Видео из проекта "Рыцари неба"

[=M=PiloT]

Тяга регулирутеся при помощи распределения зажигания по циллиндрам (т.е. банальный коммутатор) может работать (емнип) 2-4-6-9 циллиндров, соотв. таким макаром регулируем тягу.

Ни фигасе ,при такой работе ,на режиме "не все цилиндры" кпд,а именно расход топлива будет ужасным,если не используется современная система,при которой "все клапана не работающего цилиндра открыты" ..(впервые в автопром применено на V12 600(0) 140s мерседес,для экономии топли на холостых),в обратном случае не работающий цилиндр ,в цикле "на зжатие" будет тормозить остальные очень сильно

[Yo-Yo]

Ни фигасе ,при такой работе ,на режиме "не все цилиндры" кпд,а именно расход топлива будет ужасным,если не используется современная система,при которой "все клапана не работающего цилиндра открыты" ..(впервые в автопром применено на V12 600(0) 140s мерседес,для экономии топли на холостых),в обратном случае не работающий цилиндр ,в цикле "на зжатие" будет тормозить остальные очень сильно

А на разжатие - разгонять... в среднем по циклу потери идут только на т.н. насосные ходы, а это совсем не так много. Кто не верит - берем шприц, затыкаем дырку и жмем... потом быстро отпускаем. ПРужинка однако...

[=M=PiloT]

А на разжатие - разгонять... в среднем по циклу потери идут только на т.н. насосные ходы, а это совсем не так много. Кто не верит - берем шприц, затыкаем дырку и жмем... потом быстро отпускаем. ПРужинка однако...

оффтоп:

точно,но при этом
сжать\разжать-2 процесса,а каждый процесс идет в физике с потерей в КПД:confused: ,так же,это не воздух,а смесь,некторорые частици конденсируются в момент сжатия -обьем уменьшается смеси - разжатие в меншей степени,так же банальный выброс гор-й смеси из не работоющего цил-ра...ну и практика:мерседес зря не парился бы.........имхо

[Yo-Yo]

оффтоп:

точно,но при этом
сжать\разжать-2 процесса,а каждый процесс идет в физике с потерей в КПД:confused: ,так же,это не воздух,а смесь,некторорые частици конденсируются в момент сжатия -обьем уменьшается смеси - разжатие в меншей степени,так же банальный выброс гор-й смеси из не работоющего цил-ра...ну и практика:мерседес зря не парился бы.........имхо

Это как же они конденсируются в момент сжатия, когда и температура растет? Смотрим примеры сапожков для ДВС, все становится понятным.
Ну да ладно, это ты перехватил меленько, а вот с тем, что смесь из нерабочего цилиндра впустую летит - с этим никто и не спорит.

[-vik-s]

Ни фигасе ,при такой работе ,на режиме "не все цилиндры" кпд,а именно расход топлива будет ужасным,если не используется современная система,при которой "все клапана не работающего цилиндра открыты" ..(впервые в автопром применено на V12 600(0) 140s мерседес,для экономии топли на холостых),в обратном случае не работающий цилиндр ,в цикле "на зжатие" будет тормозить остальные очень сильно

Ну дык, на них еще масло самотеком, т.е. смешивается "по ходу" и потом тютю через выпускные клапана.

[=M=PiloT]

Ну дык, на них еще масло самотеком, т.е. смешивается "по ходу" и потом тютю через выпускные клапана.

можно вообще не взлетать,ведь скоро оба бака опустеют(у масла в таком случае свой бак или в перемешку?,как у мопеда?)