Особенности Як-52 в зимний период

[D@n&L]

Нет, это разворот на земле, самолет заносит сильно

[Tim27]

Originally posted by RB
Че за разворот такой типа "хаммер хэд" - заводишь на вертикаль а потом педаль в пол и самолет на 180 градусов вниз ?

И не "ХаммерХед" А ПОВОРОТ НА ВЕРТИКАЛИ! И не YoYo - а НАХЛЕСТ (Из отечественной терминологии)

[D@n&L]

Я, млин, тоже иногда гадаю что же имеется в виду под этими иностранскими словами

"А русский учи, пригодится" (с) Особенности нац. рыбалки

[RB]

Originally posted by D@n&L

Нет, это разворот на земле, самолет заносит сильно

Ну зачем тормоза и колосса гробить ?

[RR_Kopf]

А наши Яки сейчас под трёхметровым слоем снега, так что даже рули направления не видно

[SkyTiger]

Originally posted by RR_Kopf
А наши Яки сейчас под трёхметровым слоем снега, так что даже рули направления не видно

Надеюсь, этот снег не на крыше ангара? Годика 3 назад в Коробчееве народ сильно напрягало помахать лопатой. Потом балки ангара сказали "хрясь". Не досчитались 3х Ми-2, Як-18Т, и Як-52 - все в лётном состояниии. Ну и ещё чего-то по мелочам. Причём у вертушек хвостовые балки согнуло (борта списали), Як-52 ХО и консоли заменяли, а тэшку ажно сплющило в эдакий алюминиевый блинчик :mad:

[D@n&L]

Еще особенностей по свежим следам.
Седня было прохладно (по татарски "холодно, пилять")
так что когда инст летал с одним нашим курсантом, у инста примерзла рука к РУДу, отодрал вместе с кожей до крови.
Летайте в перчатках.

У меня седня замерзла левая нога, почему не знаю.

Скат крыла, ближе ко второй кабине очень скользкий, как бороться пока тоже не знаю, но уже чуть не навернулся.

[rusty]

Originally posted by D@n&L

Скат крыла, ближе ко второй кабине очень скользкий, как бороться пока тоже не знаю, но уже чуть не навернулся.

Правильное замечание! Я тоже чуть не свалился.

Да весело вчера было в 20ти градусный мороз самалет сопровождать по рулежке - масса "приятных" ощущений.

[Iron]

Жаль что никто не поделился впечатлениями о рулении. Когда полеты производятся с укатанной полосы. Тоже достаточно интересно бывает. Хотя пора уже о весеннем опыте говорить.

[D@n&L]

Как не поделился, я же писал, что когда такая сложная полоса, два курсанты сопровождают самолет до полосы, придерживая, где это необхдимо за консоли. Вот я вам скажу это испытание для организма

Еще особенность, вчера осматривал кабину, гляжу и ремень видимо оставленный техником намок и замерз, пришлось поломать его, а то никак не затянуться

[autopilot]

Хорошо, когда сопровождают На рулении главное не останавливаться, если встал- все, как в трясине. Постоянно приходится РУД дергать и тормоза выжимать по полной, я даже сухожилие растянул из-за этого. А ему все по барабану, так и норовит не туда заехать, особенно если ветерок. На исполнительном температура 200.
В общем, занятие не для слабонервных.

[Iron]

Originally posted by D@n&L
Как не поделился, я же писал, что когда такая сложная полоса, два курсанты сопровождают самолет до полосы, придерживая, где это необхдимо за консоли.

Я читал но там речь вроде про самолет на лыжах была. Меня интересовало как оно на колесах. С просто укатаной полосы(не бетон). Особенно когда на улице +5.

[APL]

Я пока один раз только летал с лыжами. Полоса у нас грунтовая и выровнять ее еще не успели. Так на посадке колбасило по кочкам так, что думал отвалятся шасси нафиг....

[D@n&L]

Originally posted by Iron
Я читал но там речь вроде про самолет на лыжах была. Меня интересовало как оно на колесах. С просто укатаной полосы(не бетон). Особенно когда на улице +5.

А, теперь понятно, не, мы зимой с лыж, у нас полосу не чистят, тоже грунтовая полоса

[D@n&L]

Originally posted by APL
Я пока один раз только летал с лыжами. Полоса у нас грунтовая и выровнять ее еще не успели. Так на посадке колбасило по кочкам так, что думал отвалятся шасси нафиг....

Ага подкидывает здорово, еще с таким звуком.

А посадочные наки зимой как кто обозначает?


Мы вместо матросиков флажки повтыкали, входные ворота откопали чуток из снега, а Т из черных полотнищ выкладываем.

[pilot29]

Originally posted by D@n&L
А посадочные наки зимой как кто обозначает?


Мы вместо матросиков флажки повтыкали, входные ворота откопали чуток из снега, а Т из черных полотнищ выкладываем.

Знаки черные или красные, а вдоль рулежек можно втыкать ветки (еловые, сосновые) - чтоб не заблудиться

[D@n&L]

У нас так местные жители тропинку через полосу обозначили веточками, мы их вовремя попинали

А может вдоль полосы тогда елки сажать, а то мы все в Аллее пилотов

[pilot29]

Originally posted by D@n&L
У нас так местные жители тропинку через полосу обозначили веточками, мы их вовремя попинали

А может вдоль полосы тогда елки сажать, а то мы все в Аллее пилотов

Можно, а в начале и конце полосы желательно обозначать её створ пирамидами (пирамида - два щита, сложенные "домиком")

[D@n&L]

Это ты мне говоришь?

[Apache]

Originally posted by D@n&L
Это ты мне говоришь?

Конечно извиняюсь что влез, но зимой у нас на машинах стекла изнутри индивеют и становится нифига не видно. Чтобы этого избежать у нас клеют вторые стекла, ну второе лобовое поверх родного и на боковые обычные стекла, тогда все пучком. А как в авиации выкручиваются, ведь там без нормального обзора я извиняюсь...

[pilot29]

Originally posted by D@n&L
Это ты мне говоришь?

Всем, кому интересно

[pilot29]

Originally posted by Apache
Конечно извиняюсь что влез, но зимой у нас на машинах стекла изнутри индивеют и становится нифига не видно. Чтобы этого избежать у нас клеют вторые стекла, ну второе лобовое поверх родного и на боковые обычные стекла, тогда все пучком. А как в авиации выкручиваются, ведь там без нормального обзора я извиняюсь...

А где у вас? и на каких машинах?

А в авиации встречный ветер сильнее, и внутри пилот теплый - он своим дыханием кабину обогревает (на Як-52, например), а на крайний случай есть посадка с открытым фонарем (для улучшения видимости)

[D@n&L]

Originally posted by Apache
Конечно извиняюсь что влез, но зимой у нас на машинах стекла изнутри индивеют и становится нифига не видно.

А как в авиации выкручиваются, ведь там без нормального обзора я извиняюсь...

А мы перед полетами не пьем особо

[Apache]

Originally posted by pilot29
А где у вас? и на каких машинах?

А в авиации встречный ветер сильнее, и внутри пилот теплый - он своим дыханием кабину обогревает (на Як-52, например), а на крайний случай есть посадка с открытым фонарем (для улучшения видимости)

У нас -- это в Якутии.
На всех машинах.
Кстати, пей-не пей один фиг. Правда когда садится выпимший, то бывает и двойные стекла не помогают :-)

[Iron]

Originally posted by pilot29
Знаки черные или красные, а вдоль рулежек можно втыкать ветки (еловые, сосновые) - чтоб не заблудиться

У нас знаки из брезентовых полотнищ (т.е. зеленые). Вдоль полосы веточки сосновые натыканы
На рулежке обычно не сопровождают. Хотя было дело недели две назад резко потеплело. Полоса подтаяла, так в конце полосы после пробега, остановился и носовое колесо провалилось. Сам вырулить не смог Пока инструктор в заднюю кабину не сел Он дядька не худенький сразу и выехал