[quote=harinalex;1275783]
оригиналы итить их такЛатвия - самоходную установку ИСУ-152
[quote=harinalex;1275783]
оригиналы итить их такЛатвия - самоходную установку ИСУ-152
Россия всегда приходит за своими деньгами. Бисмарк.
Ветераны СС вспоминают... И рекомендуют к приобретениюСообщение от Kober
оригиналы итить их так
Крайний раз редактировалось ir spider; 04.08.2009 в 14:59.
СУ-27 в америке
«Если нам не суждено будет победить, придется показать, как умеет умирать Русская Армия» (с) Л. Корнилов.
Эфективный взлет
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
как дымит то.... качмар
Они пару продают. Кто там хотел личный СУ-27 ?
http://www.prideaircraft.com/flanker.htm
Эх вот это они там наваляли "сочинение", аж мозг клинит. Су-27 4-го поколения и хотя он и "милый", но с поевлением Ф-22 он превратился в "спортивный" самолёт для любителей и коллекционеров, и не является примером "высоких технологий". Что-то я не вижу в продаже "спортивно-коллекционных" Ф-15/16/18 которые бы покупали руские богачи чтобы поразвлекаться. Если некоторые любители остраивают яхты-корабли с системами ЗРК то им и это дело мелочь в левом кармане. Ну и конечно с Су-27 "снято всё военное оборудование". А где и кем? А всё просто так, из строя вытаскиваются боевые еденицы, нарисовываются документы, перегон апаратов и их раздевание, а потом якобы открытая продажа "спортивной" компоновки но только "квалифицированным покупателям". Вот как резво.
А не русские богачи покупают Ф-15/16/18?
-----
Live Long and Prosper
Ну "очевидно" Ф-16/15/18 являются экземплярами высоких технологий и не входят в категорию "спортивно-развлекательно-коллекционерных", вот пока в "продажу" и не "пустили".
---------- Добавлено в 05:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:54 ----------
А эта пара УБ с каким оборудиванием шла известно, и кому? Номера бортов какие?
Интерестные "любители", любознательные очень.
Крайний раз редактировалось VolkVoland; 13.12.2009 в 17:00. Причина: дохленький сарказм - "очевидно"
Очевидно то, что регулятором в вопросе продажи вышеперечисленной техники в частные руки является дядя Сэм, а не мнение обывателей.
Лет 5 назад были попытки продать парочку F16 и один F/A 18, причем последний даже засветился на e-Bay. Чем закончилось, не знаю, а начиналось интересно - сначала к брокеру приехали из ФБР.
Ну и стандартный FAQ с любого авиационного форума для любителей "military jets":
Why the US Government won't sell off those surplus fighter aircraft
The US Government will not allow modern warplanes with FADEC (electronically controlled combustion) to be sold second hand into private ownership.
This means that the bad news is that you won't be able to get that F-16, F18,F-14 or F-15 you wanted as they will not be available second hand.
Американским любителям авиации покупать американские реактивные истребители запрещено американским же законом. А на иностранные запрета нет, вот и стоят в америке в частных ангарах МиГи в ассортементе, а теперь и Сушки.
А не американским любителям авиации можно покупать американские реактивные истребители 4-го поколения? А то закон странный получается, если FADEC - то нельзя, если истребители из серии Ф14-18. А на АЛ-31Ф разве не электронно-цифровая система управления двигателем? КРД-99Ц как-то снять или диактивировать можно? Если нет то странный закон получается, "однополярный".
п.с. не сарказм а я сам просто так и не разобрался. в ФАА покопаюсь.
Крайний раз редактировалось VolkVoland; 14.12.2009 в 18:07. Причина: п.с.
Оффтопик:Ууу, какие злобные в Америке законы, оказывается...
А чьи Сейбры тогда летают на разных авиашоу? Реактивный - реактивный, истребитель - истребитель...
И как понимать это: http://www.sabre-design.com/profile_jet.htm?
"In 1993, the Sabre was transferred to a private owner" ("в 1993 году Сейбр был передан частному владельцу").
Далее. "Старфайтер". Явно не поршневой, и явно не бомбардировщик.
http://www.warbirdalley.com/f104.htm
"At least three F-104s are now flown by private owners in the USA..." ("как минимум 3 Старфайтера сейчас пилотируют частные владельцы")
Дальше - больше. F-4 Phantom II.
http://www.waymarking.com/waymarks/W...m_Patterson_LA
"In addition, some private owners use them for air shows." ("кроме этого, некоторые частные владельцы используют их для участия в авиашоу")
Короче, похоже, кто-то оказался неправ.
Вторая пара Су-27 купленная американцами была куплена как Су-27 и точка. Это уже в самой Америке их предлагают в спортивном варианте. Кому нужен боевой самолёт? Да собственно и зачем таскать любителю лишние тонны БРЭО и ненужных железяк? И тяговооружённость растёт...
А первую пару амеры купили больше 10 лет назад.
И центровка едет.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Чай не дураки там сидят...
Кстати и на П-42 это как-то решили без особых трудностей
---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ----------
ЕМНИП первая пара (боевой + спарка) были проданы в 1996 году. И вроде как КНААПО их шаманило.
А сейчас с "нэньки" ушли.
Оборудование там вряд ли менялось ибо с БРЭО все ограничения и грифы были сняты ещё при советской власти.
Номера бортов можно найти в Инете
емнип , его (п-42) и сзади тоже обкорнали - балку убрали , кили уменьшили .
И топливо заливали только на взлёт, набор и посадку.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Не очевидно, особенно для самолетов 70х годов разработки.
-----
Live Long and Prosper
ФАА обезует сертификацию FADEC - без неё полётов нет.
"After an extensive evaluation process, conducted by local FAA personnel, Flanker #31 was licensed by the FAA. "
http://www.prideaircraft.com/flanker.htm
О как, теперь АЛ-31Ф оказывается получил гражданскую сертификацию от "местных" представителей ФАА! Так значит МОЖНО частникам пукупать истребители с FADEC, теперь, в той местности. Салюту значит смело в той же местности можно открыть "диллерскую" для прямого экспорта двигунов американским частникам. Вот это цирк.
FADEC на АЛ-31Ф нет. Гидросистема с аналогово-механическим управлением.
Американский закон о продаже американских самолётов, не знаю каким умником надо быть, чтобы "не понять".
На юге великих озёр -14C. Дым наверное от топлива другого и мороза.
Да вот он, сертификат, FADEC не FADEC всё равно липа ПОЛНАЯ.
http://registry.faa.gov/aircraftinqu...mbertxt=N131SU
Модель - Су-27
Тип - самолёт, однодвигательный <-?
Штат - Делавэр <-? корпа в Иллинойс
И самый цирк.
ПРИГОДНОСТЬ САМОЛЕТА К ПОЛЕТУ;
Производитель двигателя - неизвестен
Модель двигателя - неизвестна
Классификация - неизвестна
Категория - отсутствует
Подохите покупайде, доКУмент нарисован.
И так я и не понял, какие такие "местные представители" ФАА? Вроде ФАА- федеральное авиоционное агенство а не сеть макдональдсов, и на сертификацию реактивных двигателей уходят года, но по "документу" видно как они "сертифицировали", двигатель один, какой неизвестно, полетели!
Крайний раз редактировалось VolkVoland; 14.12.2009 в 19:53. Причина: правки
Они ещё и керасин у нас покупать для него будут. Пендосовский не катит для сухаря.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Да ну ? А когда мой отец летал на Мрии вместе с Су-27 с дружественным визитом в США в 1990 дозаправились без проблем в Анкорадже .Что с тех пор керосин поменялся ?
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
А вам господа не всё равно что там написано и как летает на холодном воздухе?
Вы ещё спросите сертификат на оборудование для обслуживания ентого девайса!
Ваши права
Ответить с цитированием
