Бар "Ройяль". Беседы за кружкой на околоподводные темы (наша местная болталка).

[denis_469]

Зам. нач. Генштаба, он же начальник разведки ВМФ Ю.В. Иванов имел несколько поводов просить меня разработать методику наблюдения НЛО в море. Первый - когда я лейтенантом прибыл для прохождения службы на дивизию подлодок Северного Флота, то меня принимал дежурный командир подводной лодки капитан 2о ранга Ю.В. Иванов. То есть знал меня Юрий Васильевич без малого тридцать лет и не понаслышке.

Второй повод. К концу 70-х годов в досье разведуправления ВМФ СССР накопилось немало донесений с флотов и флотилий, а также зарубежных данных о наблюдении НЛО. Головоломка состояла в том, что все эти летающие непонятности можно было по незнанию принять за разведывательные или ударные средства потенциального противника.

Чего стоят, например, донесения начальника разведки Тихоокеанского флота контр-адмирала В.А. Домысловского. Речь идет о неоднократных наблюдениях гигантского цилиндра, зависшего над поверхностью океана. Из одного его конца, как пчелы из улья, вылетали мелкие НЛО, ныряли в воду, через какое-то время вылетали из-под воды и возвращались в цилиндр-улей. После нескольких таких циклов НЛО загружались в цилиндр, и он уходил за горизонт.

Третье. Случилось так, что во время одного из моих визитов в хозяйство Иванова адмирал принимал доклад трех капитанов первого ранга.- Королева, Кряжукова и Гусева. Декабрьским утром 1976 года они ехали по Калужскому шоссе в Москву. И обратили внимание, что прямо по курсу их следования, то есть на севере, восходит солнце. Со стороны Солнца было явное попрание законов мироздания, по которым оно обязательно восходит на востоке. Бывалые офицеры, видавшие виды, поехали дальше, ожидая, как повернутся события. В поселке Сосенки НЛО, принятый за солнце, оказался уже справа, зависая над автобусной остановкой. Офицеры прервали свой путь. Полку наблюдателей прибывало. А объект из ярко-солнечного стал матовым и показал на себе что-то вроде горизонтального пояса. Кто-то даже различил подробности - цепь иллюминаторов, расположенных по экватору. Минут через пять объект стал подниматься, набирая скорость, и вдруг исчез.

Случай этот оказался каплей, переполнившей чашу терпения начальника разведки. Тем более, что под рукой оказался свой, из флотских, уфолог. Проект инструкции я подготовил к июлю 1977 года.

[denis_469]

Девять вертолетов ниоткуда Около 3-х часов по московскому времени 20 сентября 1977 года быстроходная атомная подводная лодка проекта 705 шла в надводном положении, прошивая своим дельфиньим телом гладь Белого моря. Она возвращалась с заводских испытаний в Северодвинск. Вахтенный офицер в звании инженер-капитана 2 ранга (кстати, на этой сплошь автоматизированной подлодке весь экипаж состоит из офицеров, в основном, инженеров) обратил внимание на быстро перемещающуюся по небу звездочку. Она двигалась с норд-оста на зюйд-вест, то есть из Арктики в направлении Петрозаводска и Ленинграда. Звездочка удлинялась, превращаясь в длинный светящийся отрезок. Вахтенному казалось, что над ним проходит цилиндр, у одного конца которого симметрия вдруг нарушилась. И из цилиндра стали вылетать отдельности, напоминающие мелкие горошины. Оценить линейные или угловые размеры было трудно. Ощущалась только громадная высота, на которой следовал НЛО. Горошины двигались не вслед, а разлетались по разным направлениям. В вахтенном журнале подлодки появилась запись, описывающая непонятное явление. Примерно через час началась известная эпопея появления НЛО над Петрозаводском, о чем сообщило Телеграфное агентство Советского Союза. А

через три дня известие попало и на страницы некоторых центральных газет.

Однако курирующий научные исследования в Военно-морском флоте СССР первый заместитель главкома адмирала флота Н.И. Смирнов не спешил пускать сочиненную мной инструкцию в дело. Я прикидывал возможный ход его мыслей: "А не скажут ли другие, что у Смирнова "поехала крыша"? И потом, что за научный багаж у В.Г. Ажажи, чтобы довериться ему в таком непростом вопросе? Ну, допустим, он руководил исследовательской подводной лодкой "Северянка". Ну и что. Ведь это же не НЛО, а, как говорят в Одессе, две большие разницы".

И все-таки 7 октября обстоятельства заставили Н.И. Смирнова пригласить меня для личного знакомства и разговора. А разговор, в основном, был односторонний. По селекторной, то есть громкоговорящей связи уже в который раз повторил свой доклад оперативный дежурный Северного флота.

[denis_469]

На рассвете 7 октября 1977 года плавучая база подводных лодок "Волга" находилась в Баренцевом море. Внезапно ее командир капитан 3-го ранга Таранкин был срочно приглашен в БИП (боевой информационный пост корабля). Отметка на экране радара показывала, что с плавбазой с расстояния около ста километров сближается воздушная цель. Пока личный состав занимал места по тревоге, радиометристы идентифицировали цель. По силе отражения и характеру сигнала получалось, что с "Волгой" сближается группа вертолетов. Откуда? Удаленность плавбазы от берега исключала появление вертолетов аэродромного базирования, а по разведданным ни своих, ни иностранных вертолетоносцев в Баренцевом море быть не должно. "Неужели разведка прохлопала?" - Таранкин выскочил на мостик. Разгорающееся сиение надвигалось на корабль с северо-востока. Его источники шли в кильватерном строю. Один, три, девять. И командир, и другие наблюдатели постепенно убеждались, что это были не привычные глазу летательные аппараты, а странные сияющие диски, которые, снизившись до уровня мачт, учинили вокруг "Волги" настоящий хоровод. Восемнадцать минут по приказу Таранкина радисты пытались связаться с главной базой Северного флота Североморском. Но прохождения радио не было ни на прием, ни на передачу. Но работала корабельная радиотрансляция, и Таракнкин отдал неординарную команду: "Всему личному составу. Запоминайте, зарисовывайте, фотографируйте, чтобы, когда мы вернемся на базу, никто не сказал, что ваш командир спятил с ума".

На девятнадцатой минуте НЛО освободили пространство над плавбазой от своего присутствия, восстановилась радиосвязь, полетела радиограмма. Через час появился самолет-разведчик, но разведывать было уже нечего.

В конце разговора Н.И. Смирнов позвонил зам. нач. Главного штаба ВМФ П.Н. Навойцеву и приказал направить на корабли директиву, предписывающую внедрить на флотах и флотилиях "Инструкцию о наблюдении НЛО". Причем сделать это в два этапа. Сначала - на гидрографических, исследовательских и разведывательных судах, а затем и на остальных кораблях. За подписью Навойцева директива ушла адресатам уже вечером 7 октября 1977 года, а разработанная мной инструкция под названием "Методические указания по организации в ВМФ наблюдений аномальных физических явлений и их воздействия на окружающую среду, живые организмы и технические средства" начала новый этап своего существования, который называется "внедрение". Понятно, что этот документ на Северном Флоте распространился за подписью моего друга контр-адмирала Марса Искандерова. Неудивительно, что "Методические указания" легли в основу подобных же указаний, выпущенных Госкомгидрометом СССР в 1979 году.

[denis_469]

Часть 2 (от меня):
Надеюсь, что всем будут интересны теперь уже рассекреченные факты с Северного флота.

[denis_469]

А вот и ещё немного стрельбы норвежского флота в тему (раз всплыла):
Местные водолазы заметили нечто вроде рубки подводной лодки в Хушес-фьорде (небольшое ответвление Хардангер-фьорда) в среду 27 апреля 1983 года, и к часу дня там уже была поисковая команда норвежских военных. Она состояла из корвета "Sleipner", двух подводных лодок и самолета "Орион", оснащенного противолодочным вооружением. На следующий день к поискам присоединились корвет "Оslo" и еще два фрегата. В 4.55 дня гидролокатор корвета засек первую цель под водой к югу от Лейвика близ острова Сторд. В 5.21 фрегат выпустил туда противолодочную ракету - предупреждение незваным гостям, что они обнаружены и охота за ними началась. На следующий день была обнаружена вторая цель в Сельбьен-фьорде (еще одно ответвление Хардангер-фьорда), но преследователи не открывали огонь, опасаясь повредить расположенную поблизости норвежскую субмарину. Вскоре были засечены еще две цели в разных местах, и в полдень 30 апреля "Oslo" выпустил по одной из них противолодочную ракету и сбросил глубинную бомбу. Пятью минутами спустя на это место обрушились еще четыре ракеты, и гидролокационный контакт был потерян. Через четыре часа пять ракет были выпущены по цели близ Хэлсенев, а около полуночи очередной ракетный залп накрыл цель к югу от Лейвика. 4.20 утра следующего дня. Еще одна цель в Скеневикс-фьорде вызывает залп из шести противолодочных ракет; тут же "Орион" сбрасывает туда глубинную бомбу. Часом спустя был сделан еще один залп шестью ракетами. 8.30: "Орион" обнаруживает цель у входа в бухту Хелландсундет и забрасывает ее глубинными бомбами. Ночью снова бомбили Сельбьен-фьорд. И все напрасно: из глубин выплывала только дохлая рыба...

[denis_469]

ну и ещё немного в тему. На этот раз достоверность пока не могу проверить, так что если что извините.
"столкновение советских ВМС с НЛО в районе бухты Тихой неподалеку от Владивостока. В декабре 1989 года там неожиданно появился странный объект, по форме напоминавший треугольное "летающее крыло". Однако это не был неизвестный самолет противника - станции ПВО ничего не зафиксировали. Кроме того, по данным нашей разведки, ни одна страна мира не располагала подобными летательными аппаратами боевого назначения. От командования поступил приказ открыть огонь на поражение по неопознанному летающему объекту, и зенитная артиллерия кораблей, находившихся в тот момент в бухте, открыла по "треугольнику" плотный огонь из всех систем ПВО. Однако причинить урон НЛО не удалось - "летающее крыло" резко изменило курс и на огромной скорости ушло от военных кораблей в сторону Владивостока."

[denis_469]

Ну и ещё немного. Теперь уже из Швеции.
"С регулярностью смены сезонов года в Швеции устраивают крупномасштабные "облавы" на таинственные "подводные лодки", зачем-то плавающие в местных фьордах. У всех этих операций есть одна общая черта: сколько бы энергии и средств ни затратили местные военные, никого не удалось потопить или заставить всплыть. И это несмотря на то, что "перископная истерия" в местных территориальных водах продолжается не один десяток лет! Между тем со средствами противолодочной борьбы у этой "нейтральной" страны все в порядке. Вот как описал корреспондент ДПА одну из "облав", проведенную в феврале 1984 года: "В течение восьми недель шведские вооруженные силы боролись с невидимым противником. 10 февраля на военно-морской базе в Карлскруне была объявлна тревога - якобы в связи с появлением подводной лодки. Во время охоты за этой лодкой были взорваны две мины по 200 кг, с торпедных катеров были сброшены 23 глубинные бомбы по 100 кг каждая, вертолеты прочесали район поиска, сбросив 25 бомб по 30 кг, береговая охрана бросила в Балтийское море около 50 гранат... Охота за подводной лодкой стоила приблизительно 50 млн крон. Главнокомандующий вооруженными силами Швеции Леннарт Юнг с разочарованием признал неудачу..."

[denis_469]

Вот ещё немного интересных данных опровергающих американскую версию гибели "К-129":
"К поиску подлодки была привлечена бригада надводных кораблей Камчатской во-енной флотилии. 15 марта 1968 года отряд под командованием командира бригады капи-тана 1 ранга В.А.Чаркина в составе эсминцев «Влиятельный», «Бесшумный», пятью дру-гими кораблями и танкером «Махачкала» следовал из Петропавловска по маршруту ПЛ «К-129». На ЭМ « Влиятельном» вместе с комбригом находился начальник политотдела бригады капитан 1 ранга Смирнов Сергей Афанасьевич. Примерно с 14.00 до 19.00 все корабли отряда пополнились топливом, и это было сделано вовремя, так как через не-сколько часов отряд вошел в зону жестокого урагана. Скорость ветра достигала такой ве-личины, что зашкаливало прибор его измерения. Крен на эсминце доходил до критиче-ской отметки. Была сорвана броневая дверь в рубке, в носовой части корабля треснул сварной шов верхней палубы и вода стала заливать турбогенератор, который пришлось остановить. Были разбиты спасательные шлюпки и погнуты шлюпбалки, получил серьез-ную травму старший помощник командира (позднее на берегу он скончался). Обстановка складывалась критическая, о чем командир бригады успел сообщить на берег, так как че-рез некоторое время была прервана связь из-за повреждения корабельных антенн.
И вот в этой ситуации, примерно в 03.00 16 марта по камчатскому времени, при-мерно в 270 милях от Петропавловска произошло столкновение эсминца «Влиятельный» с неопознанным подводным объектом. Удар был очень сильный, но на корабле посчитали за удар особо крупной волны. После этого урагана весь отряд был возвращен в Петропав-ловск, а сам эсминец был поставлен в док. В доке было обнаружено, что у форштевня эс-минца в нижней части, начиная от киля, на высоту порядка 1,5 метра и в глубину до 0,5 метра толстые стальные листы были разорваны и разошлись в стороны. Примерно через месяц ремонт был закончен и корабль вышел из дока.
В марте месяце 1968 года разведке ТОФ стало известно, что АПЛ США SSN 579 «Сордфиш» возвратилась в Йокосуку с признаками разрушения ограждения рубки"
Так что откуда появилось повреждение её рубки теперь известно.

[denis_469]

А вот это из открытых источников. Что за лодка - кому положено знает - все остальные узнают гораздо позже.
"Незадолго до Нового, 2003-го, года в родную базу возвратился из автономки атомоход. Длительное плавание само по себе событие, потому что после трагедии с "Курском" ни одна российская субмарина не выходила в море далеко и надолго. И вот главкома ВМФ адмирала Владимира Куроедова подчиненные адмиралы убедили, что пора. И что для этих целей на Камчатке есть самая боеготовая на флоте субмарина. Лодка, действительно, одна из лучших в ВМФ. И она ушла в поход. А вернулась с повреждениями.
В базе в легком корпусе по правому борту в носовой части были обнаружены две пробоины, в районе выгородки гидроакустической станции (ГАС), и несколько трещин. Как пояснил автору на пальцах один отставной подводник: "Если водитель автомашины ударяется в препятствие лбом, то виноват он. Если же ему помяли дверь, то он не виноват. В данном случае кто-то или что-то ударило лодку в правый борт. Вины командира никакой нет".
Этот материал пресс-служба и офицеры штаба ТОФ ОЧЕНЬ советовали нам НЕ публиковать, предупреждая об ОЧЕНЬ больших неприятностях за разглашение военной и государственной тайны.

Проявив настойчивость, редакция все же вышла на некоторых офицеров штаба ТОФ, которые весьма неохотно, но все же согласились прочитать материал и проверить его на соответствие своим секретным (т.е. гражданской прессе недоступным) ведомственным документам. Следуя их рекомендациям, мы убрали из первоначального текста ВСЕ, что они порекомендовали. И вдруг в день выхода этого номера позвонил начальник пресс-службы ТОФ капитан 1 ранга Александр Косолапов и настоятельно посоветовал нам снять этот материал.

Ещё раз напомню - всё взято из интернета.

[Pathfinder]

http://www.youtube.com/watch?v=MVg7elMPEk4 и ещё немало интересного...

[helmut]

denis_469 весьма занимательное чтиво, спасибо. Если есть еще - выкладывай, а лучше источник. В свою очередь предлогаю ознакомиться вот с этим:

НЛО: немецкий след

…Операция ”Высокий прыжок” (High Jump) была замаскирована под обычную научно-исследовательскую экспедицию, и далеко не все догадывались, что к берегам Антарктиды направилась мощная военно-морская эскадра. Авианосец, 13 кораблей различных типов, 25 самолетов и вертолетов, более четырех тысяч человек, полугодовой запас продуктов – эти данные говорят сами за себя.


…Казалось бы, все шло по плану: за месяц было сделано 49 тысяч фотоснимков. И вдруг случилось нечто, о чем официальные власти США молчат до сих пор. 3 марта 1947 года только что начатую экспедицию срочно свернули, и корабли поспешно взяли курс домой. Через год, в мае 1948 года, на страницах европейского журнала ”Бризант” всплыли некоторые детали. Сообщалось, что экспедиция встретила жесткое сопротивление противника. Были потеряны как минимум один корабль, десятки людей, четыре боевых самолета, еще девять самолетов пришлось оставить как непригодные к использованию. О том, что именно произошло, можно только догадываться. Мы не располагаем подлинными документами, однако, если верить прессе, отважившиеся на воспоминания члены экипажей говорили о ”выныривавших из-под воды” и атаковавших их ”летающих дисках”, о странных атмосферных явлениях, которые вызывали психические расстройства. Журналисты приводят отрывок из доклада Р. Берда, якобы сделанного на секретном заседании спецкомиссии:

”США необходимо принять защитные акции против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью!”


…Почти через десять лет адмирал Берд возглавил новую полярную экспедицию, в которой при загадочных обстоятельствах погиб. После его смерти в печати появились сведения якобы из дневника самого адмирала. Из них следует, что во время экспедиции 1947 года самолет, на котором он вылетел на разведку, принудили приземлиться странные летательные аппараты, ”похожие на британские солдатские каски”. К адмиралу подошел высокий голубоглазый блондин, который на ломаном английском языке передал обращение к американскому правительству с требованием прекратить ядерные испытания. Некоторые из источников утверждают, что после этой встречи между нацистской колонией в Антарктиде и американским правительством было подписано соглашение об обмене немецких передовых технологий на американское сырье.


…Ряд исследователей полагает, что немецкая база в Антарктиде сохранилась до сих пор. Более того, говорят о существовании там целого подземного города под названием ”Новый Берлин” с населением два миллиона человек. Основным занятием его жителей являются генная инженерия и полеты в космос. Впрочем, прямых доказательств в пользу этой версии пока никто не представил. Главный аргумент тех, кто сомневается в наличии полярной базы, – трудность доставки туда колоссального количества горючего, необходимого для выработки электроэнергии. Аргумент серьезный, но слишком традиционный, и ему возражают: если созданы конверторы Колера, то необходимость в горючем минимальна.


…Косвенным подтверждением существования базы называют неоднократные наблюдения НЛО в районе Южного полюса. Часто видят зависшие в воздухе ”тарелки” и ”сигары”. А в 1976 году японские исследователи с помощью новейшей аппаратуры засекли одновременно девятнадцать круглых объектов, которые ”спикировали” из космоса на Антарктиду и пропали с экранов. Пищу для разговоров о немецких НЛО периодически подбрасывает и уфологическая хроника. Вот только два типичных сообщения.


5 ноября 1957 г. США, штат Небраска. Поздно вечером к шерифу города Керни явился бизнесмен – скупщик зерна Раймонд Шмидт и рассказал историю, происшедшую с ним недалеко от города. Машина, на которой он ехал по трассе Бостон – Сан-Франциско, внезапно заглохла и остановилась. Когда он вышел из нее, чтобы посмотреть, что случилось, то заметил недалеко от дороги на лесной поляне огромную ”металлическую сигару”. Прямо на его глазах открылся люк и на выдвинувшейся платформе появился человек в обычной одежде. На превосходном немецком языке – родном языке Шмидта – незнакомец предложил ему зайти в корабль. Внутри бизнесмен увидел двоих мужчин и двух женщин вполне обычной наружности, но передвигавшихся необычным способом – они как бы скользили по полу. Остались в памяти у Шмидта и какие-то пылающие трубы, наполненные цветной жидкостью. Примерно через полчаса его попросили уйти, ”сигара” бесшумно поднялась в воздух и скрылась за лесом.


6 ноября 1957 г. США, штат Теннесси, Данте (окрестности Ноксвилла). В половине седьмого утра продолговатый объект ”неопределенного цвета” приземлился в поле в ста метрах от дома семьи Кларков. Двенадцатилетний Эверет Кларк, выгуливавший в это время собаку, рассказал, что двое мужчин и две женщины, вышедшие из аппарата, говорили между собой, ”словно немецкие солдаты из кинофильма”. К ним с отчаянным лаем бросилась собака Кларков, а за ней и другие соседские собаки. Незнакомцы сначала безуспешно пытались поймать одну из подскочивших к ним собак, но затем оставили эту затею, прошли в объект, и аппарат беззвучно улетел. Репортер Карсон Бревер из ноксвиллской газеты ”Ньюс-Сентинел” обнаружил на этом месте примятую траву на участке 7,5 на 1,5 метра.


Естественно, что у многих исследователей возникает желание возложить ответственность за подобные случаи на немцев. ”Создается впечатление, что некоторые из кораблей, которые мы сегодня видим, – не более чем дальнейшее развитие технологии немецких дисков. Таким образом, на самом деле может быть так, что нас периодически посещают немцы” (У. Стивенс).


Связаны ли они с инопланетянами? Сегодня существует контактерская информация (к которой, впрочем, всегда нужно относиться с осторожностью), что такая связь существует. Считается, контакт с цивилизацией из созвездия Плеяд произошел давно – еще до Второй мировой войны – и оказал существенное влияние на научно-технические разработки третьего рейха. До самого конца войны нацистские вожди надеялись на прямую инопланетную военную помощь, но так ее и не получили.


Контактер Рэнди Уинтерс (R. Winters) из Майами (США) сообщает о существовании в настоящее время в джунглях Амазонки настоящего инопланетного космопорта цивилизаций Плеяд. Говорит он и о том, что после войны инопланетяне взяли на службу кое-кого из немцев. С тех пор там уже выросло как минимум два поколения немцев, которые ходили в школу с детьми инопланетян и взаимодействовали с ними с раннего возраста. Сегодня они летают, работают и живут на борту внеземных космических кораблей. И у них нет тех желаний властвовать над планетой, которые были у их отцов и дедов, поскольку, познав глубины космоса, они поняли, что есть вещи куда более значительные…


”Составление планов экспедиции ”Высокий Прыжок” совпало по времени с окончанием допросов бывших командиров немецких субмарин ‘U-530’ и ‘U-977’ – Вермаунта и Шеффера. Но началась экспедиция только 27.01.1947г. В своем распоряжении адмирал указывал довольно внушительные силы: авианосец, а так же 25 самолетов и вертолетов палубной авиации(?). Всего в составе экспедиции насчитывалось более 4000 человек! Вся эта армада через какое-то время бросила якоря у берегов Земли Королевы Мод. Вначале события развивались успешно. Исследователи сделали около 49000 фотографий побережья. Затем произошло что-то непонятное. В феврале 1947г. операция «Высокий Прыжок» была внезапно свернута. Мощная военно-морская эскадра, имеющая запас продуктов 6-9 месяцев, неожиданно возвратилась. И с того момента экспедиция адмирала Берда окружена завесой секретности.


Однако в мае 1948г. европейский журнал ”Бризант” поместил сенсационную статью, в которой утверждалось, что вернулась экспедиция в неполном составе. Что, как минимум потеряны 4 самолета, один корабль и несколько десятков людей были ” потеряны” вскоре, после того как эскадра достигла Земли Королевы Мод.


Известно и то, что адмирал Берд по возращении из Антарктиды давал длительные объяснения на засекреченном заседании очень высокопоставленной правительственной комиссии< >. И Бред якобы признался , что прекращение экспедиции было вызвано действиями ”вражеской авиации”.


Журналисты ”Бризант” уверяли, что Берд заявил буквально следующее: ”США необходимо принять защитные меры против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов, и в случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью!”


В конце 1980-х гг. если судить по фильму ”НЛО в III рейхе”, была получена дополнительная информация о том, что случилось во время экспедиции ”Высокий Прыжок”. Немцы якобы смогли построить ” летающую тарелку” и использовали ее в своих целях. Еще в 1939г. начались сверхсекретные испытательные полеты новых ”аппаратов”. Одна из таких ”тарелок”, была оснащена дополнительными реактивными ускорителями, что привело ее к катастрофе, которая произошла в Норвегии зимой 1940г.”
http://fogmaker.net/post_1191193930.html
А здесь по секретным разработкам Vril и Haunebu http://www.ufolog.nm.ru/raih3.htm особенно понравилась фраза Деница: "Мои подводники обнаружили настоящий земной рай"

[helmut]

Вот что не понятно: если у фюрера была Новая Швабия в Антарктиде, почему тогда он не свалил, а остался в Берлине...или это не фюрер???

[Pathfinder]

Вот что не понятно: если у фюрера была Новая Швабия в Антарктиде, почему тогда он не свалил, а остался в Берлине...или это не фюрер???

Есть версия, что он таки свалил... http://world.lib.ru/m/mishin_denis_a...lfhitler.shtml Достаточно набрать в поисковике к примеру "Гитлер в Аргентине".

[kiborg]

Вот что не понятно: если у фюрера была Новая Швабия в Антарктиде, почему тогда он не свалил, а остался в Берлине...или это не фюрер???

А что, он должен был бежать с места событий как трус?

[helmut]

А что, он должен был бежать с места событий как трус?

Не сбежать, а передислоцироваться с целью дальнейшей борьбы, он же фюрер!

[Karan]

Отличный альбом на Бэе.
UBOAT s in the Mediterranean See ships

http://cgi.ebay.com/WWII-GERMAN-NAVY...QQcmdZViewItem

Живые и подробные фото отличного качества.
http://i18.photobucket.com/albums/b1...4/photo-98.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b1...4/photo-89.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b1.../photo-86u.jpg

Ну и так делее...

[helmut]

Отличный альбом на Бэе.
UBOAT s in the Mediterranean See ships

http://cgi.ebay.com/WWII-GERMAN-NAVY...QQcmdZViewItem

Живые и подробные фото отличного качества.
http://i18.photobucket.com/albums/b1...4/photo-98.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b1...4/photo-89.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b1.../photo-86u.jpg

Ну и так делее...

Особенно вот эта понравилась - реальный джедай!

[alexwx]

во время 2 мировой войны немцы, чтобы сбить с толку англичан, строили на побережье франции аэродром. но там все было ненастоящее: деоевянные ангары, деревянные самолеты, машины... на этот аэродром была сброшена всего 1 английская бомба, после которой немцы прекратили строительство. бомба была деревянной...
Вскоре на том же месте немцы построили настоящий аэродром, решив что британцы уже считают это место ложным. Англичане разбомбили и его, но настоящими бомбами. При этом сбросили одну холостую, но с надписью - "Вот теперь верим!"

[alexwx]

9.11.1914 – австралийскими кораблями потоплен один из самых удачливых немецких крейсеров &#171;Эйден&#187;.
9.11.1941 – в Средиземном море английским крейсером &#171;Аврора&#187; затоплены два итальянских конвоира.
9.11.1942 - Радист армии США Гарри ТЕРНЕР установил рекорд скорости (175 знаков в минуту) передачи знаков азбуки Морзе на ручном передатчике.
9.11.1951 – США впервые провели подземное испытание атомной бомбы.

[denis_469]

За вчерашний день в районе Азовского и Чёрного морей произошло следующее (день уже закончился, поэтому можно собрать относительно полную картину):
К утру действовало штормовое предупреждение, но, все были уверены что это обычный шторм. К рассвету он набрал силу - ветер 22-25 м/с, высота волн от 4 до 8 метров, ветер ВЮВ. Утром к моменту гибели 1 судна он был 18-22 м/с.
Первым в 04.45 разломился российский танкер "Волганефть-139". Судно было в аварийном состоянии:
"Поступила информация от Tanker Marine Consultancy Ltd о техническом состоянии танкера, в связи с сообщениями некоторых СМИ, обвиняющими в катастрофе капитана. Капитан не виноват, судно находилось в аварийном состоянии и не имело права выходить в море или вообще куда угодно. Еще в августе 2004 года судно было осмотрено инспектором Tanker Marine Consultancy Ltd, в ходе проверки было найдено 31 нарушение, 7 из них серьезные, несовместимые с дальнейшей эксплуатацией. Именно в месте перелома, танков №№5-6, была обнаружена трещина в корпусе. Обшивка корпуса проржавела и имела многочисленные каверны. Несколько шпангоутов проржавели настолько, что требовали замены.

Иными словами, судно нельзя было выпускать в рейс, не только в море, но и вообще куда-либо. Класса Российского Морского Регистра танкер не имел, только класс Российского Речного Регистра. Каким образом немореходное, в аварийном состоянии судно, имело право на работу, и вышло в рейс, неизвестно. Однако понятно, что капитан и экипаж не могли ничего сделать – судно было обречено и ждало лишь подходящего случая в виде хорошего шторма."

Затем всё пошло по наклонной:
в течении дня затонули российские суда "Вольногорск", "Нахичевань", "Ковель", грузинское "Хаж-Измаил". Сорвана с якорей российская нефтеналивная баржа "Деметра" и сейчас её носит ветром. Выброшены на берег российский транспорт "Вера Волошина", а также 1 грузинское и 1 турецкое судно "Зиякоч". Российский танкер "Волганефть-123" в корпусе которого появилась трещина. В конце дня российский буксир "МБ-1224" также оказался на мели.

По итогам дня затонули 5 судов, 4 были выброшены на берег и 1 судно получило повреждения корпуса и 1 судно было сорвано с якорей и дрейфует. Вс е затонувшие суда были построены в СССР. Самым молодым был погиюший танкер вступивший в строй в 1978 году. Самым старым был "Ковель" вступивший в строй в 1957 году.

На этот день ожидается усиление ветра до 28-32 м/с с усилением волнения до 7 баллов.

По состоянию на это время также на берег выброшены 1 плавкран и 2 баржи.

[alexwx]

8.11.1975 – На большом противолодочном корабле Балтийского флота "Сторожевой", стоявшем на рижском рейде, произошло восстание, которым руководил замполит Валерий САБЛИН. По утверждениям Саблина, он вел корабль в Ленинград, чтобы там обнародовать свои требования. Командование использовало авиацию, чтобы остановить мятежный корабль. По приговору военного трибунала Саблина расстреляли.
10.11.1940 – английская торпедная атака уничтожила значительную часть итальянского флота в Тарранто.
(от себя читал что туда даже приезжали японцы изучали результаты
вот так они и подготовились к Пир-Харбору)
12.11.1941 – у Севастополя немецкими &#171;юнкерсами&#187; уничтожен крейсер &#171;Червона Украина&#187; (единственный советский крейсер, погибший в годы второй мировой войны).
1944 – у берегов Норвегии английской авиацией потоплен последний немецкий линкор &#171;Тирпитц&#187;.

[pimgwin]

Иными словами, судно нельзя было выпускать в рейс, не только в море, но и вообще куда-либо. Класса Российского Морского Регистра танкер не имел, только класс Российского Речного Регистра. Каким образом немореходное, в аварийном состоянии судно, имело право на работу, и вышло в рейс, неизвестно. Однако понятно, что капитан и экипаж не могли ничего сделать – судно было обречено и ждало лишь подходящего случая в виде хорошего шторма."

Выброшены на берег российский транспорт "Вера Волошина.

«Волгонефть-139» 1978г. постройки и «Волгонефть-123» 1975г. тип танкера «река-море» (прибрежное плавание) пр. 550/558 водоизмещением 5000т. с двойными бортами и двойным дном имеет Класс Речного Регистра М. Суда этого проекта строились в СССР и Болгарии и эксплуатируются в Волжском бассейне, на Каспийском, Черном, Азовском морях, на Балтике, на Красном море и в Персидском заливе. Несколько теплоходов было поставлено на Енисей, Лену и Амур.

«Вера Волошина» 1981г. постройки СССР тип «Сормовский» пр.1557 украинский сухогруз принадлежит Азовскому пароходству, г.Мариуполь имеет Класс Морского Регистра КМ Л3 II-СП, водоизмещение 2700т.

[alexwx]

2 denis_469 также и 2 Travinski

не подскажете / поможете
сделать волчии стаи на базе конкретного варианта СХ3
вот например мой вариант СХ3
Я ставил U-Boat War II (распаковывал в отдельную папку потом заливал поверх своего СХ3)
до этого ставил
1. Additional_merchants_v2.0
2. Southampton
но
3. AI_Uboats_v2.0
4. Wolfpack_mod
не ставил
также доставлял корабли и менял флотилии (даты нового базирования, места базирования, допустиме лодки), конфиги к-лво патронов / снарядов,
время появления / цена "комплектующих", немного дя подлодок (силу ветра ...)
добавлял в Comaing.rnd используя редактор
руками менял даты в Comaing.mis
уже не один месяц играю ...

Как мне доделать волчи стаи ?

ди и еще после
руками менял даты в Comaing.mis
в редакторе не могу этот файл сохранить
открываю пробую сохранить - говорит что есть ошибки, просит вначале исправить
а компанию играю нормально (правда только раз на на таком Comaing.mis полностью пошол кареру но ведь ентого достаточно чтоб говорить о том что он рабочий)

спасибо всем за помощ

[alexwx]

Я так понимаю что если я доставлю себе
AI_Uboats_v2.0
Wolfpack_mod м2
то у меня появиться возможность волчих стай
но придется самому править Comaing mis и rnd

+ появиться щанс вылетов из-за появления UnitType=200 в Comaing mis и rnd

или я чтото не до понимаю

[denis_469]

Я так понимаю что если я доставлю себе
AI_Uboats_v2.0
Wolfpack_mod м2
то у меня появиться возможность волчих стай
но придется самому править Comaing mis и rnd

+ появиться щанс вылетов из-за появления UnitType=200 в Comaing mis и rnd

или я чтото не до понимаю

Это у тебя появится если ты правильно и полностью поставишь мод Асов.