Школа "Летающего чайника"

[Maxxxx]

Originally posted by SL PAK
У меня сейчас Логик - кручуверчу как хочу.
А по поводу флажка думаю лучше бабу. "Пошёл, соколик! Пошёл родимый!"

Голую

Да можно и Логитечем, но больно уж неудобно. Тут и на АБ2 нехилую крокозябру из пальцев скрутить надо: Шифт+Б3+Качалка+газ, хотя в результате достигаеться полное удовлетворение. Я помню как купил только джой и настроил, так минут 10 с разными пируэтами по ВПП вышивал.
В принципе, ту же крокозябру и при посадке скручивать приходиться.

Есть ещё одна идея как оживить местность. Ставим в дом вражеский грузовик с пехотой. Подлетаем - народ из окон в разные стороны. А если таких домов целая деревня? Лишь бы проц не подавился А если просто мимо такого дома взлететь, испугаються?
Надо это дело проверить.

Ох, подавиться проц, есть подозрение. Кнопку отдельную надо будет в опциях завесить: "Запретить мужикам выпрыгивать из окон" или "Мужикам в домах не пугаться"

[nervny]

Вопрос к любителям бум-зума: После выхода патча 1.11 изменилась ли эта таблица==> http://uolis.hypermart.net/stat.html
Меня очень интересуют возможности 190Ф9 и Bf 109 K4 не добавили ли им скоростей?

[advo]

А где почитать про всякие термины - рол, страйф и т.д.

[71Stranger]

"В ходе этого боя P-47 Джонсона был поврежден огнем вражеского истребителя. Джонсон видел атакующие самолеты Fw.190, но не желая ломать строй самолетов стал просить помощи по радио. Но его запросов никто не услышал. Немецкий истребитель открыл огонь по Р-47 Джонсона из 20-мм пушек. Снаряды попали в двигатель и разрушили гидросистему самолета и заклинили фонарь кабины. Жидкость из гидросистемы проникла в кабину и вступив в реакцию с кислородом из пробитой кислородной системы вызвала взрыв и пожар в кабине. К счастью пожар был не сильным и пламя только слегка опалило брови и волосы Джонсону. Гораздо хуже было попадание жидкости в кабину, которая могла попасть в глаза и вызвать потерю зрения. В панике Джонсон стал пытаться выбраться из поврежденного P-47. Фонарь не двигался назад больше чем на несколько дюймов. Одна из плексигласовых панелей была разбита и Джонсон попытался выбраться через нее, но парашют не пролезал в отверстие.
В то время как Джонсон пытался выбраться из самолета, его Р-47 стремительно снижался. Вскоре Джонсон понял, что самолет может продолжать полет на небольшой высоте и дотянуть до Ла Манша. Джонсон уменьшил обороты двигателя и тряска самолета прекратилась. Все системы управления истребителем работали четко и Джонсон решил, что сможет долететь до своего аэродрома.
Но Джонсон заметил слева от хвостовой части самолет со сверкающей желтой носовой частью. Вскоре он понял, что это немецкий истребитель Fw-190. Подлетев поближе немецкий пилот сбоку осматривал поврежденный P-47. Затем он совершил поворот и зашел в хвост Thunderbolt Джонсона. Джонсон понял, что произойдет в следующий момент и опустил рычаг регулятора высоты сиденья, чтобы оказаться как можно ниже под защитой брони. Джонсону повезло, поскольку немецкий пилот видимо из-за отсутствия 20 мм снарядов открыл огонь только из 7,92 мм пулеметов.
В ответ Джонсон решил предпринять контратаку. Он сделал несколько рысканий направо и налево, чтобы сбить прицел немецкому пилоту. Обзор Джонсону сильно уменьшало залитое маслом из поврежденного двигателя лобовое стекло кабины. Затем Джонсон увидел Fw 190 справа. Развернув самолет, Джонсон открыл огонь по немецкому истребителю, но попасть не смог.
Fw 190 разворотом ушел от огня и вновь оказался рядом с P-47. Джонсон отчетливо увидел удивленное лицо немецкого пилота, который не мог понять, как может лететь самолет после таких повреждений. Fw 190 совершил правый поворот и вновь зашел в хвост. Но бронеспинка спасла Джонсона от 7,92 мм пуль. Джонсон вновь вышел из зоны огня. Но на этот раз Fw 190 сразу вышел на параллельный курс. В течение нескольких минут они вновь летели рядом. Наконец Fw 190 в третий раз стал занимать позицию для атаки и вновь открыл огонь из пулеметов. Немецкий пилот вел огонь до последнего патрона и после этого решил, что истребитель противника обречен.
После ухода немецкого самолета истребитель Джонсона медленно набрал высоту 8000 футов. В ходе боя Джонсон постоянно передавал в эфир призывы о помощи и они были услышаны службой военно-морского спасения. Оператор служба по радио вывел самолет Джонсона к запасному летному полю в Манстоне. Вскоре Джонсон установил контакт с вышкой управления на аэродроме. Джонсон выпустил шасси и к его удивлению и радости система выпуска шасси, как и шины, были не повреждены. Но на самолете были повреждены закрылки и не действовала тормозная система. Thunderbolt не замедляясь катился к линейке стоявших на аэродроме в конце взлетно-посадочной полосы истребителей RAF Spitfire и Typhoon. Пытаясь остановить самолет Джонсон совершил несколько резких разворотов на земле и сумел остановить самолет между двумя британскими истребителями.
Прибежавшие к месту посадки представители наземной службы сразу извлекли Джонсона из разбитой кабины. Пуля зацепила Джонсону нос, на руках были множественные осколочные ранения от попавших в кабину 20 мм снарядов, две 7,92 мм пули попали в ногу на участке от бедра до ступни. В самолете насчитали 21 отверстие от попаданий 20 мм снарядов и свыше 100 отверстий от 7,92 мм пуль. Каждый квадратный фут поверхности истребителя имел хотя бы одно пулевое отверстие. Самолет восстановлению не подлежал и был разобран на месте, а немногие не поврежденные детали были использованы в качестве запчастей. Впоследствии выяснилось, что самолет Джонсона атаковал эксперт Люфтваффе Эгон Майер (Egon Mayer) из состава JG2 (всего 102 победы).
Джонсон быстро оправился от ранений и с октября 1943 года боевой счет Джонсона неуклонно возрастал и к 8 мая 1945 года составил 28 (после войны по уточненным данным число побед снизилось до 27) сбитых самолетов точно, 6 вероятно и 4 поврежденных противника за 91 вылет. Согласно рассекреченным после войны отчетам Люфтваффе, Джонсон мог сбить до 32 немецких истребителей.
Как и Джонсон, многие пилоты Thunderbolt стали acами. Наиболее известными из них стали подполковник Фрэнсис Габрески (Francis S. Gabreski), одержавший 31 победу (самый результативный пилот Thunderbolt) и полковник Хуберт Земке (Hubert Zemke ), одержавший 20 побед."

Может, не все так плохо вс Фокой в Ил-2, учитывая вышеприведеное?

Это кстати, еще один аргумент к нашему давнему спору о живучести и защищенности самолета, и о том, как это влияет на выживаемость асов. Воевал бы ентот Джонсон на Як-е - не было бы никогда никакого аса Джонсона... Не дожил бы.
А чисто по мне - самым любимым моим kill-ом был HEADSHOT, снаряд аккуратненько так вошел в бронезаголовник сзади и чуть сбоку... И все, лобец мессеру. Так что, как грил основоположник, учиться и еще раз учиться, как завещал великий... Ягер. [/B][/QUOTE]

[71Stranger]

[QUOTE]Originally posted by fon - Skokoff
[B]М...м...м.... Уверены насчет 1-2 попаданий на цилиндр? Чей-то сомнительно.  Там ведь оребрение - что твоя броня получается. Вот 12.7мм - это да. Кстати, о живучести самолетов со звездообразным двиглом - вот вам история интересная.

Лично срезал бота на фоке с иловых ШКАСов. в ВЯ уже пусто было, а он гад, никак не хотел нашим ботам дать нормалньо сеть. Движок у него встал. Ихний вентилятор охлаждения - вещь дюже чуствительная.

[=27=Gunter_S01]

хотелось бы поднять обсуждение полетов паре.
У кого есть большой опыт, поделитесь.

[SNB]

Тема жива или как? И со школой что-то беда какая-то
А может есть уже "школа" в ворде или зипе для оффлайн-просмотра?

[Maxxxx]

Ла-5 в любой модификации против Фокка не попрет

Шапкозакидательское высказывание. Все зависит от пилота и тактики, а вообще Фоку на Лавке гонять - милейшее занятие. А если против ботов, то вообще без вопросов. Фока без скорости и высоты - труп, маневр - очко. Ну хотя бы скорость надо оставить, тогда она, если 44-45-го года выпуска, то по прямой от Ла5ФН уходит. Так, что "Сила - в прокладке, Люк".

[Jetfighter]

Можете объяснить как двигать башку влево,вправо,вниз,вверх(не взгляд),а то хочиться полетать на 262 нормально

[IRP]

Можете объяснить как двигать башку влево,вправо,вниз,вверх(не взгляд),а то хочиться полетать на 262 нормально

Никак

[timsz]

Можете объяснить как двигать башку влево,вправо,вниз,вверх(не взгляд),а то хочиться полетать на 262 нормально

Вперед-назад Shift+F1. В остальном никак.

[=m=Stirl]

А вот меня уже много лет мучает страшный вопрос: скольким метрам равно ".01" на маркере?????

[ANT571]

.01 на маркере это 10 метров , соответственно 0.10 это уже 100 ну и так далее ( 2.20 = 2км 200 м.) . Легко проверить отвесно пикируя на стоящие на аэродроме самолёты и сравнивая с высотомером.

[=m=Stirl]

Спасибо! Вы меня осчастливили

[TbMA]

.01 на маркере это 10 метров

- несовсем точно это растояние от 1м до 10, если показано 0.02 то от11-20 (может когданибуть доведут програмисты чтоб было 0.001), а то приходится постоянно считать в уме скороподьемность м/с и растояние.

[quasar]

to uiv2005 вот здесь можешь посмотреть
http://il2school.narod.ru/oglaw.htm

[Inflexible]

Подскажите чайнику, please:

Где триммруют самолеты, в воздухе или на земле перед полетом, или и там и там?
Не нашел этого на форуме, хотя честно искал. Понял только, что в воздухе триммировать можно, но все ли? А перед полетом, чтобы взлет был устойчивее?

[LSA]

Я на взлете не триммирую. А в полете постоянно. В зависимости от скорости. Перед боем триммеры стараюсь ставить в центр, если не забываю

[Bond.K]

Подскажите чайнику, please:

Где триммруют самолеты, в воздухе или на земле перед полетом, или и там и там?
Не нашел этого на форуме, хотя честно искал. Понял только, что в воздухе триммировать можно, но все ли? А перед полетом, чтобы взлет был устойчивее?

Триммируют для снятия нагрузки с РУСа. Например для компенсации всяки разворачивающих моментов. Хорошо для установившегося полёта. Например в горизонте(бомбёры на боевом, или маршрут), равномерное снижение (на глиссаде), подъёме.
Непосредственно перед боем (пилотажем), народ сбрасывает в ноль. Ибо отклонённые триммера создают сопротивление потоку воздуха, и хоть маленько но снижают скорость.

[Big-B]

триммирую в полете, после набора определенной скорости, в бою могу и забыть про это.

[fozzy]

На Ju88 не работают закрылки, выпускаю,через секунду они автоматом возвращаются в убранное положение.

[depilot]

На Ju88 не работают закрылки, выпускаю,через секунду они автоматом возвращаются в убранное положение.

Скорость большая? Должны работать на маленькой скорости, какой не помню.

[fozzy]

Скорость большая? Должны работать на маленькой скорости, какой не помню.

Проверил на взлете работают, интересно бы узнать скорость при которой работают закрылки.

[22GvIAD_Snake]

Проверил на взлете работают, интересно бы узнать скорость при которой работают закрылки.

250 км/ч, по прибору, естесственно.

[Zed4ever]

ЛЮДИ!
У когонить есть обучающая дока для работы с полным управлением двигателя, а то я чёт никак не пойму всех прелестей шага винта....