Так об этом и речь! если сам лечу - и тряска и "морду" водит. Поставил автопилота, подсмотреть секреты посадки, полная ерунда. Он по рулежке ехал на 500-ах оборотах, и остановился потом эффектно - ехал-ехал, а потом, бац! И встал, как вкопаный (то есть мгновенно - была скорость - нет скорости).
То, что нас не убило, еще сильно пожалеет об этом.
Корсара автопилот сажает на 110 и тоже в слепую. Уже неделю бьюсь чтобы посадить Корсара на авианосец красиво. Пока не выходит. При касании на две точки и зацепа за трос скорость 150-160 км/ч. При этом я трос на пол палубы растягиваю... А на экскортном авианосце на том же Корсаре растягивая трос пролетаю всю палубу с красивым падением в море предед караблем. :confused: Основная проблема - научиться ориентироваться по дыму из трубы.Сообщение от LSA
Есть хороший фильм про посадку Корсара. Комментарии, правда, на иностранном...
Арбайтен! Нихт перекурен!
Фильм ничего, но я так любой палубник уже давно сажаю. Причем не поднимая кресла. Вся фишка для меня научится не растягивать так трос. Я сейчас как в фильме - сначала за трос, потом гашение скорости в полете, потом плюхаюсь на палубу. Хочется сначала на палубу без подскока, потом трос... Дабы максимально сократить пробег самолета по палубе. В перспективе очень хочется научиться сажать не палубные самолеты на палубу... А при посадке как в фильме велик шанс врезаться в рубку - стоит только чуть чуть сместиться от осевой... К тому же если садишья на британский корабль - и чего они такие узкие?
Броблема с посадкой в Иле. по моему скромному мнени, всего лишь из-за того, что в нём отсутствует понимание "последнего метра".
Нельзя точно определить на кокомрасстоянии от земли ты находишься. Метр это или два, или 30 см. Как результат - козёл.
Потому большинство пилотов старается садить с повышенной скоростью но на две точки. Что в принципе и в реале нормально, но - таки, противоестесственно.
Не мешайте приводить планету в порядок ©
В Иле высота чувствуется очень хорошо. Сделай 50 посадок подряд и будешь чувствовать когда колеса коснуться земли.
Пороблемма с посадкой в иле по-моему в том, что народ СЛИШКОМ редко садится.
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
все это правильно, но до тех пор пока сзади не висят пара самолетиков, а у самого ни бк нет да и лампа горит. Так что подходя до полосы на 450 км/час, требут не красоты в посадке, и типовая модель всех поиметь и оставить с носом
По-моему, посадка на три точки - дело неблагодарное, да и бессмысленное к тому же. Единственное применение такой посадки - это посадка в поле на шасси, причем получается в основном на Иле (из красных), но не на ягерах.
Я сажусь так: снижаюсь по пологой глиссаде на скорости 230-240 км/ч с выпущеными во взлетное положение закрылками, шасси выпускаю за км от ВПП, а метрах в 100-200 газ в ноль и закрылки в посадочное положение, придерживаю РУС так, чтобы самолет не задирал нос, стараюсь сесть на 2 точки, потом сразу убираю закрылки и по тормозам (РУС на себя). Посадка при 160-170 самая надежная ИМХО - не свалишься и не проскочишь полосу.
А вот попробовал сесть на 3 точки, страшно не удобно!
З.Ы. Главное - не садиться на другие 3 точки: колеса и винт.
"Молчание - особое искусство беседы".
Уильям Хэзлитт
Тренироваться надо.
Смотрю хронику - фока садится на три точки, причем запросто.
Арбайтен! Нихт перекурен!
Все самолёты с задней опорой спокойно садятся на три точки.
Тренировка и ещё раз тренировка.
А я наоборот люблю по-круче...
Всю механизацию перед последним разворотом - на полную, газ в ноль и пикирую в точку перед торцом ВПП.
Скорость на глиссаде - постоянная в районе 200, выравнивание постепенное. Если скорость растёт, то пикирование не делаю положе, а наоборот - смещаю точку "прицеливания" дальше от торца ВПП. Выравниваю плавно, окончательно на минимальной высоте - скорость должна при этом быть в районе 170-180 и дожимаешь ручкой на себя пока не сел.
Если самолёт побитый, то скорость держу выше - касание на 200 или даже больше - в зависимости от послушности крафта. И тут уже о 3х точках речи нет - притираешь с минимальной вертикальной, чтобы не скозлить.
Я полагаю, что если смогу сажать самолет правильно, то смогу сажать как угодно и не от случая к случаю. А сейчас целым остаюсь примерно в 50 процентах. В остальных случаях самолет ломается.
И вообще Как пилоты в жизни учились сажать самолеты? Ведь тогда не было симуляторов (я не "Ил-2" имею ввиду, а тренажеры современные с виртуальной реальностью). Меня бы точно расстреляли, как английского шпиона
То, что нас не убило, еще сильно пожалеет об этом.
садятся-садятся. 100%. как обычно, надо не жадничать. когда до кромки филда всего километр, высоты 800 и скорость под 300, понятно, что-то случится.
поспокойнее надо. под атакой - понятно - лотерея, а когда не мешают - выдишь дром, прикидываешь угол снижения градусов на 20, газ в ноль, закрылки на щелчок, и целься. совсем на подходе, на высоте 50 - 100 скорость в районе 200, выпуск шасси и остальной механизации, газом скорость до 200 - 180 держать, потом добавить до 20% и ручку на себя, жди, когда провалится сам.
я часто перетягиваю - встает заднее на полосу, потом сразу одно из передних, и уже все три колеса. даже на мессере, даже с дырами, до 95% посадок нормальные.
практиковаться...
542778
Самое главное
НИКОГДА, запомните НИКОГДА на выравнивании или при козле не взумайте давать ручку от себя!
Не мешайте приводить планету в порядок ©
Посмотрел! Весело!
После осмысления факта того что повторить подвиги ботов не получится, продолжил садится как обычно. Треки прикрепил.Корсар - утюг!
Буду благодарен за замечания.
Друзья, вы друг друга экзаменовать будете?
Молчу, молчу
А если честно, то В-25 не получилось:mad:
Вот A-20, Бофайтер - без проблем
Б-25 сложно посадить, наверное самый сложный самоль для посадки на авианосец, но можно. Но самое сложное на нем взлететь со стоячего авианосца. На досуге запишу трек, выложу.Молчу, молчу
А если честно, то В-25 не получилось:mad:
Вот A-20, Бофайтер - без проблем
Я тож сажал Б-25 на стоячий авианосец, еще вчера парой с приятелем на Сифайерах сели на авианосец. Красиво.
Время набирать высоту!
www.aviaru.com
http://aeterna.ru/test.php?link=tests:692
по этому тесту получилось вот что:
Не удивительно, что посадка получается плохо. Я не иду на посадку - я иду на погружение.Ну что ж, с Вами всё ясно. Ничего удивительного, что Вы - не истребитель и вообще не самолёт
Вы движетесь к цели практически вслепую, полагаясь на другие органы чувств и развитую интуицию. Ваш конёк — появиться ниоткуда и исчезнуть ещё до того, как враг поймёт, что его песенка спета. Сдаётся мне, что Вы — подводная лодка.
То, что нас не убило, еще сильно пожалеет об этом.
Хе!http://aeterna.ru/test.php?link=tests:692
по этому тесту получилось вот что:
Не удивительно, что посадка получается плохо. Я не иду на посадку - я иду на погружение.
Ну что ж, с Вами всё ясно. Ничего удивительного, что Вы - P51D Mustang
Всегда на высоте, всегда в курсе событий. Вам палец в рот не клади: плавным движением челюстей раздавите в лепёшку. Возможно, Ваши методы и кажутся кому-то архаичными, но пусть эти болтуны сначала добьются таких же показателей производительности. Но знайте: если Вы однажды ошибётесь, Вам этого не простят.
Однако придёться с Кобры пересаживаться.
Ну что ж, с Вами всё ясно. Ничего удивительного, что Вы - P51D Mustang?
Я тоже мустанг
Ваши права
Ответить с цитированием
