MSFS для подготовки к реальным полетам

[RB]

Originally posted by biz-on
Прикольно сказано ! А то типа если ровно сажаешь в MSFS, то в реале нипочем не притрешь.

А на счет GPS, как основного средства навигации.
На днях бомбили паратруперами из за облаков, осваивая буржуйский калькулятор.
Со старта прикольно смотрелось ,как говорили. Где-то над головой гудит (3200) и вдруг, прям над стартом, из облаков ....падают люди.
Все было класно, пока Гармин не сдох (батарейки типа)
Вот и прикинте ценность угла сноса на 3200, при нижнем крае 800,работая над ТОЧКОЙ
Как зайцу СТОП-СИГНАЛ имхо. Компас + секундомер + РП(мат) - РУЛЯТ

В Академии (ГЛАУ), навигацию давали по учебнику Черного-Караблина (Серж поправит). Вот бы раздобыть сей толмут.
Весь устный счет там.

А без авиагоризонта в облаках слабо ?У меня был случай вакуумная пампа вышла из строя в облаках. Только и работали что компас да "пионер".
Сразу вспомнился акроним ANDS (accelerate north decelerate south) ибо в последнее время по компасу я только выставляю heading indicator (не знаю как его по русски )


P.S. У нас кстати есть куда ручные GPS втыкать в большинстве самолетов - по типу прикуривателя в машине

[Roch]

Originally posted by RB

Сразу вспомнился акроним ANDS (accelerate north decelerate south) ибо в последнее время по компасу я только выставляю heading indicator (не знаю как его по русски )

А NBSA не вспомнился?

[RB]

Originally posted by Roch
А NBSA не вспомнился?

NBSA не имею понятия что это такое. A вот EAST IS LEAST, WEST IS BEST еще один помню

[Das_Reich]

"не знаю как его по русски"

Гирокомпас

Много веселых запоминалок у кокосов - high to low look out below (о атмосферном давлении и показании альтметра), UNOS - undershoot north overshoot south (это из серии той же серии что и ANDS о показаниях компаса), white over white - fly all night, red over red - watch out or you are dead, red and white you are all right (о двухцветном индикаторе глиссады).
Эх, млин, палкой из головы уже не выбьешь

PS "EAST IS LEAST, WEST IS BEST еще один помню " - чему это вас такому идейно невыдержанному учили???

[RB]

[i] - чему это вас такому идейно невыдержанному учили??? [/B]

Last famouse words:
I think I'm fine (c)

[Das_Reich]

2RB

"Смотри братва как я умею"(с)

[RB]

Originally posted by Das_Reich
2RB

"Смотри братва как я умею"(с)

aka "Watch this!"

[Roch]

NBSA - North Before, South After - это тоже с компасом связано. Как учитывать ошибку при повороте: поворачиваешь на север - компас отстает, поворачиваешь на юг - компас опережает. (Ну, это, собственно, то же самое, что UNOS)

Еще: low to high - you are in the sky!

[D@n&L]

Компас + секундомер + РП(мат) - РУЛЯТ bazara.net сам знаю

А без авиагоризонта в облаках слабо ?
не, не слабо, обычно после пилотажа АГД непонятно что показывает и если поимел "счастье" залеть в молоко так "весело" на душе становится.

[NeverhoOd]

Мне расказывали... ))
Один мужик летел на Як52 в СМУ, ночью...

авигоризонт неисправлен оказался..
Мужик на посадку заходил верхногами)))

Ну это ОЧЕНЬ укороченая версия истории)

[RB]

Originally posted by D@n&L
Компас + секундомер + РП(мат) - РУЛЯТ bazara.net сам знаю

А без авиагоризонта в облаках слабо ?
не, не слабо, обычно после пилотажа АГД непонятно что показывает и если поимел "счастье" залеть в молоко так "весело" на душе становится.

А что такое АГД?

[RB]

Originally posted by NeverhoOd
Мне расказывали... ))
Один мужик летел на Як52 в СМУ, ночью...

авигоризонт неисправлен оказался..
Мужик на посадку заходил верхногами)))

Ну это ОЧЕНЬ укороченая версия истории)

Это как он летал в плохую погоду что ли? Если нет понять не могу как можно верхногами лететь, слава богу опыта ночных полетов у меня хватает - даже садился пару раз с нерабочей фарой

[D@n&L]

АГД -это авиагоризонт
Тут я каюсь, на самом деле у нас АГИ-1К стоит

[NeverhoOd]

RB
Для не посвещеных - СМУ - Сложные метео условия

[NeverhoOd]

Бизон, кстати Черного щас даже у нас в Академии достать тяжело)) ДАЖЕ штурманам и АНОшникам )))))

[RB]

Originally posted by NeverhoOd
RB
Для не посвещеных - СМУ - Сложные метео условия

А это у вас сложные у нас IMC - Instrument Meteorological Conditions

[NeverhoOd]

=) Hey Amigo!

[BALU]

Originally posted by NeverhoOd
Мне расказывали... ))
Один мужик летел на Як52 в СМУ, ночью...

авигоризонт неисправлен оказался..
Мужик на посадку заходил верхногами)))

Ну это ОЧЕНЬ укороченая версия истории)

Долго он так не смог бы лететь. Там ограничение на перевёрнутый полёт по времени.

[D@n&L]

Originally posted by BALU
Долго он так не смог бы лететь. Там ограничение на перевёрнутый полёт по времени.

Точно так, непрерывный перевернутый полет не более 2 минут по РЛЭ. Там же расходный бачок, насоса нетЮ, все самотеком

[KiLLiR]

Originally posted by A_A_A
Помнится недавно ты сам говорил, что МФС как раз тои и тем хорош что не вырабатывает ЛОЖНЫХ НАВЫКОВ ПИЛОТИРОВАНИЯ…

Имелась в виду навигация.
А по-поводу т\п... Можно сказать так: MSFS вырабатывает ложные навыки т\п в значительно меньшей степени чем другие симы.

а то знаешь... есть такие вирпилы которые научишься сажать самолета на компутере бьют себя кулаком вгрудь, мол дайте реальный самолет - сразу самостоятельно в тыщу раз круче Чкалова на точкой врежу...

Originally posted by A_A_A

А как же восторженные отклики одного из твоих коллег по поводу охренительной динами Мустанга в Mig Alley. Тобишь не только навигацией единой живы симуляторы??? Или я что то недопонЯл?

Динамика полета и ПОСАДКА - это несколько разные вещи.В сравнении с реалом.

[KiLLiR]

Originally posted by biz-on
Прикольно сказано ! А то типа если ровно сажаешь в MSFS, то в реале нипочем не притрешь.

А на счет GPS, как основного средства навигации.
На днях бомбили паратруперами из за облаков, осваивая буржуйский калькулятор.
Со старта прикольно смотрелось ,как говорили. Где-то над головой гудит (3200) и вдруг, прям над стартом, из облаков ....падают люди.
Все было класно, пока Гармин не сдох (батарейки типа)
Вот и прикинте ценность угла сноса на 3200, при нижнем крае 800,работая над ТОЧКОЙ
Как зайцу СТОП-СИГНАЛ имхо. Компас + секундомер + РП(мат) - РУЛЯТ

Мы как-то тож на Ан-28 паратруперами по GPS бомбили.
А вообще я GPSками польщуюсь с детства (я яхтсмен)
Там вот батарейки - это еще фигня.
Самый прикол когда NAVSTAR'овская система начинает терять сигнал каждые 5 минут а потом по 20 мин опять ищет ))
Хотя NAVSTAR имеет группировку спутников 24 + 4 резервных, всё-равно такие перлы имеют место быть.

Originally posted by biz-on


В Академии (ГЛАУ), навигацию давали по учебнику Черного-Караблина (Серж поправит). Вот бы раздобыть сей толмут.
Весь устный счет там.

А нам в Академии (ОЛАГА) зав.кафедрой навигации тов. Сарайский говорит что Черный - для средних учебных заведений и там только 25% объема требуемой информации.
И что как минимум нужно учить по учебнику Миронова.

Хотя, лично мне очень нравится Черный тем, что там всё элементарно, без лишней зауми описано и просто по нему учить.

[KiLLiR]

Originally posted by NeverhoOd
Бизон, кстати Черного щас даже у нас в Академии достать тяжело)) ДАЖЕ штурманам и АНОшникам )))))

Потмоу что пилоты все расхватали!


Возьми в библе "Воздушная Навигация и Аэронавигационное Обеспечение Полетов".

[KiLLiR]

Originally posted by RB
Кирил опять фигню несешь Хоть примерно знал о чем говоришь навыдумывал себе.. Я сажал самолет в реальных условиях (IMC) с секуедомером и локлайзером на одном работающем VOR (глиссада не работала) 2 мили видимости 600 футов нижняя кромка (ночью) - вопреки минимуму на локалайзер. И это моя стандартная подготовка IFR, GPS там практичеки не используется.. Ты хоть книжку открой посмтри что к чему и как здесь перед тем как фантазировать

Ну, респект!
Знаешь, много приходилось с западными пайлотами общаться - так что знаю о чем говорю.


Кстати, слабо определить Место Самолета по путевой скорости и магнитному курсу?

[RB]

Originally posted by KiLLiR
Ну, респект!
Знаешь, много приходилось с западными пайлотами общаться - так что знаю о чем говорю.


Кстати, слабо определить Место Самолета по путевой скорости и магнитному курсу?

dead reckoning...

[KiLLiR]

dead reckoning = точный расчет траектории.


To beer or not to beer?

Shakesbeer! (c) :p