Поспешил.
Поспешил.
фото будет минут через несколько, а видео только через недельку
--- Добавлено ---
Компания "Сухой" подключила к программе летных испытаний второй истребитель 5-го поколения
Москва. 3 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Программ летных испытаний перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) будет активизирована за счет подключения к ним второго опытного самолета, информирует пресс-служба компании "Сухой"
"Сегодня в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет второго опытного авиационного комплекса пятого поколения. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан. Самолет провел в воздухе 44 минуты и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием", - сказано в сообщении, которое поступило в "Интерфакс-АВН".
В ходе полета была проведена оценка работы систем самолета, устойчивости силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы, информирует пресс-служба.
Отмечается, что испытания по программе ПАК ФА проходят в соответствии с утвержденной программой. В настоящее время полностью завершен комплекс предварительных наземных и летных работ, в которых были задействованы все три опытных образца, на которых проводились стендовые прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы.
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Приемо-сдаточные испытания летного образца были полностью завершены в конце марта. 8 апреля первый летный образец истребителя и комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний, были доставлены на территорию летно-испытательной базы ОКБ Сухого в подмосковном Жуковском. После завершения необходимого объема предварительных испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе прочностных испытаний статического образца, наземной отработки самолета-стенда и летного образца, 29 апреля были начаты полеты самолета по программе предварительных испытаний. В обеспечение программы летных испытаний на первом летном образце совершено 36 полетов.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, сказано в сообщении.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Сергей, спасибо большое!!!!!Сообщение от Pilot
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Ура! Всех причастных и просто заждавшихся - ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
Pilot - СПАСИБО! =)
Переместил обсуждения в тематическую ветку.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=60932&page=82
Истребитель Т-50 с двигателями НПО «Сатурн» полностью соответствует ТТЗ на самолет
Полет второго опытного образца ПАК ФА прошел успешно, претензий к двигателю и автоматике не было, сообщил управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» - заместитель генерального директора ОАО «УК «ОДК» Илья Федоров.
По словам генерального конструктора НТЦ имени А.М. Люльки - директора филиала «НТЦ им. А.М.Люльки» (ОАО «НПО «Сатурн») Евгения Марчукова, «двигатели, стоящие на опытных экземплярах перспективного российского истребителя пятого поколения, серьезно отличаются от двигателей 117С, предназначенных для самолетов Су-35, и параметрами, и принципиально новой системой автоматического управления. Истребитель Т-50 с двигателями НПО «Сатурн» полностью соответствует ТТЗ на самолет, и с этими же двигателями будет серийно поставляться для нужд российских ВВС».
НПО Сатурн
Т.е. к серии двигатель второго этапа доводить даже не собираются
Я так полагаю, все-таки "одумаются" и поймут, что бюджетные денежки еще никому не помешали...
РосПил рулит!
что значит "доводить" двигатель второго этапа ? его собсна и нет вообще, чтоб можно было что-то доводить
Видеосюжет: Костюмы для пилотов истребителей пятого поколения: проверка надежности в экстремальных условиях.
http://www.1tv.ru/news/techno/171966
С пятнами на остеклении фонаря так и не разобрались, в итоге пятно перекочевало из его передней части на заднюю.
Что у них там с технологией изготовления - не понятно.
Новое многослойное остекление фонаря на "Технологии" изготавливают через очень хитро закрученную @опу, но ребята там очень толковые, обязательно доработают.
МОСКВА, 9 марта. (АРМС-ТАСС). Создание авиадвигателя для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) реализуется успешно и он будет запущен в серию. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил в субботу генеральный конструктор Научно-технического центра им.Люльки (московский филиал НПО "Сатурн") Евгений Марчуков.
Как сообщалось ранее, с этим двигателем 3 марта в Комсомольске-на-Амуре был поднят в воздух второй опытный образец ПАК ФА (Т-50).
"Двигатели, стоящие на опытных экземплярах перспективного российского истребителя 5-го поколения, серьезно отличаются от двигателей 117С, предназначенных для самолетов Су-35, и параметрами, и принципиально новой системой автоматического управления, - сказал Марчуков. - Самолет Т-50 с двигателями НПО "Сатурн" полностью соответствует тактико-техническому заданию на самолет. И с этими же моторами, выпускаемыми серийно, ПАК ФА будет поставляться для нужд российских ВВС".
В свою очередь, управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров, отметил, что предприятие "обеспечило вылет самолета в нужное время", как только он был готов к полету.
В настоящее время продолжаются стендовые специальные и ресурсные испытания двигателя на базе Лыткаринского машиностроительного завода (филиал НПО "Сатурн"). Ведется наземная отработка совместно с системами самолета на базе ОКБ "Сухого" в ЛИИ им.Громова на объекте Т-50-КНС. Идут также летные испытания на опытных самолетах Т-50-1 (более 40 полетов), Т- 50-2 (2 полета) и летающей лаборатории на базе самолета Су-27 (32 полета).
По словам специалистов, "самолет 5-го поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики с функцией "электронного пилота", перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач".
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Поставки самолета 5-го поколения в войска планируются с 2015 г. На сегодняшний день, только две страны - США и Россия - способны делать такие самолеты.
http://www.armstass.su/?page=article&aid=93423&cid=25
ПАК ФА впервые преодолел звуковой барьер
Прототип перспективного российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в ходе летных испытаний преодолел звуковой барьер, сообщает "Интерфакс". По словам источника агентства, первый сверхзвуковой полет состоялся "на прошлой неделе" и был признан успешным. В настоящее время прототипы самолета проходят программу летных испытаний на сверхзвуковых скоростях. В полетах принимают участие два прототипа самолета; всего выполнено 40 испытательных вылетов.
Первый прототип Т-50 выполняет полеты с января 2010 года, а второй такой самолет присоединился к программе испытаний в начале марта 2011 года. Согласно графику, испытания планера ПАК ФА будут завершены в 2011-2012 году. В 2013 году министерство обороны России получит десять опытных машин установочной партии, которые будут проходить испытания на боевое применение. Истребители поступят в Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава. В 2015 году начнется серийная закупка Т-50.
В настоящее время планы министерства обороны России предусматривают покупку 60 истребителей, не считая самолетов опытной партии. Закупка самолетов будет производиться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит 19 триллионов рублей по линии военного ведомства. В целом потребность российских ВВС в ПАК ФА оценивается в 150 единиц, однако точные объемы покупки истребителей пока неизвестны.
Технические подробности о Т-50 засекречены. Ранее официальные источники заявляли только, что самолет будет отличаться высокой интеллектуализацией борта, сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров и будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток. Кроме того, российский истребитель будет сверхманевренным и способным совершать крейсерский полет на сверхзвуковой скорости.
http://lenta.ru/news/2011/03/14/pakfa/
sukhoi.org/gallery/?id=5520&gallery_id=99&cur_gallery_id=99
а вот и видео
Any time that is not spent flying or preparing to fly is wasted - Burt Rutan
---------------------------------
www.secretprojects.co.uk
"Пила" перед носовым обтекателем таки есть.
Не "перед" а "на"
И расположена она странно.
Крайний раз редактировалось nonexistent; 22.03.2011 в 11:54.
Все сказанное вами может быть использовано против вас.
____________________________________________________
Человек укравший у страны миллиарды и разваливший армию, должен сидеть в тюрьме до конца жизни!!! Должность советника это не тюрьма Владимир Владимирович!
"Рособоронэкспорт"??? "Рособоронимпорт" теперь будет более правильно... к сожалению
Те кто ******л полимеры, находятся сегодня в глубоком кризисе ибо *******ть больше нечего.
Родина не товар который можно продать! Родина не любовница которую можно бросить! Предать страну это предать каждого человека живущего в этой стране!
Не учите нас демократии тем более, что вы сами даже не знаете, что это такое.
Второй борт доставили в Жуковский.
90-06 сел да.
http://www.radioscanner.ru/forum/topic25023-96.html
Ну вот и дождались № 2,мониторим с 14-00 Гордый на предмет RA- 82013. Маршрут К-на-А - ХБР- Жук
Все сказанное вами может быть использовано против вас.
____________________________________________________
Человек укравший у страны миллиарды и разваливший армию, должен сидеть в тюрьме до конца жизни!!! Должность советника это не тюрьма Владимир Владимирович!
"Рособоронэкспорт"??? "Рособоронимпорт" теперь будет более правильно... к сожалению
Те кто ******л полимеры, находятся сегодня в глубоком кризисе ибо *******ть больше нечего.
Родина не товар который можно продать! Родина не любовница которую можно бросить! Предать страну это предать каждого человека живущего в этой стране!
Не учите нас демократии тем более, что вы сами даже не знаете, что это такое.
МОСКВА, 13 апреля. (АРМС-ТАСС). Создание двигателя так называемого 2-го этапа для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) идет с опережением сроков. Об этом, передает ИТАР-ТАСС, сообщил сегодня журналистам управляющий директор Научно-производственного объединения (НПО) "Сатурн" Илья Федоров.
Завершение опытно-конструкторских работ и поставки двигателя минобороны РФ через компанию "Сухой" планируются на 2015 г.
"Сейчас подразделения НПО "Сатурн" и взаимодействующих структур работают над эскизным проектом двигателя. Все согласовано. Работы ведутся в Москве, Рыбинске и на других площадках. У нас есть твердая уверенность, что двигатель второго этапа будет сделан раньше, чем все ожидают", - отметил Федоров.
По его словам, растягивать сроки разработки и продолжать выпускать двигатель 1-го этапа, который уже используется на опытных образцах ПАК ФА, "экономически невыгодно".
"Работы по перспективной модели двигателя находятся на очень продвинутой стадии, хотя мы об этом до совещания под руководством зампредседателя правительства РФ Сергея Иванова не говорили. Когда все организационные проблемы были решены, мы показали все наши сатурновские наработки", - сказал Федоров.
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности ПАК ФА. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, считают военные эксперты.
Гм..
Так есть он или нет, этот самый двигатель второго этапа?
То пишут, что 117С это пятое поколение и оно выдает характеристики, требуемые в ТЗ - и, значит, никакого второго этапа не надо
Теперь вот "идут с опережением сроков" - т.е. разработка планируется и сроки все-таки есть
Как их разобрать?
Читать умеете? В том сообщении всё понятно написано.
Стопятьсотый раз:То пишут, что 117С это пятое поколение и оно выдает характеристики, требуемые в ТЗ - и, значит, никакого второго этапа не надо
Теперь вот "идут с опережением сроков" - т.е. разработка планируется и сроки все-таки есть
Как их разобрать?
изд.117С (тягой 14.500 кгс.) установлен на Су-35С
изд.117 (двигатель первого этапа с тягой 15.500 кгс .) установлен на Т-50. изд.117 удовлетворяет всем требованиям на данном этапе.
А может "двигатель второго этапа" нужен для унификации с ЛМФС?
Чем меньше человек знает о достижениях своей страны, тем легче его убедить в чужом превосходстве
117. без "С". разница большая.То пишут, что 117С это пятое поколение
Ваши права
Ответить с цитированием
