Иди на http://www.nullwar.com и имей эти цели для линейников куда хочешь. Красным дана G4M1 как замена Ил4 (ну раз красным больше ничего не дают красные разрабочики!). Вот и вперёд. Только... ограничения там очень жёсткие.Сообщение от Jurik
Иди на http://www.nullwar.com и имей эти цели для линейников куда хочешь. Красным дана G4M1 как замена Ил4 (ну раз красным больше ничего не дают красные разрабочики!). Вот и вперёд. Только... ограничения там очень жёсткие.
А от кого?комментариев все еще жду.
Кстати, не знаю баг это или фича, но автопилот Хейнкеля вторую ступень нагнетателя сам не использует.
Как все узнаваемо...
Ответ: Обсуждение Не111 в патче 4.02
ZOD 10 баллов по 5 и бальной...
P. S. Но все же хочется что бы любимый продукт становился лучше, а не хуже, что бы быдлом не обзывали - когда пытаешся голос подать...
Физика то может и та-же. НО! бомбы то обтекаемые 8-), да и не такие большие, по размеру с самим Хенкелем. Так что может все быть. Ну а уж что намеряли то намеряли. Тут "не верю" слабая аргументация, уж какие нашли замеры, те и выложили. Замеров в 340 км/ч с 2т+25% нам пока никто не показал.
Если ты веришь, что все можно испортить, поверь и в то, что все можно исправить. Раби Нахман из Браслава.
наверно у МГ свои, секретные документы. И их вряд ли покажут. Олег сам хвастался раньше, что у него есть оригиналы немецких документов.
Крайний раз редактировалось boRada; 21.10.2005 в 20:10.
Которые выкрали англичане, думая что это оригиналы, а фашисты знали, что выкрадут, и вместо оригиналов подложили СВИНЬЮ которая терь у медокса
Вот на base13 завалялись ТТХ Не111Н-6.
Странно Н6 был стандартным Хенком, выпускались массово. А везде пишут ТТХ Н-16...
Итак, Н6
http://base13.glasnet.ru/text/ap/111h.htm
и Н16 для сравнения
http://base13.glasnet.ru/wol/he/111-1.htm#13
Спецификация He 111H-6
Размеры:
Размах - 22593 мм
Длина - 16599 мм
Высота - 4191 мм
Площадь кpыла - 87,6 кв.м
Вес:
Hормальный взлетный - 11340 кг
максимальный - 12428 кг
Силовая установка - два 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения Junkers Jumo 211F-2 мощностью по 1340 лс на взлете и 1060 лс на 5182 м
Вооружение:
Бомбовая нагрузка - 2500 кг (наружная подвеска) или две подвешенные снаружи торпеды на морском варианте
Оборонительное вооружение - 7,9-мм пулемет MG 15 в носовой точке; по одному 7,9-мм пулемету MG 15 в каждой из двух бортовых установок; в подфюзеляжной гондоле - одна передняя 20-мм пушка MGFF и 7,9-мм пулемет MG 15 для стрельбы назад; один 7,9-мм MG 15 на фюзеляже сверху; один дистанционно управляемый МG 15 в хвостовом конусе
Летные данные:
Максимальная скорость - 415 км/ч на 5000 м
Крейсерская скорость - 360 км/ч на 5000 м
Практический потолок - 7772 м
Дальность с максимальной нагрузой - 1223 км
Максимальная дальность - 2700 км
Тактико-технические характеристики Не.111H-16
Тип - пятиместный средний бомбардировщик
Двигатели - два Jumo-211F-2; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1350 лс и 1060 лс на высоте 5300 м
Вооружение:
1*20 мм пушка МG FF с 180 снарядами в носу (иногда + 1*7,9 мм пулемет МG-15)
1*13 мм пулемет МG-131 в верхней установке (в электрифицированной башне на R-1)
2*7,9 мм пулемета МG-81 с 1000 патронами в задней части нижней гондолы
1*7.9 мм МG-15 или МG-81 с 1000 патронами (перекидной с борта на борт) или 2*МG-81 с 500 патронами на ствол в боковых окнах
32*50 кг, или 8*250 кг, или 16*50 кг бомб в отсеке + 1*1000 кг бомба на внешнем держателе, или 1*2000 кг + 1*1000 кг на внешних держателях
Максимальная скорость без бомб и с половинным запасом топлива (с полной нагрузкой):
363 (350) км/ч у земли
400 (380) км/ч на 2000 м
410 (390) км/ч на 4000 м
430 (405) км/ч на 6000 м
Дальность полета с максимальной бомбовой нагрузкой:
2000 км на 330 км/ч у земли
1900 км на 370 км/ч на 2000 м
2050 км на 380 км/ч на 5000 м
Время подъема на высоту:
2000 м - 8,5 мин
4000 м - 23,3 мин
6000 м - 42 мин
Потолок:
с максимальным весом - 6700 м
без бомб и с половинным запасом топлива - 8500 м
Вес:
пустой - 8690 кг
максимальный - 14 000 кг
Размеры:
размах крыла - 22,6 м
длина - 16,6 м
высота - 4 м
площадь крыла - 87,7 кв.м
Где ты их там нашел? Там только на H-16. И чьи ты характерстики привел? Если H-16, то зачем обозвал H-6? Если H-6, то дай ссылку на первоисточник.
Кто ищет тот найдеть
Саму статью можно еще тут взять http://cherkasin.boom.ru/Aviation/ge...el_he_111.html
аааа... на сало ее.Которые выкрали англичане, думая что это оригиналы, а фашисты знали, что выкрадут, и вместо оригиналов подложили СВИНЬЮ которая терь у медокса
to Adolf :
в спецификации на двигатели указывается мощность на границе высотности , выше неё мощность ( и скорость ) падают , если пиковая мощность на 5000-5300м то выше скорость уже уменьшается , где-то несрастухи в данных . Пойду учебный фильм НИИ ВВС погляжу по хенку .
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Что у Jumo211F-1 что у Jumo211F-2 мощность 1300 взлетная и 1000 на 6000м.
Так что если бы Хенку прирезали скорость выше 6000 - еще куда ни шло, высотность и все такое. Так им же прирезали на всех высотах. Вот я на 1000м врубаю АГ загрузка 2х1000 25% газ 98% шаг 100% и скорость устаканивается на 310км/ч. Это равно 330км/ч(ист.)
На 6000м та же загрузка, газ, шаг, устаканивается на 240км/ч. Это 334км/ч.
На 5000 на 250км/ч это 332км/ч(ист.)
Занятные движки построили Junkers Flug- und Motorenwerke в количестве более 68000 штук...
А ступень нагнетателя и высотный корректор переключил? Ну и для того, чтобы сравнивать с 430 надо тягу 110% поставить.
Как пользоватся нагнетателем и корректором я в курсе.
И чтоб сравнивать с 430 надо не 25 а 50% топлива лить
Так почему не пользуешься?Как пользоватся нагнетателем и корректором я в курсе.
И чтоб сравнивать с 430 надо не 25 а 50% топлива лить
А разница в топливе не так уж сильно влияет, как оказалось.
более чем резонно, учитывая что атмосфера гуляет на картах и например в том же крыму над лесом в севастополе у фоки нагнетатель на 3200м включается,, а возле бахчи на 3500,,, вобщем
хенководы,, я второй раз хотел потэстить хенк(мне в удовольствие), снова на сервак зашли,, вобщем кина снова нема, может действительно погонять его по высотам от 5ти до 7ми,, може где то будет поближе,, и не кочегарьте вы его ейбога,, отклимитесь на метров 700выше и полого падайте до ращётной,,, машина ж бомбер тем более если загружен подзавязку,, кстати на снижении и оптимальную высоту можно поймать,, я так думаю(с)
Я уже написал выше - скорость Хенка не очень то меняется на разных высотах.
И мы же не грузим под завязку - нет в проэктах заданий лететь на 1000км.
На 1000м выше залезть и спускатся до расчетной можно конечно но чтоб бомбы бросить нужно хоть на сколько-то стабилизировать и ровно полететь. И тут то скорость вниз полезет.
Бомберы же не чемп мутят "Кто больше скорости из Хенка выжмет в горизонте".
Когда я цель вижу в прицел мне уже пофигу какая макс. скорость, наоборот, меньше скорость - меньше угол, можно дольше и тщательней целится.
Просто теперь пока заклимбишь его на оперативную высоту, пока к цели долетишь, времени пройдет минут 40-50. И что теперь в проэктах будем миссии по два часа летать? И вообще, как ни крути, а скорость он не добирает. В 4.01 его и так подрезали, куда ж еще то!?
то что не меняет скорость по высотам скорее всего говорит о выходе на бОльшие углы атаки с увеличением разряженности воздуха,, так что разгонять наверно необходимо просто,, я к тому писал, что вытянуть в климбе а потом выравнивать это для такой машины практически одно и то же,, именно нужно перейти какой то барьер где угол атаки будет стремиться к нулю где он и даст крейсерскую,,, может ошибаюсь, но вроде похоже на то
Тестировал в крыму в одном и том же месте все высоты. Старт в воздухе высота плюс 100м от расчетной скорость в стартовой контр. точке 410 в следующей тоже 410 высота в след к.т. +500м от стартовой.
Всегда там Хенк прогонял во всех патчах. Думаю вряд ли я настолько от ила сдурел что стал все не так делать.
Так что это я мерял разгоняясь снижаясь на 100м а потом на расчетной высоте врубал АГ, и выжидал пока скорость не прекратит снижатся. На старте на приборе - 270(380ист), при снижении растет до 300(420) после перевода в горизонт и включении АГ падает до 240(330). Какой там угол атаки на АГ!? Или МГ автогоризонту кривые руки приделали?
Мемуары блин... Как менялась скорость Хенка, выдержки из тетрадки линейного бомбера...
высота\скорость приб.\скорость ист
6000\270\380
6000\310\432
6000\300\420
5000\320\425
5000\330\440
4950\330\430
3500\300\370
1500\330\360
По всем высотам не буду писать, и так все видно - скорость Хенка потихоньку помаленьку снизили на 100км/ч.
Жаль не пишу в своей тетрадки версии патча... Когда-то до 440 Хенк разгонялся... Вот так УНВП варьируется от патча к патчу.
ну вполне логично,, профиль не с гулькин нос и тем более не с игольное ушко и даже не як3,, так что по всей логике либо у него рaстёт скорость с высотой до определённой где движки хуже тянут, либо у него с разряженностью растёт уа и он не летит а пара шутирует,, но если он не держит в горизонте уже поставленный максимум на правильном режиме движка, то получается что действительно порезали его
моё мнение,, что луче ему накинуть 40км/ч если движок игры не справляется с данными, только что бы он летал по человечески,, ниодин инженер не сделает машину которая будет в крейсерском режиме парашутировать а не идти паралельно потоку,,, если у него скорость климба и максимальная по прибору не сильно отличаются значит я прав,, и хенка зарезала новая фм а не дАкумент очередной
Ваши права
Ответить с цитированием