Новый российский вертолет "Ансат" произвел настоящую сенсацию на международной выста

[SkyDron]

Кайова не в категории

В какой "категории" то ?

Кобры своё давно отдудели...

Весь USMC на Кобрах.

и только в Пакистане до сих пор раздумывают закупать ли Зулу к 2015 или нет.

Поинтересуйся в каких странах стоят на вооружении Кобры и сколько еще их планируется использовать.

Апачи чрезвычайно дороги в обслуживании а в ремонте сидят дольше всех.

Столь сложная и совершенная техника не может быть ни дешевой ни простой в обслуживании.

Экспортных свыше +/- 30 единиц не содержат - дороговато выходит.

А какие всепогодные боевые вертолеты содержат свыше +/- 30 единиц те кто не содержит "свыше +/- 30" Апачей ?

Японцы с 2001 года собирают под лицензию (Fuji Heavy Industries) ну и расхлёбывают до сих пор.

Надо же , бедняги... Все никак не расхлебают... как те мыши с кактусом.

И что , думаешь они Ансат вместо Апача по лицензии станут собирать ?

Израиль не считаем, для них не экспорт а "поставки"

Апач состоит на вооружении армий четырнадцати стран.

Все никак "не расхлебают"...

Еще три страны сейчас рассматривают возможность закупок.

С такой точки зрения (и ПМСМ) Апачи далеко не оптимальный вариант для потенциальных покупателей у которых есть возможность своего выбора а не обычное полит. давление.

Расскажи , под каким таким страшным "политическим давлением" несчастные 13 стран (помимо США) приняли на вооружение Апачи.

Наверное они жаждали купить чтото другое , но пдлые империалисты заставили купить и жрать "кактус" ?

Ансат вполне может создавать экспортную конкуренцию...

Врят ли она будет серьезной. На рынке легких и средних многоцелевых вертолетов очень сильная конкуренция - там более чем достаточно хороших современных машин , проверенных годами эксплуатации.

СССР/Россия в плане разработки/производства/продажи легких многоцелевых вертолетов вообще далеко не на первых ролях.

Кстати рекомендую поинтересоватся тем чье же оборудование стоит на Ансате - начиная с двигателей.

и это не считая Ми-28/35/Ка-50/52.

Их и не считаем. Потому как пока что у них не то что с экспортом - с доводкой и принятием на вооружение собственной армии вопросов куча.

Евро-Тигр до сих пор сильно хворает и застрял до 2015-го года.

Что прекрасно показывает сложность задачи создания современного ударного вертолета.

Собственно говоря первый полет Тигра состоялся в 1991м году , официально первые машины приняты на вооружение в 2003м , а доводка до сих пор продолжается.

Прежде чем злорадствовать по этому поводу поинтересуйся историей испытаний/доводки наших Ми-28 и Ка-50/52.

Вот как бы и выбор. Древние Кобры в упаковке Зулу, дорогущие Апачи из за которых и Японцы судятся, и не "желающий" Тигр.

Заходишь для начала на какой-нить айрвар.ру и просвещаешься - что же есть в Мире и в каких именно классах.

Кто его знает, если 2РЦ вооружат по сильнее то для Азии, Африки и Латинской Америки может и будет в самый раз.

Ансат нужен нам самим - в качестве учебного и легкого транспортного вертолета.

+ М.б. хотя бы эксперементального разведчика-целеуказателя (Ансат-2РЦ) коль у нас с БПЛА так все плохо...

Те же американцы широко использовали легкие вертолеты для разведки , корректировки арт.огня , наведения ударной авиации , поисково-спасательных операций , доставки малых групп личного состава и небольших грузов еще пол века назад...

Позновато начало доходить что одни Ми-8 везде гонять мягкоговоря неоптимально...

А всевозможные азиаты-латиноамериканцы не пропадут и без Ансата.

У кого деньги есть - купят что захотят/смогут. У кого нет - бесплатно все равно ничего не получат.

Не те времена.

---------- Добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:50 ----------

Да и с современных модификаций UH-1 все та же морская пехота США как-то на Юлэкхоки переходить не спешит.

точно так же как она не спешила/захотела переходить с Кобр на Апачи , с М-60 на Абрамсы и т.д.

А уж про несчастные СН-46 даже не поминаю...

"Не доверяй вертолету которому меньше 30 лет"(с) поговорка американских морпехов.

Однако тут дело не только в некотором консерватизме или бюджетных ограничениях...

В КМП вся техника должна соответствовать по массо-габаритам и условиям эксплуатации требованиям размещения и применения с существующих десантно-транспортных кораблей и высадочных средств.

А кораблики эти служат подолгу , и просто так заменть скажем М-60 на Абрамс у морпехов не получалось при всем желании.

[T4-2]

А сколько Ансатов летает? Тот же 2РЦ? Неужто с МАКС-2007, где я был, воз и ныне там. Один демонстратор? Что люди 3 года делали по проекту? Может ссылки кто бросит?

[Heli]

Может ссылки кто бросит?

у него персональный сайт имеется
http://www.lmv-ansat.ru/

[T4-2]

Оригинальный ресурс. Спасибо. Правда, что-то там 2009 год, и всё...

[Polar]

В Корее летало штук 6. Пока один не упал. ЕМНИП, по весне текущего года АР МАК выдал Ансату ограниченный сертификат (то есть допуск только на спецработы) и корейцы могут летать снова.
2 Ансата были поставлены ГТК Россия, после катастрофы обе машины с гневом возвращены производителю.

[MadShark]

В Корее летало штук 6. Пока один не упал. ЕМНИП, по весне текущего года АР МАК выдал Ансату ограниченный сертификат (то есть допуск только на спецработы) и корейцы могут летать снова.
2 Ансата были поставлены ГТК Россия, после катастрофы обе машины с гневом возвращены производителю.

А где можно поподробнее про катастрофу Ансата посмотреть/почитать? Не знал, что она была... И действительно катастрофа, то есть, были жертвы?

[Eyat]

Ну хорошо, будем его применять как учебно-боевой. Отправили мы его на Кавказ, вышел на сопку абрек, достал свой СВД, и по небронированному как в тире, щёлк-1 пилот, щёлк - 2 пилот, хех, машинка стоимость лямсов 15-20 евриков в утиле!!!! С другой стороны: понакупили мы их кучу, и давай покупать запчасти на западе для движков, учить технарей на западе, тратить кучу лимонов на то, что можно было бы оставить в Россиии. Неужели непонятно, что весь проект Ансата, это чисто личное желание Татарстанских властей быть Э-Э-Э-Э-ЭХ КАКИМИ!!!

[Mik13]

Ну хорошо, будем его применять как учебно-боевой. Отправили мы его на Кавказ, вышел на сопку абрек, достал свой СВД, и по небронированному как в тире, щёлк-1 пилот, щёлк - 2 пилот, хех, машинка стоимость лямсов 15-20 евриков в утиле!!!!

Традиции жанра требуют применить лук, ну или рогатку хотя бы...

[Taranov]

Традиции жанра требуют применить лук, ну или рогатку хотя бы...

Мултук!

[Polar]

А где можно поподробнее про катастрофу Ансата посмотреть/почитать? Не знал, что она была...

Почитать официоз не получиться, ежели не владеете корейским.

И действительно катастрофа, то есть, были жертвы?

Ну в общем, да. Катастрофа, к сожалению

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:35 ----------

...машинка стоимость лямсов 15-20 евриков в утиле!!!!

Это вы переборщили со стоимостью, стоит он порядка 3 млн долларов

[VolkVoland]

Может я не так понял, но вскользь почитав про Ансат изделие является универсальной платформой на Канадских двигателях что резонно особенно для экспорта.

"Выбор пал на двигатель семейства PW-200 разработки известной канадской компании Pratt&Whitney Canada Corp. (P&WC), являющейся частью американской корпорации United Technologies. Одним из существенных факторов, повлиявших на этот выбор, был существовавший тогда план выпуска двигателей под эгидой совместного предприятия «Пратт энд Уитни – Климов», созданного P&WC и НПО «Завод им. В.Я. Климова» в середине 90-х годов. Предполагалось, что в этом случае двигатель будет поставляться с установочной и эксплуатационной документацией, выпущенной на русском языке в соответствии с российскими стандартами. "

Принимая во внимание 7 модификаций включая заказные варианты, насколько я понимаю цель в современных, многофункциональных бортов на универсальной логистической системе обслуживания

[voice from .ua]

Может я не так понял, но вскользь почитав про Ансат изделие является универсальной платформой на Канадских двигателях что резонно особенно для экспорта.

Изделие пойдет с моторсичевскими двигателями казанской сборки.

[Kelindil]

Изделие пойдет с моторсичевскими двигателями казанской сборки.

А поподробнее?

[voice from .ua]

А поподробнее?

"Мотор Сич" подписал контракт на ремоторизацию российских вертолетов "Ансат"
РБК-Украина, 01.10.2010, Киев, 11:47
ОАО "Мотор Сич" (г. Запорожье) подписало в 2010 г. контракт на ремоторизацию российских вертолетов "Ансат" в течение года. Об этом сообщил журналистам председатель совета директоров предприятия народный депутат Вячеслав Богуслаев на выставке "Авиамир-21", передает корреспондент РБК-Украина.

По словам В.Богуслаева, планируется установить на 4 вертолета новый двигатель МС-500В вместо силовой установки Pratt & Whitney-208.
В целом программа Казанского вертолетостроительного завода предполагает выпуск 20 вертолетов "Ансат" с 40 украинскими двигателями. Требование оснастить "Ансат" незападными двигателями выдвинуло Минобороны РФ, которое использует эту машину для обучения летчиков.
В.Богуслаев отметил, что МС-500 проходит сертификацию, которая завершится в 2011 г.
В разработку этого изделия компания вложила уже 26 млн долл.
ОАО "Мотор Сич" - один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в 106 стран. Половина экспорта приходится на российские предприятия.
Объем производства компании на 2009 г. оценивается в 530 млн долл.
http://www.rbc.ua/rus/newsline/show/...01102010114700

И сколько эти движки будут доводиться???? А качество их как будет в норме?????? С самого начала вертушку надо было делать под российские движки!!!! Мы уже видим плоды другого сотрудничесвта России и Украины.

С самого начала россияне начали делать вертушку под канадские движки, и оказались в ж...пе, т.к. канадцы их кинули а российский дваигатель дорогие россияне не предусмотрели. Богуслаев как раз спасает ситуацию, иначе вообще проект накрылся б медным тазом.

[Eyat]

Изделие пойдет с моторсичевскими двигателями казанской сборки.

И сколько эти движки будут доводиться???? А качество их как будет в норме?????? С самого начала вертушку надо было делать под российские движки!!!! Мы уже видим плоды другого сотрудничесвта России и Украины.

[=HH=Viktor]

А где можно поподробнее про катастрофу Ансата посмотреть/почитать? Не знал, что она была... И действительно катастрофа, то есть, были жертвы?

Там один из вертолётов управляемый одним пилотом упал. Корейцы винят вертолёт, наши пытаются доказать, что сначала вертолёт зацепился за деревья, и только потом пошли отказы.

[Corvega]

Всем известно что изначально борт перешили из Белл UH-1, что было вынужденностью из за провала Локхиида AH-56 Cheyenne.

Да и с современных модификаций UH-1 все та же морская пехота США как-то на Юлэкхоки переходить не спешит.

[Corvega]

точно так же как она не спешила/захотела переходить с Кобр на Апачи , с М-60 на Абрамсы и т.д.

А уж про несчастные СН-46 даже не поминаю...

"Не доверяй вертолету которому меньше 30 лет"(с) поговорка американских морпехов.

Однако тут дело не только в некотором консерватизме или бюджетных ограничениях...

В КМП вся техника должна соответствовать по массо-габаритам и условиям эксплуатации требованиям размещения и применения с существующих десантно-транспортных кораблей и высадочных средств.

А кораблики эти служат подолгу , и просто так заменть скажем М-60 на Абрамс у морпехов не получалось при всем желании.

Да, согласен.
Просто я своими глазами видел американца, который некогда летал на UH-1 (причем во Вьетнаме летал, не где-то там...), и он очень презрительно отзывался о UH-60. Называл все эти вертолеты "диверсией против армии" (The Soviets awarded those desigeners with Red Star, I guess.). Я сначала подумал что это у него из-за неких личных предпочтений и теплых чувств, но когда услышал подобное мнение от нескольких других людей - задумался.

[SkyDron]

Просто я своими глазами видел американца, который некогда летал на UH-1 (причем во Вьетнаме летал, не где-то там...), и он очень презрительно отзывался о UH-60. Называл все эти вертолеты "диверсией против армии".

Передам своими словами мнение другого опытного американского вертолетчика.

Он коментировал критику в адрес Оспри (на котором он летает инструктором) - мол от летчиков идет много негатива в адрес этого аппарата.

Ветеран ответил что еще совсем молодым он переучивался с UH-1 на UH-60 и Блэк Хок тогда не ругал только ленивый , Ирокеза же любили все поголовно.

По прошествии 10-15лет вертолетчики уже души не чаяли
в UH-60 называя его отличной машиной , позже летавшие на UH-60 начали ругать Оспри.

По его мнению (разделяемому опытными коллегами) через 10-15 лет все точно так же будут души не чаять в Оспри и очередь подвергатся проклятиям перейдет к очередной новой машине.

То что UH-60 - хорошая машина - сомнений нет.

Иначе бы его просто не производили/закупали в таких количествах и не использовали в таком количестве разных ролей.

Так же нет сомнений и в том что даже самые удачные образцы техники зачастую проходят долгий и непростой путь , и невсегда следует принимать чьето субьективное мнение за догму.


Примеров этому масса.

[Heli]

Сызранский ВВАУЛ получили 5 вертолетов "Ансат"

Впервые за многие десятилетия Сызранский филиал ВУНЦ ВВС ВВА (Сызранский ВВАУЛ) получил вертолеты «Ансат». Первые три таких машины, перегонявшиеся с Казанского вертолетного завода, встретили командование филиала ВУНЦ и личный состав местного, 434-го, учебно-вертолетного полка на аэродроме Троекуровка в торжественной обстановке с духовым оркестром. Осваивать «Ансаты» будут курсанты 3-го курса в 131-м УВП (поселок Соколовый). Вчера полк получил три машины, еще две прибудут в ближайшее время, а в 2011 году в филиал поступит еще четыре единицы. Вообще, 2010 год стал для училища прорывным в плане обновления техники: в июне четыре новеньких Ми-8МТ получил и местный, 434-й, учебно-вертолетный полк.

http://www.helicopter.su/press-centr...tov_ansat.html

[RomanSR]

www.armstrade.org

Первые три вертолета «Ансат» переданы в Сызранское высшее военное авиационное училище.

ЦАМТО, 12 октября. Первые три легких многоцелевых вертолета «Ансат» производства Казанского вертолетного завода (КВЗ) передана в Сызранское высшее военное авиационное училище, сообщило агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя ВВС РФ подполковника Владимира Дрика.
До конца октября в училище поступят еще два таких вертолета, всего же до конца года Сызранское училище получит семь новых вертолетов «Ансат», - отмечает ИТАР-ТАСС.
Вертолеты «Ансат» предназначены для обучения первоначальной летной подготовке курсантов военных авиационных училищ. В перспективе вертолеты этого типа заменят устаревшие Ми-2.
Как сообщалось ранее, ОАО «Мотор Сич» подписало в 2010 году контракт на ремоторизацию вертолетов «Ансат». На первом этапе новый двигатели МС-500В вместо силовой установки компании «Пратт энд Уитни» планируется установить на четыре вертолета. В целом программа КВЗ предполагает выпуск 20 вертолетов «Ансат» с украинскими двигателями. Требование оснастить «Ансат» «незападными» двигателями выдвинуло Минобороны РФ. В настоящее время двигатель МС-500 проходит сертификацию, которая завершится в 2011 году.

http://www.armstrade.org/includes/pe...2/detail.shtml