Школа "Летающего чайника"

[Vane4ka]

По разному бывает. Фока, конечно, из истребителей самая неприземляемая... Бывает, что никак умирать не хочет, а бывает из пулеметов без проблем. ИМХО, панацея бить практически в упор, метров с 10-15... Вопреки встречающимся "сенсационным" сообщениям о бронированности фоки, удавалось и двигатель зажеч (стопорнуть) и бак, и плоскости отстрелить и хвост отодрать, и пилота убить...

Ла-5 в любой модификации против Фокка не попрет, только Як-3, а вообще можно "загонять" возле земли, долго не выдержит, свалиться, и боекомплект в целости, пару коротких очередей для корректировки курса Фокки

[Vane4ka]

А кто же Ил-2 валит огнем по хвосту?! Только в крыло! На фоккере в немецкой кампании снял девятку Ил-2 (со стрелками) плюс до кучи Як-7 вынес. А вы говорите...
ЗЫ. А еще на фоккере счетчики пулеметного БК не работают

Только с низу с набором высоты из крутого пикирования, бить в маслорадиатор. Пару попаданий и как минимум вынужденная

[Maxxxx]

Ла-5 в любой модификации против Фокка не попрет

Шапкозакидательское высказывание. Все зависит от пилота и тактики, а вообще Фоку на Лавке гонять - милейшее занятие. А если против ботов, то вообще без вопросов. Фока без скорости и высоты - труп, маневр - очко. Ну хотя бы скорость надо оставить, тогда она, если 44-45-го года выпуска, то по прямой от Ла5ФН уходит. Так, что "Сила - в прокладке, Люк".

[ANI-MAKS]

Только с низу с набором высоты из крутого пикирования, бить в маслорадиатор. Пару попаданий и как минимум вынужденная

Ил замечательно валится в хвост..Особенно из Мк-108..Элементарно сносятся тяги или при паре-тройке попаданий в фюзеляж между собственно хвостом и кабиной - переламывается..Нужно тока держатся вне досягаймости стрелка..

[Jetfighter]

Можете объяснить как двигать башку влево,вправо,вниз,вверх(не взгляд),а то хочиться полетать на 262 нормально

[IRP]

Можете объяснить как двигать башку влево,вправо,вниз,вверх(не взгляд),а то хочиться полетать на 262 нормально

Никак

[timsz]

Можете объяснить как двигать башку влево,вправо,вниз,вверх(не взгляд),а то хочиться полетать на 262 нормально

Вперед-назад Shift+F1. В остальном никак.

[=m=Stirl]

А вот меня уже много лет мучает страшный вопрос: скольким метрам равно ".01" на маркере?????

[ANT571]

.01 на маркере это 10 метров , соответственно 0.10 это уже 100 ну и так далее ( 2.20 = 2км 200 м.) . Легко проверить отвесно пикируя на стоящие на аэродроме самолёты и сравнивая с высотомером.

[=m=Stirl]

Спасибо! Вы меня осчастливили

[TbMA]

.01 на маркере это 10 метров

- несовсем точно это растояние от 1м до 10, если показано 0.02 то от11-20 (может когданибуть доведут програмисты чтоб было 0.001), а то приходится постоянно считать в уме скороподьемность м/с и растояние.

[uiv2005]

А где все материаля по єтой самой школе чайников? Вот ты пишешь - выложил - то и то. А ГДЕ ЭТО???
Хочу посмотреть. Или дай ссылку.
Заранее спасибо.

[quasar]

to uiv2005 вот здесь можешь посмотреть
http://il2school.narod.ru/oglaw.htm

[Inflexible]

Подскажите чайнику, please:

Где триммруют самолеты, в воздухе или на земле перед полетом, или и там и там?
Не нашел этого на форуме, хотя честно искал. Понял только, что в воздухе триммировать можно, но все ли? А перед полетом, чтобы взлет был устойчивее?

[LSA]

Я на взлете не триммирую. А в полете постоянно. В зависимости от скорости. Перед боем триммеры стараюсь ставить в центр, если не забываю

[Big-B]

триммирую в полете, после набора определенной скорости, в бою могу и забыть про это.

[Bond.K]

Подскажите чайнику, please:

Где триммруют самолеты, в воздухе или на земле перед полетом, или и там и там?
Не нашел этого на форуме, хотя честно искал. Понял только, что в воздухе триммировать можно, но все ли? А перед полетом, чтобы взлет был устойчивее?

Триммируют для снятия нагрузки с РУСа. Например для компенсации всяки разворачивающих моментов. Хорошо для установившегося полёта. Например в горизонте(бомбёры на боевом, или маршрут), равномерное снижение (на глиссаде), подъёме.
Непосредственно перед боем (пилотажем), народ сбрасывает в ноль. Ибо отклонённые триммера создают сопротивление потоку воздуха, и хоть маленько но снижают скорость.

[fozzy]

На Ju88 не работают закрылки, выпускаю,через секунду они автоматом возвращаются в убранное положение.

[depilot]

На Ju88 не работают закрылки, выпускаю,через секунду они автоматом возвращаются в убранное положение.

Скорость большая? Должны работать на маленькой скорости, какой не помню.

[fozzy]

Скорость большая? Должны работать на маленькой скорости, какой не помню.

Проверил на взлете работают, интересно бы узнать скорость при которой работают закрылки.

[22GvIAD_Snake]

Проверил на взлете работают, интересно бы узнать скорость при которой работают закрылки.

250 км/ч, по прибору, естесственно.

[Zed4ever]

ЛЮДИ!
У когонить есть обучающая дока для работы с полным управлением двигателя, а то я чёт никак не пойму всех прелестей шага винта....

[=YeS=Maxik]

ЛЮДИ!
У когонить есть обучающая дока для работы с полным управлением двигателя, а то я чёт никак не пойму всех прелестей шага винта....

Вообще после многочисленных обсуждений, на этом форуме в частности, пришли к выводу, что в версии 4.05м особой роли шаг винта не играет. На синих - автомат, на красных - 100%. Можно подбирать ШВ при пикировании и для экономии топлива при полете на большое расстояние.
Вроде, ничего не забыл.

З.Ы. А вообще - поищи по поиску, тут этих тем несколько было

[71Stranger]

Вообще после многочисленных обсуждений, на этом форуме в частности, пришли к выводу, что в версии 4.05м особой роли шаг винта не играет. На синих - автомат, на красных - 100%. Можно подбирать ШВ при пикировании и для экономии топлива при полете на большое расстояние.
Вроде, ничего не забыл.

З.Ы. А вообще - поищи по поиску, тут этих тем несколько было

На некоторых самолях (хурь в частности) затяжное пикирование с шагом 100 черевато поломкой двигла.

[=YeS=Maxik]

На некоторых самолях (хурь в частности) затяжное пикирование с шагом 100 черевато поломкой двигла.

Ну да Я вот и сказал, что можно прибирать на пикировании