Дружба в пятом поколении

[nonexistent]

имхо , полное перевертывание концепции . Этак дойдут до того , что двухместных вообще не будет ?

а возможно и кабин с пилотами не будет...

[mel]

А я думаю у индусов имеется хороший шанс сделать прорывной проект. Делать отдельный самолёт, который будет отличаться только дополнительным членом экипажа - крайне не рационально, денег потратят много, а выигрышь сомнительный, если вообще есть. Но потенциально тут можно получить небольшими усилиями двойную выгоду.
1) существенно увеличить объём хотябы первого бомбоотсека. При этом без заметного увеличения воздушного сопротивления самолёт получит возможность применять крупные калибры бомб и ракет - 1,5 т боеприпасы на внутренней подвеске! А это уже качественный скачёк, который повысит живучесть самолёта. Крупный калибр существенно расширяет диапазон боеприпасов и поражаемых целей. При этом имеет смысл повысить и дальность полёта такого самолёта. Переделывать ничего не надо, нужно только увеличить высоту средней части фюзеляжа.
2) современная война не мыслима без управления и координации сил. Летающие тяжёлые радары дорогие и немногочисленны и их может не хватить. В ограниченных конфликтах в качестве самолёта управления можно использовать двухместный вариант Т-50. В такой схеме небольшое количество 2-местных Т-50 могут выполнять роль командного пункта на дальних передовых рубежах, куда А-50 выпускать опасно.

В таком виде 2-местные Т-50 и нам бы очень не помешали.

[ZloyPetrushkO]

существенно увеличить объём хотябы первого бомбоотсека.

по весовой статистике увеличение массы например БРЭО на 1 кг для сохранения тех же ЛТХ потребует увеличения взлетной массы на 2-10кг в зависимости от типа самолета(с)

[mel]

Делать новый самолёт с прежними ЛТХ крайне не разумно. Зачем тогда вообще новый самолёт нужен? Вот если новому самолёту придать новое качество, тогда всё становится понятным. Есстесственно для получения нового качества придётся пожертвовать слегка манёвренностью. Я считаю, что нужно отказаться от Су-34 (он безнадёжно устарел) и сделать его современный аналог, имеющий длительную перспективу.

[ZloyPetrushkO]

Делать новый самолёт с прежними ЛТХ крайне не разумно. Зачем тогда вообще новый самолёт нужен?

стоп, а так вот тут

А я думаю у индусов имеется хороший шанс сделать прорывной проект. Делать отдельный самолёт, который будет отличаться только дополнительным членом экипажа - крайне не рационально, денег потратят много, а выигрышь сомнительный, если вообще есть. Но потенциально тут можно получить небольшими усилиями двойную выгоду.
1) существенно увеличить объём хотябы первого бомбоотсека. При этом без заметного увеличения воздушного сопротивления самолёт получит возможность применять крупные калибры бомб и ракет - 1,5 т боеприпасы на внутренней подвеске! А это уже качественный скачёк, который повысит живучесть самолёта. Крупный калибр существенно расширяет диапазон боеприпасов и поражаемых целей. При этом имеет смысл повысить и дальность полёта такого самолёта. Переделывать ничего не надо, нужно только увеличить высоту средней части фюзеляжа.
....
В таком виде 2-местные Т-50 и нам бы очень не помешали.

все таки имелось в виду делать новый саомлет или все таки модификацию ПАК-ФА?

--- Добавлено ---

Вот если новому самолёту придать новое качество, тогда всё становится понятным.

совершенно верно. тут не поспорить.
но дорого это, очень дорого...
может выясниться, что проще произвести в 2 раза больше самолетов старых, и они выполнят те же задачи не хуже...все считать надо.

[mel]

стоп, а так вот тут



все таки имелось в виду делать новый саомлет или все таки модификацию ПАК-ФА?

--- Добавлено ---

Сейчас имеется возможность это выбрать.

совершенно верно. тут не поспорить.
но дорого это, очень дорого...
может выясниться, что проще произвести в 2 раза больше самолетов старых, и они выполнят те же задачи не хуже...все считать надо.

В данном случае очень дёшево. Индусы оплатят, точно также, как они оплатили создание МиГ-35. Я считаю, что мы просто обязаны воспользоваться этой ситуацией, другого случая не будет. В противном случае либо останемся со старьём Су-34, либо потратим в разы больше на создание современной техники.

может выясниться, что проще произвести в 2 раза больше самолетов старых, и они выполнят те же задачи не хуже...все считать надо.

Это серьёзная ошибка. Иногда чтобы качество заменить количеством, это количество придётся раздуть до неприемлемых размеров. Да и возможно ли? Тут речь идёт о том, что новая модификация сможет нести крупнокалиберный боеприпас в фюзеляже, по сравнению с Т-50. А это резко увеличит дальность полёта и скрытность. Тут количество вряд-ли прокатит.

[ZloyPetrushkO]

В данном случае очень дёшево.

кто сказал? это в смысле что людей силой заставят работать бесплатно?

Индусы оплатят, точно также, как они оплатили создание МиГ-35.

0) МиГ-35 это модификация. стоимость НИОКР модификации и создания нового самолета могут отличаться на порядок и более.
1) кто сказал что Индия оплатит новый НИОКР?
2) кто сказал что Индия выберет именно ОАК для данного НИОКРа?
3) и где сейчас МиГ-35?

Это серьёзная ошибка. Иногда чтобы качество заменить количеством, это количество придётся раздуть до неприемлемых размеров. Да и возможно ли?

это нужно считать.для етого специальные институты есть. вернее,были.

Тут речь идёт о том, что новая модификация сможет нести крупнокалиберный боеприпас в фюзеляже, по сравнению с Т-50.

а какие преимущества дает именно крупнокалиберный боеприпас? разве Т-50 вообще предназначен для этих целей?
я вот могу утверждать, что для поражения например легкобронированной цели крупный боеприпас совсем не нужен.

А это резко увеличит дальность полёта и скрытность.

О_о никогда бы не подумал что увеличение бомбовой нагрузки увеличивает дальность полета...
хотя при испольщовании нанотоплива все может быть...

[mel]

кто сказал? это в смысле что людей силой заставят работать бесплатно?


0) МиГ-35 это модификация. стоимость НИОКР модификации и создания нового самолета могут отличаться на порядок и более.
1) кто сказал что Индия оплатит новый НИОКР?
2) кто сказал что Индия выберет именно ОАК для данного НИОКРа?
3) и где сейчас МиГ-35?

Модификация, но планер другой. Аналогично нужно действовать и по Т-50. По 1 и 2 вопросам решение уже принято. По 3 вопросу - на финальной стадии испытаний, была новость что закупят.

а какие преимущества дает именно крупнокалиберный боеприпас? разве Т-50 вообще предназначен для этих целей?
я вот могу утверждать, что для поражения например легкобронированной цели крупный боеприпас совсем не нужен.

Какие преимущества, я уже написал ранее. Т-50 может нести два 1,5 т боеприпаса на внешних подвесках, стало быть предназначен.
Я видел на видео, как В-2 (стратегический бомбардировщик!) высыпает кучу маленьких бомбочек, но не простых, а самонаводящихся противотанковых и поражает множество танков. И для Т-50-2 можно сделать кассетный крупнокалиберный боеприпас, начинённый такими мелкими, но умными бомбочками. Такой Т-50-2 способен заменить штурмовик даже не заходя в зону действия МЗА. Диапазон крупнокалиберных боеприпасов - от противобункерных бомб, до ПКР и противотанковых бомб, моноблочных и кассетных.

О_о никогда бы не подумал что увеличение бомбовой нагрузки увеличивает дальность полета...
хотя при испольщовании нанотоплива все может быть...

Представь, что Т-50 несёт две ракеты по 1,5 т на внешних подвесках. Ракеты имеют большое поперечное сечение, а значит сопротивление воздуху. На преодоление этого сопротивления тратится часть мощности двигателя, а значит и топливо. Если отказаться от одной ракеты, а вторую упрятать в фюзеляж, сопротивление резко снизится и дальность повысится, ну предположим на 15%. Это очень много. Т-50 с внешним вооружением автоматически выбывает из разряда малозаметных и его увидят за сотни километров. Если стоит задача уничтожить авианосец, то для Т-50 такая задача не по силам ибо его не подпустят на расстояние удара либо по старинке, придётся напустить на цель 2-3 полка Т-50 в надежде, что кто-нибудь прорвётся. А если ракета будет внутри фюзеляжа, то миссия выполнима минимальными силами, а крупный калибр позволит увеличить дальность пуска ПКР.

[ZloyPetrushkO]

Модификация, но планер другой. Аналогично нужно действовать и по Т-50. По 1 и 2 вопросам решение уже принято. По 3 вопросу - на финальной стадии испытаний, была новость что закупят.

вот,значит все таки модификация. и то хоть установили, и то хорошо.
а тендер ВВС Индии МиГ-35 увы проиграл.

Т-50 может нести два 1,5 т боеприпаса на внешних подвесках, стало быть предназначен.

ну может или нет я достоврено не знаю, но вот то что ето не основная его задача я уверен 99%.

Я видел на видео, как В-2 (стратегический бомбардировщик!) высыпает кучу маленьких бомбочек, но не простых, а самонаводящихся противотанковых и поражает множество танков.И для Т-50-2 можно сделать кассетный крупнокалиберный боеприпас, начинённый такими мелкими, но умными бомбочками.

почему нельзя сделать такой же боеприпас, только в размерности КАБ-500/250 и вешать его в существующий отсек?
и 3 Т-50 будут нести в сумме такую же нагрузку, но обладать значительно лучшими ТТХ чем 1 самолет с 1 боеприпасом массой 1.5 тонны.
да и так ли важна малозамтеность для самолета-штурмовика?

Такой Т-50-2 способен заменить штурмовик даже не заходя в зону действия МЗА. Диапазон крупнокалиберных боеприпасов - от противобункерных бомб, до ПКР и противотанковых бомб, моноблочных и кассетных.

для справки, зона поражения МЗА составляет порядка 3км. а вот зона поражения тех же ПЗРК(не говоря уже о специализированных комплексах ПВО) значительно больше.так что "классический" самолет-штурмовик все таки с 99% вероятностью как ни крути, а попадет в зону поравжения ПВО.и видеть его будут все кому не лень.
не жалко отправлять туда Т-50?

Представь, что Т-50 несёт две ракеты по 1,5 т на внешних подвесках.

ето какие ракеты например?

Если отказаться от одной ракеты, а вторую упрятать в фюзеляж, сопротивление резко снизится и дальность повысится, ну предположим на 15%

тут 2 варианта: резко увеличить размерность(по статистике увеличение размерности будет заметно больше чем размерность самих 2 боеприпасов, т.е. можно предположить что длина вырастет метра на 3 со всеми вытекающими). итого имеем-увеличение массы/падение ЛТХ;
и другой вариант, разместить ети 2 боеприпаса какимто чудом без увеличения размерности. тогда почти гарантированный слив топлива. а 3 тонны толива-ето однако весьма серьезная циферка.ни о каком увеличении дальности речи тут уже не идет.

Если стоит задача уничтожить авианосец, то для Т-50 такая задача не по силам ибо его не подпустят на расстояние удара либо по старинке, придётся напустить на цель 2-3 полка Т-50 в надежде, что кто-нибудь прорвётся.

ОМГ...

[RomanSR]

Стали известны подробности об индийском истребителе FGFA на базе ПАК ФА.

МОСКВА , 27 ноября 2011 , ОРУЖИЕ РОССИИ , Ксения Кузнецова

Индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics опубликовала на своем сайте некоторые технические характеристики перспективного истребителя FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), создаваемого совместно с Россией на базе боевого самолета Т-50 (ПАК ФА).
Согласно описанию, индийская версия самолета будет сетецентрической и сможет действовать в группе с другими FGFA даже в районах с "плохой связью".

Основные характеристики FGFA:

• длина - 22,6 м
• высота - 5,9 м
• максимальный взлетный вес - 34 т
• расстояние полета - до 3,88 тыс. км
• скорость - до 2,3 тыс. км/ч

На FGFA будут установлены двигатели со всеракурсным управлением вектором тяги и максимальным отклонением сопел в 15 градусов.
Каждый из двух двигателей истребителя сможет развивать тягу в 1400 килограммов-силы (13,7 кН). Вероятно, в этом параметре допущена ошибка. Для сравнения, двухконтурный турбореактивный двигатель АЛ-41Ф1С (устанавливается на истребители Су-35С) способен развивать тягу в 8,8 тыс. килограммов-силы и в 15 тыс. килограммов-силы в режиме форсажа.

В конце сентября текущего года стало известно, что командование ВВС Индии выбрало двигатели для перспективного истребителя, однако какие именно не уточнялось. Сообщалось только, что силовые установки для FGFA будут мощнее АЛ-41Ф1 ("Изделие 117"), предназначенных для перспективного истребителя Т-50.
FGFA сможет совершать полеты на сверхзвуковой скорости в крейсерском режиме, а также маневрировать на сверхзвуке. Во внутреннем отсеке истребителя может быть размещено вооружение массой до 2,25 т, а на внешних пилонах - массой до 5,75 т.
Фюзеляж индийского истребителя будет выполнен с применением технологии малозаметности. Следует учитывать, что разработка FGFA находится на стадии проектирования, а значит многие параметры, указанные HAL, могут измениться в ту или иную сторону. Технические характеристики ПАК ФА пока засекречены.
Контракт на совместную разработку FGFA был подписан Россией и Индией в конце 2010 года. Индийская версия самолета будет создана на базе ПАК ФА, но будет отличаться от последнего версиями с одноместной и двухместной кабиной пилота, двигателями и бортовым оборудованием. Ранее сообщалось, что первый полет FGFA запланирован на 2015 год. ВВС Индии намерены принять на вооружение 250 истребителей FGFA.

http://www.arms-expo.ru/049051124050053057055056.html

[Andrei Sk]

Ktonibud znaet v kakoj stepeni mi im otdadim tehnologiju?

[Mijailo]

Оффтопик:
есть такая страничка, назвается http://www.translit.ru/ где можно писать по латински а техт будет русскими буквами.. очень просто и хорошо..а то уж очень потно писать на бугровом по русски

[V.Z.]

Индия потратит на истребители FGFA 35 миллиардов долларов

Министерство обороны Индии намерено потратить на разработку и покупку 200 истребителей пятого поколения FGFA на протяжении ближайших 20 лет около 35 миллиардов долларов, сообщает TNN. При этом военные решили отказаться от создания двухместной версии самолета, поскольку ее разработка делает программу дороже на два миллиарда долларов, снижая на 15 процентов малозаметность истребителя.

По данным агентства, в конце 2012-го - начале 2013 года Индия планирует подписать с Россией контракт на проведение опытно-конструкторских работ по проекту создания истребителя FGFA, базой для которой служит российский Т-50 (ПАК ФА). Перед подписанием соглашения в Россию прибудет индийская делегация, чтобы удостовериться, что работы по созданию эскизно-технического проекта FGFA выполнены.

Стоимость контракта на разработку эскизно-технического проекта FGFA, подписанного Россией и Индией в декабре 2010 года, составляет 295 миллионов долларов. Как ожидается, стоимость соглашения на проведение опытно-конструкторских работ составит 11 миллиардов долларов. Россия и Индия вложатся в этот этап создания FGFA поровну.

В октябре 2011 года командующий ВВС Индии Норман Анил Кумар Браун заявил, что военные намерены принять на вооружение 214 истребителей FGFA: 166 одноместных и 48 двухместных вариантов. Теперь же, по словам источника TNN, закупать двухместные версии самолета не планируется, поскольку это приведет к удорожанию проекта. Следует отметить, что изначально Индия планировала покупать только двухместную версию FGFA.

Стоимость проекта разработки FGFA с 2010 года увеличилась на десять миллиардов долларов. В октябре 2010 года сообщалось, что ВВС Индии намерены закупить 250 новых истребителей за 25 миллиардов долларов, или по сто миллионов долларов за самолет. При этом сама программа разработки самолета оценивалась в 8-10 миллиардов долларов.

В ноябре 2011 года стали известны некоторые технические характеристики перспективного самолета. Так, длина FGFA составит 22,6 метра, высота - 5,9 метра, а максимальный взлетный вес - 34 тонны. Самолет получит двигатели со всеракурсным управлением вектором тяги, сможет совершать полеты на расстояние до 3,88 тысячи километров и развивать скорость до двух чисел Маха (2,3 тысячи километров в час).

FGFA будет поставляться не только в Индию, но и на международный рынок. По оценке российской Объединенной авиастроительной корпорации, рынок истребителей семейства Т-50 (включая FGFA) составит около 600 самолетов: 200 единиц для ВВС России, 200 - для ВВС Индии и 200 - на экспорт в третьи страны.

[serg 61]

Россия проигрывает традиционные рынки вооружений
В последнее время Россия катастрофически проигрывает на рынке вооружений, даже на таких традиционных для нашей страны как Индия и Китай. Проигран тендер на поставку вертолетов и учебно-тренировочных самолетов (УТС) для ВВС Индии, отказываются и от закупки наших танков и других видов вооружений. Это и не удивительно, так как, по словам нашего министра обороны господина Сердюкова, наше российское оружие плохое и не современное. Те же индусы совершенно правильно, со свое стороны, заявляют - зачем мы будем закупать ваше плохое оружие, если вы сами собираетесь закупать его во Франции и США, мы там его и купим. С такой политикой «рекламы» российского оружия со стороны наших властей, статья экспорта вооружения в скором времени исчезнет из бюджета России и останется только экспорт сырья, в основном металлов, нефти и газа. Россия окончательно станет сырьевой «сверхдержавой». Но и сырьевой экспорт под большим вопросом, так как в США усиленно наращивается добыча собственных сланцевых газа и нефти. США в этом вопросе уже самодостаточны и собираются нефть и газ экспортировать сами, и конкуренты им здесь не нужны. Примером могут служить страны арабско-персидского региона, где США стараются развязать военный конфликт и убрать с рынка углеводородов арабские страны и Иран. Если Америка прихватизирует рынок углеводородов, то России экспортировать будет нечего – пенька у нас уже не производится, так как коноплю выращивать запрещено. Наверное, поэтому и выступил с инициативой выращивания в России конопли и производства пеньки наш главный борец с наркотиками господин Иванов. Ну что же – будем пеньку экспортировать.

Предлагаем на эту тему статью Сергея Ищенко как США захватывают традиционные для России рынки вооружения, а Министерство обороны России (МО РФ), в лице министра обороны РФ господина Сердюкова им в этом помогает.


Схватка над Индией: F-35 против нашего Т-50

Соединенные Штаты готовы предложить Индии новейший боевой самолет пятого поколения F-35 Lightning II, который пока лишь проходит испытания по программе «Единый ударный истребитель (JSF)». Предложив свой истребитель пятого поколения, американцы рассчитывают, что индийцы перестанут работать с российским конкурентом. В представленном в конгресс США докладе Пентагона по этому поводу сказано: «В случае если Индия проявит заинтересованность к JSF, США были бы готовы предоставить информацию о JSF, его ТТХ (конструкции, безопасности) и другие данные с тем, чтобы поддержать Индию в ее намерениях». На самом деле главным проигравшим в этом деле может оказаться Россия. Но – обо всем по порядку.

Желание поддержать кого-либо – это благородно со стороны американцев, но подобное качество совершенно не характерно для них в столь деликатной и доходной области, как торговля оружием. Нет сомнений, что с их стороны все сугубо рационально, и в основе инициативы Вашингтона лежит голый прагматизм. В чем он заключается?

Ну, прежде всего, идет жесткая борьба за индийский рынок вооружений. Бывшего фаворита – Россию, которая еще недавно была здесь едва ли не монополистом, – теснят со всех сторон. И американцы в этой жесткой конкуренции играют не последнюю роль. К тому же на днях Нью-Дели объявил об увеличении почти вдвое суммы по контракту в рамках начавшегося в пятницу тендера на закупку 126 истребителей для своих ВВС. Раньше за обновление самолетного парка индийцы готовы были выложить 11 миллиардов долларов. Теперь уже – 20 миллиардов. Нежданная щедрость объясняется просто. Первые расчеты индийской стороной делались в ценах 2007 года. Но инфляция – беда не только российская. Страдают ею и другие страны. Хочешь - не хочешь, а кошелек Нью-Дели приходится распахивать пошире.

Чем бы ни закончилось теперь дело, очевидно одно: с этим тендером у России одни неприятности. Мало того, что Москва тоже пыталась биться за победу в этом лакомом тендере, предварительные оценки в котором начались еще четыре года назад. Тогда, на первом этапе, свои заявки представили шесть стран. Мы и американцы – в том числе. С нашей стороны на победу самоуверенно претендовал многоцелевой истребитель МиГ-35 (глубокая модернизация МиГ-29). С американской - F-16 Fighting Falcon и F-18 Super Hornet.

Все эти годы Москва излучала полную уверенность, что МиГ-35 - безусловный фаворит в борьбе за многомиллиардный куш. Судя по мнению специалистов, эта машина и в самом деле выглядит очень сильно. По словам Николая Бунтина, директора программы МиГ-35, главного конструктора Инженерного центра «ОКБ им. А.И. Микояна», «этот самолет поколения «4++» спроектирован для требовательных заказчиков — таких, как ВВС России и Индии. Приступая к разработке МиГ-35, мы исходили из фундаментального требования: он должен превосходить по боевым и эксплуатационным качествам истребители четвертого поколения и успешно противостоять в воздушных боях самолетам пятого поколения».

В общем, многим представлялось, что индусы выберут именно российский истребитель. Но в апреле нынешнего года МиГ-35 проиграл с грохотом. Не выиграли и американцы. Основными претендентами на столь выгодный контракт остались только французский многоцелевой истребитель четвертого поколения Dassault Rafale и многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon.

Однако если Россия с потерей индийских миллиардов смирилась, то США решили бороться до конца. Они выложили на стол еще один козырь – истребитель пятого поколения F-35 Lightning II. И теперь ждут нового ответа.

Казалось бы, что нам теперь до того тендера, по поводу которого остается лишь обиженно надувать губы? На самом деле, последняя американская инициатива чревата для нашей страны неприятностями куда более существенными, чем «пролет» мимо вожделенных миллиардов. Если F-35 встанет на вооружение индийских ВВС, под вопрос может быть поставлена самая амбициозная российская программа в области перевооружений. Речь об отечественном истребителе пятого поколения Т-50 или ПАК ФА, первые образцы которого сегодня испытываются в подмосковном Жуковском.

Логика тут простая и безжалостная. Сегодня Т-50 мы делаем с индийцами на паях. Планер, двигатель, часть бортового оборудования и вооружение – это наше. Электроникой самолета – БРЭО, системы управления, навигационное оборудование и т.д – занимается Индия в лице кампании Hindustan Aeronautics Limited. Причем, индийская версия истребителя пятого поколения (FGFA ) будет отличаться от российской двухместной кабиной пилота, двигателем и кое-чем еще. Общая стоимость программы пока оценивается в 30 миллиардов долларов, но со временем наверняка существенно вырастет.

Сотрудничество, по словам участников проекта, идет очень успешно, и к 2015 году ВВС РФ вполне могут обзавестись первой строевой эскадрильей суперсамолетов. Индийцы рассчитывают примерно в то же время начать получать первые свои FGFA. А нужно им аж 214 таких боевых машин.

Такая перспектива явно пугает американцев, которые пока монополисты в обладании истребителями пятого поколения. Не исключено, что их предложение индийцам купить уже почти готовый F-35 – это подкоп и под российский Т-50. Потому что ежели Нью-Дели раскошелится на новейший американский самолет – зачем Нью-Дели продолжать тратиться на разработку российского истребителя того же класса? А если индийцы вдруг выйдут из кооперации с нами – потянет ли Россия в одиночку гигантские финансовые затраты? Чем будем заменять индийскую электронику на Т-50? Но даже если наша страна сумеет справиться с возникшими трудностями – не растают ли в тумане сроки перевооружения отечественных ВВС?

Скажите: а как же подписанные международные соглашения? О, тут мы за последние годы дали партнерам достаточно примеров как игнорировать собственные высокие подписи. Взять тот же авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», который в модернизированном варианте должен был вступить в состав ВМС Индии под именем «Викрамадитья». Согласно договору, это событие должно было свершиться еще в 2008 году. Не случилось до сих пор исключительно по вине российской стороны.

Еще раньше, в 2007 году, индийский флот рассчитывал получить в лизинг на 10 лет российскую многоцелевую атомную подводную лодку «Нерпа». Но как не было у них нашей «Нерпы», так и нет по сей день.

Пробуксовывает российско-индийская программа по созданию совместного военно-транспортного самолета. Никак не начнется строительство нашими специалистами индийской АЭС в Куданкуламе.

Так что мы собственными руками подталкиваем долготерпеливых партнеров к вопросу: а стоит ли вообще связываться с Москвой, если существуют другие пути?

Комментарий заместителя директора Института политического и военного анализа Александра Храмчихина.

«СП»: - Как вам кажется, индийцы могут приобрести американский F-35?

- Я не думаю, что эта сделка получится. У F-35 очень много проблем. Его испытывают, испытывают, а самолета все нет и нет. К тому же постоянно растет стоимость машины. Поэтому пока покупать нечего.

«СП»: - Но ведь американцы не идиоты. Они на что-то рассчитывают.

-Конечно, рассчитывают. Они вложили в программу такие миллиарды, что просто обязаны идти до конца. Видимо, будут уговаривать Индию тоже набраться терпения.

«СП»: - Однако если представить, что F-35 все же доведут до ума и Индия его купит, это может поставить под вопрос участие индийцев в разработке нашего Т-50?

- Если купит – с нашим перспективным истребителем действительно могут возникнуть сложности. Тогда вопрос будет состоять в том, захотят ли наши партнеры иметь в своих ВВС сразу два типа истребителей пятого поколения. Хотя такое не исключено. Ведь мы создаем тяжелый истребитель. F-35 – легкая машина. В США решено, что им нужны и тяжелые и легкие истребители. Тяжелый F-22 у них уже есть. F-35, не исключено, будет. Почему бы и Индии не пойти тем же путем? Только вместо F-22 закупить российский тяжелый истребитель?

«СП»: - Потому что для этого необходимы американские финансовые возможности.

- Можно же сократить количество закупаемой техники до посильных пределов.

«СП»: - В любом случае, гадать, что решат в Нью-Дели, – дело неблагодарное. Возможна ситуация, когда они все же выйдут из совместной программы по созданию истребителя пятого поколения? Особенно, с учетом последних скандалов в области военно-технического сотрудничества наших стран?

- Что совсем выйдут – это вряд ли. Не захотят с нами ссориться. Даже с учетом всех проигранных нами тендеров в Индии, до 80 процентов их импорта оружия по-прежнему приходится на Россию. При таких раскладах серьезно ссориться опасно.
Как говорится – посмотрим.

Сергей Ищенко http://news.bcm.ru/russia/2012/2/13/365323/1

[Pilot]

Дели. 10 октября. INTERFAX.RU - Серийное производство истребителей пятого поколения на экспорт начнется в 2020 году, заявил министр обороны РФ Анатолий Сердюков на заседании российско-индийской межправкомиссии по военно-техническому сотрудничеству.

"Что касается создания самолета пятого поколения, то решено большое количество организационных вопросов. Характеристики экспортного облика самолета согласованы, нашими министерствами утверждено тактико-техническое задание. Предполагаем, что к 2020 году может быть начато серийное производство этого истребителя", - сказал Сердюков.

Ранее в индийских СМИ со ссылкой на главкома ВВС Индии маршала Нормана Анила Кумара Брауни сообщалось, что на вооружение ВВС страны новый истребитель должен начать поступать к 2022 году.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=270079