Янукович сообщил, что "мы сегодня находимся в стадии переговоров", и этот процесс "должен завершиться консенсусом" с безусловным учетом интересов обеих сторон. Пока неизвестно, чем и на каких условиях Киев готов поделиться с Москвой. Хотя интерес украинской стороны очевиден: в соглашении об обмене адекватными пакетами акций она должна получить четкие и однозначные гарантии по внесению инвестиций в развитие производственных мощностей авиазаводов в Украине, а также гарантии по обеспечению их заказами по выпуску самолетов и комплектующих как минимум на ближайшие пять лет.
    Только в этом случае передача контрольного пакета "Антонова" в обмен на равноценный пакет ОАО "ОАК" может обеспечить значительные заказы для украинских авиазаводов, создать новые рабочие места, привлечь инвестиции в обновление производственного оборудования, а также увеличить налоговые доходы государственного и местных бюджетов. Отсутствие же в условиях соглашения четких обязательств по развитию производства самолетов и комплектующих на украинских авиазаводах может привести к тому, что эти заводы останутся без работы. А украинские конструкторы будут проектировать самолеты, которые будут строиться только на российских производственных мощностях "ОАК".

    http://www.aviaport.ru/digest/2010/04/30/194619.html

    ---------- Добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ----------

    РФ и Украина поделили работы по модельному ряду самолетов "Ан".


    30 апреля 2010

    /AVIA.RU/
    30 апреля, AVIA.RU – Россия и Украина договорились о разделе между предприятиями двух стран работ по модельному ряду самолетов Ан, сообщает РИА Новости.
    Как рассказал глава российской Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров: "Мы договорились о разделении работ по модельному ряду самолетов: основным сборщиком Ан-148 будет ВАСО, а финальным сборщиком удлиненной версии (Ан-158) будет "Антонов".
    Региональный лайнер Ан-148 на данный момент является основным совместным проектом российского и украинского авиапрома. Самолет был разработан в кратчайшие для современной гражданской авиации сроки - в течение шести лет, на принципах партнерства между конструкторским бюро имени Антонова (Украина) и поставщиками комплектующих из России и Украины, без использования бюджетных средств.

    http://www.avia.ru/news/?id=1272626540
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  2. #2
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Совет директоров ОАО «ОАК» одобрил возможность создания СП с ГП «Антонов»

    Совет директоров ОАО «ОАК» одобрил возможность создания СП с ГП «Антонов» на паритетной основе.

    www.armstrade.org

    ЦАМТО, 16 июня. Совет директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) одобрил возможность создания совместного российско-украинского предприятия с государственным авиастроительным концерном «Антонов» - «ОАК-Антонов» на паритетной основе, говорится в сообщении компании.
    Заседание Совета директоров ОАО «ОАК» состоялось сегодня под председательством заместителя председателя правительства РФ, председателя Совета директоров ОАО Сергея Иванова. В повестку дня заседания входили вопросы инновационной деятельности ОАО «ОАК», одобрение ряда сделок с заинтересованностью и другие.
    Совет директоров рассмотрел вопросы разработки и принятия программ инновационного развития ОАО «ОАК», увеличения расходов корпорации на исследовательские работы и модернизацию технологий. Программой также предусматривается создание фондов в целях обеспечения устойчивого долгосрочного финансирования ими разработки новейших технологий, оборудования и приборов, их коммерческой реализации. Кроме того, рассмотрено участие ОАО «ОАК» в создании и функционировании технологических платформ, подготовке прогнозов научно-технического развития, модернизации и оптимизации применяемых технологий и формировании заказа на инновационные исследования.
    Совет директоров одобрил ряд сделок с заинтересованностью, касающихся финансирования ОАО «ОАК» дочерних обществ, а также финансирования самой корпорации в рамках проведения дополнительной эмиссии акций.

    http://www.armstrade.org/includes/pe...0/detail.shtml
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  3. #3
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: Совет директоров ОАО «ОАК» одобрил возможность создания СП с ГП «Антонов»

    www.armstrade.org

    Россия и Украина достигли договоренности о создании СП «ОАК-Антонов».

    ЦАМТО, 29 июня. Россия и Украина достигли договоренности о создании СП «ОАК-Антонов» с распределением долей в уставном капитале в пропорции 50 на 50. Об этом говорится в сообщении Министерства промышленности и торговли РФ.
    Данное решение было принято по итогам заседания совместной российско-украинской рабочей группы по вопросам сотрудничества в авиационной промышленности, которое прошло под руководством заместителя министра Минпромторга РФ Дениса Мантурова и заместителя министра промышленной политики Украины Константина Кучера.
    В ходе заседания обсуждались вопросы создания совместного предприятия по самолетостроению Украины и России, а также совместные перспективные проекты в авиастроении.

    По вопросу создания совместного предприятия достигнуты следующие договоренности:

    - совместное предприятие (СП) создается в форме ООО;
    - наименование СП - ООО «ОАК-Антонов»;
    - место регистрации г. Москва (Россия);
    - распределение долей в уставном капитале - 50% - 50%;
    - формирование уставного капитала с украинской стороны будет осуществляться путем выкупа 50% доли за счет денежных средств в размере 12,5 млн рублей;
    - формирование органов управления СП по распределению голосов в совете директоров - 50% - 50%. Распределение членов ревизионной комиссии - 50% - 50%. Кандидатура генерального директора предлагается российской стороной, кандидатура первого заместителя предлагается украинской стороной.

    Также в ходе заседания рабочей группы была отмечена необходимость осуществления согласованных действий по следующим направлениям:

    - обеспечение координации интеграции ОАО «ОАК» и акционерного общества, создаваемого в результате акционирования предприятий, входящих в ГАК «Антонов», включая обеспечение деятельности совместных российско-украинских рабочих групп, создаваемых в рамках подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности;
    - обеспечение координации действий в областях: ценовой политики, в части кооперационных поставок, поставок ПКИ и материалов, обеспечения нормативно-технической документацией, в части гармонизации систем контроля качества;
    - координация маркетинговой политики в области авиационной техники на рынках СНГ и дальнего зарубежья для самолетов семейства «Антонов», исключающей возможность нанесения вреда российской и украинской сторонам взаимно несогласованными действиями;
    - координация продаж и создание системы послепродажного обслуживания, обучения, а также ремонта совместно производимых самолетов семейства «Антонов», как внутри обеих стран, так и на мировом рынке;
    - координация усилий научно-исследовательских организаций и предприятий-разработчиков в создании новых перспективных образцов авиационной техники.

    В ходе заседания группы принят за основу проект устава СП и достигнута договоренность об использовании управляющей компании «ОАК - Гражданские самолеты» в качестве базовой организации для создания СП.
    В течение месяца российские и украинские эксперты подготовят к подписанию проект договора об осуществлении прав участников, а «Объединенной авиастроительной корпорации» и ГАК «Антонов» поручено завершить все мероприятия по регистрации совместного предприятия до 1 октября 2010 года.
    Также рабочая группа обсудила совместные перспективные проекты в авиастроении, которые целесообразно рассматривать в рамках создаваемого СП. В частности, было отмечено, что по действующим проектам сложилась устойчивая кооперация между российскими и украинскими предприятиями. Работы по ним будут продолжены с учетом соблюдения взаимных интересов, требований рынка и коммерческих условий.

    http://www.armstrade.org/includes/pe...8/detail.shtml
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  4. #4
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: Москва и Киев подписали соглашение о создании СП в отрасли авиапрома

    Источник: Алиса Грицкова // АвиаПорт.Ru
    Опубликовано: 25.06.2010, 21:40


    ООО "ОАК - Антонов" будет создано к октябрю 2010 года.


    Москва. 25 июня. АвиаПорт - Совместное предприятие ООО "ОАК - Антонов" будет создано к октябрю 2010 года на базе ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты" (100% долей принадлежит ОАО "ОАК"), сообщил "АвиаПорту" вице-президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Александр Туляков.
    Соответствующее решение было принято в ходе заседания межправительственной рабочей группы под руководством заместителя главы Министерства промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова и заместителя министра промышленной политики Украины Константина Кучера. Также рабочая группа одобрила основные принципы создания СП "ОАК-Антонов".
    "ООО "УК "ОАК-ГС" будет преобразовано в ООО "ОАК-Антонов", в котором 50% долей выкупит ГАК "Антонов", - уточнил он.
    "В задачи СП входит координация процессов интеграции, выработка единой политики в области производства, комплектации, маркетинга и продаж, - пояснил А.Туляков. - СП будет координировать ход интеграции российского и украинского авиапромов. Как только предприятия ОАК и ГАК "Антонов" объединяться, будет определено дальнейшее будущее СП".

    http://www.aviaport.ru/news/2010/06/25/197671.html
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  5. #5
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Украина и Россия планируют 26 октября подписать документы о создании СП «ОАК-Антонов»

    www.armstrade.org

    ЦАМТО, 30 сентября. Украина и Россия 26 октября в рамках встречи премьеров двух стран подпишут пакет документов по созданию СП ООО «ОАК-Антонов». Об этом, как передает РБК, сообщил заместитель министра промышленной политики Украины, глава агентства по вопросам ОПК Константин Кучер.
    СП будет создано на паритетной основе и зарегистрировано в Москве. Его возглавит представитель России. Первым заместителем станет представитель Украины.
    Как заявил, в свою очередь, генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива, «СП будет координировать кооперацию в производстве авиатехники, заниматься ее реализацией и послепродажным обслуживанием», - отмечает РБК.
    Создание СП станет первым шагом на пути интеграции авиастроительных комплексов двух стран. В целях дальнейшей интеграции в 2011 году планируется провести комплексную оценку авиапромов двух стран с участием одной из ведущих в мире аудиторских фирм.

    http://www.armstrade.org/includes/pe...3/detail.shtml

  6. #6
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: Москва и Киев подписали соглашение о создании СП в отрасли авиапрома

    Источник: газета «Коммерсантъ - Украина»
    Опубликовано: 26.10.2010, 11:15

    Кабинет министров разрешил "Антонову" создавать СП.

    Постановлением №965 правительство внесло изменения в п. 7 устава госавиаконцерна "Антонов", разрешив ему быть участником хозяйственных обществ. Концерну разрешено входить в общества по решению Кабмина при согласовании учредительных документов таких обществ с Минпромполитики и ФГИ. На завтрашнем заседании комитета по вопросам экономического сотрудничества российско-украинской межгосударственной комиссии стороны намерены подписать учредительные документы СП между российской "Объединенной авиастроительной корпорацией" и "Антоновым". СП будет заниматься вопросами маркетинга и послепродажного обслуживания Ан-140, Ан-148 и Ан-124, а также работать над интеграцией авиапромов Украины и России.

    http://www.aviaport.ru/digest/2010/10/26/204602.html

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •