Нужен стандартный файл conf для Ила

[Hrisa]

Мадам это не совсем так У меня работает! Щас в командировку уезжаю в Питер ,а утром тока приехал из Татарстана,посему писать некогда .В субботу вернусь , поговорим Если можешь ,напиши чего не получается,хочешь здесь ,хочешь в личку

Можно можно......погорячилась слегонца.
Только с обзором заморочки бывают.

[LSA]

Выписала получающиеся положения радиатора и пытаюсь проанализировать числовой ряд)))
Ничего не выходит)))
8 8 6 6 2 о 8 4 щ 8 6 2 8 6 з

А флажок "Одно касание" ставила? У меня тоже такой произвол творился до того, как в одно касание сделал.

[Hrisa]

бррррррррррр.......
Я не могу осилить профиль джойстика.
3 классов церковно приходской школы видимо для этого недостаточно.
.
Я добросовестно почитала про New Keypresses, New Macro, New Advanced Command, Report As - тексты такого рода слишком понижают мою самооценку.:expl:
(скорчила противную физиономию).
.
Конечно можно тыкать до одурения, но что то кроме потраченного времени я не виу больше никакого смысла в этом.
.
Может кто-нибуть сможет на примере показать куда и что вбивать, чтоб на одной кнопке висели команды - запуск двигла, закрылки взлетное, радиатор открыт???
У меня закрылки дальше боевого не встают ни клавишами V ни F, я не отрицаю свою криворукость, но может кно-нибуть уже умеет это настраивать?.
/
LSA
Флажок еще не ставила, но мне не понятно, как должны меняться значение заслонок радиатора, при каждом последующес нажатии кнопок?
Если можно, то привидите прям цифры.
.
Если просто жмем R, то выходит 2 4 6 8 0тк Закр 2 4 8 и т.д.
А как получается с генератором???
.
И еще, тут у нас в беседе возник вопрос.
Я где -то читала, что открытый радиатор снижает сопротивление воздуха, способствует охлаждению и именно поэтому его рекомендуют открывать на взлете.
И закрывать при боевых действиях, чтоб защитить двигатель и так же снизить скорость.
Сегодня в моем реале прозвучало мнение, что радиатор при закрытом положении снижает скорость.
Рассудите, плизз.

[SAS[Kiev_UA]]

Может кто-нибуть сможет на примере показать куда и что вбивать, чтоб на одной кнопке висели команды - запуск двигла, закрылки взлетное, радиатор открыт???

Хриза, если ты про профиль джоя, так ведь у тебя есть мой пример

[Hrisa]

Хриза, если ты про профиль джоя, так ведь у тебя есть мой пример

Ну я не хочу просто взять чужой профиль((((((((
Я хочу понять, как это делается и почему я не могу это сделать сама.

[ilya_rad]

А что у тебя за джой?

[LSA]

Флажок еще не ставила, но мне не понятно, как должны меняться значение заслонок радиатора, при каждом последующес нажатии кнопок?
Если можно, то привидите прям цифры.
.
Если просто жмем R, то выходит 2 4 6 8 0тк Закр 2 4 8 и т.д.
А как получается с генератором???

Тут все просто. У меня первый генератор просто "нажимает" кнопку R один раз. Второй генератор "нажимает" ее пять раз - т.е. заслонки радиатора из, скажем, положения 4 быстро-быстро пробегают по кругу через положения 6-8-О-З-2 и останавливаются на 2, что и требовалось. Для некоторых самолетов "круг" состоит из 6 положений - добавляется позиция "авто". "В одно касание" тут необходимо чтобы отрабатывались именно 5 позиций. Иначе начинается произвол...

И еще, тут у нас в беседе возник вопрос.
Я где -то читала, что открытый радиатор снижает сопротивление воздуха, способствует охлаждению и именно поэтому его рекомендуют открывать на взлете.
И закрывать при боевых действиях, чтоб защитить двигатель и так же снизить скорость.
Сегодня в моем реале прозвучало мнение, что радиатор при закрытом положении снижает скорость.
Рассудите, плизз.

Неправда ваша. Закрытые створки радиатора уменьшают аэродинамическое сопротивление, а значит увеличивают скорость. Чем больше открыты створки, тем больше сопротивление, и т.д....

[Hrisa]

C радиатором понятно.
А зачем его открывать при взлете?
.
Джой Сайтек 52.

[ilya_rad]

Ок, тогда в чем проблема?
Открываем Profile Editor джоя, загружаем профиль иловский, нажимаем на ту кнопку, которую хочется забиндить под все стартовые операции, и справа мышкой нажимаем по соответствующе строке, затем жмем на клаве последовательность кнопок ( I, V, V, RRR) и жмем на галочку. Сохраняем профиль и применяем его. Все, тепеь все стартовые операции выполняются одной кнопкой.

Радиатор при взлете открывать надо для того, чтобы двигатель не так быстро нагревался.
Я обычно ставлю на положение 6.
На низкой скорости сопротивление радиатора себя почти не проявляет.

[Hrisa]

Во мне погиб Билл Гейтс.
.
Я все сделала..(кроме радиаторов...пока руки не дошли).
.
1 кнопка - Двигатель запуск, закрылки взлетное, радиатор 6 - 8 неважно.
2 кнопка - Шасси убрать, закрылки убрать.
.
LSA
А чо то у меня не самая новая версия Нью-Вьюва .
Где бы ссылочку на новую найти?

[Bond.K]

.
А чо то у меня не самая новая версия Нью-Вьюва .
Где бы ссылочку на новую найти?

В треде про NewView.

[SAS[Kiev_UA]]

Ну я не хочу просто взять чужой профиль((((((((
Я хочу понять, как это делается и почему я не могу это сделать сама.

ну зачем же просто взять? открыть, посмотреть как я сделал, если что - спросить, что не ясно. так и научишься.

[SAS[Kiev_UA]]

Ок, тогда в чем проблема?
Открываем Profile Editor джоя, загружаем профиль иловский, нажимаем на ту кнопку, которую хочется забиндить под все стартовые операции, и справа мышкой нажимаем по соответствующе строке, затем жмем на клаве последовательность кнопок ( I, V, V, RRR) и жмем на галочку. Сохраняем профиль и применяем его. Все, тепеь все стартовые операции выполняются одной кнопкой.

несколько раз сталкивался с проблемой, что ил не успевает полностью обработать длинную комбинацию нажатий из профиля. поэтому пользуюь эдвэнсэд комманд, где можно время каждого срабатывания задать.

к тому же, ведь у красных и многих синих крафтов есть разница в одно нажатие для открытия радиатора из стандартного положения. учесть её для управления радиатором на одной кнопке тоже помогает тайминг из эдвэнсэд комманд. у меня так - нажал: идёт одно срабатывание (для пошагового управление когда надо), через маленький промежуток времени одномоментно ещё четыре (для крафтов без авторадиатора), и ещё через маленький промежуток ещё одно (для авторадиаторных крафтов).

[ilya_rad]

А по моему, получается сработка так, как кнопки нажимал.
То есть, какой промежуток между нажатиями был, такой сайтек и выдает.
Забиндил себе на нижний рычажок РУС уборку выпуск шасси вручную - то есть, прописал вверх и вних по 60 нажатий.
И что в итоге - приходится нажимать этот рычажок и держать, пока не пройдет то время, которое я потратил на нажимание!
Я в общем не сильно с этого расстроился

[SAS[Kiev_UA]]

И что в итоге - приходится нажимать этот рычажок и держать, пока не пройдет то время, которое я потратил на нажимание!

вот поэтому эдвэнсэд (ну или макро) и удобнее, у меня такая же команда сделана как макрос с минимальным временем между нажатиями. поэтому раз нажал - и всё! опять же - быстрее колёса убираются, выпускаются. точно так же как у ботов такая фича очень помогает на посадке, когда вдруг не выходит автоматом шасси, а ты уже на глиссаде. тогда резко тыцаешь ручной выпуск - и садишься. и не надо ничего держать, не отвлекаешься на это.

[Hrisa]

вот поэтому эдвэнсэд (ну или макро) и удобнее,

очень хотелось бы принт скрин посмотреть....
И словестное описание последовательности команд.

[SAS[Kiev_UA]]

очень хотелось бы принт скрин посмотреть....
И словестное описание последовательности команд.

принт-скрин чего именно? это всё есть в моём профиле, который есть у тебя!
посмотри, если будут вопросы - я в аське, тебя тоже там вижу

[seriy_volk]

Читая посты вспомнил принцип работы русских специалистов с новой техникой:сперва понажимать и покрутить то что нажимается и крутиться,а потом почитать как правильно это делать в инструкции Командировкой навеяло ПАпрашу не обижаться ,сам так же делаю Сайтековскую инструкцию просто читать надо медленно и вдумчиво ,там в общем все понятно.