Любой :p. Мы уже привыкли летать на том "что есть", а не на том, "что должно быть".Сообщение от SaQSoN
Любой :p. Мы уже привыкли летать на том "что есть", а не на том, "что должно быть".
по таким фоткам судить о грязи на самолётах это надо быть экспертом
сами фотки мало того что старые,так ещё и ужаты и пережаты не по одному разу,на них ничего кроме деффекта самой картинки из грязностей не видно,по крайней мере таких,о каких вы пишите...
Гм... Кому-то из нас двоих пора к окулисту. :-) Ну да ладно, вот ещё фотка, правда, чёрно-белая, так что грязь от камуфляжа не отличить. Но итальянские дембельские сапоги имеют место быть в полный рост. И степень аккуратности обращения с итальянскими ерапланами наглядно продемонстрирована. :-) Или именно по бомберам принято было ходить в матерчатых музейных тапочках, стирая их ежедневно? :-)
Значится так. Вы можете спорить сколько угодно, только ничего, кроме дополнительных плюхов за флэйм, не заработаете. Ибо при всех ваших истинах SaQSoN и MG-13 - это конечная инстанция. И пытаться убедить их в вашей правоте бесполезно, ибо они, скажем так, немножко лучше вас разбираются в данном вопросе.
Надеюсь, вы все поняли правильно. Есть недовольные - добро пожаловать в UberWarez или еще куда-нибудь, демонстрируйте ваши навыки.
Исторический консультант средней квалификации способен насмерть задолбать небольшую команду разработчиков
наверное американский,по нему наверняка данных больше,да и с прицелами наверняка более менее понятно...на край финский,остальные в игре менее актуальны...
Тип самолета, материал, из которого он сделан, год и место фотографирования. Определите - многое поймете :p
Исторический консультант средней квалификации способен насмерть задолбать небольшую команду разработчиков
Вы это говорите, опираясь на факты, или так, поболтать? Единственный летающий Hawk 75 - французский, причем уверенности в идентичности приборов нет никакой. Еще не забудьте про пулеметы, они тоже разныеКстати, еще есть Hawk 75 для стран третьего мира, с лаптями. Его тоже делать? :p
Исторический консультант средней квалификации способен насмерть задолбать небольшую команду разработчиков
Давайте французкий - я согласный. Лаптей не надо :p....Единственный летающий Hawk 75 - французский, причем уверенности в идентичности приборов нет никакой. Еще не забудьте про пулеметы, они тоже разные
Да, и что значит "единственный летающий Hawk 75" - это где? В игре? :confused:
Да знаю я.
Потому и написал что "по мне так хрен с ним с интерьером"... И тем не менее - "H" имеет максимум общего с имеющимся "J" , "G" к примеру сделать было бы еще сложней.
Да хотя бы были перегрузочные варианты нагрузки для того же А-20 ...
А то вон Хе-111 с 2х2000кг рассекают ...
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Какого именно самолёта? Подвергающегося надругательству итальянского дембеля? Пожалуйста: тип - "Фречия" ("Стрела") из состава 20 группо 51 штормо, материал - дюраль, год - 1941-й, место - Чьямпина-Зюйд, центральная Италия. Судя по пейзажу - задворки крестьянского двора, загаженного навозом. Даже без визита к окулисту говорю уверенно - бетонки под колёсами "Фречии" не наблюдаеЦЦа. :-) Или итальянский дюраль отличался от русского тем, что он не пачкался дембельскими сапогами? :-)
Не всем хрен. Сделать его с кабиной от J - сразу сбегуться бандерлоги - по-улюлюкать.Потому и написал что "по мне так хрен с ним с интерьером"... И тем не менее - "H" имеет максимум общего с имеющимся "J" , "G" к примеру сделать было бы еще сложней.
Проблема не в сложности переделки. А в отсутствии мощностей, если так мона выразиться. Про финансирование - я ваще молчу.
Поэтому, наибольшие шансы у того, к чему переделывать надо меньше всего.
ЗЫ На Н-75 материалов есть, в принципе, достаточно, чтобы сделать американскую, французскую или бразильскую версию. С финиками тоже, вобчем-то просто все. Она от американской почти не отличалась, тока прицел был Реви. Вопрос, что в игре нужнее.
Ну, французская, понятно - сразу нафик. Ей летать негде. А вот амерская и финиковская - приадились бы. Но, тут непонятно кого выбрать, или уговаривать сделать 2 одинаковые внешние модели с разными кабинами?
Ну и потом, бесплатно врят-ли это будет делаться. А закажут ли ее - вопрос не для здешнего обсуждения.
Крайний раз редактировалось SaQSoN; 27.04.2005 в 13:36.
Садись, два. Бельгия, осень-зима 1940 года. Про материал я не зря спросил - G.50 цельнометаллический, а SM.79 обшит фанерой, дюралем покрыта лишь часть фюзеляжа. Такую конструкцию имели подавляющее большинство итальянских тяжелых самолетов, разве что P.108 цельнометаллический. Коц там соответствующий :p
Дальше спорить будем?
Исторический консультант средней квалификации способен насмерть задолбать небольшую команду разработчиков
Почему негде? А пустынная карта? Операция "Торч" - имели место бои между "Мартлетами" и французскими "Хоками" ("Мартлетов" уделали). И к ним тот самый Тчайка уже давно сделал скины в раскраске ВВС правительства Виши.
В игре Real Life.
Исторический консультант средней квалификации способен насмерть задолбать небольшую команду разработчиков
Будем. Садитесь, кол. Снимочек-то с итальянского сайта, посвященного итальянской авиации, с описанием-с. Но даже без этого определить проще пареной репы: на киле "Фречии" эмблема - чёрная кошка, когтящая зелёную (на ч/б снимке не видно :-)...) мышку. Это эмблема 51 штормо, который никогда в Бельгии не был. В Corpo Aereo Italiano, который базировался в Бельгии, входили бомбардировщики из 13 и 43 штормо и истребители 18 и 20 группо из 56 штормо. В январе 1941 Corpo Aereo Italiano убыл из Бельгии, и там остались только несколько "Фречий" из 352 и 353 Squadrilie. А 51 штормо (с той самой чёрной кошкой на киле) занималась ПВО Рима и Неаполя и базировалась в центральной Италии, в мае 1942 перевооружённые на С.202 группы перебросили на Сицилию, а в ноябре-декабре 1942 155-я группо 51 штормо четыре недели пробыла в Тунисе (Эль-Алуин). В мае 1943 штормо перевели на Сардинию (уже все на С.202 и C.205V). После капитуляции Италии 51 штормо действовала на стороне союзников. Всё. Дальше спорить будем? :-)
Топик называется "Уделай дятла и не получи ничего"...
Ну почему же? Можно получить бан за препирательства с Высочайшими Особами. :-)Топик называется "Уделай дятла и не получи ничего"...
"Карп, ты на руки его посмотри"(С) Вернее на сапоги(подошву) механика
Не всем хрен. Сделать его с кабиной от J - сразу сбегуться бандерлоги - по-улюлюкать.
Проблема не в сложности переделки. А в отсутствии мощностей, если так мона выразиться. Про финансирование - я ваще молчу.
Поэтому, наибольшие шансы у того, к чему переделывать надо меньше всего.
ЗЫ На Н-75 материалов есть, в принципе, достаточно, чтобы сделать американскую, французскую или бразильскую версию. С финиками тоже, вобчем-то просто все. Она от американской почти не отличалась, тока прицел был Реви. Вопрос, что в игре нужнее.
Ну, французская, понятно - сразу нафик. Ей летать негде. А вот амерская и финиковская - приадились бы. Но, тут непонятно кого выбрать, или уговаривать сделать 2 одинаковые внешние модели с разными кабинами?
Ну и потом, бесплатно врят-ли это будет делаться. А закажут ли ее - вопрос не для здешнего обсуждения.
такой вопрос тогда...чем не годится уже существующая внешняя модель а-4?неужели она не подойдёт хотя бы под один из вариантов кокпитов...?
а нужнее наверное амерская...отя если уже имеющаяся внешняя модель больше подходит для финской,то финская
Ту Таранов
Саксон вот ответил,что материал не проблема :p
Крайний раз редактировалось Allary; 27.04.2005 в 14:53.
Хорошая подошва, кованная. Специально чтобы самолёт побыстрее ободрать. А навоз уже ровным слоем размазан по ераплану, видимо. Орёл в кабине пилота аж отвернулся от вонизЬмы. :-)"Карп, ты на руки его посмотри"(С) Вернее на сапоги(подошву) механика
Вот именно. На подошве видны все зубчики. На каблучке подковка. Чистые подошвы то. Толи он их мыл перед тем как лезть на самолет, то ли у них навоз к подошвам не липнет."Карп, ты на руки его посмотри"(С) Вернее на сапоги(подошву) механика
флудить не мешки таскать
на это мы все горазды :p
Голография! (С) Кин-Дза-Дза!
Мог бы повесить еще один боковик то йже машины, с более правильными цветами и из итальянской книжки. Но уж больно большой. :p
Крайний раз редактировалось Taranov; 27.04.2005 в 15:03.
Исторический консультант средней квалификации способен насмерть задолбать небольшую команду разработчиков
Киммерийцу:
галоши они надевали, а ещё мыли руки перед и зад, а только потом к самолёту подходили...
вон на картинке стартует красавец (один в один как на картинке нейропроктолога, только полосу видать уже в части добавили) - и помытый и покрашеный.
Ну а эти "бельгийцы" забытые богом за всю весну только раз с авиацией союзников встретились и то без боя. С люминия и другого всякого дюраля краска слазит аж бегом - за зиму сошла. Потеплеет да подсохнит - не боись подкрасят (тех кто долетает). А те которые с заводов приходили в части с нормальной боевой загрузкой - до такого состояния обычно не долётывали...
можно запостить фото итальянских солдат под сталинградом - и на основании его заявить что ВСЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ АРМИЯ была похожа на цыганский табор - такая же пестрооблезлая...
Зная пристрастие Итальянских силовиков к разного рода значкам, шеврончикам, нашивочкам и другим пёстрастямданарядностям могу сказать что такие "облезлые" это скорее исключение чем правило -видать совсем на них рукой махнули...
Крайний раз редактировалось Valabuev; 27.04.2005 в 15:36.
Возвращаясь к фото Киммерийца. Обратите внимание, как «замазанное» навозом крыло отражает каблук сапога. Это не тень, ибо солнце достаточно низкое и находится слева от фотографа.
ЗЫ Может он не в двигателе копается, а своим пузом и штанами навоз с крыла вытирает
Ваши права
Ответить с цитированием