Башмак под колесо, с собой возятСообщение от Anstep
Башмак под колесо, с собой возят
Вера наших соотечественников в то, что Россия - одна из худших стран мира по своей абсурдности уступает только их же вере в абсолютную личную непричастность к сему положению.
А что это у 902-го на подвеске висит?
=HD=Golem
Тщательно выпиленный макет из дерева
God is Real, unless declared as integer!
После перелета самолетов "Сухой Суперджет-100" в Жуковский их двигатели готовы для продолжения испытаний
МОСКВА, 3 апреля. /Корр. ИТАР-ТАСС Евгений Никитин/. После длительного перелета с Востока страны в подмосковный Жуковский двигатели самолетов "Сухой Суперджет-100" полностью готовы для продолжения испытаний.
"По отзывам летчиков, прилетевших в среду в ЛИИ им.М.М. Громова на двух самолетах "Сухой Суперджет-100", двигатели
SaM146 в полете работали штатно, - сообщили сегодня корр.ИТАР- ТАСС в пресс-службе НПО "Сатурн". - Это показали результаты технического обслуживания и бороскопического осмотра двигателей после длительного перелета. Двигатели полностью готовы для продолжения сертификационных зачетных испытаний".
Программа SaM146 построена на принципе равноправного сотрудничество российского "Сатурна" и французской компании "Снекма" по разработке, производству и продвижению на рынок новой силовой установки для применения ее на регионально- магистральных самолетах нового поколения. Проект реализуется при поддержке правительств России и Франции. Испытания двигателя SaM146 проводятся на уникальном для Европы, расположенном в Рыбинске испытательном комплексе, состоящем из одного открытого и трех закрытых испытательных стендов.
Сертификация двигательной установки будет проведена по европейским, российским и американским авиационным правилам, что позволит эксплуатировать самолет "Сухой Суперджет-100" без ограничений во всех странах.
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
Похоже на костыль, который при взлете и посадки защищает хвостовую часть фюзеляжа от контакта с бетонкой.
тема качества уже обсуждалась тут и на других аналогичных форумах неоднократно
сделайте еще скидку на то, что это предсерийные машины, и при их изготовлении использовалась далеко не вся оснастка и станки, которые будут использоваться при изготовлении серийных суржиков
Any time that is not spent flying or preparing to fly is wasted - Burt Rutan
---------------------------------
www.secretprojects.co.uk
bing0 А400 в матовой краске, которая не бликует и не отражает, а на суржике глянец. Эффект Френцеля знаете? Чем острее угол зрения к поверхности, тем сильней эта поверхность отражает. Если смотреть на кирпичную стену под очень малым углом, то она тоже немного станет зеркалом. Так вот на глянцевой краске этот эффект проявляеться на порядки больше чем на мате. А любое искривление зеркала, за счет перелома геометрической формы, дает очень заметное искривление отражения, по этому искревлению отражения мы и замечаем кривость самой формы. Прошу прощение, я просто 3д графикой занимаюсь, отсюда эта нудность.
А А-400 разве не предсерийный? И они торопились, мягко говоря, не меньше чем КНААПО.
вы имели ввиду Френеля
а где-нибудь есть подробный фотоотчет о прилете?
Смотря сообщение по РТР о прилете в Жуковский SSJ моя жена сказала: СуперДжет у меня исключительно с копировальной техникой ассоциируется
Не знаю чем ей SSJ с копиром ассоциируется - я сколько не смотрю - ну дельфин он и есть
DeskJet
LaserJet
SuperJet
Самолёт очень понравился. Осталось более предметно осмотреть обвязку моторов и тех.отсеки.
p.s. Сегодня Погосян пускал в самолёт всех желающих...
Поздравляю с полетом.
Жалко только, что отечественного там очень мало. Жалко не потому, что "наши поезда самые...", а потому что вместо развития продолжаем отставать.
И 334-ку тоже жаль. Вот оно - лоббирование в действии.
Не выдавай нежелаемое за недействительное (с)
334 - это пример отвратительного управления проектом.
И лоббирование тут нипричем. Когда SSJ только появился Ту-334 уже успел разменять третий завод, на котором его "запускали в серию".
Люди, а это уже серийные борта или нет?
И сколько их заложена на производстве?
Это не серийные.
Стыковку отсеков фюзеляжа серийного изделия № 95008 специалисты уже производили с применением нового стенда и на практике убедились в высоком уровне работ: значительно экономится время, повышается качество выполненных операций. Конечно, процесс автоматической стыковки будет совершенствоваться, предстоит решить некоторые проблемы, возникающие в процессе освоения новых изделий. Сейчас начата стыковка отсеков фюзеляжа изделия № 95009. На очереди - десятая и одиннадцатая по счету машины, в соседнем цехе готовится к сборке двенадцатый самолет.И сколько их заложена на производстве?
На самом деле, 9-й уже почти всё, а механка уже на 19-ю закрыта.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Фото борта 95003 на прибытии в Жуковский.
http://www.airliners.net/photo/Sukho...ext_id=1507120
Не понял... А где обтекатель привода закрылка???
Всего наилучшего!
Fisben.
В Новосибирске украли. Воруют технологии!
Оставили тут для доработки, позже привезут.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Прикольно, потерял где-то наверное
Добавлено через 1 минуту
Ну дык, типа сигналка пока штатная, без датчика объема, хорошо колеса не уперлиВ Новосибирске украли. Воруют технологии!
Оставили тут для доработки, позже привезут.
Крайний раз редактировалось u_peter; 03.04.2009 в 01:10. Причина: Добавлено сообщение
Мягкая посадка
Sukhoi Superjet примет пассажиров в начале следующего года, пообещал гендиректор АХК «Сухой» Михаил Погосян, встречая в Жуковском два опытных самолета
Посадка первого лайнера была настоящим шоу: в небе его сопровождали два истребителя Су-35 камуфляжной окраски (этот самолет, как и SSJ, проходит сертификационные испытания). Второй лайнер, который летом будет представлен на авиасалоне в Ле-Бурже, прибыл через час.
«Гражданские cамолеты Сухого»
производитель SSJ100
Акционер – АХК «Сухой» (100% акций).
Чистый убыток – 1,32 млрд руб. (2008 г., РСБУ).
Первоначальная стоимость проекта SSJ – $1,4 млрд.
Партнеры – Alenia Aeronautica, Boeing, Snecma.
Испытания SSJ завершатся к концу года, рассказал Погосян, а уже в начале 2009 г. самолет повезет пассажиров (первый лайнер достанется «Аэрофлоту»). Пока единственные пассажиры SSJ — летчики-испытатели. Все они бывшие пилоты истребителей. Сейчас SSJ — это «летающие лаборатории», напичканные приборами, и эти образцы авиакомпании не получат, объяснил командир экипажа одного из самолетов Леонид Чикунов.
Чтобы получить российский сертификат, SSJ надо совершить около 400 «зачетных» полетов, сейчас у обоих самолетов — около сотни, говорит сотрудник «Сухого».
Лайнер послушен в управлении, экономичен — на 3500 км от Новосибирска до Жуковского потратил 8 т керосина, тогда как его аналогу — Ту-134 потребовалось бы более 12 т, делится наблюдениями Чикунов. Топливные характеристики SSJ на 10-15% лучше, чем у самолетов Embraer и Bombardier, он дешевле в эксплуатации, имеет двигатели с низким уровнем шума, хвалит новинку Погосян. А вот ответ про цену SSJ был уклончив: «Это отдельный предмет переговоров с заказчиками». Сумму в $30 млн Погосян назвал близкой к каталожной стоимости версии SSJ на 115 кресел. Но почти все заказы (около 100) «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) — на базовую модель в 95 кресел. По словам Погосяна, этих заказов достаточно для серийного производства в 2010-2011 гг. Впрочем, кризис осложняет жизнь, признался гендиректор «Сухого»: «Эйрюнион» и «Дальавиа» (заказали 21 самолет) обанкротились, «Дальавиа» (шесть самолетов) требует вернуть депозит в 50,2 млн руб.
Но за господдержкой ГСС не обращалась, добавил Погосян: на днях итальянская Alenia выкупит допэмиссию акций компании. ГСС получит $250-280 млн, говорят близкие к ней источники. Впрочем, вчера Погосян старался не говорить о проблемах. «Любуйтесь самолетами»,- посоветовал он. И сам, не удержавшись, фотографировал мобильным телефоном один из SSJ. На вопрос «Ведомостей», можно ли считать проект SSJ реализованным, он ответил: «Конечно. Я всегда смотрю вперед».
Ведомости от 02.04.09.
Статья расположена тут: http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...9/04/02/189176 На страничке есть видеролик, фотографии.
вот альбомчик по прилету нашел
http://album.foto.ru/photos/23737/
Добавлено через 3 минуты
кабина пилотов очень схожа с кабиной Embraer 170
Крайний раз редактировалось vadson; 03.04.2009 в 12:22. Причина: Добавлено сообщение
Фото симпатичные
Но кабина какая-то аскетичная слишком
Мало того, что РУС, а не штурвал, так еще и под левую руку?! Это ж всем летунам конкретно переучиваться надо будет
Будем надеяться, в серийных все будет более привычно
Ну это врядли:
http://www.airliners.net/photo/Iberi...642/0781690/L/
http://www.airliners.net/photo/Lufth...642/0832208/L/
в том смысле, что не одни Сухие такой джойстик поставили.
Ваши права
Ответить с цитированием