Скажите, уважаемый SaQSoN, а возможно ли к тем замечательным тягачам, что Вы сделали, подцепить пушку?, Чтобы в полном редакторе не просто колонны тягачей выстраивать, а батарею/дивизион на марше?
Скажите, уважаемый SaQSoN, а возможно ли к тем замечательным тягачам, что Вы сделали, подцепить пушку?, Чтобы в полном редакторе не просто колонны тягачей выстраивать, а батарею/дивизион на марше?
Посмотрим, выдержит ли их империалистический Ктулху попадание советской ядерной торпеды.
А кто текстуринг делал? Очень хорошо сделано!Сообщение от SaQSoN
suum quique
Там мапить не почему :mad: модель просто ужасна по пропорциям, если делать то наново
Это - не ко мне.модель просто ужасна по пропорциям, если делать то нановоЯ людей делать не умею.
Сталевар все делал.А кто текстуринг делал?
Извините, уважаемые, программирование - не моя область вообще, просто зашел в Майкрософт ФС, а там они модель По-2 сделали (сторонний разработчик, как я понял) с кокпитом.
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=30973
Нам эту штуку импортировать нельзя случаем???
Алексей.
Прямо хочецца пошло пошутить.Это - не ко мне.
Решпект Сталевару. Ему нужно уроки писать по скиноделанию.
suum quique
SdKfz6Flak37
ыыыыы,круто,жалко человечки не совсем вписывается,ну да кто на них сверху особо внимание обращать будет
главное чтоб в игре появилось...
Крайний раз редактировалось Allary; 17.02.2005 в 00:18.
А эти работы перейдут в проект на основе БзБ? Или там будут совсем другие требования к моделям?
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
В БзБ наземка будет такая же (а частично та же) что и в WWII:RTS. Скрины можете посмотреть на сайте 1С.
Если так, то одно из двух - или ждать нам БзБ еще N лет, или тормозить все будет просто по черному.
Истина видать где-то по середине. - то есть и ждать долго и тормозить будет
Ну наконец-то. Хоть колеса танкам стали делать!
suum quique
Крутящиеся?
Скажите, а можно ли будет на этом чуде полетать?Еще один убер-уфолет построен. Неужели конец догфайту-таки настанет?
И еще: а не панируют ли разработчики на базе Ки-100 и Ки-61-I сваять Ки-61-II?
Посмотрим, выдержит ли их империалистический Ктулху попадание советской ядерной торпеды.
Погнали наши городских
Еще один убер-уфолет построен. Неужели конец догфайту-таки настанет?
как говорил "датчанин" из фильма "Хищник":
-если его можно ранить, значит его можно убить!
Хотя я на тихом нелетаю вообще
Поживем - увидим.Скажите, а можно ли будет на этом чуде полетать?
Нет. У армейцев и так - уже уфолет есть для 45 года.не панируют ли разработчики на базе Ки-100 и Ки-61-I сваять Ки-61-II?
А это японский пилот от скуки сам убился, после того, как посбивал всех врагов.вона какой демедж
как говорил "датчанин" из фильма "Хищник":
-если его можно ранить, значит его можно убить!
О-о! Это уже дает надежду.Поживем - увидим.
Так то оно так... Только этот уфолет на сегодня является единственным японским самолетом, способным догнать хотя бы P-39N и F6F, которые у американцев с 43-го года. Не говоря уже о чем то более серьезном.Нет. У армейцев и так - уже уфолет есть для 45 года.
И потом, САМ Олег Медокс сказал:
And finally the sides more or less will be balanced... Becasue currently for the Japane just Ki-84 is good.. But for US - all...
Может ему просто не приходила в голову мысль сваять Ки-61-II? Такое бывает: когда думаешь одновременно о многих важных вещах, некоторые "мелочи" поневоле выпадают из внимания. Как Вы думаете?
Посмотрим, выдержит ли их империалистический Ктулху попадание советской ядерной торпеды.
Этих самолётов было слишком мало, да и их боевая эффективность была сомнительна из-за низкой надёжности. Вообщем - место этому самолёту только в музее, как образцу японского народного творчества"Окончательно производство Армейского типа 2 модели 2 было прекращено, когда 19 января 1945 г американцы разрушили завод в Акаси, выпускавший двигатели для истребителя. Всего почти за год было выпущено 374 планера Ки 61-II КАИ и только треть из них поступила в боевые части. 275 оказались без двигателей, но вскоре их оснастили двигателями воздушного охлаждения Мицубиси На 112-II, в результате чего родился новый истребитель Ки 100."
Для армии нужны летабы ки-43 и ки-44, ну и карты, карты, карты...
Тем не менее это был единственный истребитель армии способный держать строй на рабочей высоте В-29-х. И, несмотря на то, что их было мало - отметиться они все же успели.Этих самолётов было слишком мало, да и их боевая эффективность была сомнительна из-за низкой надёжности. Вообщем - место этому самолёту только в музее, как образцу японского народного творчества
Для армии нужны летабы ки-43 и ки-44, ну и карты, карты, карты...
Есть еще один важный (!!!) вопрос: кто все это будет делать? Особенно: карты, карты, карты... И когда? А для Ки-61-II - минимум работы. Кабину можно (ПМСМ) взять готовую от Ки-100.
Посмотрим, выдержит ли их империалистический Ктулху попадание советской ядерной торпеды.
Ki-61-II в действующей армии появился в начале 45 года. Использовался исключительно в метрополии. И по ЛТХ не намного отличался от первого. Нафиг он нужен? Его вполне заменит Ки-100. Плюс, уфолет Ки-84. Что еще надо?
А вот у флота сейчас одни тока зеры. А так будет пара уфолетов для 45 года: Райден и Шиден-КАИ. Шидену (N1K1-J) летать все равно - негде, ибо Филлипин нет. И не уверен, что будут.
Не путайте Ки-61-II и Ки-100-II, у которого был турбокомпрессор (или это был Ки-100-III?Тем не менее это был единственный истребитель армии способный держать строй на рабочей высоте В-29-х.
Энто - да. Но, боюсь - не будет уже.Для армии нужны летабы ки-43 и ки-44, ну и карты, карты, карты...
Неужели это красота в никуда сгинула? Даже AI? Чёт я не пойму ничего в этой истории... Проясни плиз - что там за разборки были, куда Шоки дели?Энто - да. Но, боюсь - не будет уже.
Извиняюсь за длинную цитату:Ki-61-II в действующей армии появился в начале 45 года. Использовался исключительно в метрополии. И по ЛТХ не намного отличался от первого. Нафиг он нужен? Его вполне заменит Ки-100. Плюс, уфолет Ки-84. Что еще надо?
А вот у флота сейчас одни тока зеры. А так будет пара уфолетов для 45 года: Райден и Шиден-КАИ. Шидену (N1K1-J) летать все равно - негде, ибо Филлипин нет. И не уверен, что будут.
Это А. Фирсов "Авиация Японии во Второй Мировой войне" лежит на 13-й базе. Кстати, Tony_1982 его только что цитировал, только в другой части.Вскоре после начала производства на заводе Акаси двигателя На 40 инженеры Кавасаки приступили к разработке более мощной версии этого двигателя На 140. Главной задачей работ было поднятие высотности, и Такео Дои решил по настоянию воздушного штаба установить 1500-сильный На 140 на новый вариант Ки 61. В декабре 1943 г первый опытный Ки 61-II был поднят в воздух. Площадь его крыла была увеличена на 10%, а переделанный фонарь кабины позволил улучшить обзор пилота. Летные испытания показали низкую даже для опытного образца надежность двигателя На 140. Особенно сказывалась малая прочность коленчатого вала. Не обошлось без поломок даже в конструкции нового крыла. Управляемость также была ниже желаемой. В результате из 11 заложенных Ки 61-II были закончены только восемь. Девятый опытный самолет был закончен в апреле 1944 г уже в варианте Ки 61-II КАИ. Фюзеляж был удлинен с 8,94 до 9,16 м, площадь киля была увеличена, а увеличенное крыло поменяли на обычное. Проблемы с планером таким образом были решены, и когда двигатель работал без проблем Ки 61-II КАИ мог достигать скорости 610 км/ч на высоте 6000 м, а высоту в 5000 м набирать за 6 минут. Уверенное в возможности решения проблемы с двигателем министерство снабжения приказало Кавасаки запустить самолет в серию под обозначением Истребитель армейский тип 2 модель 2.
Начиная с сентября 1944 г Ки 61-II КАИ выпускался в двух вариантах: Модель 2А с вооружением из двух синхронных 20 мм пушек Но 5 и двух крыльевых 12,7 мм пулеметов; и Модель 2В с вооружение из четырех 20 мм пушек Но 5 в фюзеляже и на крыле. Ки 61-II так и не заменил в боевых частях Ки 61-I из-за постоянных проблем с двигателем над Японией использовалось сравнительно немного этих Хиенов. При нормальной работе двигателя Ки 61-II КАИ был неплохим высотным перехватчиком: он единственный мог сохранять боевые порядки на высоте полета американских В-29.
В таком случае в качестве утешительного приза прошу ответить еще на парочку вопросов
1. Что с "райденом"? Я смотрел по il2compare - у него максимальная скорость - около 650 км/ч, в то время как у J2M3 этот показатель составлял АФАИК 590 км/ч, а 650 км/ч - это J2М4 или J2М5. Я, в принципе не против, если у нас будет 3Д-модель М3 с характеристиками М5, но хотел бы для себя прояснить ситуацию: это так задумано или разработчики не доглядели? Потому как если второе, то, боюсь, начнутся наезды западных юзеров и "райдену" крылышки подрежут.
2. А нельзя к N1K1-J приделать кабину N1K2-J, как это сделали для P-38D и P-400? Все ж лучше, чем ничего.
Посмотрим, выдержит ли их империалистический Ктулху попадание советской ядерной торпеды.
Khvost, кабины эти разные совершенно. Насколько об этом можно судить из малого количества инфы о N1K1-J.
Ваши права
Ответить с цитированием