Кто-нибудь занимается советскими бомберами? Я где-то встречал скины Дб-3 и Сб-2-М103. А еще скины есть? Ил-4, Сб-2-М100, Су-2, Пе-2, Ту-2, Р-10.
Кто-нибудь занимается советскими бомберами? Я где-то встречал скины Дб-3 и Сб-2-М103. А еще скины есть? Ил-4, Сб-2-М100, Су-2, Пе-2, Ту-2, Р-10.
2 F Cassad
"Флаинг легендз" поднялся, так шо можешь там глянутьПро каКчество ничего не скажу, но в отношении количества ...
- Ил-4 - 7 штук
- СБ - 3 штуки
- Су-2 - 7 штук
- Пе-2 - 12 штук
- Р-10 - 3 штуки
- Ту-2 - 6 штук
Особого внимания заслуживают шкурки от впмедиа
There are only two types of aircraft - fighters and targets
Еще мистер Imme очень красивые "пешки" делает. Хайли рекоммендед! :pСообщение от deSAD
Особого внимания заслуживают шкурки от впмедиа
Господа, просьба сделать такой скин на расшивке Бомбера. Заранее большое спасибо!
FLY OR DIE
Дык, это.. Мож я сам его и сделаю?
Только для полной ясности нужен текст со стр. 99-100 Станкова
И попутный вопрос..
У РедРоджерсов сия книжка случаем на ФТП выкладываться не будет?
Эта книжка есть у меня, но так лень сканировать всю =))) И вряд ли получится выложить, ибо внешний канал узкий =( Но если надо что-то конкертн, то без проблем.
FLY OR DIE
Як-1б №87 - л-к 427ИАП ст.л-т Торубалко В.П., механик Лысенко С.С.(фото 9,11, стр.8,10,7). Як-16 в стандартной для лета-осени 1943г. боевой раскраске, характерной для центральных и южных районов. По подсчетам Сергея Степановича Лысенко на №87 с апреля по сентябрь 1943г. Торубалко совершил 152 (!) успешных боевых вылета, в неравных воздушных боях сбил 8 самолетов лично плюс один Ме-109, который подарил стрелку Ил-2. 30 сентября 1943г. №87 был потерян. Вот как описываеттот вылет Василий Петрович: «. .Нашу группу в составе шести Як-1 вел командир полка подполковник Якименко А.Д. 4-е «яка» во гла-' с с ним - ударная группа и я - парой прикрытия. Я с моим товарищем по «Каче>>, прекрасным летчиком Мишей Ивановым. Задача группы; прикрытие наземных войск, перехват бомбардировщиков в районе переправы и плацдарма в районе Бородаевка. Еще не кончилось время барражирования, как по радио Миша запросил выйти из строя: идти на свою точку - аэродром Великомихайловка. У него было полуубрапо правое шасси, и будучи внешним на разворотах, он шел на повышенных оборотах, горючее подходило к концу - только и оставалось, чтобы дойти на свою точку. Было получено «добро» и Миша ушел. Я остался прикрывающим один Бремя идет, разворот за разворотом. Команда ведущею: «Подтянуться - заканчиваем работу, на подходе смена». Звено после разворота ниже меня на 500 метров. У меня высота 3500. Идем в направлении плацдарма переправы, идем к Днепру. Солнце сзади нас Я положил своего «яка» на правую плоскость и сколько можно выло осмотрел заднюю часть воздушном пространства. Прошла буквально минута, как справа у кабины разорвались снаряды эрликона... Снаряды с самоликвидатором. Еще одна очередь - и самолет горит... В кабине бушует пламя... Открыл фонарь кабины - хотел прыгать, но еще территория противника. Закрыл кабину, потому что еще больше тянет огонь. Вот уже и плацдарм, виден Днепр. Пытаюсь открыть кабину и это мне удается с большим усилием. Открыл - еще больше повалил дым, огонь... По-моему, горел двигатель. Хочу положить самолет как бы на спину, но поперечное управление не действует, но рули глубины работают. Делаю <<горку» и вываливаюсь из кабины. Рука на кольце - не выдергиваю. Но парашют плавно раскрывается, без аэродинамического удара, как должно быть. Глянул вверх и вижу, три огромных дыры... Высота еще большая и чувствую, что меня сносит к противнику. Начинаю тянуть стропы, боясь чтобы парашют не схлестнулся. Обгорело лицо, правая рука и бедро - но боли не чувствую. Вижу: уже снесло к Днепру -плавно отпустил стропы. Не дай бог мне сесть в Днепр — ведь я плаваю как топор. Вот высота метров 300 ~ я принял позу как учили - и стало видно, что я несусь к земле как «черт с письмом»... Внизу песчаные дю~ны. Я подтянулся на стропах и грохнулся в песок. Удар скользящий об стенку дюны.. Кругом тишина - будто и нет войны. Бабье лето... И вот слышу: «Сюда! Вот парашют!..» Подползли две девушки ~ санитарки и молоденький солдат. Оказали первую помощь. Ноги мои не движутся, в голове черт знает что... Я спросил: «К кому я попал?» «К минометчикам>>,~ сказали девушки. Подъехал «Виллис» с двумя майорами, положили еще тлевший парашют в машину, сверху - меня и увезли в санбат. В документах значится: сбит над территорией противника...(?). Через некоторое время Торубалко вернулся в часть.
ЗЫ Страница 99 - 100
FLY OR DIE
Заказ выполнен.
Загляни в соответствующую ветку
ОГРОМНОЕ спасибо!!! =)))))
FLY OR DIE
Еще пожелания будут - обращайтесь
Большая просьба сделать камуфляжный скин на Ла73б20, нечто в духе этой пятерки. Заранее огромное спасибо
Вот такой пойдёт?Большая просьба сделать камуфляжный скин на Ла73б20, нечто в духе этой пятерки. Заранее огромное спасибо
Похоже, редкий случай, когда камуфляжную раскраску хотят использовать по назначению?Большая просьба сделать камуфляжный скин на Ла73б20, нечто в духе этой пятерки. Заранее огромное спасибо
RR_Kraft, будь добр, выложи что там есть по машинам Денчика - девятка б/н 3 "ЗА РОДИНУ!" и тройка б/н 1 с дарственной надписью. По его девятке информация вроде есть из других источников (но ведь информации много не бывает), а вот по трешке даж еще не до конца расшифровал, чего там за надпись на борту.
Можно просто Крафт или АндрейRR_Kraft, будь добр, выложи что там есть по машинам Денчика - девятка б/н 3 "ЗА РОДИНУ!" и тройка б/н 1 с дарственной надписью. По его девятке информация вроде есть из других источников (но ведь информации много не бывает
Як-9 № 3 - зам.командира 1АЭ 64Гв.ИАП(4Гв.ИАД) гв.ст. л-та Денчика Н.Ф. (фото 95, стр.64,65). Самолет в стандартной окраске, характерной для 1944г., с отличиями 4Гв.ИАД, появившейся с концалста 1944)'. Самолет воевал па II Прибалтийском фронте с конца 1943г. по 1944г.
FLY OR DIE
Як-3 № 1 ~ командира 1АЭ 64Гв.ИАП(4Гв.ИАД) Героя СССР гв.майора Денчика Н.Ф. 102,103, стр.68,69). Было много случаев, когда паши лётчики спасали атакованный неприятелем сг Но я приведу случай, когда самолет спас хозяина
4 февраля 1944г пополнился список Героев СССР 1-го Гвардейского истребительного корпуса - гв Денчику Н.Ф было присвоено это высокое звание. Командование части предоставило Николаю крат] шли отпуск. Родные Денчика жили в это время в селе Манченки на Харъковщипе. Конечно, не опис 1осг1ь родных, увидевших Николая с наградами, живого, красивого. Жители села и района заставляли по лногу рая рассказывать о проведенных боях, обстановке на фронте. Тут же родилась идея собрать сродства 1а самолет земляку. Колхозники села собрали 30 тысяч рублей, а рабочие совхоза имени «Первого Мая» и 1лепы сельхозартели «Красная Заря» внесли еще 10 тысяч рублей.
Вернувшись в полк, Депчик воевал в составе I Прибалтийского фронта на Невельском и Витебском направлениях. К началу операции «Багратион» корпус вошел в состав 3-го Белорусского фронта (20.06.1944г.) I в конце июня начал активные боевые действия по поддержке наземных войск. Наступление всех родов юйск было настолько стремительным, что у нас в тылу нередко оставались крупные группировки против-[ика Немецкое командование их дезинформировало и требовало: «Держаться до подмоги!» Так случилось юд Минском, когда фронт откатился далеко на запад, а 3-я и 4-я Гв.ИАД столкнулись с немецкими пехотными подразделениями, находящимися «в котле» восточнее города. Они попытались прорваться к аэродро-тм. В ЗГв.ИАД поступили мудро, организовав круговую оборону, развернув самолсиы стволами к протнв-[ику и приподняв хвосты. Хуже пришлось 4Гв.ИАД, базировавшейся на аэродроме Лошнца В ночь '.07.1944г. аэродром подвергся мощному, сосредоточенному удару бомбардировщиков противника. Под бом->ами погибло 4 человека, 23 - ранено, сгорело 6 самолетов, а 20 получили различные повреждения. Окру-сснные немецкие части стали продвигаться к аэродрому... Желая спасти свой боевой самолет, прихватив в адний отсек работницу БАО, Денчик вывел свой самолет из под огня. В полку все, кто не мог взлететь, аняли круговую оборону вооружившись кто чем. Но вскоре немцы, разобравшись что к чему, сдались в лен. Начальство полков, которое с перепугу не смогло ни организовать отпора ночному налету, ни прове-ти разведку противника и отштурмовать его позиции, начало искать виноватых. Поскольку улетел только [енчик (другие самолеты оказались небоеспособными) штабные работники начали готовить документы на трусость». Не буду вдаваться в подробности дела, но энергии, с которой взялись за это «дело» воины шта-а хватило бы на несколько немецких дивизий. Однако случилась заковыка. Пришел дарственный самолет 1к-3, где было написано: «Герою Совесткого Союза - Николаю Дснчику от трудящихся Маиченковского /с. Харьковщины». Надпись напомнила начальнику политотдела 4Гв.ИАД, что Н.Ф. Денчик все же Герой 'ССР, и имеет «сбитых»... Да и что он скажет Манченковцам? Как воюет их Герой на подаренном самоле-е? «Дело» пришлось закрыть...
ЗЫ Упс, надписи не видно, сча выложу побольше.
Окантовка звезд - серебристая в книге.
Крайний раз редактировалось RR_Kraft; 25.01.2006 в 16:13.
FLY OR DIE
Как говорится, весьма вами понеже
"Девятка" просто шика-а-арнаяТолько вот ... позволит ли модель "девятки" достойным образом воплотить ее в жизнь :confused:
There are only two types of aircraft - fighters and targets
Что больше всего радует - ДА!!!!! Практически уже готова шкурка -сам удивлен, что так все чудненько сложилось"Девятка" просто шика-а-арная
Отлично!
Огромное спасибо
В принципе да, только на Семерке летать приходится очень редко, так что скорее для себяПохоже, редкий случай, когда камуфляжную раскраску хотят использовать по назначению?
Всегда пожалуйста! Рад что угадил.Отлично!
Огромное спасибо
Эм,если тут добрые люди рисуют скины так сказать безвоздмезно то может кто нарисует мне скин ЛаГГ-3 самого раннего 41 года?
Простой скин самолёта какого нить ИАПа на фронтах 41 года.
Без звёздочек побед.
Бортовой номер 24.
Вот.
Вот простой из 9-го ИАП с бортовым 24: Посмотреть и Скачать
Ваши права
Ответить с цитированием
