Перл Харбор. Баги. Ответы.

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

Уважаемый Олег. Благодарю вас и вашу команду за отличный сим, который для многих стал частью жизни.
Прошу уточнить, добавят или нет в ФМ закритический режим?

P.S.
Уточнение для симеров, не имеющих авиационной подготовки.
Характерная особенность 2-го т.н. закритического режима состоит в том, что начиная с некоторого угла атаки крыло не наращивает а теряет подъёмную силу - отсюда принципиальная невозможность не то чтобы набирать высоту на минимальных скоростях и максимальных углах тангажа, а и просто удержать самолёт в горизонте - как пилоты говорят самолёт начинает сыпаться или проседать по высоте.
Короче, если добавят, ИМХО тогда с уфолётами принципиально будет покончено (правда уберы может и останутся)

Уже ответил

[Shulepko]

И ещё. просто мнение. Как то не чувствуется посадка. При любой посадке, даже самой мягкой, это падение многотонной железяки с высоты, пусть даже полу метра. В аероплане это сразу чувствуется, удар, тряска от езды по земле, и грохот, ведь самолёт, он же пустой, и гремит как пустая консервная банка. И ещё самолёты очень «летучие», при сбросе газа и дачи ручки от себя падать не хочет, а в реале , только наддув убрал, сразу чувствуешь, что в железяке летишь.

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

И ещё. просто мнение. Как то не чувствуется посадка. При любой посадке, даже самой мягкой, это падение многотонной железяки с высоты, пусть даже полу метра. В аероплане это сразу чувствуется, удар, тряска от езды по земле, и грохот, ведь самолёт, он же пустой, и гремит как пустая консервная банка. И ещё самолёты очень «летучие», при сбросе газа и дачи ручки от себя падать не хочет, а в реале , только наддув убрал, сразу чувствуешь, что в железяке летишь.

Ну к сожалению ощущения в паху мы не можем моделировать

У нас тоже гремит самолет... Кстати записан звук Як-52 на этот случай.
А вот динамический диапазон звуков в реае и в звуковой карте не один и то же.
А звук касания я Рудольфа уже три года прошу сдлать....

[Shulepko]

Видимо звук движения по асфальту, у нас по траве так гремит, что ой ё ёй!
И ещё нужен сам момент посадки, удар колёс об землю, что б аж голова затряслась при грубой посадке, а ощущения в паху \сырости\ само что б появилось.
А по поводу звуков, особенно попадания снарядов от зениток, в реале к счастью испытывать не доводилось, а вот когда-то на Ан-2 некоторые безбашенные парашютисты, зайдёт в самых хвост самолёта, со всей дури разгонится, и вперёд головой выпрыгнув из самолёта умудряется долететь до крыла и ударить ладошкой по обшивке. Такой звук, что сразу ощущения в паху моделировались,и без парашюта хотелось сразу выпрыгнуть.

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

Видимо звук движения по асфальту, у нас по траве так гремит, что ой ё ёй!
И ещё нужен сам момент посадки, удар колёс об землю, что б аж голова затряслась при грубой посадке, а ощущения в паху \сырости\ само что б появилось.

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

Видимо звук движения по асфальту, у нас по траве так гремит, что ой ё ёй!
И ещё нужен сам момент посадки, удар колёс об землю, что б аж голова затряслась при грубой посадке, а ощущения в паху \сырости\ само что б появилось.
А по поводу звуков, особенно попадания снарядов от зениток, в реале к счастью испытывать не доводилось, а вот когда-то на Ан-2 некоторые безбашенные парашютисты, зайдёт в самых хвост самолёта, со всей дури разгонится, и вперёд головой выпрыгнув из самолёта умудряется долететь до крыла и ударить ладошкой по обшивке. Такой звук, что сразу ощущения в паху моделировались,и без парашюта хотелось сразу выпрыгнуть.

Все дело только в ограниченных возможностях рендера звука в реальном времени. Надо рендерить много звуков одновременно и всем им задается _относительный_ уровень максимальной громкости (относительно друг друга), который в свою очередь ограничен возможностями карты, которая не дает возможности воспроизвести _избирательность человеческого_ слуха и реальный динамический диапазон этой смеси звуков.
Блин, не знаю как без графиков лучше объяснить... Но это тоже надолго.
В общем не все возможно по современным технологиям и надо чем-то жертвовать в пользу более важных звуков. Кстати тоже и об пропадании звуков попаданий в онлайне у некоторых - сделано специально при плохом коннекте у юзера. Это оптимизация в таком случае. В тоже время согласитесь будет хуже, если пропадет звук двигателя например в этом случае... Поэтому и сушествует в коде система приоритетов звучащих в каждый момент звуков.

[Shulepko]

[QUOTE=
Блин, не знаю как без графиков лучше объяснить...

Не надо. Это просто мнение, а сколько людей, столько и мнений, как говорится кому нравится поп, кому попадья, а кому попова наймычка. Делайте игру, у Вас получается, Ваше дело делать, а наше ныть, что всё не так, но на то и щука в реке, что б карась не дремал. Спасибо за терпение.
Без грюков в кабине жить можно, а вот чего действительно не хватает, та к это учебных самолётов и спарок уже существующих, включая УИл-2. Где-то мелькало, что проблемы с вторым джойстиком в он лайне. Назначаете кнопку в кабине инструктора "взять управление" и всё! Тык, один рулит, тык, второй, правда если один нарулит, то погибнут оба.

Посадка производится на максимальной мощности двигателя, и на максимальных оборотах, нет под рукой литературы, но поверьте на слово. Потом проверите, если захотите, окажется правдой.

[Hax-Hax]

Уважаемый Олег! В голове столько вопросов вертится что спросить даже нечего)))но попробую: Если в игре не просчитывается фугасный эффект крупных калибров по самолету, то может сделать попроще? т.е. например при попадании в район кабины, включить эффект перегрузки, например положительной на допустим 20сек? За это время самолет наверняка перейдет в падение и спасти его будет ой как непросто. Я думаю это поможет снять вопрос по крупным калибрамв игре.

[NewLander]

И ещё нужен сам момент посадки, удар колёс об землю, что б аж голова затряслась при грубой посадке, а ощущения в паху \сырости\ само что б появилось.

Рекомендую джой с ФФ. Ево Форс пробовал - при посадке именно те ощущения. И от посадок в стиле "скорость 200-250 км/ч, снижение 5-10 м/с" отучает моментом - "козел" обеспечен, даже если заранее крепко джой сжать А при посадке "по правилам" - как по рельсам.

[Shulepko]

Рекомендую джой с ФФ. Ево Форс пробовал - при посадке именно те ощущения. И от посадок в стиле "скорость 200-250 км/ч, снижение 5-10 м/с" отучает моментом - "козел" обеспечен, даже если заранее крепко джой сжать А при посадке "по правилам" - как по рельсам.

Был. Отдал космонавтам, толку мало с него. Я считаю что момент касания самолётом земли должен отличаться и по звуку и по поведению, и когда самолёт отрывается от земли – тоже. И при козле тоже, и голова качается, и крылья стонут. Если в этот момент экран дёрнется, и раздастся глухой удар, то реализму это добавит, а это сложно сделать? Наверное, нет. Даже момент касания земли такого монстра как ТБ очень трудно определить.

[U-gin]

Уважаемый Олег!
Планируете ли вы поправить силу трения с землёй?!
Перевёрнутый на авианосце самолёт ползёт по нему, даже если авианосец идёт всего со скоростью 4 км/ч. Видимо эта же причина мешает рулить на одном двигателе на Б-25 и пр.

[An.Petrovich]

2 Nelgeron:

Нет, дружище, именно без выравнивания.
Т.е как шёл по глиссаде - так и "падаешь" куда целился, без добора ручки, и с харооошей вертикалочкой (думаете, почему палубникам стойки укрепляют?). А начнёшь выравнивать - либо под палубу приедешь, либо тросы проствистишь.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[Nelgeron]

2 Nelgeron:

Нет, дружище, именно без выравнивания.
Т.е как шёл по глиссаде - так и "падаешь" куда целился, без добора ручки, и с харооошей вертикалочкой (думаете, почему палубникам стойки укрепляют?). А начнёшь выравнивать - либо под палубу приедешь, либо тросы проствистишь.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Надо нарыть в сети видео посадки на палубу. Похоже на глиссаде уже занимают предпосадочное положение.
Тебе тоже удачи

[An.Petrovich]

2 Nelgeron:

Современный самолёт на палубу планирует на положительных углах тангажа (около 8°) при Vy порядка -5м/с, поэтому касание происходит на ГОШ. "Подрыва" не делают - разве только в том случае, если не попадают куда надо - но это не "подрыв" (и уж тем более не выравнивание) а, скорее, подруливание, т.е. лётчик до момента касания (и даже на пробеге) просто находится "в контуре", что для человека любящего жизнь вполне естественно.

Поверь мне на слово, я по этой теме работал.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[Violator]

Мне другое не понятно, почему останавливается двигатель если зафлюгировать винт !? Если винт зафлюгировае лопасти станровятся ребром навстречу набегающему потоку, чтобы сопротивление этому потоку было минимальным, правильно? Да, "провернуть" такой винт двигателю сложнее, но не настолько же, чтобы обороты упали до нуля. А если винт расфлюгировать, двигатель чудесным образом "оживает". Что это, баг или фитча?

[Олег Медокс / Oleg Maddox]

Мне другое не понятно, почему останавливается двигатель если зафлюгировать винт !? Если винт зафлюгировае лопасти станровятся ребром навстречу набегающему потоку, чтобы сопротивление этому потоку было минимальным, правильно? Да, "провернуть" такой винт двигателю сложнее, но не настолько же, чтобы обороты упали до нуля. А если винт расфлюгировать, двигатель чудесным образом "оживает". Что это, баг или фитча?

По инструкции зафлюгировать винт можно только на остановленном двигателе. Запускать зафлюгированным запрещено, если нет автоматики. Может привести к пломке винта или, например, шатунов.
Ну а так как ни то и ни другое в этом случае мы не моделируем, то сам запрет моделируются насильно (правда на некоторых был автоматический механо-электрический запрет, пока не расфлюгируешь...), чтобы не было глюков и воплей, что-что-то опять не так
Противоречий в таком моделировании нет.

[Nelgeron]

Мне другое не понятно, почему останавливается двигатель если зафлюгировать винт !? Если винт зафлюгировае лопасти станровятся ребром навстречу набегающему потоку, чтобы сопротивление этому потоку было минимальным, правильно? Да, "провернуть" такой винт двигателю сложнее, но не настолько же, чтобы обороты упали до нуля. А если винт расфлюгировать, двигатель чудесным образом "оживает". Что это, баг или фитча?

Темка недавно была про детонацию двигателей внутреннего сгорания. Поиском воспользуйся. Это к тому что провернуть сложнее но не настолько.

[6epKyT]

Ага, спасибо.

[ZOD]

Уважаемый Oleg Maddox,
Может объясните ситуацию с пикированием самолетов при выключенном двигателе?

[ZOD]

и еще при загрузке Ил2М 4х100+4хБРС132, что на самом деле висит на месте РС?

[ZOD]

и еще при загрузке Ил2М 4х100+4хБРС132, что на самом деле висит на месте РС?

Вот ответ на мой давний вопрос:

ВО!!! Три года летают а баг репорт получили только сейчас!
Проверили - в коде БРС132, в изображении 82е.
Боюсь что оставим уже так. Слишком поздно.

[Buka]

Иногда надо. Спарку можно заменить вариантом одновременного просмотра трека и ТС. Одновременно запускаем трек, один смотрит один смотрит и комментирует.

[6epKyT]

Кстати. Когда Effects=2. У меня почему - то пыль белого цвета, т.е. я так понимаю, что вместо земляной коричневой пыли генерируется водяная пыль на земле. Вот.

[Dornil]

Ушел ОМ...
Быстрее придумайте что-нибудь про фотоаппараты, чтобы его выманить

[Salsero]

А-20G
При выборе вооружения 1*1000+8*500 фунтовок реально подвешиваются 1*1000+8*100 фнт.