Интересные факты о топливе и о многом другом.

[deCore]

Originally posted by LostCluster
Да я-то бы определился, но дело не во мне.Имеют место быть разночтения в источниках: согласно "Виртуальному авиационному справочнику"(www.airwar.ru) И-16 тип 10 развивал максимальную скорость у земли 354 км/ч, на высоте(не сказано, впрочем, на какой) - всего 385 км/ч.

Ну и где там такие цифири? Я ж оттуда-ж выдернул (хотя и с недоверием отношусь к этому источнику).

Originally posted by LostCluster
Оказывается, все просто: немцы уже тогда читили на закрылках!
Вот такие дела...

Это, может и сокращало радиус, но не факт, что сокращало время виража. Хотя, виража на 170 Ишак, очевидно, проиграл бы Мессеру.

[Hammer]

Originally posted by deCore
Ну и где там такие цифири? Я ж оттуда-ж выдернул (хотя и с недоверием отношусь к этому источнику).


Это, может и сокращало радиус, но не факт, что сокращало время виража. Хотя, виража на 170 Ишак, очевидно, проиграл бы Мессеру.

Судя по нагрузке на крыло Тип 28 132кг/м^2 и Bf-109E 154 кг/м^2 радиус у ишаки таки был бы меньше. Да и скорость сваливания должна быть не больше.
Интересно есть ли данные по скорости сваливания И-16 тип28 реального ?

[deCore]

Originally posted by Hammer
Судя по нагрузке на крыло Тип 28 132кг/м^2 и Bf-109E 154 кг/м^2 радиус у ишаки таки был бы меньше. Да и скорость сваливания должна быть не больше.
Интересно есть ли данные по скорости сваливания И-16 тип28 реального ?

Ты забыл, что Мессер на закрылках, а Ишак без.
Ну и про Тип28 и 109Е тут речи нет...

[LostCluster]

2deCore:
Видать, поправили
У меня сохранен на диске i-16.html оттуда же - там те цифры, что я приводил.

[LostCluster]

Originally posted by badger
А откуда взлётный вес в 1750 кг для Тип 10?
У Маслова - 1716
У Шаврова - 1715

(см таблицы)

Да все оттуда же, из "неправленого" www.airwar.ru(откуда и скорости в 354 и 385) - sorry, у Гугли тоже 1716 кг.Что, впрочем, только уменьшает нагрузку на крыло И-16.

2Yo- Yo: то-то и оно, что пока немцы не поставили на bf-109 мотор DB-600A - он проигрывал ишаку в скороподъемности.