Первое это серийное производство на площадях Климова (как опытного производства, все-таки).Сообщение от dark_wing
Второе - площади серийного завода в Украине.
Первое это серийное производство на площадях Климова (как опытного производства, все-таки).
Второе - площади серийного завода в Украине.
C уважением
Кстати новость то, далеко и не новость.
Вот посмотрите здесь http://www.aviaport.ru/digest/2007/12/03/132731.html
А планировать это начали еще с прошлой весны.
2SAMAPADUS
Не забывайте, что ТВ3-117 и ВК-2500 применяются в основном на боевых машинах: Ми-24, Ми-28, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, АМТШ, Ка-50, Ка-52, Ка-28
И тут надо думать об элементарной безопасности, если запас матриц или ПЛМ временно разрешили покупать, то к производству, ремонту двигателей такой подход не пройдет.
Пусть какие угодно будут кооперации в гражданской сфере, но в данном вопросе подход скорее всего правильный, тем более если поищете по прошлому году Богуслаеву (Мотор Сич) предлагали войти в холдинг с российскими предприятими, он сказал сначала да, потом нет, потом ни да ни нет , и когда в начале лета было заявление Мантурова, что будем переводить производство в Россию, только тогда он начал трепыхаться.
Интересные статьи на эту тему
http://www.oboronprom.com/cgi-bin/cm...ws=00000001198
http://www.oboronprom.com/cgi-bin/cm...ws=00000001309
Участник SAMAPADUS: оффтоп и провокация оффтопа в сообщении №41 после предупреждения модератора. +1.
Оффтоп вынесен в отдельную тему.
Флуд зачищен.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
2dark_wing
Ну бросьтеhttp://www.reductor-pm.ru/pr/articles/10/
" Реализуя на практике принцип отношения к заказчикам как к полноправным партнерам по бизнесу, предприятие совместно с ОАО «Роствертол» продолжает работы по освоению серийного производства главного редуктора и комплекта агрегатов трансмиссии для вертолета Ми-28Н."
" Сертификация ВР-29
6 ноября 2007 года представитель МО РФ вручил Управляющему директору ОАО «Редуктор-ПМ» Семикопенко Н. А. акт, свидетельствующий об успешном завершении государственных испытании агрегатов трансмиссии вертолета Ми-28НЭ. Настоящим актом комплект агрегатов трансмиссии рекомендован к серийному производству."
А Чавесу поставляли машины уже с новой несущей (10шт.), все летные Ми-28Н (11 шт.) и те что на сборке тоже. Это вам не серия? Тем более я не знаю еще данных по Ми-8, Ка-50. Наверняка тоже несколько ставили.
Недопонял...2dark_wing
Ну бросьте
" Реализуя на практике принцип отношения к заказчикам как к полноправным партнерам по бизнесу, предприятие совместно с ОАО «Роствертол» продолжает работы по освоению серийного производства главного редуктора и комплекта агрегатов трансмиссии для вертолета Ми-28Н."
" Сертификация ВР-29
6 ноября 2007 года представитель МО РФ вручил Управляющему директору ОАО «Редуктор-ПМ» Семикопенко Н. А. акт, свидетельствующий об успешном завершении государственных испытании агрегатов трансмиссии вертолета Ми-28НЭ. Настоящим актом комплект агрегатов трансмиссии рекомендован к серийному производству."
А Чавесу поставляли машины уже с новой несущей (10шт.), все летные Ми-28Н (11 шт.) и те что на сборке тоже. Это вам не серия? Тем более я не знаю еще данных по Ми-8, Ка-50. Наверняка тоже несколько ставили.
А что я должен бросить?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
По ВК-2500 уже около года идёт подготовка к производству, практически все вопросы по технологии уже улажены, дело за оснасткой, т.е. через год-два перенос будет уже полностью завершён.
Источник: компания «ОАО "Мотор Сич"»
Опубликовано: 12.02.2008, 16:12
Официальное заявление ОАО "Мотор Сич"
В связи с появлением на некоторых интернет-ресурсах и в СМИ информации о прекращении поставок газогенераторов в Россию ОАО "Мотор Сич" официально заявляет, что эта информация не соответствует действительности. По словам председателя совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, приказ, подписанный 22 января 2008 года Министром промышленности и энергетики Виктором Христенко об организации в России серийного производства двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, является нарушением Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники от 20 августа 1997 года. "Мы стояли и стоим на позиции Межправсоглашения. Я никогда не делал заявлений о прекращении поставок газогенераторов для вертолетных двигателей в Россию. Безусловное продолжение выполнения Соглашения является основой взаимовыгодного сотрудничества между нашими странами. Дружба и кооперация - вот, что всегда проповедует "Мотор Сич". На 2008 год у нас подписан договор с ОАО "Климов" на поставку газогенераторов двигателей ТВ3-117 и ВК-2500 для выполнения заказа Министерства обороны Российской Федерации. Вместе с питерским предприятием мы осуществляем ремонт, поставляем запасные части и обеспечиваем надежную эксплуатацию вертолетов в России. Вся сегодняшняя ситуация вокруг несуществующей проблемы по поставке двигателей в Российскую Федерацию через ОАО "Климов" и совместно с ним является исключительно выдуманной проблемой отдельных чиновников. Более того, совместно с ОАО "Климов" мы разработали программу по дальнейшему развитию вертолетных двигателей для России, Украины и для мира в целом".
ОАО "Мотор Сич" - крупнейший в СНГ производитель двигателей для самолетов и вертолетов. 41% экспортных поставок осуществляется в Россию.
http://www.aviaport.ru/digest/2008/02/12/144121.html
Вы уточняйте , что СЕРИЙНОГО производства, а то люди подумают, что его
вчера сделали
Это уже гораздо реальнее.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Совершенно непонятно зачем притягивать политику за уши. Производство ВК-2500 развернули бы всё равно, конкуренцию украинцам это создаёт. Остальное, полагаю, -- непотребные визги лобби, которые почему-то полагают, что покупать надо только у них, хотя очевидно, что заказчик вертолёта может предпочесть хоть украинский, хоть британский двигатель, если вдруг пожелает.
Просто повод ещё раз плюнуть в сторону друзей.
Вот британский эт вряд ли. Особенно в свете нынешних отношений РФ и Британии.
Ющенко и Путин сядут на крыло
Они обсудят «Мотор Сич» и проект Ан-70
РБК Daily. 12.02.2008. /Сергей Колобков, Мария Симонова/.
....Ожидается, что именно на комитете по вопросам экономического сотрудничества (входит в комиссию) будет поднят вопрос о перспективах российско-украинских взаимоотношений в области авиации. Дело в том, что в последнее время обострились отношения между российской стороной и украинским предприятием — производителем авиационных двигателей «Мотор Сич». Глава Минпром*энерго РФ Виктор Христенко в конце января 2008 года потребовал ускорить работу по организации в России серийного производства вертолетных двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, что позволит отказаться от услуг украинских по*ставщиков. Кроме того, производство предложено организовать на площадке ОАО «ММП им. В.В. Чернышева», тогда как ранее рассматривался вариант выпуска двигателей на питерском ОАО «Климов».
Сразу после этого акции украинского предприятия упали на Франк*фуртской бирже на 6%. По неофициальным данным, менеджмент «Мотор Сич» пригрозил отказаться от поставок в Россию комплектующих. Больше половины выручки компании — доходы от российских контрактов, и пересмотр российско-украинских отношений отразится на капитализации предприятия, говорил в минувшую пятницу российский замминистра промышленности и энергетики Денис Мантуров. «Связка «Мотор Сич» — российские предприятия обоюдная. Мы зависим от него, но и он от нас тоже: около 80% комплектующих для «Мотор Сич» поставляется из России. Прошлой осенью «Оборонпромом» был проведен конкурс на проектную организацию. И по итогам конкурса мы определили серийным заводом ММП им. В.В. Чернышева, это стало основой для приказа Христенко от 22 января», — отмечал Денис Мантуров. По словам г-на Мантурова, на сегодняшний день российская сторона заинтересована и в объединении с ЗМКБ «Прогресс».
В преддверии визита Виктора Ющенко позиция украинской стороны смягчилась. Мы не отказываемся поставлять газогенераторы в Россию, так как не хотим рубить сук, на котором сидим, отметил председатель совета директоров «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. По его словам, первый приказ в России по импортозамещению был подписан еще в 2005 году, но ничего еще не было сделано. «До тех пор пока на «Чернышеве» не будет налажено производство вертолетных двигателей, кооперация между Россией и Украиной сохранится», — отмечает г-н Богуслаев. В ОАО «Климов» от комментариев отказываются.
Вы что не читаете что до вас пишут?
Хотите называть 30-40 комплектов редукторов, трансмиссий, выпущенных до 6 ноября предсерийными, пожалуйста, формально вы правы, но с 6 ноября у них у всех серийная литера. И все Ми-28Н, Ми-35М выпущенные с этого числа имеют серийные комплекты. Так что ваша фраза "разработано и серийно производится - не одно и то же" ни о чем.
МИЛ ЧЕЛОВЕК!!! ВЫ РАЗНИЦУ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСМИССИЕЙ ПОНИМАЕТЕ???
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Прошу прощения! Был неправ...
Я тут про двигатели...
Не про редукторы....
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Побольше цинизма Киса - и люди к вам потянуться@Двеннадцать Стульев
Флуд удален. С личными делами - в личку, пожалуйста.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Как сообщил сегодня на пресс-конференции заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь, согласно оптимистическим планам Минпрома и Объединенной двигателестроительной корпорации, в рамках реализуемой в России программы импортозамещения, к началу 2016 году планируется производить порядка 350 вертолетных двигателей семейства ТВ3-117 в год. Он также отметил, что потребность холдинга "Вертолеты России" составляет 500-550 двигателей типа ТВ3-117 в год.
Двигатель ТВ3-117 в цехе готовой продукции АО "Мотор Сич" (с) bmpd
По его словам, в прошлом году в России на новом заводе ОАО "Климов" был собран первый двигатель ТВ3-117, полностью состоящий из российских комплектующих. В рамках нового производства в кооперации будет также задействовано ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение».
Напомним, что планами на 2014 г. предусмотрена сборка 50 российских двигателей ТВ3-117.
http://bmpd.livejournal.com/850070.html
Компания "Мотор Сич" рассчитывает провести замену двигателей российских вертолетов Ми-2.
----------------------------------------------------------------------
22 мая, AEX.RU – Украинская двигателестроительная компания "Мотор Сич" планирует провести ремоторизацию нескольких сотен российских многоцелевых вертолетов Ми-2. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил на выставке HeliRussia-2014 глава компании Вячеслав Богуслаев.
"Два вертолета собрано, один стоит в Москве, второй - у нас. В этом году полетим на Ми-2М. На земле прошли испытания, нам нужно его облетать. Осталось около 12 полетов, дальше он /вертолет/ пойдет в Военный учебный центр - надо учить летчиков летать. Это самый дешевый вертолет, - сказал, не уточнив стоимость машины, Богуслаев. - В России зарегистрировано порядка 300, и военные списали около 200. Это большой парк, но мы говорим о тех вертолетах, которые в реестре.
http://www.aex.ru/news/2014/5/22/120553/
Это реальные планы, или мечты Богуслаева? Вроде бы запрещено же всякое сотрудничество с Россией.
Все мерзавцы кругом! Сапог нет, ружей нет - наступать надо, а наступать нельзя. Николай II.
Ваши права
Ответить с цитированием