ПАК ФА: новости

[Tonio82]

ПАК ФА совершил первый полет с новыми двигателями

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) совершил первый полет с новыми двигателями производства российского научно-производственного объединения "Сатурн", сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ОКБ "Сухого". Полет истребителя с новыми двигателями, предназначенными для истребителя пятого поколения, стал возможен после того, как они были испытаны в Жуковском на летающей лаборатории Су-27М.

ПАК ФА, известный также как Т-50 и изделие 701, провел в воздухе 47 минут. Самолетом управлял заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан. В воздухе пилот проверял управляемость истребителя, работу новых двигателей и систем управления ими, а также произвел штатную уборку и выпуск шасси. Летные испытания самолета проводились на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения.

ПАК ФА, разрабатываемый ОКБ "Сухого" с 1990-х годов, выполнен с применением технологии стелс, которая позволит снизить заметность истребителя в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Самолет также будет отличаться всепогодностью, круглосуточностью, сверхманевренностью и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров.

Технические характеристики ПАК ФА пока не рассекречены. Предположительно, истребитель сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Т-50 будет вооружен одной или двумя пушками калибра 30 миллиметров. На истребителе могут быть установлены десять точек подвески в закрытых бомбоотсеках и еще два дополнительных внешних пилона.

По словам премьер-министра России Владимира Путина, первая партия истребителей нового поколения поступит на вооружение военно-воздушных сил в 2013 году. На этих самолетах будет производится обучение пилотов полетам на ПАК ФА. Серийные закупки истребителей планируется начать в 2015 году. Ранее Министерство обороны России неоднократно заявляло, что поступления ПАК ФА в ВВС начнется с 2015 года.

http://www.lenta.ru/news/2010/01/29/engine/

[cheshirsky]

http://news.mail.ru/politics/3312199- это про новую движку...
Говорят, что стояла уже новая...
в самолётах разбираюсь так, если красивый то полетит ))))

[WeReLex]

Взлетел!
http://www.vz.ru/society/2010/1/29/370301.html

"После трех лет ожидания, трех дней бурного волнения всей «авиационной общественности» самолет, о котором знали все, но который мало кто видел, наконец-то оказался в воздухе. Утром в пятницу на аэродроме КнААПО Дземги в Комсомольске-на-Амуре в 11.24 по местному времени совершил первый полет новейший российский истребитель пятого поколения Т-50-1, созданный в КБ им. Сухого. Завершен важнейший этап в развитии самого технически сложного проекта в новейшей истории РФ."

"...было высказано предположение о том, что НАТО присвоит российскому истребителю кодовое обозначение Firefox..."

"Эффективная рассеивающая площадь поверхности этого самолета составляет, по сведениям источников, близких к КБ, порядка 0,5 кв. м (т. е. для радара самолет «виден» как квадратный лист металла такой площади), что больше, чем у американских аналогов. Увы, конический обтекатель и плоская ФАР не позволяют снизить этот параметр. В нашей стране идея о незаметности в ущерб ЛТХ как-то не прижилась. Тем не менее это – невидимка. Основное вооружение самолета, которое вместе с узлами подвески создает на экране вражеского радара четкую отметку, убрано в четыре грузоотсека, в каждом из которых можно разместить или по четыре ракеты Р-73, или по паре РВВ-АЕ, Х-31, корректируемых авиабомб КАБ-500, или по одной КАБ-1500, причем два «быстрых» (с коротким временем срабатывания) грузоотсека под ракеты воздушного боя Р-73 находятся в крыле. Несомненно, что самолеты будут покрыты радиопоглощающими материалами, разработка которых в РФ ведется с 1970-х."

[RomanSR]

Источник: информационное агентство «Интерфакс»
Опубликовано: 29.01.2010, 18:02


Обучение экипажей полетам на самолете пятого поколения начнется в 2013 году.

Первый полет самолета пятого поколения - это большой шаг вперед, и первые машины будет поставлены в 2013 году липецким летчикам, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. "Первая установочная партия должна быть поставлена в Липецк, чтобы с 2013 года летчики начали на ней (машине) работать и обучаться", - заявил Путин на заседании президиума правительства РФ в пятницу.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/01/29/189554.html

[VolkVoland]

"Сухой" обнародовал видеозапись первого полета ПАК ФА

С видео испытательного полета самолета можно ознакомиться здесь. Видеозапись позволяет убедиться в том, что самолет способен взлетать и садиться с использованием взлетно-посадочной полосы длиной до 400 метров."

Полное видео полёта;

http://lenta.ru/video/mil/pakfa/

[farad]

Истребитель пятого поколения совершил полет с новыми двигателями

МОСКВА, 29 янв - РИА Новости. На истребителе пятого поколения, первый полет которого был выполнен в пятницу, были установлены новые двигатели производства российского НПО "Сатурн", сообщила пресс-служба предприятия.
"Заключение на первый полет самолета пятого поколения с новым двигателем было получено после завершения необходимого объема испытаний на летающей лаборатории", - говорится в сообщении.
Как сообщила в пятницу пресс-служба "Сухого", опытный образец перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.
Первый полет летающей лаборатории Су-27М с двигателем, предназначенным для самолета пятого поколения, успешно прошел 21 января в подмосковном Жуковском, сообщала ранее пресс-служба НПО "Сатурн".
Полет длился 45 минут и прошел успешно, замечаний к работе двигателя не было. В обеспечение начала полета двигателя, в том числе с принципиально новой системой автоматического управления, проведен комплекс специальных и ресурсных испытаний. После завершения необходимого объема испытаний на летающей лаборатории получено заключение на первый полет самолета пятого поколения с новым двигателем, сообщала пресс-служба предприятия.
Истребитель пятого поколения, который в России называют еще перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации, разрабатывается с 1990-х годов.
Новый авиационный комплекс будет обладать рядом уникальных особенностей: круглосуточность, всепогодность и скрытность применения, малая заметность и длительный сверхзвуковой полет. Самолет получит новую бортовую навигационную станцию и высокоэффективную автоматизированную систему обороны.
Замминистра обороны РФ Владимир Поповкин ранее сообщил, что истребитель пятого поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года.
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Предприятие входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) - 100-процентной специализированной дочерней компании корпорации "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.

http://rian.ru/defense_safety/20100129/206835137.html


Двигатель истребителя Т-50 не имеет аналогов ни в России, ни в мире


МОСКВА, 29 янв - РИА Новости. Истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА - перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) совершил в пятницу первый полет на совершенно новом двигателе, не имеющем аналогов ни в России, ни в мире, сообщил РИА Новости управляющий директор НПО "Сатурн", директор программ для ПАК ФА Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Илья Федоров.
Самолет провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Его пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.
"Это новейший двигатель, а не усовершенствованный аналог силовой установки для Су-35, как писали некоторые СМИ и говорили некоторые "специалисты". Он отвечает всем требованиям, которые были предъявлены нам компанией "Сухой" , - сказал Федоров.
По сравнению с двигателем для Су-35, его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, которая заложила в самолет новые качества, в том числе сверхманевренность, отметил Федоров, подчеркнув, что более детальные характеристики он сейчас раскрыть не может.
Он сообщил, что двигатель разрабатывался в течение последних четырех лет. "Уже выпущено их достаточное количество для проведения всего комплекса испытаний", - сказал директор.
В то же время Федоров подчеркнул, что и сейчас отдельные его узлы и агрегаты совершенствуются и проходят испытания. "Процесс совершенствования не стоит на месте", - сказал он.
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Предприятие входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) - 100-процентной специализированной дочерней компании корпорации "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.

http://rian.ru/defense_safety/20100129/206858518.html

[FGFA]

http://www.vesti.ru/videos?vid=257560
Следующий полет в понедельник?

[ALF]

Содержание страницы собрано по материалам разнообразных сайтов
авиационной направленности, технические характеристики на основе
опубликованных заявлений главкома ВВС, разработчиков самолета,
оборудования и двигателей.

[Руст]

Пятое соответствие. Премьер поставил программу ПАК ФА в пример всей отрасли

Истребитель пятого поколения в настоящее время соответствует всем представлениям военных о первом этапе жизни этого самолета. Программа испытаний Т-50 пока проходит довольно успешно. За первые три полета удалось выйти на угол атаки более 25 градусов. В ходе создания Су-27 аналогичный результат был достигнут более чем за полгода испытаний.

С ноября прошлого года в России под руководством председателя правительства Владимира Путина проведен целый ряд совещаний по вопросам развития оборонно-промышленного комплекса. В частности, военные и «оборонщики» обсуждали создание и производство ракетно-артиллерийского вооружения, космических средств и комплексов РВСН, танкостроение, кораблестроение, сферу разработки и производства стрелкового оружия, средств связи и управления. На днях дело дошло до авиации и средств ПВО. Отрасли, снабжающие вооружением ВВС РФ, оставили «на сладкое» не случайно - ситуация здесь относительно стабильная. За счет значительных экспортных контрактов авиастроению удалось легче пережить развал 90-х. Сегодня основным достижением является истребитель пятого поколения, который очень ждут в войсках.

Увеличение оборонного бюджета в последние годы приводит и к улучшению ситуации со снабжением собственных ВВС. Как сказал Владимир Путин, за 2008-2009 годы были заключены долгосрочные контракты на поставку 130 боевых самолетов, а в 2010-м для нужд армии будет закуплено 27 самолетов, более 50 вертолетов и 5 зенитных ракетных дивизионов С-400. Всего в рамках госпрограммы вооружений в течение ближайших 10 лет в войска должны быть поставлены более 1500 новых самолетов и вертолетов и порядка 200 зенитных ракетных систем. В итоге доля современной авиатехники в ВВС составит не менее 80 процентов, а комплексов ПВО - не менее 75. «Это позволит в разы повысить боеспособность наших Вооруженных Сил, - подчеркнул премьер. - Убежден, что у отечественного авиапрома, ОПК в целом есть все возможности для выполнения намеченных планов». Подтверждением тому, по его мнению, служит начало летных испытаний истребителя пятого поколения. В соответствии с планами правительства серийные поставки этого самолета в войска должны начаться в 2015 году.

Эта информация, содержавшаяся во вступительном слове премьера, предназначалась, естественно, в первую очередь журналистам, для которых само совещание было закрытым. Между тем его участники вместо предусмотренных регламентом одного часа двадцати минут проработали больше трех с половиной часов. Это свидетельствует о том, что несмотря на успешный взлет ПАК ФА, серьезные темы для обсуждений есть даже в относительно благополучном авиапроме. Правда, примерный круг обсуждавшихся вопросов Владимир Путин все-таки обозначил во вступительном слове.

Во-первых, разговор шел о несоблюдении производственниками сроков как при выполнении опытно-конструкторских работ, так и при серийных поставках готовой продукции, а также о несоблюдении ценовых параметров изделий.

Во-вторых, по-прежнему актуальной остается задача унификации систем, стоящих на вооружении, и улучшения их боевых характеристик.

В-третьих, по словам Владимира Путина, предприятиям отрасли нужно обратить самое серьезное внимание на отработку и серийное производство авиационных двигателей, а также на повышение качества конструкционных материалов и электронной компонентной базы. «На самолете пятого поколения все это применяется, надеюсь, так будет везде», - отметил председатель правительства.

Действительно, ПАК ФА на сегодня - наиболее технологически продвинутый продукт российского авиастроения. Хотя некоторые элементы его конструкции пока остаются переходными, подлежащими в последующем замене на более совершенные образцы. В первую очередь это относится к двигателю. ПАК ФА поднялся в воздух и поступит на вооружение с так называемым двигателем первого этапа, более совершенный мотор второго этапа появится еще нескоро. Как сказал генеральный директор АХК «Сухой» Михаил Погосян, цикл создания нового авиационного двигателя составляет 10-12 лет, а поскольку процесс разработки двигателя второго этапа сейчас находится на стадии определения контуров и принципов формирования работы, то появится он не раньше, чем в 2020-2022 годах. Это произойдет в том случае, если наконец будет определен победитель объявленного Минобороны конкурса и реальная работа по созданию этого мотора, подкрепленная соответствующим финансированием, начнется уже в 2010-м, максимум - в 2011 году.

Однако из этого не стоит делать неутешительных выводов, поскольку имеющийся сейчас мотор ПАК ФА, созданный на базе АЛ-31Ф, обеспечивает выполнение всех требований заказчика, в числе которых и крейсерский полет со сверхзвуковой скоростью. За счет применения цифровой автоматизированной системы управления вес силовой установки снижен на 150 килограммов. По словам руководителя компании «Сухой», тяга двигателя увеличена на 2,5 тонны.

В настоящее время продолжается программа испытаний ПАК ФА: два самолета проходят статические испытания. Один - летные. В течение ближайших месяцев этот Т-50 будет перемещен в ЛИИ имени Громова в подмосковном Жуковском. Во второй половине 2010 - начале 2011 года к испытаниям будут подключены еще три самолета.

Из источников в ОКБ Сухого удалось получить также некоторые подробности о конструкции ПАК ФА. В частности, доля композиционных материалов по массе (от веса пустого самолета) составляет около 25 процентов, а по поверхности, как и предполагал «ВПК», - 70. Применение крупных композитных панелей позволило существенно снизить количество деталей - по сравнению с Су-27 на ПАК ФА в четыре раза меньше деталей планера. Такое сокращение приведет к снижению трудоемкости серийного производства, сокращению усилий на его подготовку.

Что касается интересующей всех наблюдателей эффективной площади рассеяния ПАК ФА, то она соответствует аналогичному заявленному показателю главного конкурента - F-22. А у американского самолета, как известно, в соответствии с техническим заданием уровень ЭПР составляет 0,3-0,4 квадратного метра. А вот беспереплетного фонаря на ПАК ФА пока ожидать не приходится - соответствующая технология в России не освоена.

http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/7210/

[la5-er]

РЫБИНСК (Ярославская область), 11 мар - РИА Новости. На второй испытательный образец новейшего российского истребителя пятого поколения Т-50, известного также как ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), установлен двигателЬ - "изделие 117", сообщил управляющий директор ОАО "НПО "Cатурн" Илья Федоров.

"Есть договор с военными и мы его выполнили: двигатель на второй самолет поставили. Мы сделали изделие вовремя, на следующий истребитель тоже в срок поставим", - сказал управляющий директор.

Истребитель пятого поколения ПАК ФА поступит на вооружение российских ВВС с двигателем первого этапа, а работа по созданию двигателя второго этапа начнется после проведения тендера Минобороны, отметил генеральный директор ОАО "ОПК Оборонпром" Андрей Реус, находящийся в Рыбинске на предприятие "НПО "Сатурн".

"Пройдет первый этап создания - самолет пятого поколения летает, двигатель получился удачный, все свои характеристики отрабатывает. Сейчас наступает время второго этапа, начало которого зависит от того, когда будет объявлен тендер Минобороны, в котором в кооперации будет участвовать ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация) и "Салют", - сказал Реус.

Предполагается, что истребитель нового поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года.

В январе-феврале этого первый российский истребитель пятого поколения выполнил первые полеты в Комсомольске-на-Амуре, где он пока и находится. Основные летные испытания самолета начнутся в ЛИИ имени Громова (Жуковский, Московская область) в апреле.

Т-50 или ПАК ФА - истребитель пятого поколения тяжелого класса со взлетным весом свыше 30 тонн, средней размерности (примерно соответствующий самолетам Су-27), представляющий собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс".

Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.

Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель также оснащен комплексом дозаправки в воздухе.

Самолет обладает большим внутренним отсеком вооружения. В нем могут размещаться до восьми ракет типа Р-77 воздушного боя или две огромные управляемые авиабомбы массой по 1500 килограммов. Истребитель способен на внешней подвеске нести две ракеты сверхбольшой дальности разработки бюро "Новатор". Этими ракетами Т-50 способен уничтожать самолеты, например, типа АВАКС, на дальности до 400 километров.

http://rian.ru/defense_safety/20100311/213569603.html

[FnX]

Путин ознакомился с работой над Т-50 ("Air&Cosmos", Франция)
Российскому премьеру были представлены результаты работы ОКБ "Сухой". В прессу попали новые подробности относительно разработки Т-50
Петр Бутовский

Премьер-министр России Владимир Путин выбрал 1 марта, чтобы посетить конструкторское бюро "Сухого", расположенное в Москве в доме 23 по улице Поликарпова. Этот визит стал прекрасной возможностью продемонстрировать бывшему президенту текущие результаты работы над истребителем пятого поколения Т-50 (программа ПАК ФА), который совершил свой первый полет 29 января. Чиновники смогли увидеть камеру для статических испытаний Т-50-0, а также стенды для тестирования электроники и летного управления.

Новые подробности

Попавшие в прессу после этого визита и изображения Т-50-0, конечно, открывают немного новых деталей, но по ним уже можно составить себе представление о кабине прототипа нового истребителя. Речь, в общем-то, идет о копии кабины Су-35: на приборной панели расположены два сходных с МФИ-35 многофункциональных жидкокристаллических дисплея 23 х 30 см (1400 х 1080 пикселей). При этом, в отличие от Су-35 отображению информации в верхней части панели отводится ощутимо большее место.

Воспользовавшись случаем, чтобы поздравить команду конструкторов Т-50, премьер напомнил, что самолет совершил пока лишь три испытательных полета, а до начала серийного производства их потребуется не менее двух тысяч. Пилот-испытатель Сергей Богдан рассказал о том, что прототип Т-50-1 в ближайшее время будет доставлен в Жуковский, где с апреля возобновятся его тестовые полеты. Генеральный директор "Сухого" Михаил Погосян подчеркнул, что к программе испытательных полетов присоединится еще один прототип в этом году и два дополнительных самолета в 2011 году.

Погосян также сделал несколько уточнений относительно разработки нового двигателя Т-50: "В будущем на самолет должен будет устанавливаться совершенно новый двигатель, но на его разработку потребуется от десяти до двенадцати лет". В настоящее время работа над двигателем еще не начиналась, и его "финансовые и технические очертания" по-прежнему не ясны. При всем этом он подчеркнул, что нынешний двигатель АЛ-41Ф1 (модификация агрегата Су-35) является двигателем "пятого поколения", который позволяет самолету долгое время идти на сверхзвуковой скорости без включения форсажа. "Это отнюдь не временный двигатель, предназначенный исключительно для испытательных моделей", сказал он в заключение.

Главный конструктор самолета Александр Давиденко косвенно намекнул на размер эффективной площади рассеяния (ЭПР) будущего истребителя. По его словам, ЭПР самолетов старого поколения (например, Су-27) составляет около 12 м², тогда как у F-22A Raptor она колеблется в диапазоне 0,3-0,4 м². ЭПР ПАК ФА "не будет превышать показатели F-22A, она будет к ним очень близка".

Перспективы

Михаил Погосян также воспользовался визитом премьера, чтобы нарисовать довольно радужную картину будущего совей компании. К 2015 году "Сухой" намеревается занять "12% мирового рынка боевых самолетов", что составляет порядка 26 миллиардов долларов. В период с 2016 по 2025 год Погосян намеревается добиться еще больших результатов благодаря началу выпуска Т-50: "Наша доля рынка вырастет до 15-16% рынка, то есть до 42-48 миллиардов долларов".

Владимир Путин в свою очередь напомнил о запланированных правительством инвестициях в оборонную промышленность. "В ближайшие десять лет наши вооруженные силы получат более 1500 новых самолетов и вертолетов", заявил он. В 2010 уже был сделан заказ на "27 самолетов, а также более пяти вертолетов и пяти ракетных комплексов С-400". Кроме того, сегодня в России ведется работа над созданием нового стратегического бомбардировщика в рамках программы ПАК ДА.

Оригинал публикации: Le Sukhoi T-50 en vedette a Moscou

http://www.inosmi.ru/army/20100313/158588233.html

[Руст]

Россия построит более 1000 истребителей ПАК ФА – Погосян

Россия построит более 1000 истребителей пятого поколения в течение четырех десятилетий, в том числе, по меньшей мере, 200 самолетов для Индии - традиционного покупателя российской военной техники, заявил в пятницу в Нью-Дели глава компании «Сухой» Михаил Погосян.

Испытания долгожданного истребителя пятого поколения были проведены в конце января, и Погосян заявил, что Москва сможет конкурировать с США с их истребителем F-22, созданным более чем десять лет назад. Истребитель под кодовым названием Т-50 будет готов для эксплуатации в 2015 году. «Если говорить о нашем истребителе, то, безусловно, у него есть рынок, если мы произведем более 1000 самолетов», сообщил Михаил Посян в кулуарах визита премьер-министра России Владимира Путина в Индию.

«У нас есть все основания полагать, что на мировом рынке не будет жесткой конкуренции», заявил Погосян. Он уточнил, что более чем 1000 истребителей будет произведено в течение 35-40 лет.

После первого испытательного полета прототипа Путин сказал, что предстоит еще много работы над доводкой самолета.

Аналитики говорят, что планы России создать с Индией совместное предприятие по производству стелс-истребителей, вероятно, вызовет беспокойство у Китая. Погосян сообщил, что соглашение о совместном производстве истребителей находится на стадии переговоров и не сказал, когда этот контракт будет подписан. «Я считаю, что более 200 самолетов будут поставлены (в Индию). Я также полагаю, что министерство обороны (России) закупит не меньше этого количества. Примерно 600 истребителей будет продано другим странам», сказал глава «Сухого». По мнению аналитиков, ряд стран, включая Ливию и Вьетнам, уже выразили заинтересованность в приобретении российского истребителя пятого поколения.

«Помимо США только Россия реализовала проект пятого поколения, в то время как европейцы отказались от таких планов», сказал Погосян. «Возможно, китайцы будут пытаться создать такой продукт, но я думаю, что они сталкиваются с огромным объемом работы, который помешает им создать конкурентоспособный истребитель», заявил Погосян.

http://www.militaryparitet.com/perev...erevodnie/702/

[Alexandre]

Россия готова к сотрудничеству с Бразилией не только в рамках тендера на закупку большой партии многофункциональных боевых самолетов, но и по программе создания истребителя пятого поколения, заявил первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин
http://www.newsru.com/russia/25mar20...eb5brazil.html

[killon]

Россия предложила Бразилии передачу технологий и совместную разработку истребителя пятого поколения ПАК ФА, также известного как Т-50. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Александр Фомин. Кроме того, РФ предложила поставить Бразилии партию истребителей Су-35, на которых уже реализован ряд технологий, используемых в ПАК ФА.

Ранее Россия предложила совместную разработку истребителя пятого поколения на основе ПАК ФА Индии. Для этой страны предполагается создание двухместной модификации российского истребителя, однако Индия также будет закупать и оригинальную версию самолета. В совместном проекте, контракт по которому пока не подписан, будут принимать участие российское ОКБ "Сухого" и индийская компания Hindustan Aeronautics.

В конце 2009 года индийские СМИ сообщали, что доля Hindustan Aeronautics в проекте составит не менее 25 процентов. Общая стоимость проекта оценивается в восемь-десять миллиардов долларов. Предполагается, что Hindustan Aeronautics будет заниматься разработкой бортового компьютера перспективного истребителя. Кроме того, Индия создаст навигационные системы для модифицированного ПАК ФА, большую часть информационных дисплеев в кабине пилота и систему самозащиты.

В конце февраля 2010 года Фомин объявил, что в перспективе новый самолет, который в Индии получил название FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), будет поставляться не только на внутренние рынки, но и на экспорт.

http://lenta.ru/news/2010/03/25/pakfa/

нашли партнёров блин

[RomanSR]

ПАК ФА совершил 6 испытательных полетов.




ПАК ФА
Фото пресс-службы компании "Сухой"


6 апреля 2010 г., Aviation Explorer – Испытания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) проходят успешно, сообщает NEWSru.com со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. На сегодняшний день истребитель Т-50 успешно выполнил шесть испытательных полетов.
Программа летных испытаний ПАК ФА идет в соответствии с графиком, подчеркнул представитель оборонно-промышленного комплекса. Истребитель полностью подтверждает заявленные характеристики, а это означает, что каких-то серьезных доработок конструкции самолета не потребуется.
"Новая машина отличается высокой маневренностью и хорошей управляемостью в полете", - сказал собеседник агентства. При этом он отметил, что впереди обширная программа летных испытаний, по результатам которой можно будет судить о реальных летно-технических и боевых возможностях истребителя пятого поколения.
Проходить они будут в ЛИИ имени Громова (Жуковский, Московская область), в Государственном летно-испытательном центре Минобороны РФ (Ахтубинск, Астраханская область).

http://www.aex.ru/news/2010/4/6/74356/

[Pilot]

РОССИЯ-ИСТРЕБИТЕЛЬ-ИСПЫТАНИЯ

Испытания истребителя пятого поколения продолжатся в Жуковском в конце апреля - начале мая



Москва. 8 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Вместе первым летным образцом перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА) в ЛИИ имени Громова (Жуковский, Московская область) из Комсомольска-на-Амуре военно-транспортным самолетом ВВС России Ан-124 "Руслан" доставлен комплексный наземный стенд, сообщает пресс-служба компании "Сухой".

"После сборки истребителя компания "Сухой" продолжит в конце апреля -начале мая летные испытания. На комплексном стенде будет осуществляться отработка систем и оборудования самолета", - говорится в сообщении пресс-службы холдинга, поступившем в "Интерфакс-АВН" в четверг.

По информации пресс-службы, в настоящее время успешно завершен первый этап испытаний, состоявший из шести полетов, в ходе которых была проведена оценка устойчивости и управляемости самолета, работы двигателя и основных систем и существенно расширен диапазон скоростей и высот испытаний истребителя.

"По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач", говорится в сообщении.

Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

"Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий", - говорится пресс-службы компании "Сухой".

Первый полет ПАК ФА состоялся 29 января этого года на аэродроме входящего в холдинг "Сухой" Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина (КнААПО). Его пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Самолет провел в воздухе 47 минут.

[Руст]

Создание двигателя для истребителя пятого поколения откладывают до лучших времен

Вокруг двигателя для проекта ПАК ФА разворачивается скандальный сюжет. Право создать такой двигатель оспаривали в прошлом году на предварительном тендере Минобороны рыбинское НПО "Сатурн" и столичное ФГУП "Салют".

Представители "Салюта" утверждают, что их проект одержал тогда уверенную победу, и считают, что Минобороны должно провести второй, заключительный этап тендера. Но Минобороны с ним тянет. В руководстве "Салюта" опасаются, что после создания ОДК военное ведомство может автоматически отдать заказ на двигатели для ПАК ФА этой компании. В ОАК же допускают, что причина затяжки в другом: в Минобороны сейчас обсуждается вариант вообще не делать двигателя пятого поколения для существующих образцов ПАК ФА, а сконцентрировать инженерные ресурсы на создании двигателя пятого поколения уже для следующих модификаций истребителя.

"Салют" заявляет о своей победе

О проведении первого этапа тендера "Маркеру" рассказали в ВВС и на "Салюте". "Участвовали мы и "Сатурн", - говорит директор по информационным технологиям "Салюта" Дмитрий Елисеев. - Предварительный тендер состоял из двух этапов. "Салют" выполнил работы по обоим. Летом прошлого года было получено заключение комиссии, где сказано, что мы выполнили требования обоих этапов конкурса без нареканий. "Сатурн" первый этап выполнил с серьезными нареканиями, а второй этап вообще не выполнил.

Второй этап тендера Минобороны до сих пор не объявило. "Возможно, кому-то наверху кажется, что после того, как "Сатурн" вошел в состав ОДК, вопрос о создателе двигателя для ПАК ФА решился автоматически", - сетует представитель "Салюта". В компании считают такой подход неправильным и собираются в дальнейшем настаивать на проведении конкурса с целью определить, кто будет выступать в качестве головного разработчика двигателя для истребителя пятого поколения.

"Мы понимаем, что общее руководство работами по созданию двигателя для ПАК ФА будет за ОДК, но при этом считаем, что тендер необходим, чтобы хотя бы определить, кто займется созданием газогенератора для будущего двигателя, и на этом основании решить, кто станет идеологом работ над двигателем для ПАК ФА", - излагает позицию своего предприятия Дмитрий Елисеев.

В ОАК считают, что решение должно принять Минобороны

Сегодняшние разработки "Салюта" - это в любом случае модернизация двигателя четвертого поколения АЛ-31, напоминают в ОАК. Опытные образцы самолетов ПАК ФА, испытываемые в настоящее время, оборудованы двигателем 117, который также представляет собой модификацию АЛ-31, выполненную НПО "Сатурн". "К двигателям пятого поколения предъявляются принципиально иные требования, в частности по уровню радиозаметности и заметности в инфракрасном диапазоне", - говорит директор департамента корпоративных коммуникаций ОАК Константин Лантратов.

В ОАК допускают, что Минобороны не объявляет заключительный этап тендера за право создания двигателя для ПАК ФА в ожидании результатов испытаний самолета с нынешним двигателем. Представителям министерства есть над чем подумать. Нужно ли делать двигатель пятого поколения для ПАК ФА прямо сейчас? Не лучше ли сосредоточить усилия на производстве двигателя для самолета, который будет следующим за ПАК ФА? Если начать делать двигатель сегодня, то для его производства потребуется 5-7 лет, именно в эти сроки ожидается появление модернизированной версии ПАК ФА.

"Решать должно Минобороны, - говорит Лантратов. - Найдутся ли у них сейчас деньги, чтобы заплатить за разработку нового двигателя? Также нужно оценивать возможные риски: есть ли уверенность, что заказчик получит именно тот результат, на который рассчитывает, именно в те сроки?"

Эксперты считают, что торопиться некуда

"Минобороны действительно некуда торопиться, - считает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. - Те глубоко модернизированные двигатели четвертого поколения, которые есть у "Сатурна" и "Салюта", сегодня удовлетворяют потребности ВВС, в том числе обеспечивают потребности ПАК ФА, по крайней мере на испытательном этапе".

Потребность в настоящем двигателе пятого поколения - по массе, габаритам, удельным, техническим характеристикам - появится реально лет через 10, считает эксперт. В этом смысле время у Минобороны есть, потому что надобность в наращивании тяги и других характеристик двигателя возникнет тогда, когда появятся более тяжелые версии самолета - двухместного, оптимизированного под ударные задачи, возможно, под базирование на авианосцах. А также версии для Индии, оптимизированные под высокогорные и высокотемпературные условия.

"Вообще, - продолжает Макиенко, - есть такая закономерность: авиационный комплекс в процессе жизни - он живет от 30 до 50 лет - в среднем тяжелеет на 1% в год. То есть на протяжении его жизненного цикла тягу необходимо повысить на 30-50%. Поэтому наращивание энергетических возможностей двигателя станет актуальным не раньше 2020 г., когда начнут появляться утяжеленные версии самолета".

http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/7408/

[МиГ-31]

Апрель уж кончился, и где же наш ПАКФА?
Хоть ко дню Победы полетим в ЛИИДБ?

[Наиль.Ч]

Сегодня были пробежки, говорят.

[Pilot]

ну что, дождались?
Ща взлетит готовьте фотики

[A.F.]

Т-50 - впервые в подмосковном небе! Первый взлет в Жуковском состоялся сегодня, в 12.46
Подробнее тут: http://www.take-off.ru

[XaHyMaH]

ну что, дождались?
Ща взлетит готовьте фотики

А сам-то снимать будешь?

[ALF]

Если эта птичка на параде пролетит, будет очень здорова... Жалко, что этого не будет.

[A.F.]

Какой парад, о чем вы... Сегодня был только облет после перебазирования. Но во второй половине мая запланирована показуха в Жуковском. Вот там вероятно ее и будет реально увидеть многим

Апдейт:
некоторые фотки тут: http://www.take-off.ru/index.php/new...lii-29-04-2010

[МиГ-31]

Кто за ручкой?