ШКОЛА

[Victor]

Originally posted by Sen-Sor
Выложил. Называются FBvsVPK-1 и -2. Всем смотреть и учится !

Ну в следующем году только Сейчас адеквадно оценить что там происходит не смогу.

[portoss]

даю координаты
http://www.il2.com.ua/tracks.htm

[portoss]

Препротивная вешь - летать ведомым. Мешает всё, начиная от
лагов и варпов и заканчивая расп..долбайством ведущего и вредными
врагами. Нербходимо постоянно осматриваться выискивая врага, следить
за ведущим, оценивать обстановку и при этом ещё и самолётом рулить
надо... А, с учётом того, что ведомыми обычно новички летают - вообще
кранты... Пара советов в помощь ведомым.

1. А так-же 2, 3, 4, 5 и возможно 6. Никакой самодеятельности. Как
ведущий сказал - так и делать. Думать вообще вредно, вон у ведущего
кумпол здоровый, вот пусть он им и думает. Эмоций тоже никаких - нехай
враги злятся, боятся, бесятся и падают, а мы просто правильно делаем
своё дело - прикрываем задницу ведущему.
7. Следить за ведущим. Не отпускать его дальше д40, в случае чего -
предупреждать об отставании. Пытаться понять, накойхрен (фамилий
такой) ведущий выполняет тот или другой маневр. Не подходить слишком
близко и ни в коем разе не вылазить вперёд. Нефиг там делать.
8. Следить за воздухом. На 6 у ведущего ни в коем случае не должно
быть неучтенных врагов - всех пересчитать и доложить ведущему
условными сигналами (обычно - "АААААЁПТЕЖОПА!!!" Так-же должны быть
пересчитаны все враги выше Вас. И все, кто ниже, но оччень хорошо
разогнался. После пересчета спросить, куда успел умотать ведущий,
догнать и пересчитать всех там. Если вдруг ведущий на этот раз
оказался на месте - резко заложить вираж - Вас 100% атакуют.
Ладно, хватит негативу - в вылетах всё равно бывает много хуже. Теперь
собственно как летать. После взлёта занять наивыгодную позицию -
д6-д12 справа или слева от ведущего, и следовать таким вот манером до
ближайшей драки. Это довольно просто, ибо ведущий должен (просто
обязан!) сообщать курс и высоту следования. Жаль что практически
никогда он этого не делает... Летим, оглядываемся, крутим обзорные
бочки каждую минуту, любуемся видами...
Долетели. Под Вами кипит свалка. Ведущий как-то странно замолчал и
начал непонятные маневры. Всё в порядке, он выискивает жертву, и ему
уже пофиг, что творится на заднице у него самого и у Вас. Начинаются
сложности... Необходимо удвоить осмотрительность, и утроить внимание
на самого ведущего - очень просто потерять его именно в этот момент...
Но наконец он насортировался конами и выбрал таки жертву, чем и
сообщил это Вам условным сигналом "in". Сообщил? Не верю. Но пофиг
- ибо ведущий нырнул вниз и с разгоном поскакал к только ему ведомой
цели. Глубоко вздыхаем, считаем до трех и повторяем его маневр.
Дистанция должна быть от д10 до д25. Летим, ветер свистит... Обычно на
это и покупаются - увернувшись от матерящегося ведущего враги пытаются
его достать, выстраиваясь в длинную полоску у него на 6... Естественно
без энергии и шансов его догнать - он то сверху пришел... И Вы тоже,
так что глубоко вздохните, выберите последнего в очереди и с д3
открывайте огонь на поражение. Убив этого плавно доверните до
следующего и глубоко взодхнув с д3 открывайте огонь. И так - пока
враги не кончатся. Главная ошибка, которую делают начинающие ведомые -
попытки резко довернуть на врага или попытки дожать начавшего
уворачиваться. Делать этого нельзя ни в коем случае, ибо израсходовав
в этих маневрах драгоценную Е Вы останетесь один на один со всей
жаждущей крови толпой врагов, и наверняка погибнете вместе с
бросившимся на вырочку ведущим. Потом ещё по шапке схлопочете
посмертно... Так что желательно вообще не поворачивать, в точности
следуя траектории ведущего. Тот враг, который отвернул, или который
немного сбоку - не Ваш клиент, оставте его. Убъете следующим
проходом...

На выходе Вы должны оказаться на той-же высоте, что и матерящийся
промахнувшийся ведущий, поздравить с промахом, похвастаться пятью
киллами, обсудить программу телепередач и погоду и быть готовым к
следующему заходу.

Если вдруг ведущий во время прохода стал творить какие-то непонятные
маневры - пусть творит. О мыслительных процессах выше написанно.
Плавно выходим наверх и вдумчиво разглядываем драку - у ведущего один
фиг Е больше чем у других быть должно, так что рано или поздно картина
должна прийти в норму - он будет уходить наверх с гирляндой врагов на
заднице. Ваш выход, глубоко вздохните и читайте двумя абзацами выше.

Во всех других ситуациях как-то враг выше, враг на той-же высоте,
вражеский бомбер заметили, динозавра увидели - сообщите ведущему и
выполняйте его приказы.

Собственно и всё для начала. Если коротко - не отставайте, не
вырывайтесь вперед, следите за воздухом и УЧИТЕСЬ ОЦЕНИВАТЬ
ОБСТАНОВКУ. Для тренировочных полётов могу предложить такое упражнение
- взять какой-нибудь танк типа п47, забраться километров на 6, чтоб
быть самым верхним самолётом над дракой - и следить за этой дракой,
пытаясь предсказать дальнейшие маневры тех, кто ниже Вас. Как надоест
- можно сделать пару заходов, по предполагаемому маршруту цели, с
обязательным условием - попал-не попал - наверх, на свою высоту.

[Victor]

Originally posted by portoss
даю координаты
http://www.il2.com.ua/tracks.htm

Битые, выкладывай в стандартном zip.

[Sen-Sor]

Ухахахахахатывался узнавая в каждом втором предложении себя с Володей Все очень правильно подмеченно, ведомым быть даже посложней будет. Двойная нагрузка и ответственность

ЗЫ Кстате, мы с Вплиской ищем себе ведомых. Рассмотрим все предложения, желательно иметь возможность регулярно вылазить в HL или почаще заходить в клуб. Уровень пилотов не имеет значения, что знаем - покажем, а дальше вместе учится будем

[Duron]

мине возмете? пока Сильвы нема

[Sen-Sor]

Почтём за честь, сам за тобой похожу - надо все уметь

[Tazmanskiy[Taz]]

скажем так половина того что написано выше Портосом и скорее всего взято с какого-то варбердского сайта, если применять в Ил2 = атстой.

[Tazmanskiy[Taz]]

К трекам Сен-Сора приписать: не смотреть и учится, а смотреть и так не делать

[Tazmanskiy[Taz]]

Портос а хиде треки против баранов?

[portoss]

Идея какая, если кто не в курсе - в кратце как я понял подсчет очков в ВЭФ.
Убили - "-20"
Сел живой 0 подбитых - "20" при проигрыше "35" при победе
Сбил 1 - "30" при проигрыше "75" при победе

Может я не совсем точен, но коэффициент примерно правильный.

ВЫВОД - надо чаще выигрывать, а то получается - ты сбиваешь двоих, но группа проигрывает миссию - очков у тебя меньше чем у супостата с одним сбитым.

ПОЧЕМУ ОНИ ПОБЕЖДАЮТ. Как я посмотрел - тут играе роль конечно же колличество выживших пепелацев, но - не самую главную. Побеждает тот, кто справляется с задачей ( ну прям Ейштейн нашелся). А задачи чаще всего - уничтожение наземки. Как пример - все синие пошли на истребители и только ОДНА ешка - на наземку (правда у нас была цель - бронепоезд меж 3 дромов со зверскими зенами, а у них - толпа машин с одной вялой зениткой, как по мне - это было мухлевание). В итоге - мы доблестно загоняем всех истребителей, ну... может не совсем доблестно, но - выжило нас больше, а миссия - проиграна

ВЫВОД 2 - летать ТОЛЬКО группой - не рассыпаться, шансов у одного против 3 - нет никаких, у одного против 2 - шансы 8 из 10 (1 - на удачу и 1 - на мастерство)

ВЫВОД 3 - не умеею я вести высотный бой - надо учицца, постараюсь сделать еще один сервер с той же картой, только без взлета посадки и на высоте 7-8. Напишите, кто как использует выс. корректор и нагнетатель на разных моделях самолетов (например, МИГ - вк80 - после 5тысяч, вк 60 - после 7 тысяч) Я как оказалось, без подсказки начал нервничать при наборе Лагг-ом больше 5 тысяч.

ВЫВОД 4 - попадать надо с первого раза, второго шанса может на быть. Давайте придумаем как построить обучение стрельбе (ЗЫ локально тренироваться - хорошо, но с соратниками - лучше)

[portoss]

Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
Портос а хиде треки против баранов?

http://www.il2.com.ua/files/track/FBvsVPK-1.ntrk.gz
http://www.il2.com.ua/files/track/FBvsVPK-2.ntrk.gz

[portoss]

Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
скажем так половина того что написано выше Портосом и скорее всего взято с какого-то варбердского сайта, если применять в Ил2 = атстой.

с варберд - в яблочко , у меняб силов столько начепятать не хватило ба
а по поводу отстоя - не совсем, хотя бы потому, что Валерка повеселился

[Tazmanskiy[Taz]]

ну я смотрю вы все люди грамотные в общем летайте

[Yariy]

Народ, подскажите плиз - имеет ли смысл на ЯК-1Б "мудрить" с шагом винта? Есть ли от этого реальная польза?

[Duron]

есть смысл на любых Яках , особенно если берешь 50 % топлива и при пикировании.

[Yariy]

Originally posted by Duron
есть смысл на любых Яках , особенно если берешь 50 % топлива и при пикировании.

А при пикировании зачем? Там и так скорость - "будь здоров"! Или нужно, шоб не разогнаться слишком сильно, шоб флаттер не поймать?

[Duron]

или разогнаться или тормозить, смотря чего тебе надо

[Yariy]

Originally posted by Duron
или разогнаться или тормозить, смотря чего тебе надо

ага....понял, спасибо!

[Sen-Sor]

Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
К трекам Сен-Сора приписать: не смотреть и учится, а смотреть и так не делать

Не путай, учится предлагаю у Баранов, или они тоже "не правильно" летают. И если ТАК не делать, то КАК делать против тех же Баранов?
Тока не флеймить ! Жду ответных треков

ЗЫ

Портос а хиде треки против баранов?

:confused: Перед тем как что то писать хоть бы треки глянул

[Tazmanskiy[Taz]]

Originally posted by Sen-Sor
Не путай, учится предлагаю у Баранов, или они тоже "не правильно" летают. И если ТАК не делать, то КАК делать против тех же Баранов?
Тока не флеймить ! Жду ответных треков

ЗЫ
:confused: Перед тем как что то писать хоть бы треки глянул

не было тогда с утра треков.

Скажем так треки то выложены на сайте ВПК и при этом фраза про учится воспринимается именно про ВПК

Как делать?
1. ДРАПАТЬ!!!!!
2. До своего филда с зенами.
3. Бараны вас даже там захотят убить не взирая на зены но драпая вы набирайте высоту.
4. После залезания выше можно попробовать поатаковать.

Я если противник выше как правило ухожу Правда на Як7Б тяжело от Г2 смыться поэтому приходится их периодически убивать

[Sen-Sor]

Усё верно ! Тока вот Лагга бота я в одной из последних миссий протаскивал над дромом РАЗ 10. Дык он на мои зеники даже внимания не обращал и не уворачивался, после чего эта консервная банка как ни в чём ни бывало меня протаранила. Сам конечно виноват, но сорвался я потому, что ДОСТАЛ он строить из себя танк.

[portoss]

Дайте совет как спасаться от бумзумщика.

Ситуевина вчера препротивнейшая приключилась - летел на хуре, никого из своих рядом (в смысле ВПК) - жоп полностью голый . Услышал я его.... только не видел - рыпнуться не успел - и ...

[CARTOON]

Portoss! Спасение от бумзумщика-его надо ВИДЕТЬ !

[cerber]

Originally posted by portoss
Дайте совет как спасаться от бумзумщика.

1. Это заметить вовремя.
2. стараться держать его у себя на 12ти, всё время на противоход, отворот допускается на дистанции чуть больше дистанции открытия огня, у пикирующего на тебя самолёта на скоровти манёвренность намного меньше. Довернуть не успеет, а если и начнёт, то это твой клиент.

Не пытайся развернуться вслед, набирай высоту/скорость, держи в передней полусфере.

P.S. Если атакующий тебя самолёт обнаружен тобой поздновато (на 6, и близко), то переворотом вниз, а там крутанись вдоль оси и выходи на горизонт. Следи за противником.