ЗЦЗЦ МРА034 0534
...
...
НАПРАВЛЯЮ ТРЕБОВАНИЯ ТЕЛЕГРАММЫ ОТ 25.07.06 НР 250600 ДЛЯ КОНТРОЛЯ И
ИСПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ИНФОРМАЦИИ ПО БП НР 11 ФСНСТ
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НР 11
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
СООБЩАЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ОБ АВИАЦИОННОМ
ПРОИСШЕСТВИИ С САМОЛЕТОМ А-320 ЕК-32009 АВИАКОМПАНИИ '' АРМАВИА''
(РЕСПУБЛИКА АРМЕНИЯ) , ПРОИСШЕДШИМ 3 МАЯ 2006 ГОДА В 02 ЧАС 13 МИН
(ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ) В РАЙОНЕ АЭРОПОРТА СОЧИ.
ПО ИНФОРМАЦИИ КОМИССИИ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ САМОЛЕТ БЫЛ
ПОДГОТОВЛЕН К ПОЛЕТУ В СООТВЕСТВИИ С ДЕЙСТВУЮЩИМИ
ТРЕБОВАНИЯМИ . ЗАПАС ТОПЛИВА ОБЕСПЕЧИВАЛ ПОЛЕТ КАК ДО
АЭРОДРОМА НАЗНАЧЕНИЯ СОЧИ, ТАК И ДО ЗАПАСНОГО АЭРОДРОМА
РОСТОВ-НА-ДОНУ ИЛИ ВОЗВРАТ В ЕРЕВАН. ВОЗДУШНОЕ СУДНО , ЕГО
СИСТЕМЫ И ДВИГАТЕЛИ В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО ПОЛЕТА БЫЛИ
РАБОТОСПОСОБНЫ , ВЗЛЕТ ИЗ ЕРЕВАНА И ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ ПРОХОДИЛ
БЕЗ ОТКЛОНЕНИЙ . ЧЕРЕЗ 23-24 МИНУТ ПОЛЕТА. НАХОДЯСЬ ПОД
УПРАВЛЕНИЕМ ТБИЛИССКОГО ЦЕНТРА , ЭКИПАЖ ЗАПРОСИЛ ФАКТИЧЕСКУЮ
ПОГОДУ АЭРОДРОМА СОЧИ И, ПОЛУЧИВ НЕБЛАГОПРИЯТНУЮ
ИНФОРМАЦИЮ ОБ ЕЕ УХУДШЕНИИ, НА СЕРЕДИНЕ МАРШРУТА ПРИНЯЛ
РЕШЕНИЕ О ВОЗВРАТЕ В АЭРОПОРТ ЕРЕВАНА. ЧЕРЕЗ 15 МИН . ПОСЛЕ
УТОЧНЕНИЯ ДАННЫХ ПО МЕТЕОУСЛОВИЯМ АЭРОПОРТА
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
НННН
ЗЦЗЦ МРА038 0605
...
...
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НР 11
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
СОЧИ С ВОЗМОЖНЫМ БЛАГОПРИЯТНЫМ ПРОГНОЗОМ , ЭКИПАЖ
ИЗМЕНИЛ СВОЕ РЕШЕНИЕ И ПРОДОЛЖИЛ ПОЛЕТ В АЭРОПОРТ СОЧИ.
В СООТВЕСТВИИ СО СХЕМОЙ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ И УКАЗАНИЯМИ
ДИСПЕТЧЕРА АЭРОПОРТА СОЧИ САМОЛЕТ БЫЛ ВЫВЕДЕН НА ПОСАДОЧНЫЙ
КУРС НА ВЫСОТЕ 600М И ПРИСТУПИЛ К СНИЖЕНИЮ ДЛЯ ПОСАДКИ . В 02 ЧАС.
11 МИН. МОСКОВСКОГО ВРЕМЕНИ ЭКИПАЖ ПОЛУЧИЛ РАЗРЕШЕНИЕ НА
ПОСАДКУ ОТ ДИСПЕТЧЕРА СОЧИ НАХОДЯСЬ НА УДАЛЕНИИ ОКОЛО 10 КМ ОТ
ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ. ПОЛЕТ ВЫПОЛНЯЛСЯ В
АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ БЕЗ ОТКЛОНЕНИЙ ОТ ЗАДАННООЙ СХЕМЫ.
ОДНАКО ЧЕРЕЗ 40 СЕК.( К ЭТОМУ ВРЕМЕНИ САМОЛЕТ ДОСТИГ УДАЛЕНИЯ
ОКОЛО 7КМ И СНИЗИЛСЯ ДО ВЫСОТЫ 400 М) ЭКИПАЖ ПОЛУЧИЛ УКАЗАНИЯ
ДИСПЕТЧЕРА, МОТИВИРОВАННОЕ ОЧЕРЕДНЫМ УХУДШЕНИЕМ ПОГОДЫ
НИЖЕ МИНИМУМА АЭРОДРОМА, О ПРЕКРАЩЕНИИ СНИЖЕНИЯ НА ПОСАДКУ,
ПРАВОМ РАЗВОРОТЕ И НАБОРЕ ВЫСОТЫ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ЗАХОДА
ЭКИПАЖ ВЫПОЛНИЛ УКАЗАНИЕ ДИСПЕТЧЕРА , ПРЕКРАТИЛ СНИЖЕНИЕ И
ПЕРЕВЕЛ САМОЛЕТ В НАБОР ВЫСОТЫ С ПРАВЫМ РАЗВОРОТОМ НА ОБРАТНЫЙ КУРС
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
НННН
ЗЦЗЦ МРА043 0634
...
...
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НР 11
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
ОДНАКО ПРИ ЭТОМ НЕ РЕАЛИЗОВАЛ В ПОЛНОЙ МЕРЕ ВСЕ
ПРЕДПИСАННЫЕ ИНСТРУКЦИЕЙ ПРОЦЕДУРЫ . ЭТО ПРИВЕЛО К ВЫХОДУ
САМОЛЕТА НА ПОВЫШЕННЫЙ УГОЛ ТАНГАЖА С УМЕНЬШЕНИЕМ
СКОРОСТИ ПОЛЕТА И СРАБАТЫВАНИЮ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, НА
КОТОРУЮ ЭКИПАЖ АДЕКВАТНО ОТРЕАГИРОВАЛ,ПОСЛЕ ЧЕГО ВЫКЛЮЧИЛ АВТОПИЛОТ.
КОМАНДИР ВОЗДУШНОГО СУДНА ПРОДОЛЖИЛ ПОЛЕТ В РУЧНОМ
РЕЖИМЕ С ПЛАВНЫМ НАБОРОМ ВЫСОТЫ И РАЗГОНОМ СКОРОСТИ. ОДНАКО
ЧЕРЕЗ 15 СЕК.., КОГДА САМОЛЕТ УЖЕ ОТВЕРНУЛ НА 90 ГРАДУСОВ ОТ
ПОСАДОЧНОГО КУРСА И СЛЕДОВАЛ ПАРАЛЛЕЛЬНО БЕРЕГОВОЙ ЧЕРТЕ КОМАНДИР
ПРЕДПРИНЯЛ НЕМОТИВИРОВАННЫЕ ДЛЯ РЕЖИМА НОРМАЛЬНОГО
ПИЛОТИРОВАНИЯЧ УПРАВЛЯЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ И ПЕРЕВЕЛ САМОЛЕТ В
КРУТОЕ ПИКИРОВАНИЕ С УВЕЛИЧЕНИЕМ УГЛА КРЕНА . НА САМОЛЕТЕ
СРАБОТАЛИ ВСЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ СРЕДСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ ОБ
ОПАСНОСТИ :ОПАСНОЕ СНИЖЕНИЕ '' , СКОРОСТЬ ВЕЛИКА '' И ДР. С ЭТОГО
МОМЕНТА В УПРАВЛЕНИЕ ВМЕШАЛСЯ ВТОРОЙ ПИЛОТ И В ПОСЛЕДНИЕ
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
НННН
ЗЦЗЦ МРА046 0700
...
...
ИНФОРМАЦМЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НР 11
ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ
15 СЕК ДЕЙСТВИЯ УЖЕ ДВУХ ПИЛОТОВ БЫЛИ НЕ КООРДИНИРОВАНЫ И
НАПРАВЛЕНЫ В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ. НИКТО ИЗ ПИЛОТОВ НЕ ВЫПОЛНИЛ В ПОЛНОЙ
МЕРЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ДЕЙСТВИЯМ ЭКИПАЖА ПРИ СРАБАТЫВАНИИ
СИГНАЛИЗАЦИИ ССОС, ХОТЯ ЧЛЕНЫ ЭКИПАЖА ПРАВИЛЬНО РЕАГИРОВАЛИ НА
СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ ПОЛЕТА ДЛЯ
ЗАДАННОЙ КОНФИГУРАЦИИ. САМОЛЕТ НА РАССТОЯНИИ ОКОЛО 6 КМ ОТ
БЕРЕГОВОЙ ЧЕРТЫ СТОЛКНУЛСЯ С ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ЧЕРНОГО МОРЯ И
РАЗРУШИЛСЯ . ВСЕ 8 ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА И 105 ПАССАЖИРОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА
ПОГИБЛИ.
ПРЕДЛАГАЮ:
1. РУКОВОДИТЕЛЯМ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УГАН ДОВЕСТИ НАСТОЯЩУЮ
ИНФОРМАЦИЮ ДО РУКОВОДИТЕЛЕЙ ПОДКОНТРОЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ.
2. РУКОВОДИТЕЛЯМ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ:
2.1 ДОВЕСТИ НАСТОЯЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДО ЛЕТНОГО СОСТАВА.
ВЫПОЛНЯЮЩЕГО ПОЛЕТЫ НА САМОЛЕТАХ 1-3 КЛАССА
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
НННН
ЗЦЗЦ МРА051 0723
...
...
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НР 11
ЧАСТЬ ПЯТАЯ
2.2. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ЭКИПАЖЕЙ САМОЛЕТОВ НА НЕОБХОДИМОСТЬ
НЕМЕДЛЕННОГО РЕАГИРОВАНИЯ ( В СООТВЕСТВИИ С РЛЭ) ПРИ
СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ ССОС ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ ПО
ПРИБОРАМ, В СМУ ИЛИ В ГОРАХ. ВВЕСТИ В ПРОГРАММЫ ТРЕНАЖЕРНОЙ
ПОДГОТОВКИ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ УПРАЖНЕНИЯ ПО ОТРАБОТКЕ ЭТИХ
ДЕЙСТВИЙ.
2.3. РАССМОТРЕТЬ НЕОБХОДИМОСТЬ УВЕЛИЧЕНИЧ ОБЬЕМА
ТРЕНАЖЕРНОЙ ПОДГОТОВКИ ЭКИПАЖЕЙ ПО ПИЛОТИРОВАННИЮ В
ДИРЕКТОРНОМ РЕЖИМЕ , ОСОБЕННО ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ И УХОДЕ НА
ВТОРОЙ КРУГ
О ВЫПОЛНЕНИИ ДАННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ДОЛОЖИТЬ В ОТДЕЛ ИБП ЦУГАН ДО 15.08.06
Г
КОНЕЦ ТЕЛЕГРАММЫ
БУГАЙ.
НННН
Сообщение от MAX-137
Ваши права
Ответить с цитированием
