Помощь по Скинам - поможите кто может!

[Wotan]

Кое что по его окраскам:

Прототип XF2A-1 остался неокра*шенным.

F2A-1 и F2A-2 окрашивались сереб*ристой краской (фюзеляж и нижняя сто*рона крыльев). Верхнюю сторону крыль*ев красили блестящей оранжево-желтой краской (Chrome Yellow FS 13538). Хво*стовое оперение окрашивалось в цвет эс*кадрильи. На верхней стороне крыльев, а иногда на фюзеляже, а также на капоте наносили полосы, цвет которых указывал на звено в составе эскадрильи.

С 30 декабря 1940 года до 13 октября 1941 года самолеты F2A-2 и первые F2A-3 целиком окрашивали матовой светло-серой краской М-495 (Non Specular Light Gray ANA 602 - FS 36440).

С 13 октября 1941 года до 1 февраля 1943 года самолеты F2A-2 и F2A-3 сверху и по бокам окрашивали матовой серо-голубой краской М-485 (Non Specular Blue Gray - FS 35189). Нижнюю сторону самолета покрывали матовой светло-се*рой краской М-495 (Non Specular Light Gray ANA 602 - FS 36440).

С 1 февраля 1943 года ввели трехцвет*ный камуфляж. Верхняя сторона фюзеля*жа, крыльев и хвостового оперения ок*рашивалась матовой темно-синей крас*кой (Non Specular Sea Blue ANA 607 - FS 35042), борта окрашивались матовой си*ней краской (Non Specular Intermediate Blue ANA 608 - FS 35164), а нижняя сто*рона - белой матовой краской (Non Specular White ANA 601 - FS 37875).

Кабина изнутри и колесные ниши на F2A-1 и F2A-2 окрашивались серебрис*той краской, приборные доски - черной полуматовой краской (Instrument Black -FS 27038). Кабина на F2A-3 окрашива*лись зеленой краской для внутренних работ (Interior Green ANA 611 - PS 34151). Приборную доску окрашивали так же, как и раньше. Колесные ниши, внутрен*нюю сторону капота и внутреннюю сто*рону закрылков покрыли желто-зеленой грунтовкой (Zinc Chromate Primer - FS 33481). Стойки шасси F2A-3 окрашива*лись светло-серой краской (Non Specular Light Gray ANA 602 - FS 34440).

[Khvost]

Спасибо, уважаемый Wotan.
А не подскажете еще, какими цветами выкрашен вот этот голландский "буффало":

[Wotan]

Спасибо, уважаемый Wotan.
А не подскажете еще, какими цветами выкрашен вот этот голландский "буффало":

Да не за что.
Вот тогда, что есть по остальным странам.

Финляндия

Финские «Брюстер 239» первоначаль*но целиком были выкрашены серебрис*той краской. В 1941 году самолеты полу*чили камуфляж. На самолет наносили пятна черного (FS 27038) и оливково-зеленого (FS 34096) цвета. На некоторых самолетах серебристая краска осталась на нижней поверхности, но у большинства самолетов днище перекрасили светло-се*рой матовой краской (FS 36440). С конца 1942 года нижние стороны крыльев, хвос*тового оперения и фюзеляжа перекрасили матовой голубой краской (FS 34414).

В 1941-1944 годах капот двигателя, нижнюю сторону законцовок крыльев и идентификационную полосу на нижней стороне фюзеляжа красили желтой блестя*щей краской (FS 13655). В сентябре 1944 • года, после подписания перемирия с Совет*ским Союзом, желтые элементы убрали.

Британское Содружество

Истребитель «Модель 339Е Баффало Mk.I» имел стандартный камуфляж Ко*ролевских ВВС: темно-зеленые (Dark Green - FS 34079) и темно-коричневые (Dark Earth - FS 30118) пятна сверху и по бортам. Нижняя сторона справа закра*шивалась зеленовато-голубой краской (Sky Type S - FS 34424), а слева - черной краской (Black - FS 37038). Существова*ли два зеркальных варианта камуфляжа: «А» и «В». На фирме «Брюстер» иногда путали цвета, так что получались инвер*сные камуфляжные схемы.

На хвостовой части фюзеляжа наносили идентификационную полосу зеленовато-голу*бого цвета (Sky Type S - FS 34424). Литеры бортового кода делали шаровой краской (Medium Sea Gray - FS 36270). Иногда этой краской делали кант вокруг серийных номе*ров на самолетах 67-й эскадрильи. Серийные номера наносили черной матовой краской (Black-FS 37038).

Голландская Ист-Индия

Голландские самолеты «Модель 339C/D» и «Модель 339-23» сверху и по бокам несли пятна зеленого (Medium Green 42 - FS 34092) и оливково-зеленого (Olive Drab - FS 34087) цвета. Нижнюю сто*рону окрашивали серебристой краской.

В период битвы за Сингапур на хвос*товой части фюзеляжа наносили белую полосу. Тактические номера наносили той же краской на фюзеляже и передней кром*ке крыла. В обозначениях литера «В» оз*начала «Brewster», цифра 3 - истребитель, а число после черты - номер самолета.

Внутренняя сторона кабины, ниши шасси на экспортных самолетах моделей 239, 339C/D и 339Е окрашивались сереб*ристой краской. Приборная доска и бо*ковые консоли окрашивали черной полу*матовой краской (Instrument Black - FS 27038). У «Модели 339-23» внутренняя окраска была как на F2A-3.

[Big-B]

у меня скин этого буфальника есть

[Khvost]

у меня скин этого буфальника есть

А нельзя ли здесь положить?
А если еще и темплейт есть, то вообще чудесно.

[Big-B]

дык, оно на Флаинг Леггендз валяется..... ну если надо сюда, то вечером жди, если не нана суда, ты скажи....

[Khvost]

дык, оно на Флаинг Леггендз валяется..... ну если надо сюда, то вечером жди, если не нана суда, ты скажи....

Вот этот?
http://www.flying-legends.net/php/do..._E_800x600.jpg

Однако там цвета другие. Я вопрос цветов пока так решил:

[Big-B]

ЫЕЗ ЫТ ЫЗ! да он, гм, как знаешь, я по таким машинам мало смыслю....

[Asura]

Может кому пригодится...


Дейл Палмери
Окраска самолетов американского флота 1939 -1945.
Из цикла статей "Корабельный камуфляж в США во II мировой войне'' - часть 13.
Публикация: Scale Models, 1981, July.

Публикация глав 7-12 нашего отчета породила множество читательских писем. Многие из них затрагивают темы, первоначально не планировавшиеся для обсуждения - но, раз уж вопросы возникли, давайте внесем некоторые коррективы в намеченное, и уделим внимание теме, вызывающей неизменный читательский интерес - а именно, камуфляжу самолетов флотской авиации, по аналогии с камуфляжем военных кораблей. Автор был немало удивлен количеству писем по этой тематике: казалось бы, существует немало книг, освещающих вопросы камуфлирования самолетов с должной достоверностью. Оказалось, однако, что эти книги в основном, увидели свет достаточно давно, и изначально распространялись лишь в пределах США. Создается впечатление, что новое поколение британских и европейских моделистов выросло в полном неведении относительно этих книг. В письмах повторяются все те же старые ошибки; сколько раз уже было сказано, что цвета Midnight Blue и Patrol Blue в природе не существуют - но , как видим, авторы многих публикаций ''лучше знают''! Вот почему, имеет смысл разобрать эту тему заново.
Тема приобретает особую важность в контексте наших исследований, поскольку модели кораблей японского производства в масштабе 1/700 - это, либо авианосцы, либо тяжелые боевые корабли с катапультой и поплавковым самолетом на ней - и именно эти модели, как правило, выбирают в качестве ''первого опыта'' начинающие моделисты.
Бюро по Аэронавтике США, подобно Бюро по Кораблестроению, уделяло самое пристальное внимание разработке камуфляжных схем и цветов для флотской авиации. Абсолютное большинство самолетов было окрашено в строгом соответствии с официальными схемами; немногие случаи, когда эти схемы отличались от стандартных, будут рассмотрены ниже. Тем не менее, отметим, что из - за недостатка места, здесь будет дано описание лишь самих камуфляжных схем, а не маркировки - тема, которая сама по себе заслуживает отдельной книги.

Схема 1: Overall Light Grey (30 декабря 1940 -13 сентября 1941 года).


Первая схема всестороннего камуфляжа, принятая для самолетов палубного базирования. В состав краски М-485 Non Specular Light Grey входили следующие пигменты: Titanium Oxide, Burnt Sienna, Lampblack. Первый из них представлял собой окись титана: пигмент белого цвета, с небольшим синим оттенком, от которого избавлялись, добавляя в разумных количествах оранжево - коричневую жженую сиену. Третий компонент - газовая сажа. В итоге, получался очень светлый серый цвет без каких - либо примесей. В сочетании с Non Specular Blue Gray (эта схема будет описана ниже), цвет кажется несколько желтоватым, но это оптический обман.

Схема 2: Blue Gray/Light Gray (с 30 декабря 1940 по 1 февраля 1943 - для патрульных самолетов и амфибий берегового базирования; с 13 октября 1941 по 1 февраля 1943 - для палубной авиации; с 26 декабря 1941 по 1 февраля 1943 - для всех остальных самолетов берегового базирования).


Двухцветная схема, характерная для начального этапа военных действий. Верхние поверхности окрашивались в цвет NS Blue Grey. Та же краска наносилась на складывающуюся часть крыла снизу - в том случае, если крыло складывалось вверх. Нижние поверхности крыла окрашивались в NS Light Gray. Линию разделения цветов сделали размытой и волнистой, а поскольку точных инструкций, как это делать, не существовало, то существует заметная разница между самолетами, построенными заново, и более старыми машинами, окрашенными до того целиком в NS Light Gray.
Новая краска, М-485 Non Specular Blue Gray, была чисто синего цвета и имела следующий состав: Iron (Prussian) Blue, Titanium Oxide, Antimony Oxide (окись сурьмы), Lampblack.
Обращаясь к единственному опубликованному источнику по этому вопросу - книге Джона Фрэнка Дайела (Dial) "United States Camouflage WW II", нужно иметь в виду, что приведенный в этой книге образец крайне неточен: с насыщенностью и яркостью там все в порядке, а вот тон "излишне пурпурный". Моделистам хорошо известно, что краски на основе Prussian Blue были, так сказать, с прозеленью по сравнению с пурпурно - синими оттенками краски на ультрамариновой основе.
Существует один чрезвычайно интересный вариант этой схемы: это самолеты, которые базировались или просто перевозились на борту авианосца "Энтерпрайз" накануне Перл - Харбора. Самолеты перекрашивались "по схеме 2" прямо на борту судна. На этих машинах, линия разделения цветов перед крылом, как и на всех других, переходит на капот, но затем круто поднимается вверх, охватывая капот таким образом, что его переднее кольцо сохраняет первоначальный цвет Light Gray. Фотоснимки запечатлели окрашенные таким образом "Уайлдкэты" эскадрильи VF-6, "Донтлесс" от VB-6 и VSB-6, "Девастаторы" от VT-6 и F4F эскадрильи VMF -211, которые "Энтерпрайз" доставил на остров Уэйк. Нестандартная окраска этих самолетов, по - видимому, так и не была приведена в соответствие с нормативами, оставаясь неизменной вплоть до списания с корабля; как из - за потерь, так и по причине замены самолетов на новые, более совершенные. Чтобы установить точную дату этого события, нужны новые исследования. Возможно, это произошло в апреле 1942: будучи на капитальном ремонте в Перл - Харборе, сам корабль сменил маскировочную схему Measure 1 на Measure 2, а парк палубной авиации подвергся существенным изменениям.

Схема 3: матовая трехцветная камуфляжная схема. (С 1 февраля 1943 по 22 марта 1944 - для палубных истребителей; по 7 октября 1944 - для палубных самолетов, транспортных и многоцелевых (Utility) самолетов наземного базирования и гидропланов; по 30 декабря 1944 для патрульных самолетов берегового базирования; для других патрульных и разведывательных самолетов схема сохранялась до конца войны).


Знаменитая схема окраски, применявшаяся в центральный период военных действий. Официально состояла из трех тонов: верхняя поверхность фюзеляжа, передние кромки крыла и стабилизатора - NS Sea Blue; верхняя поверхность крыла и стабилизатора - SG Sea Blue; боковые поверхности фюзеляжа и киль - NS Intermediate Blue; нижние поверхности - NS Insignia White, включая затемненные участки под крылом и оперением, которые приходилось намеренно осветлять. Вам придется запомнить раз и навсегда, что:
1. NS Sea Blue (ANA607) и Semi Gloss Sea Blue (ANA 606) это не Patrol Blue, и Midnight Blue.
2. NS Intermediate Blue (ANA 608) не имеет ничего общего с М-485 NS Blue Gray.
3. Цвет нижних поверхностей NS Insignia White (ANA 601)- это вовсе не "Off -white", "Dirty white", Light Gray или Powder Blue.
4. Краски ANA 606 и 607, разработанные Бюро по Аэронавтике, не имеют ничего общего с "корабельным" цветом 5-S Sea Blue.
Примерно в этот период Бюро по Аэронавтике отказалось от десятилетней практики составления экспериментальных и серийных красок на основе Iron (Prussian) Blue. Новые краски ANA являли собой совершенно новую цветовую гамму: пигмент Iron Blue в их составе сменили на Ultramarine. Владельцы книги Росса Уистлера (Whistler) " US Camouflage 1933-1969" без сомнения отметят, что информация, приведенная ниже в таблицах, и касающаяся соотношения ANA и FS595A, не во всем сходится с данными из
этой книги. Теперь, имея возможность сравнить несколько сохранившихся образцов (на счастье, у меня теперь есть несколько комплектов цветных выкрасок, а Уистлер, насколько я знаю, располагает только одним комплектом), я могу с полной уверенностью оспорить его позицию. Тон различных образчиков цвета в целом, служит для меня свидетельством того, что разработчики краски намеревались полностью "вписать" ANA в FS 595, а наблюдаемая разница обусловлена лишь производственными погрешностями. Потому, эквиваленты FS 595, вполне соответствуют существовавшим в тот период цветам; аналоги от Munsell и Methuen также достаточно точны в рамках градаций этих систем. Тем не менее, отметим недостаток Methuen, обсуждавшийся в главе 10: особенности печатного процесса накладывают ограничения, из - за которых из их цветовой таблицы выпадают очень темные и насыщенные цвета.
Существует несколько разновидностей этой схемы: здесь очень важно отметить, что с 22 марта 1944 года матовые цвета заменялись на глянцевые эквиваленты. Там, где это имело место, NS Sea Blue могла использоваться в качестве противобликового щитка перед лобовым остеклением. Что интересно, краски Glossy Intermediate Blue в природе не существовало - в отличие от Glossy Sea Blue ANA 623 и Glossy Insignia White ANA 511. Неизвестно, каким образом матовые боковые поверхности совмещались с трехцветной глянцевой схемой: возможно, поверхности, окрашенные ANA 608, покрывались глянцевым лаком или натирались воском.

[Asura]

Схема 4: "противолодочный камуфляж" (с 25 июня 1944 до конца войны).


Противолодочные самолеты окрашивались по двум схемам:
1. Трехцветная Scheme I: верхние поверхности - ANA621 Dark Gull Gray; боковые - ANA620 Light Gull Gray; нижние - ANA601 NS Insignia White. Автору не известно ни одной достоверной фотографии, доказывающей, что "схема I" вообще когда - либо применялась на практике.
2. Двухцветная "Scheme II" -это, конечно же, знаменитая схема "серый поверх белого", нашедшая применение во время противолодочных операций в Атлантике.
Dark Gull Grey, довольно темный, матово-серый цвет без оттенков, был разработан "с нуля". В противоположность ему, Light Gull Grey ничем не отличается от М-495 NS Light Grey и ANA602 Light Gray. Для моделизма, вполне допустимо считать их одним цветом. Рассмотрите внимательно несколько сохранившихся комплектов, сделайте поправку на влияние погоды и производственные погрешности - и вы не выявите какой-либо разницы. Иное обозначение цвета 602 по сравнению с 620 имеет отношение не к цвету, а к образующим его пигментам - дело в том, что на заключительном этапе II мировой войны, произошла кардинальная смена состава красок, с целью сохранить редкие пигменты. Вот чем объясняется то, что один и тот же цвет фигурирует под разными названиями.

Схема 5: Overall Sea Blue (с 22 марта 1944 до конца войны для палубных истребителей; с 7 октября 1944 до конца войны для других палубных самолетов; с 30 декабря 1944 до конца войны для патрульных самолетов берегового базирования).


Самолеты по этой схеме красились в один цвет - ANA623 Glossy Sea Blue, со всех сторон. На некоторые машины наносилась антибликовая панель ANA607 NS Sea Blue; особенно это касается самолетов F4U Corsair, в меньшей степени - других типов. У патрульных самолетов, горизонтальные поверхности крыла и оперения были полуглянцевые, а все остальное - Non Specular, то есть матовое.
Поскольку именно "Схема 5" чаще других является источником несуществующих названий типа "Midnight Blue" и "Patrol Blue", повторим еще раз: эти названия могут встречаться, но они не являются официальными.
Аналоги Glossy Sea Blue от Methuen и Munsell в целом идентичны уже описанным матовым и полуглянцевым вариантам того же цвета; хотя, поверхность с большей глянцевостью в отраженном свете может выглядеть заметно темнее матового аналога.
Относительно временных рамок, указанных в начале каждого раздела: надо помнить, что флот, как правило, не перекрашивал самолеты по другой схеме в полевых условиях - за исключением упомянутого выше эпизода. Заводская окраска самолетов оставалась неизменной вплоть до списания. Вот почему, в одних и тех же частях, можно было встретить самолеты, окрашенные по ранней схеме, и машины того же типа, сошедшие с конвейера позже и окрашенные по-другому. Таким образом, даты определяют смену камуфляжных схем на сборочных линиях, а не в строевых частях.

Цвета маркировки.


Glossy Insignia Red (ANA509) - очень яркий красный цвет, соответствующий довоенному Insignia Red. Пигмент - чистый кадмий, или Toluidine Red.
Non-Specular Insignia Red (ANA619) -матовая версия ANA509: соответственно, использовался тот же пигмент, и эквиваленты по Methuen и Munsell будут теми же. Эквивалент по FS595A -31116. Отметим, что в системе ANA существует еще один красный цвет - ANA618 Dull Red, FS 30109, Methuen 8(D-E) 7, Munsell 10 Red 3.5/6. Этот цвет довольно широко применялся в USAAF, и на самолетах, поставлявшихся по ленд-лизу в Англию (по происхождению, это британский цвет Dull Red), но, насколько я знаю, он не использовался в маркировке флотских самолетов США.
Glossy Insignia Blue (ANA502): очень темный пурпурно-синий цвет, темнее и "пурпурнее", чем Sea Blue. Промышленные партии этой краски, в любом случае являются более глянцевыми, чем эквиваленты Sea Blue; потому, если сравнивать с Sea Blue, они выглядят темнее, чем они есть на самом деле. В принципе, разница между тем и другим невелика - достаточно сравнить образцы с равной глянцевостью, чтобы убедиться в этом - но Insignia Blue всегда немножко темнее.
Non-Specular Insignia Blue (ANA605) - матовый аналог ANA502.
Engine Gray (ANA 513) - довольно темный нейтрально - серый цвет, скорее глянцевый, чем матовый; использовался для покраски цилиндров и картеров двигателей воздушного охлаждения. Тот же цвет, под обозначением ANA625 Seaplane Gray, с полуматовой фактурой, покрывал верхние поверхности гидропланов USAF в послевоенный период. До сегодняшнего дня (1981), он остается специализированным цветом вертолетов морской авиации, в частности, вертолетов "Sea King", базирующихся на борту десантных кораблей - амфибий LPH и LHA.
Zinc Yellow Primer 84: это знаменитый ''Yellow Zinc Chromate''.
Green Zinc Yellow Primer 84-D: довольно светлый зеленый цвет, не имеющий аналога по Federal Standart: темнее, чем 34258.
Interior Green (ANA611) - очень интенсивный оливково-зеленый цвет.
Light Blue (ANA501) - произошел от довоенного цвета True Blue: очень яркий синий цвет.
Light Green (ANA503) - еще один глянцевый, насыщенный цвет, эквивалент довоенного Willow Green.
Orange Yellow (ANA506) - довоенный цвет Chrome Yellow. Чрезвычайно богатый, насыщенный цвет с интенсивным блеском.
Light Yellow (ANA505) - довоенный цвет Lemon Yellow. Яркий желтый цвет с интенсивным блеском.

International Orange (ANA508) - на удивление, довольно грязный, хотя и очень насыщенный цвет: всегда глянцевый.
Non-Specular Orange Yellow (ANA614) - матовый эквивалент ANA506, соответствующий ему по всем остальным параметрам.
Non-Specular Light Green (ANA630) - хотя, название этого цвета совпадает с ANA 503, сам цвет совершенно другой: заметно темнее, и менее насыщенный. Возможно, это Pea Green - цвет, который, по некоторым источникам, использовался для окраски втулок винтов на самолетах с авианосца "Йорктаун" (CV-10) в 1944 году.

Доступные краски
Крупнейший производитель модельной краски, Humbrol, к великому сожалению обошел стороной объекты нашего исследования. Ассортимент "Хамброл" включает несколько цветов, формально предназначенных именно для этих целей: HU4 Non Specular Sea Blue, HB9 Sea Blue Gloss, HU5 Intermediate Blue и HU6 Light Grey. Увы, ни один из этих цветов не соответствует оригиналу в полной мере.
К счастью, большинство нужных цветов присутствуют в цветовой гамме Humbrol, или же их легко получить, смешивая различные цвета. Ниже, приводятся доступные рецепты - т.е. те, которые несложно составить.
NS Light Grey - лучше всего подходит краска HT2 Surface Grey .
NS Blue Grey - две части HU5 International Blue смешать с одной частью HF2 Vert .
Sea Blue - я использую одну часть HU4 NS Sea Blue и одну часть HS209 Tarmac. Можно использовать готовую краску Pactra, если она доступна в вашей местности.
Intermediate Blue: не так - то просто подобрать этот цвет, имея под рукой только "Хамброл". Упрощенный метод таков: одну часть HB13 Azure Blue смешать с одной частью HB3 Ocean Grey. Однако, наилучшим вариантом все же будет "Пактра" соответствующего оттенка, для достоверности разбавленная 20% белой краски.
Белые цвета - лучше всего взять "Хамброл", поскольку в именно в их белом цвете имеется толика синего - как раз столько, чтобы имитировать наличие окиси титана. Белый цвет от "Пактры", и большинства других производителей, напротив, слегка желтоват.
Dark Gull Grey - часть HB3 Ocean Grey и часть HB6 Sea Grey Medium.
Light Gull Grey - аналогично описанному выше Light Grey.
Insignia Red - лучше брать "Пактру": она ближе к оригинальной интенсивности, по сравнению с "Хамброл", который, к тому же, еще и грязноват.
Insignia Blue - две части MC8 French Blue (униформа войск Наполеона) и одна часть HB10 Night, или любого другого матового черного цвета.
Engine Gray - лучше всего подходит краска HM4 Panzer Grey (спросите у соседа -танкиста) прямо из бутылки. После высыхания, задуть глянцевым лаком.
Zinc Yellow Primer 84 -подойдет краска MD4 Zinc Chromate Primer.
Green Zinc Yellow Primer 84D - взять одну часть HD4, добавить две части HS206 Grass Green. Это самый простой из вариантов.
Interior Green - одну часть HD5 Interior Green смешать с с одной частью HB8 Dark Slate Grey.
Маркировка: яркие цвета имеются в ассортименте столь многих производителей, что давать особые рекомендации не имеет смысла: эквиваленты Methuen или Munsell дадут вам верное представление о цвете, остальное - дело вашего выбора.

Цвета морской авиации США в эквивалентах.
Камуфляжные цвета

Цвет - Код - FS 595A - Methuen - Munsell
Non Specular Light Gray - M-485 - 36440 - C1 - N7/0
Non Specular Blue Gray - M-485 - 35189 - 23(E-F)5 - 5.0
Non Specular Sea Blue - ANA607 - 25042 - 21(G)8 -10 Blue 1.5/2
Semi Gloss Sea Blue - ANA606 - 35042 - 21(G)8 - 10 Blue 1.5/2
Non Specular Intermediate Blue - ANA608 - 35164 - 21(D-E)4 - 5.0 PB4.5/2
Non Specular Insignia White - ANA601 - 37875 - A1 - N9
Dark Gull Gray - ANA621 - 36231 - E1 - N5.5/0
Light Gull Gray - ANA620 - 36440 - C1 - N7/0
Glossy Insignia White - ANA511 - 17875 - A1 - N9/0

Цвета маркировки

Glossy Insignia Red - ANA509 - 11136 - (10)C9 - 5.0 Red 4/14
Non Specular Insignia Red - ANA619 - 31136 - 8(D.E)7 - 10 Red 3.5/6
Glossy Insignia Blue - ANA502 - 15044 - 19(G)8 - 5 Purp. Blue 1.4/2
Non Specular Insignia Blue - ANA605 - 35044 - 19(G)8 - 5 Purp.Blue 1.4/2
Engine Gray - ANA513 - 16081 - F1 - N 3.5/0
Zinc Yellow Primer - 84 - 33481 - 3C6 - 5 Yellow 7/7
Green Zinc Yellow Primer - 84 D - 29D6 - 5 Green 5.5/5
Interior Green - ANA611 - 34151 - 2(E-F)8 - 10 Yellow 3.5/4
Light Blue - ANA501 - 15102 - 21D(7-8) - 2.5 Purp.Blue 3.5/10
Light Green - ANA503 - 14187 - (27-28)(D-E)(9) - 7.5 Chr.Yellow5/8
Orange Yellow - ANA506 - 13538 - (4-5)A8 - 10 Yel. Red 7/10
Light Yellow - ANA505 - 13655 - 4(A-B)8 - 2.5 Yellow 8/12
International Orange - ANA508 - 12197 - 8B(9) - 10 Red 5/12
Non Specular Orange Yellow - ANA614 - 33538 - (4-5)A8 - 10 Yel. Red 7/10
Non Specular Light Green - ANA630 - 34138 - (27-28)E8 - 7.5 Chr.Yellow 4.5/6

[Big-B]

а где ты это надыбал разведка????

[BOOOM]

а где ты это надыбал разведка????

Ежели с аглицким дружишь - посмотри здесь:
http://www.ipmsstockholm.org/colorch...rcharts_us.htm

[Asura]

а где ты это надыбал разведка????

Интернет большой... Просто как то запарился в свое время вычислять каким цветом окрашен тот или иной американский палубник. Сколько цветных вкладок - столько разных оттенков. День поиска и в результате статейка претендующая на правдоподобность...

2 BOOOM Спасибо за ссылочку.

[Wotan]

Это просто сразу видно, что Big-B не моделист, иначе, всё это давно бы знал, так как хрестоматия. В любой нормальной монографии на какую нить машину, есть и схемы окраски и технадписи и всё такое. Кстати, Big-B, на том сайте на который BOOOM выложил ссылку, насколько помню есть сочетание цветов RLM по всем стандартам окраски, помню ты интересовался, вот только в игре, эти сочетания, визуально не очень катят, на моделях совсем другое дело.
С Уважением

[Big-B]

2 ВУТАН - я моделизмом занимаюсь, но чуть чуть в другой сфере, я танки делаю, а авиа модели - звеняй, не мой профиль

[Wotan]

2 ВУТАН - я моделизмом занимаюсь, но чуть чуть в другой сфере, я танки делаю, а авиа модели - звеняй, не мой профиль

Есть у моих друзей моделистов, по танкам такие книженции офигенные, закачаешься, в том числе и от цен на них. Кстати сейчас некоторые танки в 1/72 по деталировке ничем не уступают 1/35. Недавно вот другу шерман такой привёз «эдуардовский», он досих пор кипятком ссытся. А в электронке по танкам и у меня подборка не хилая, для общего развития. :p
С Уважением

[Big-B]

я видел цены на эти книги, челюсть пробила паркет на полу, но и качество там ОФИГЕТЬ! последним что я собрал был танк немецкий, разведывательный - ЛУКС (Рысь) от ИТАЛЕРИ. тоде так ниче...

[BOOOM]

2 BOOOM Спасибо за ссылочку.

Не за что!
На том портале не только по цветам инфы много.

[BOOOM]

Кстати, Big-B, на том сайте на который BOOOM выложил ссылку, насколько помню есть сочетание цветов RLM по всем стандартам окраски, помню ты интересовался, вот только в игре, эти сочетания, визуально не очень катят, на моделях совсем другое дело.

Если надо - наборы цветов для Photoshop (RLM и RAF)
Помести в каталог Drive:\Program Files\Adobe\Adobe Photoshop CS2\Presets\Color Swatches\
и выведи в панель.
Иногда помогает в определении цвета по боковушкам.
Но в игре отображаются некоректно.

[Wotan]

Если надо - наборы цветов для Photoshop (RLM и RAF)
Помести в каталог Drive:\Program Files\Adobe\Adobe Photoshop CS2\Presets\Color Swatches\
и выведи в панель.
Иногда помогает в определении цвета по боковушкам.
Но в игре отображаются некоректно.

Спасибо, когда-то здесь уже это выкладывали, но у меня как-то не прижилось.
В общем-то, можно посмотреть что-то типа Luftwaffe in Color, что бы понять почему.
С Уважением

[Big-B]

2 БОООМ - спасиб конечно, но есть оно у меня

[Бомбер]

Народ, вопросец возник..
А юзает ли кто фотошопу CS2? Стоит ли переходить на него (допустим, там какие-нибудь удобные мульки есть), или это тот же CS, только в профиль?

[Бомбер]

И второй вопрос, посурьезней будет..
Вначале смотрим аттач. Поясняю-это загрузочное окно двд-диска к августовскому номеру журнала PC-ИГРЫ. Не, мне конечно приятно, что мои скины (да и не только мои, дядька Сэвидж, Биг-Б, Вотан там тоже присутсвуют) публикуются в уважаемом журнале.. Но! Как я понимаю-это уже коммерческое использование, а с таким вопросом ко мне никто не обращался. Получается, я делаю скин, а потом еще и плачу за него денежку????
Короче, кто у нас тут спец по правам на интеллектуальную собственность? Хотелось бы послушать и засланного казачка, что скины с форума прямиком в контент диска тащит. Хоть автора указали-и на том спасибо...

З.Ы. Что называется, не наживы ради (вы прекрасно знаете, что рисую я для души), а справедливости для :old:

[BOOOM]

Народ, вопросец возник..
А юзает ли кто фотошопу CS2? Стоит ли переходить на него (допустим, там какие-нибудь удобные мульки есть), или это тот же CS, только в профиль?

Стоит.
Мулек много.

Старый-старый анекдот.
- А еще, Дедушка мороз, подари мне железную дорогу
и попроси дяденек из Адобы, чтобы в Фотошопе горячие
клавиши в русской расскладке работали, а то я совсем зае....я

Первый Шоп, в котором не надо париться с переключением раскладок

[Бомбер]

Стоит. Мулек много.

Ага, только вот знакомые мне профессиональные дизайнеры в один голос твердят, что мульки эти яйца выеденного не стоят..
Конкретно можешь сказать, что там полезного (чего нет в CS) для скинотворчества?

Первый Шоп, в котором не надо париться с переключением раскладок

Поставил я его ради эксперимента. Горячие клавиши вообще не работали ни на какой из раскладок Снес на фиг.. Чересчур левая копия?