Да насколько я помню у 185 с М-71 скорость была на уровне Ла-5Ф, соответственно ниже, чем у Ла-5ФН. И 150 лошадей лишних не помогали.Сообщение от Jameson
А что тебя удивляет? Если бы м-71 довели и поставили в серию, у нас и не такие бы уберы летали. Был бы Су-7 штурмовик. спосоный летать как фока.. Во что бы прерватился Пе-2 с такими двигателями? Просто мотор не довели.
И даже если бы всеравно не выпустили и185, думаю Лавочкин бы тогда Лавки с ним делал.. Возможно летали бы не хуже..
Ноги, крылья... Главное - хвост!
680 км/ч - "на уровне Ла-5Ф"...
Ню-ню :p
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
680 - это в пикировании с отвалившимися крыльями?
Он вроде выдввал 630 на высоте и 550 у земли против 650 и 590 у ФН.
Хотя в разных источниках и цифры разные должны быть.
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Як-9У с куда более слабой конструкцией 720 в горизонте делал (правда перегреваясь при этом) и не разваливался680 - это в пикировании с отвалившимися крыльями?
Твои цифры похожи на таблицу с эйрвар.ру, но только с текстом эти цифры плохо сочетаются:Он вроде выдввал 630 на высоте и 550 у земли против 650 и 590 у ФН.
Хотя в разных источниках и цифры разные должны быть.
"Даже с очень сырым мотором И-185 М-71 показал скорость 620 км/ч."
"630 км/ч с М-71 - были получены при плохой работе моторов на расчетной высоте. Этот недостаток устранили только вначале 1943 г., когда М-82 оснастили системой непосредственного впрыска топлива вместо карбюратора (М-82ФН), что , позволило на Ла-5 повысить скорость почти на 50 км/ч"
"И-185 М-71 превосходил Bf-109G-2 у земли на 75-95 км/ч, на высоте 3-5 км - на 65-70 мм/ч, на 6000 м - на 55 км/ч, и только на высотах 7,5 - 8 км преимущество в скорости переходило к "Мессершмитту"."
"А проходивший в это время (ноябрь 1942 - NL) испытания И-185 М-71 (эталон) значительно превзошел по летным данным первые образцы. На заводских испытаниях Логинов получил скорость 667 км/ч, время подъема на 5000 м уменьшилась на полминуты (с 5,2до 4,7 мин). Отметив лишь мелкие, легко устранимые недостатки летчик в своем заключении был краток:
"Образцовый самолет И-185 с М-71 по своим летным данным и вооружению является лучшим современным истребителем"."
"15 декабря 1943 г. Стефановский получил еще большую скорость (680 км/ч), хотя вес самолета был на 85 кг больше, чем на заводских испытаниях (3735 вместо 3650 кг - в основном за счет заливки лишнего топлива и масла). В отдельных проходах скорость достигала 708 км/ч, но устойчиво держать "площадку" не удавалось из-за невысотных магнето, низкого качества свечей, плохой работы карбюратора АК-71ВП на расчетной высоте. Дважды Стефановский совершал вынужденные посадки из-за остановки мотора, причем, во второй раз произошло авария." (по-моему, тут имелся в виду не 43, а 42 год - бо иначе хронология текста нарушена - NL).
630, говоришь?
Крайний раз редактировалось NewLander; 16.01.2005 в 09:16.
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
Мдя.......Представляю еслиб его красным дали для "Балансу" как японцам хенкеля на г2630, говоришь?
По И-185 не напрягайся...
Между прочим, во всех онлайновых проектах есть 262.
И НИ ГДЕ НЕТ 185.
Отобрать у синих ШАГ, и сделать баллистику 108м...
Летать станет не интересно.(ИМХО...Не с кем..)
ПСЫ: НЕ ПИНАТЬ! БГАААААА!
Крайний раз редактировалось DjaDja_Misha; 16.01.2005 в 00:16.
"Нам-бы еще на ТБ3 покататься..." (С) 14TBAP_GROM.
P5QC/ Intel Core 2 Duo E8400, 3600 MHz (9 x 400)/RAM: 8ГБ DDR3-1333/ Сапфир HD 7950/ BenQ 24" G2420HDB (1920x1080)
Saitek Х45/ Saitek Pro Flight Quadrant/ ВКБ (релиз 1, № 099)/ Трекир 4 про (Вектор)/ Win 7 х-64
Ну зачем отбирать...сделать его таким,каков он и был в реале.По И-185 не напрягайся...
Между прочим, во всех онлайновых проектах есть 262.
И НИ ГДЕ НЕТ 185.
Отобрать у синих ШАГ, и сделать баллистику 108м...
Летать станет не интересно.(ИМХО...Не с кем..)
А вот МК-108 действительно хорошо бы подправить...и так,зараза,слишком мощная...
Да дело не в моще....
Больше 100м должа быть не эффективна.
ПСЫ! Тихо..ШАГ это святое...
"Нам-бы еще на ТБ3 покататься..." (С) 14TBAP_GROM.
P5QC/ Intel Core 2 Duo E8400, 3600 MHz (9 x 400)/RAM: 8ГБ DDR3-1333/ Сапфир HD 7950/ BenQ 24" G2420HDB (1920x1080)
Saitek Х45/ Saitek Pro Flight Quadrant/ ВКБ (релиз 1, № 099)/ Трекир 4 про (Вектор)/ Win 7 х-64
Вот насчет дистанции не больше 100 (ну можно 200) м-поддерживаю однозначно!И чтоб для всех...без исключений,ксив и т.п.Да дело не в моще....
Больше 100м должа быть не эффективна.
ПСЫ! Тихо..ШАГ это святое...
А то привыкли,панимаишь,с 700м штрулять.А в интервью последних лет-любых-читаешь одно и то же:"били вплотную,когда заклепки видать","когда самолет займет весь прицел и крылья из круга вылезать начинают,бей-не промахнешся!".
В общем-за абсолютный реализьм во всем виртуальном мире! :p
...тихо так-а почему раньше было интересно и еще как?Шага-то практически не было.И ДМ у МК-108 была иной...Летать станет не интересно.(ИМХО...Не с кем..)
ПСЫ: НЕ ПИНАТЬ! БГАААААА!
Эталон. Специально заточенный под испытания, вылизанный дальше некуда. Двигло на зашкальных режимах. Серийные машины как раз и давали бы 630
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Ага, и разваливались бы на 680 :pЭталон. Специально заточенный под испытания, вылизанный дальше некуда. Двигло на зашкальных режимах. Серийные машины как раз и давали бы 630
Я бы обратил внимание на недоведенность движка и перетяжеленность "эталона"
Кстати, если тот же Ла-5ФН опытный давал 648 км/ч, а серийный - 634 км/ч, то терзают смутные сомненья по поводу потери 50 км/ч И-185-м в серии
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
Как просвечивало солнце через щиток и пулемёт стрелка на Даунтлесе, так и просвечивает.
про М-71 не скажу, но вот недавно прочел статью "роковой И-180"Ага, и разваливались бы на 680 :p
Я бы обратил внимание на недоведенность движка и перетяжеленность "эталона"
Кстати, если тот же Ла-5ФН опытный давал 648 км/ч, а серийный - 634 км/ч, то терзают смутные сомненья по поводу потери 50 км/ч И-185-м в серии
так вот там сказано что с М-89 в 1350 л.с. максимальная скорость
могла быть 650 км/ч. С мотором в 1100 л.с. - 600 км/ч (реал)
а в проектах был вариант с мотором М-90 и скоростью (расчетной)
700 км/ч. и это все в 1940г.
Был бы жив В.П. Чкалов и гансов порвали ли бы как тот тузик грелку!!!
Бог у всех один, провайдеры разные.
Еще такой глюк в компании был. Когда среди пилотов отряда появился мой "однофамилец" (конкретно - Летунов), мои данные перестали показываться. Потом второго Летунова сбили, и все восстановилось.
Знакомый глюк.
"Читер - это пилот, которого ты редко видишь, потому что его постоянно закрывает от тебя твоя бронеспинка" (с) 228ShAD_Romeo
ASUS P8Z68-V / Core i5-2500K / 2 x 4 Гб DDR3-1600 / 2 x Radeon HD 6970 / Win7'64
Кстати, кто сталкивался с такой траблой?
После установки 3.03 я не могу вертеть пулеметом стрелка ни на одном крафте (((((( А головой крутить можно... Но не пулеметом...
Теперь сам не могу сесть пострелять... (((( Что делать, блин?
Я тебе на Томском форумен написал, но тут повторю.
по умолчанию включен автопилот стрелкам и его надо отключать.
Не мешайте приводить планету в порядок ©
Проблема при запуске ИЛ-2.
Стоит ЗС+АВН+ПХ+3.03m+3.04m
Проблема появилась после установки на 3.0 патчей (Ага, тот самый бетта патч)
Система:
P4 2.4
Video MSI GT6800 (Driver`s Detonator 66.81)
ОЗУ 512/2100
Винч 40гб Баракуда 7200rpm
При взгляде из кабины странно себя ведут при складывании крылья на Хеллкетах Ф-3 и Ф-5, и на ФМ-2 – фара.
Тут заметил - Ki43 непропорционально велик.
Он больше чем надо процентов на 20-25.
Не знаю, может кто об этом уже постил, мне не хватило терпения весь раздел просмотеть, однако я заметил два прелюбопытнейших бага. Иногда, над землёй, AI-ведущим звена совершается ошибка расчёта высот, т.е. если по курсу он летит на высоте, к примеру, 400 метров, а на курсе есть возвышенность высотой, опять же к примеру, 450 метров, происходит сами знаете, что. БЗДЫНЬ со всеми вытекающими.
И второе: если после сброса бомб пилот, их сбросивший, был сбит и погиб, а смертельный груз да этого момента ещё не был принят получателем, то после смерти оный не наносит никакого вреда!!! Как вам, господа лётчики? Особенно, если учесть, какой ураганный зенитный огонь ведут экипажи вражеских судов, перспектива открывается не радужная...
Да, большая дура. Размах около 13.5 вместо 11.4.Ну да японцы всегда страдали(а может и наслождались) гигантоманией
Ноги, крылья... Главное - хвост!
держите две картинки - немного пошлые
как заметил 24серг - налицо несоответствие масштабов самолетов по отношению к другим самолетам в данном случае Ki-43 выглядит больше чем Ki-84 (а значит в нее легче попасть
Хотя по ДАННЫМ МУЗЕЯ ИЗ ИГРЫ:
у Ki-43 размах крыла 11.438м. а у Ki-84 11.30м. Соответственно разница в 0.138м, если грубо то в 14 сантиметров.... на скриншоте видно что такое эти 14 сантиметров по отношению крыла Ki-43 и Ki-84.....
если мы теперь возьмем эту разницу в виде отрезка, и спроецируем на крыло Ki-43 то получим чуть меньше пяти проекций вдоль крыла.... получается что длинна крыла Ki-43 равна приблизительно и ОЧЕНЬ грубо 70 сантиметрамгде они нашли там 11.3 метра досихпор не въехал
Отсюда вывод.... либо МОДЕЛЬ Ki-43 слишком большая либо Кi-84 в детстве много пила, курила да болела... ибо размеров до собрата не хватает
Так штэ.....ХАЛТУРА :mad: :mad:
Крайний раз редактировалось Jedi I; 23.02.2005 в 01:26.
Сталкивались ли вы с таким: зенитки перестают бить по
многомоторному самлету при повреждении хотя бы одного двигателя, даже
самом легком повреждении?
Ответ на mado@1c.ru
Крайний раз редактировалось tovarisch_Ko; 23.02.2005 в 11:19.
Ваши права
Ответить с цитированием
