Кнопочка переключателя масло и водогликолевого термометров находится справа вверху (19-й номер)Originally posted by FeuerBart
Это действительно ИМХО — я предупредил. Был источник, где этот переключатель описан как задействованный для переключение датчиков температуры на входе/выходе масла/воды.
Спасибо за уточнения...
Я уже начинаю верить в созданное общими усилиями полноценное описание и РЛЭ на русском языке...[/B]
Крайний раз редактировалось Мефистофель; 30.03.2004 в 13:21.
В оригинале - MK-108Originally posted by FeuerBart
36. Не похоже на MK-108. Это скорее MG151/20. Но пушку видно быть не должно, здесь просто кожух пушки снят.
[/B]
Кстати, поправил схемку, правда пока не все (есть сомнения)
http://il2sturm.narod.ru\maintenance\Bf-109g6.jpg
Че-то какие-то левые у вас картинки.Originally posted by Мефистофель
Кнопочка переключателя масло и водогликолевого термометров находится справа вверху (19-й номер)
Вот фотка в высоком разрешении.
Share that you know, learn you don't
Делитесь сомнениями — быстрее найдем истину...Originally posted by Мефистофель
Кстати, поправил схемку, правда пока не все (есть сомнения)
http://il2sturm.narod.ru\maintenance\Bf-109g6.jpg
Нашел я, кстати, ту картинку с английским текстом
Крайний раз редактировалось FeuerBart; 30.03.2004 в 13:56.
А еще...Originally posted by Dronezz
Че-то какие-то левые у вас картинки.
Вот фотка в высоком разрешении.
Но мне важно было на кнопку указать, а здесь не совсем понятно...Originally posted by Dronezz
Че-то какие-то левые у вас картинки.
Вот фотка в высоком разрешении.
Дык про кнопку все знают. А прибор живьем еще не видели.Originally posted by Мефистофель
Но мне важно было на кнопку указать, а здесь не совсем понятно...
To Feuerbart
Фотки смотри на сайте в списке запасных частей.
Если что нужно дополнительно - пиши, не стесняйся.
Share that you know, learn you don't
А там я уже был, весьма интересноOriginally posted by Dronezz
Дык про кнопку все знают. А прибор живьем еще не видели.
To Feuerbart
Фотки смотри на сайте в списке запасных частей.
Если что нужно дополнительно - пиши, не стесняйся.
Спасибо.
Ну прямо самолетная ETKA :-)
(Кто не знает ETKA-электронный каталог запчастей для автомобилей концерна VAG)
"Не задирай нос - свалишься!" ©Mexanik
ЕТК-у знаем хорошо.
И пусть Janes отдыхает!
the purpose is to load the gun, find the enemy and watch him run, one - you shoot, two - you go, over and over, never say no.
Вот такого плана?Originally posted by FeuerBart
А там я уже был, весьма интересно
Спасибо.
Share that you know, learn you don't
Вот горизонт для Г-6
Share that you know, learn you don't
Скинь, пожалуйста, енту ссылку.Originally posted by Dronezz
Дык про кнопку все знают. А прибор живьем еще не видели.
To Feuerbart
Фотки смотри на сайте в списке запасных частей.
Если что нужно дополнительно - пиши, не стесняйся.
www.bf109.ru/listparts.htmOriginally posted by Мефистофель
Скинь, пожалуйста, енту ссылку.
Share that you know, learn you don't
Да, хорошие планы, а еще интересны фото оборудования на бортах кабины, под приборной доской, ручек управления для разных модификаций, иными словами того, что размещается вне приборной доски. Эх... просить не люблю, и не удобно, а взамен предложить нечего.Originally posted by Dronezz
Вот такого плана?
Господа! А можно ли узнать что это за индикатор (там вроде nahe под углом написано), говорят что он от FUG16ZY или от FUG25. Это что своеобразный свой-чужой?
На скрине от Dronezz он над указателем шага винта.
2RR_Stomp: Даешь самолетную ETK-у и ELS-у
"Не задирай нос - свалишься!" ©Mexanik
2 Kirya[PK]
Вроде, как навигационный прибор AFN2, указывающий направление на свой аэродром.
Спасибо!Originally posted by Dronezz
www.bf109.ru/listparts.htm
Вот такие не подайдут?Originally posted by FeuerBart
А еще...
И еще...
А желтая труба, это топливо или MWStoff?
"Не задирай нос - свалишься!" ©Mexanik
Угу, топливо.Originally posted by Kirya[PK]
А желтая труба, это топливо или MWStoff?
В чём собственно и суть - металлические отложения электропроводны и что бы заметно мешать нормальному искрообразования должны образовать слой заметной толщины, в то время как масло весьма неслабый диэлектирик и в силу этого на процесс искрообразования будет влиять весьма и весьма, не говоря уже о том что масла попадает в цлиндры заметно больше, нежели "смол и востановленных до металического состояния свинца и железа" .Originally posted by FeuerBart
Постараюсь закончить разговор, сформулировав свою мысль достаточно четко. Итак. Свечи загрязняются не только маслом. Маслянистые отложения на изоляторе и электродах свечах, появляющиеся при работе двигателя на частичных нагрузках, когда свечи, рассчитанные на номинальный режим, не нагреваются до температуры самоочистки, содержат кроме собственно смазочного масла, также смолы, выпадающие из топлива, восстановленные до металлического состояния свинец и железо (из присадок к топливу и маслу) и продукты неполного сгорания топлива, в частности сажу. Именно металлы и сажа, обладая электропроводностью, могут создать помехи нормальному искрообразованию на свечах при переходе на режимы, близкие к номиналу.
Да никакого противоречия, просто причины по которым прожигать свечи надо вы неверно указываете.Originally posted by FeuerBart
Так что я не усматриваю никакого противоречия между моими словами и Вашими цитатами из РЛЭ. Вы указываете когда нужно "прожигать" свечи, а я попытался подробнее объяснить принцип работы системы очистки свечей, примененной на Bf.109, и физику процессов, происходящих при этом в двигателе.
У меня тут вопросики накопились. Сомнения насчет 42-й позиции - аварийный выпуск шасси. В РЛЭ написано, что самолет не оборудован устройством ручной уборки шасси.
Ваши права
Ответить с цитированием