Я так понимаю, если забарахлили приборы навигации то пилоту следовало бы связатся по рации с ведущим и доложив ситуацию выполнять указания.
Если же и рация неработала(кстати про это как то неговорилось)то по моиму он сразу должен был дать сигнал SOS и капапкатся наверх.
Ещё странно, разве на самом совершенном самолёте нету дублирующей навигационной системы(и системы связи) работающей автономно?(объясните мне а то я в этом неразбираюсь)
Облачность в тот день была вроде с 700 по 8000 метров(?). Что стоит пилоту на СУшке забратся на 8000м и там сорентироватся хотябы по солнцу и взять приблизительный курс к месту назначения?(объясните мне а то я в этом неразбираюсь)
Будет в полне логично и обоюдно справедливо если вскрытие и расшифровку черного ящика будут наблюдать(и давать рекомендации руские специалисты). Тогда небудет лишних споров о погрешностях в 30% и т.п.(вот в етом я уверен)
Военный пилот это не просто человек из толпы, а человек которому доверили самый совершенный сомолёт не с проста, да ещё с боевым вооружением. И он несёт полную ответственность за свои действия.
И то что его(Троянова) неотпускают пока невыяснится почему он оказался(да и грохнулся) на чужой територии с полным боекомплектом - есть правильно, и так бы поступила любая страна в аналогичной ситуации.