В Великобритании пассажир посадил самолет вместо пилота

[harinalex]

Ну и самое главное. Уровень реализации дефолта в FSX просто никакой и по большому счету не даст особого представления, что нужно делать внутри кабины.

По опыту работы могу сказать, что зачастую бывает трудно объяснить человеку по телефону, как селектор управления режимами на лицевой панели сервера переключить, найти кнопку на блоке питания, или как передернуть плату в shelf'е. А уж объяснить совершенно неподготовленному человеку, да еще и в состоянии стресса, как разобраться в куче кнопок - задача еще та.

Я думаю , что есть разница между человеком , немного "полетавшим" на симуляторе и тем , что его не видел. Ни о какой самостоятельной посадке речь не идет , но следовать указаниям инструктора первому будет проще. Да и паниковать он должен меньше. Знакомая же обстановка.

Ну почему до сих пор на самолеты не ставят аварийные блоки с перехватом управления ? Несколько обзорных камер , инфа от всех приборов и так есть , аварийный канал телеметрии и ... voila , после сигнала Mayday самолет берется под управление и сажается как БПЛА. Очевидная же вещь.

[mens divinior]

Ну почему до сих пор на самолеты не ставят аварийные блоки с перехватом управления ?

дорого. Относительно вбщего кол-ва вылетов пилоты не настолько часто мрут (к счастью).
Да и опасно - такая игрушка с пультом -это ж мечта террориста-хакера

[BCS45]

Я думаю , что есть разница между человеком , немного "полетавшим" на симуляторе и тем , что его не видел. Ни о какой самостоятельной посадке речь не идет , но следовать указаниям инструктора первому будет проще. Да и паниковать он должен меньше. Знакомая же обстановка.

Разница между моделями для FS огромная. В свое, когда приобрел Wilco 737CL и начал интенсивно его осваивать попутно читая FCOM, понял что ничего про него не знал. Хотя уже "полетал" на дефолтном 737. И когда в кабину тренажера TFT 737 залез, то начал кнопки на CDU тыкать и крутилки на MCP переключать обдуманно. Но к тому моменту уже имел представление, поскольку и модели в симе поизучал, и литературу, и видео, и кучу фоток Anet и проч.
Я к тому веду, что даже FSX-дефолт для разных самолетов даст разное представление. + многое будет зависеть от конкретного индивидуума. Если для Cessna он еще вполне подойдет, то для больших (типа 737, 747, A320) врядли. А то есть личности, которые свято уверены что основным нав.средством 737 является garmin 500, и спрашивают где он в Wilco или PMDG, или спрашивают "как прикрутить GPS к Ту-154".

Ну почему до сих пор на самолеты не ставят аварийные блоки с перехватом управления ? Несколько обзорных камер , инфа от всех приборов и так есть , аварийный канал телеметрии и ... voila , после сигнала Mayday самолет берется под управление и сажается как БПЛА. Очевидная же вещь.

Затраты. Плюс на больших - минимум 2 члена экипажа. К тому же, каков радиус действия БПЛА? Как быть например с каким-нибудь 777 или A330 над Атлантикой?

[harinalex]

дорого. Относительно вбщего кол-ва вылетов пилоты не настолько часто мрут (к счастью).
Да и опасно - такая игрушка с пультом -это ж мечта террориста-хакера

любой самолет с автопилотом легко переоборудуется. Летающие мишени из чего делают ? Стоимость этого комплекта не так велика, как кажется. Плюсы - вообще можно перейти на одного пилота , возможность использовать летчиков , отбракованных медицинской комиссией, по назначению.
Если подумать , то плюсов будет больше , чем минусов.
В метро раньше два машиниста было (а грузопоток - миллионы пассажиров в день) , теперь один. И пытаются делать уже без машиниста. А тут ведь пока речи не идет о пассажирских БПЛА размером с б-737 , речь идет просто о резервном канале управления , который вполне может вылиться и в нечто бОльшее.

- - - Добавлено - - -

Затраты. Плюс на больших - минимум 2 члена экипажа. К тому же, каков радиус действия БПЛА? Как быть например с каким-нибудь 777 или A330 над Атлантикой?

Радиус действия можно сделать сколь угодно большим , это не проблема.

[serg 61]

любой самолет с автопилотом легко переоборудуется. Летающие мишени из чего делают ? Стоимость этого комплекта не так велика, как кажется. Плюсы - вообще можно перейти на одного пилота , возможность использовать летчиков , отбракованных медицинской комиссией, по назначению.
Если подумать , то плюсов будет больше , чем минусов.
В метро раньше два машиниста было (а грузопоток - миллионы пассажиров в день) , теперь один. И пытаются делать уже без машиниста. А тут ведь пока речи не идет о пассажирских БПЛА размером с б-737 , речь идет просто о резервном канале управления , который вполне может вылиться и в нечто бОльшее.

В метро автоматика позволяет убрать машиниста уже более полувека. Оставили чисто по морально-этическим соображениям, примерно по тем-же почему экипажу пассажирского самолета не положено парашютов.

[ROSS_Gorillaz]

По вирпилам - в 16-ти летнем возрасте, по окончании летной практики, выполнил полет по кругу без инструктора. Из всего потока курсантов - 25 человек, выполнили полет 2-е, я и товарищ у которого так же был вирпильский стаж в "Ил-2 Штурмовик", остальные допущены не были. Вот вам и "вирпильская статистика", господа.

[harinalex]

В метро автоматика позволяет убрать машиниста уже более полувека. Оставили чисто по морально-этическим соображениям, примерно по тем-же почему экипажу пассажирского самолета не положено парашютов.

Убрать его окончательно можно только на линиях с небольшим пассажиропотоком , где не будет застревающих в дверях толп и.т.п.. К тому же требуется подготовить станции ,полностью изолировать пути от платформ - вот тогда можно.
Имхо ,с технической точки зрения оставить второго пилота на земле и подключать его к работе лишь по мере необходимости и сейчас можно. С психологической - да , есть сложности.

[harinalex]

По вирпилам - в 16-ти летнем возрасте, по окончании летной практики, выполнил полет по кругу без инструктора. Из всего потока курсантов - 25 человек, выполнили полет 2-е, я и товарищ у которого так же был вирпильский стаж в "Ил-2 Штурмовик", остальные допущены не были. Вот вам и "вирпильская статистика", господа.

то-то и оно.А ведь в плане имитации процесса Ил-2 не так уж близок к реальности. Это не нынешний P-51 в DCS или модели от А2А в АЫЧ.