НЕМЦЫ - СВЕРХЧЕЛОВЕКИ

[-vik-s]

Originally posted by Alezz
Согласен, 1vs1 ни у одного самолета ВВС сейчас нет шансов. НО, во первых, не все ВикСы, а во вторых когда летат 4 человеческих ила+ 4 прикрышки на Ф2 фиг подступишься

А с чего это вдруг на Ф2 должно быть легко с его 15мм пукалкой(т.е на Миге с 1х12мм и 2х7мм наверна легко)? Ты думаешь почему они на него потом 20мм поставили, а потом после Г2 выпустили менее маневренный и скоростной Г6?

[-vik-s]

Originally posted by =LAF=Jakudza
Вик, Боже упаси, конечно нет! Просто хотелось бы увидеть, что да как.

Сейчас есть трек с 5х убитыми ЛаГГ3 в ВЕФ, но это на ЗС 1.0

[JGr124_Barakuda]

Товарищ высказался эмоционально, но его можно понять, если он тока с полетушек )).
Фабель полностью прав, есть реальные цифры, и по ним мессам обрезали скорость порядка 20 - 30 км/ч, если на фридрихах худо бедно можно пользоваться ручным шагом, то на эмилях это бесполезно, держа обороты 2400 и сбрасывая время от времени получаем перегрев - сбросив газ и приведя двигатель в норму на эмиле уже превышение 2000 оборотов сразуже дает перегрев снова.

[Gagarin]

nikto ne protiv Lagg, no kogda 8 ishakov ili chaiki + ishaki+il2 - to blin ypateesh.

[McFris]

Хе-хе... В нормальном онлайне (не кваке), с нормальным соотношением сторон (превосходство красных от 1.5 до 2-х раз), на нулевом сервере, за полтора суток выигрыш сторон:
Красные выиграли миссий: 3
Красные выиграли сражений: 0
Синие выиграли миссий: 14
Синие выиграли сражений: 3

Это крафты за 41-й (Аврора) и 42-й (Кубань) год. Так кто у нас убер?

[Alezz]

Originally posted by -vik-s
Сейчас есть трек с 5х убитыми ЛаГГ3 в ВЕФ, но это на ЗС 1.0

Витя, я б такой чтобы тебя в ВЭФ не пускали- одно слово читтер Фиг пострелять успеешь с тобой рядом Не нужно по себе остальных мерять, речь идет о среднестатистическом пилоте а не о талантах

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Originally posted by JGr124_Barakuda
Товарищ высказался эмоционально, но его можно понять, если он тока с полетушек )).
Фабель полностью прав, есть реальные цифры, и по ним мессам обрезали скорость порядка 20 - 30 км/ч, если на фридрихах худо бедно можно пользоваться ручным шагом, то на эмилях это бесполезно, держа обороты 2400 и сбрасывая время от времени получаем перегрев - сбросив газ и приведя двигатель в норму на эмиле уже превышение 2000 оборотов сразуже дает перегрев снова.

Так максимальная скорость вообще не достигается или её невозможно длительно поддерживать ? Если второе то всё нормально , если первое то это баг .

[Maus]

Прокладка прокладкой, только он нее живучесть самолета не зависит. А что касается "..иногда держат..", так это для книги рекордов Гинесса. "..Иногда держат.." и "..в большинстве случаев.." -разные вещи. Тесты на эту тему проводили давно все кому не лень.
Такие косяки, длящиеся в таком промежутке времени, не могут быть банальными ошибками при создании игры. Это доктрина МГ. Это понятно любому нормальному человеку.

[JGr124_Barakuda]

Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Так максимальная скорость вообще не достигается или её невозможно длительно поддерживать ? Если второе то всё нормально , если первое то это баг .

На автомате недостигается, на фридрихе на ручнике до 500 разогнался, до 510 кратковременно.

[Tazmanskiy[Taz]]

Крупные калибры в иле вообще криво считаются так что это не совсем то.
А вот 20мм ШВАК и 20мм МГ ФФ это самое оно. Но самое оно если стрелять по немцам. А если по красным то что слону дробинка. Да иногда можно попасть в кнопку и всё но это ИНОГДА.

[orion71]

Ну хрен его знает Летаю за ВВС. Раньше вроде награды сыпались с неба А сейчас, так я до сих пор сраный лейтеха. О каких наградах речь если каждую 2-ю миссию, а то и каждую если не убит то в плену.
Уберы, патчи - херня это все. Правильно народ написал о прокладках.

[=LAF=Jakudza]

Originally posted by -vik-s
Сейчас есть трек с 5х убитыми ЛаГГ3 в ВЕФ, но это на ЗС 1.0

Вик, конечно бывают моменты "просветления" и у меня тоже, когда по 2-3 самолета сбиваешь.
Что интересно, с патчем 1.1б вроде как нормально было, я сбивал, меня сбивали. А тут (1.11) совсем никак - только меня. Не мог же я сразу вот так разучится летать вообще? Что интересно, ведь патч 1.1б вроде тоже не долго был после 1.0. И тут выходит 1.11 и ....упс. Вот я хочу разобраться, может я действительно не так летаю? Хотел посмотреть на других, что да как. Ну или хотелось бы попасть на сервер, где ты появляешься, тогда я бы сам написал треков.

[Erikh]

Originally posted by ROA_McFris
Хе-хе... В нормальном онлайне (не кваке), с нормальным соотношением сторон (превосходство красных от 1.5 до 2-х раз), на нулевом сервере, за полтора суток выигрыш сторон:
Красные выиграли миссий: 3
Красные выиграли сражений: 0
Синие выиграли миссий: 14
Синие выиграли сражений: 3

Это крафты за 41-й (Аврора) и 42-й (Кубань) год. Так кто у нас убер?

McFris,нулевой сервер не показатель,так как там разрешён вулч,я уверен,что 3/5 было сбито на стоняках или на взлёте.

P.S.Хотелось бы посмотреть на того пилота ишака,кто 1-1 сливает Эмилю.

[Alezz]

Originally posted by orion71
Уберы, патчи - херня это все. Правильно народ написал о прокладках.

Сразу видно пилота ВВС

[Sokol]

http://www.netwings.org/dcforum/DCForumID38/377.html

[Tazmanskiy[Taz]]

Хе хе

[Иван Дурак]

Originally posted by Alezz
Тема действительно набила оскомину, но
http://66.114.65.249/vov/Summary.php
21 July 1941: 1994 1002 260 18
22 July 1941: 2835 953 542 51
наводит на грустные размышления- война скоро закончится Только не говорите, что у всех ОКЛ руки ростут не оттуда

ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ!

гхерры пилоты воющие за синих...
вы действительно не те люди, которые воевали на самом деле и вас так как их не учили и у вас не было таких командиров и организаторов...и вам не обязательно оставаться в живых...
а самолёты по нашим же требованиям всё ближе и ближе к правдивой иммитации реальных их ТТХ..

а вот ответ на ваши вопросы почему у НИХ получилось в 41-м, а у вас не получается сейчас в ВЭФе...

ответ всё того же Голодникова...вставайте по стойке "смирно" и внимательно читайте

..."до войны такой вид боя, как «бой группой» сильно недооценивался, с другой стороны маневрирование плотно построенным звеном (а мы тогда летали тройками) рискованно, можно столкнуться, а этого риска никому не надо.
Бой группой недооценивался потому, что весь боевой опыт предыдущих войн - Испания, Китай и Халхин-Гол – говорил, о том, что наибольшего успеха добивались летчики, ведя бой индивидуально, вне строя. Так было и у наших ведущих асов, так было и у ведущих асов противника – итальянцев и японцев. Немцы, кстати, в Испании, на фоне итальянцев, не особо блеснули. Как оказалось в дальнейшем, наш опыт, приобретенный в этих войнах был использован правильно, но не получил дальнейшего развития.

А.С. Не очень понятно.

Н.Г. Поясняю. Групповые воздушные бои с четким взаимодействием пар и звеньев, т.е. без их распада, получили свое классическое воплощение только в 1941 году, на Советско-Германском фронте – в битве под Москвой, в Заполярье, под Севастополем. До 1941 года все массовые воздушные бои проходили по одной схеме – массированный воздушный налет бомбардировщиков, при прикрытии больших групп истребителей и как только начинался воздушный бой, так сразу же строй истребителей распадался и дальше каждый истребитель вел бой индивидуально. Так действовали мы, немцы и тальянцы в Испании, мы и японцы под Халхин-Голом, так же, по большому счету, действовали англичане и немцы в «битве за Британию». Только к концу «Битвы за Британию» немцы стали взаимодействовать звеньями, более жестко, но и в то время многие немецкие летчики продолжали вели бой индивидуально. Другое дело, что немцы в вопросах боевого взаимодействия звеньев очень сильно вырвались вперед и к лету 1941 года, они, обобщив опыт предыдущих войн, окончательно оформили свою тактику довольно жесткого взаимодействия пар и звеньев, которая до этого в войнах если и применялась, то только эпизодически. Во взаимодействии, в этом важнейшем элементе тактики немцы обогнали всех, и нас, и англичан с американцами. Так бывает, что в отдельных вопросах тактики кто-то всегда впереди. Поэтому и нельзя говорить, что мы в подготовке летного состава не учитывали особенностей группового боя. В 1941 нам очень не повезло, потому, что мы встретились с совершенно незнакомой тактикой ведения группового воздушного боя, доселе нигде массово не применявшейся."

конец цитаты

поэтому причина ваших неудач не в ТТХ самолётов , а в тактике их боевого применения..

[Fox234]

Originally posted by -vik-s
109 жрет по 2х 37мм иногда, 190 стабольно 3-5, - ну и что с того?

Вооо...знающий человек говорит...мессу в хвост 37мм - похеру, тока шелуха летит, пока крыло не оторвешь, не уверен, что убил.

Седня 190 в упор ПЯТЬ!!! 37мм словил, только тогда у него крылышки отскочили, почему то сразу оба
Этого хватит, шоб из БТРа мангал сделать:mad:
И кто после этого бетонный?:mad:

[Tazmanskiy[Taz]]

ты чего с дуба умник упал????

Да какой нафиг парный бои. Красные просто в куче летают. А куча это не груповой бой.
Просто на немцах не прокатывает килл с одной очереди

[Fox234]

Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
ты чего с дуба умник упал????

Да какой нафиг парный бои. Красные просто в куче летают. А куча это не груповой бой.
Просто на немцах не прокатывает килл с одной очереди

А у меня не прокатывает килл с одного снаряда!:mad:

Че, 37мм ОФ для месса мало?:mad:

[Иван Дурак]

Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
ты чего с дуба умник упал????

Да какой нафиг парный бои. Красные просто в куче летают. А куча это не груповой бой.
Просто на немцах не прокатывает килл с одной очереди

вопрос не в том как летают красные, а в том как летаете вы..

и вот ещё одна цитата...

А.С. Каковы были сильные стороны советского предвоенного обучения летчиков-истребителей, если они были?

Н.Г. Сильная сторона, это то, что технику пилотирования ставили очень хорошую. Хоть и маловат был налет, но почти все это время тратилось на отработку техники пилотирования, отрабатывалась до автоматизма. Перед войной на «чистоту» техники пилотирования обращали большое внимание, что б уж если вираж, то приборы «не шелохнулись».
До войны ведь считалось, что «техника пилотирования это основа победы в бою» и «рациональное зерно» в этом утверждении было. Поверь, на приборы никогда не смотрели, самолет «чувствовали». Шестым чувством, задницей чувствовали, когда и что можно делать. Не боялись, что сорвемся в штопор, ручку «перетянем» и пр. Брали от машины всё, на что она способна. Выжимали всё что можно и еще чуть-чуть.
Другое дело, что чистый пилотаж, если он не служит «огню», в бою бесполезен. Но, опять же, имея летчиков великолепно владеющих техникой пилотирования, мы, как только получили современные машины, обновили тактику, привязали «маневр» к «огню», то всё, стали побеждать. Техническое превосходство немцы потеряли, мы приобрели боевой опыт, а значит, у немцев возможностей, провести внезапную атаку, стало значительно меньше, а в умении вести маневренный бой они изначально отставали. И это отставание с каждым годом войны, проявлялось всё сильнее и сильнее. У большинства немецких летчиков не было нашего навыка в пилотаже, не любили они эту «собачью свалку». Маневренный бой - не немецкий стиль ведения боя.

ещё раз...Маневренный бой - не немецкий стиль ведения боя.


конец цитаты...

[Tazmanskiy[Taz]]

Ответ тот же в ВЕФ не канает за немцев килл с одной атаки

[Tazmanskiy[Taz]]

а последующие атаки это ввязывание в догфайт и неканает ещё больше

[Иван Дурак]

Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
Ответ тот же в ВЕФ не канает за немцев килл с одной атаки

не верю...

истребитель обязан сбивать с одной атаки...

тренируйте целкость...

вот считают многие , что штука крепче ила...
могу заслать трек , где я сбиваю штуку -стрелок убит+ пополам фюзеляж - с первой атаки - на нулевом геннадьиче .. без сброса скорости- т.е. всё как "надо"

[Tazmanskiy[Taz]]

ну давай щаз на генадиче полетаем и ты поймеш кто ты есть