Вопросы по управлению Fiat G-50

[=bob=]

...Да..примерно так..постепенно прибавлять газ и ждать..пока будет работать стабильно..если при прибавлении газа опять тряска-убавляйте... 2 указателя скорости точно есть..)))) ..Зачем? тоже нет ответа..))...Еще я писал,что завышен боекомплект(это нам на руку..),не анимирован кран подачи топлива,магнето...и ..скорость занижена от реальной..

[Sandy1942]

Это ж сколько ждать придётся?! Минут 30 наверно! Вот это, конечно, "режет" машину для онлайна, да и для оффлайна тоже. Но реализьм, реализьм! БСЭЖ. Миссии типа "взлёт по тревоге" для "Фиата" заказаны.
Указатели скорости вообще прикольные! Их регулировка (активна только у левого) поворачивает не стрелку, а всю шкалу прибора вместе со стрелкой вокруг своей оси! Причём поворачиваются обе шкалы. Зачем это нужно - ХЗ. Скорее всего баг.
Боекомплект, я читал, завышен в 2 раза. Но, честно говоря, мне жаль пилотов дуче, которые воевали на этих машинах, ибо что такое 150 патронов? Слёзы! Как-то легкомысленно итальянские конструкторы относились к вооружению истребителей. МГ исправили их оплошность, но в ущерб реализму.
Тумблер магнето анимирован и исправно работает! Вероятно у тебя он не действует из-за того, что в игре настройки перемудрёные (без поллитры, как говорится...). Суди сам: "Магнето предыдущее", "Магнето следующее", "Магнето двигателя №1-предыдущее", "Магнето двигателя №1-следующее", "Магнето №1-вкл/выкл", "Магнето №2-вкл/выкл"... и это даже ещё не всё! Я запрограммировал кнопы на первые 2 значения - заработало!
Топливный кран... кстати, а где он расположен? Даже сообщения о его включении нет.
И движок - да - тоже не радует: максимальной мощности не развивает, отсюда недобор скорости и скороподъёмность убогая до невозможности. До 4000 метров ещё набирает худо-бедно, но выше... Сегодня удалось забраться на 5300 метров, но так это было долго! Вероятно можно и выше, но после боя с "Веллингтонами" мне не хватило горючего (я его малость "слил" перед вылетом, а то "Фиат" и так перетяжелён в игре).

P.S. По поводу тряски... Попробовал ещё пару раз. Греюсь при закрытых жалюзи двигателя, добавляя по 1-2% газа пропорционально нарастанию температуры. Дохожу до 19%. Жду. Температура растёт, 115 градусов. Довожу газ до 20% - начинает трясти. Жду ещё. 140 градусов. Снова передвигаю РУД на 20% - трясёт. Попил кофе, покурил. 173 градуса. 20% - трясётся, сволочь! 200 градусов, 20% - опять! Этот порог 20% словно магический какой-то! Плюнул, дал газ 45% - пара секунд тряски, потом успокоился, начал двигаться как черепаха, но не разгоняется. 100% газа - выхлопушки стреляют, "пляска святого Фиата" колбасит машину секунд 5-6 - до тех пор, пока та не начинает разгон. Вот такое вот у меня "полное управление двигателем". Но интересно!

А как вы, друзья, управляетесь с двигателем G.50? Вижу, любителей "Версаче" немного, но они есть.

[Charger]

150 патронов 12мм это не слёзы. Это вполне нормальный боекомплект. Вот 250х7мм на кикиморе, это действительно слёзы... А поправленый в патче Фиат такой, хитрый пепелац

[=S=Fogot]

он очень интересный и коварный для противника.
мне на нем очень понравилась реализация работы радиаторов. все время надо поглядывать на температуру. тогда как на мессе выставил 40%масло и 75%ОЖ и полетели не переохладишь и не перегреешь (на спито-хуре не знаю, не летал). кстати и стрелочки подрагивают.

[Fruckt]

он очень интересный и коварный для противника.
мне на нем очень понравилась реализация работы радиаторов. все время надо поглядывать на температуру. тогда как на мессе выставил 40%масло и 75%ОЖ и полетели не переохладишь и не перегреешь (на спито-хуре не знаю, не летал). кстати и стрелочки подрагивают.

На счёт температурного режима не подскажите, а то я что -то никак не пойму : вроде и не перегреваю, а у земли после нескольких минут нормального полёт крафт начинает чихать и дёргаться - может наоборот переохлаждаю? - температура масла 50-60 и начинается дёрганье.

[=S=Fogot]

похоже, что переохлаждаешь.
температура головок цилиндра - 230-290, тогда не чихает. в крейсерском полете это около 30%, но надо поглядывать. (ручка есть около прибора. её поверни в любое положение >0, тогда будешь знать температуру головок цилиндра.)
масло - 60-90, в крейсерском режиме около 25%, но тоже надо поглядывать.
обороты 2100 - около 85-80%, в пике надо затежелять до 60% и тогда можно всех догонять. иначе винт работает как воздушный тормоз.

[Fruckt]

похоже, что переохлаждаешь.
температура головок цилиндра - 230-290, тогда не чихает. в крейсерском полете это около 30%, но надо поглядывать. (ручка есть около прибора. её поверни в любое положение >0, тогда будешь знать температуру головок цилиндра.)
масло - 60-90, в крейсерском режиме около 25%, но тоже надо поглядывать.
обороты 2100 - около 85-80%, в пике надо затежелять до 60% и тогда можно всех догонять. иначе винт работает как воздушный тормоз.

От спасибочки - очень ценная информация. Точно переохладжаю: -температуру целиндров контролирую, при "чихании" была в пределах 200, и масло то же "холодное" 50-60. Спасибо, учту на будущее.

[=S=Fogot]

Инструкция для самолета G.50 в "[MOD] Team Fusion Patch v1 (3.00)"

[Charger]

Вопрос имею.
Двигатель с воздушным охлаждением, типа звезда, имеет один самый нагруженный цилиндр. Остальные нагружены меньше, в теории это так. Сможет кто подсказать, какой именно цилиндр у Фиата является таковым. Собственно, в случае наблюдения за температурой есть смысл отслеживать именно его. Ну и ессно, нашло ли данное теорпрактическое наблюдение отражение в игре?

[=bob=]

.....Пытался это выяснить в течении ...э...с самого начала выхода БоБа...Увы...щелкаю на тумблер "головок циллиндра"..там 6 положений...и не могу определить ведущий..

[=S=Fogot]

они все одинаковые. Зачем тумблер делали - непонятно.

[Charger]

Ну, наличие рабочего тумблера не помеха Спасибо за помощь. Буду думать и искать дальше.

[Sandy1942]

Тоже не заметил никакой разницы в температурах - все цилиндры греются одинаково.
Интересно насколько реализовано повреждение отдельных цилиндров и будет ли это отражаться на температуре термопар? Проверить очень сложно. Только если вылететь с Tito или Fogot'ом на "Фиатах" и пострелять друг по другу. У "Спитов", к примеру, отдельные цилиндры выбиваются и это заметно по выхлопу (кто-то выкладывал видео). Но итальянцы в игре производят впечатление недоделанных. У G.50 и BR.20 напрочь отсутствуют топливные краны.

[Wad]

Вопрос имею.
Двигатель с воздушным охлаждением, типа звезда, имеет один самый нагруженный цилиндр. Остальные нагружены меньше, в теории это так. Сможет кто подсказать, какой именно цилиндр у Фиата является таковым. Собственно, в случае наблюдения за температурой есть смысл отслеживать именно его. Ну и ессно, нашло ли данное теорпрактическое наблюдение отражение в игре?

Фиат - это двойная звезда, поэтому таких цилиндров у него два. Соответственно, этот момент отражен в инструкции по эксплуатации мотора:

Температура цилиндров (у свечи зажигания):
кратковременно допустимая на полном газу: 260 °С
максимальная продолжительная: 230 °С

Температура цилиндров (у основания):
кратковременно допустимая на полном газу: 160 °С
максимальная продолжительная: 130 °С

Температуру контролировать на цилиндрах № 1 и 8, и, возможно, на цилиндре, который будет более горячим для конкретной силовой установки.

[Sandy1942]

Спасибо Wad! А реализовано ли это в игре? Я тупо (ну так повелось) ставлю на 6-й цилиндр и не парюсь. Иногда в полёте перещёлкиваю тумблер для порядка, но все температуры одинаковы. 2-3 градуса не в счёт. Да их и не выделишь, разве что по всплывающей подсказке.
Не скажу, что я большой фанат G.50 - меня друг Tito подсадил. Заинтересовал. Полётываю на "Версаче" в ожидании Африки от TF.

[Charger]

Спасибо! На счёт реализации, да, интересно.

[Wad]

Насчет реализации - ничего не могу сказать, я ж ее не делал! Разницы в температурах в полете не замечал...

[Sandy1942]

Ну это понятно. Теперь буду внимательно смотреть. Не стоит забывать, конечно, что это игра, где все нюансы смоделировать невозможно. А в нашем случае - недоделанная игра!

[Wad]

Полезная информация:

Режимы работы мотора Fiat A74RC38S:

Взлетный
Обороты: 2520 об/мин
Наддув: 890 мм. рт. ст.
Мощность: 870 л. с.
Расход топлива: 320-340 гр/л.с./ч

Набор высоты
Обороты: 2400 об/мин
Наддув: 790 мм. рт. ст.
Расход топлива: 300-320 гр/л.с./ч

Крейсерская экономичная
Обороты: 2100 об/мин
Наддув: 590 мм. рт. ст.
Предельная высота: 4750 м.
Мощность: 550 л. с.
Расход топлива: 235-245 гр/л.с./ч

Крейсерская скоростная
Обороты: 2400 об/мин
Наддув: 700 мм. рт. ст.
Предельная высота: 5000 м.
Мощность: 750 л. с.
Расход топлива: 250-260 гр/л.с./ч

Горизонтальный полет с максимальной скоростью (в течение нескольких минут)
Обороты: 2520 об/мин
Наддув: 790 мм. рт. ст.
Предельная высота: 4300 м.
Мощность: 840 л. с.
Расход топлива: 275-285 гр/л.с./ч

Чрезвычайный режим (в течение нескольких минут)
Обороты: 2520 об/мин
Наддув: 890 мм. рт. ст.
Предельная высота: 3000 м.
Мощность: 960 л. с.
Расход топлива: 300-320 гр/л.с./ч

[Sandy1942]

Wad, ты - зайка! Спасибо за информацию! Бум учить и сравнивать.

З.Ы. Слушайте, черти, нам всем уже за 40, увлечены одним и тем же - давайте встретимся в Москве! Бензинчика (пенного иль с октановым числом 40) заправим, пообщаемся. А?

[Sandy1942]

Блин, завтра у сына днюха. А место хорошее.

[Sandy1942]

Спасибо!

[SbV]

Полезная информация:

Режимы работы мотора Fiat A74RC38S:

Взлетный
Обороты: 2520 об/мин
Наддув: 890 мм. рт. ст.
Мощность: 870 л. с.
Расход топлива: 320-340 гр/л.с./ч

Набор высоты
Обороты: 2400 об/мин
Наддув: 790 мм. рт. ст.
Расход топлива: 300-320 гр/л.с./ч

Крейсерская экономичная
Обороты: 2100 об/мин
Наддув: 590 мм. рт. ст.
Предельная высота: 4750 м.
Мощность: 550 л. с.
Расход топлива: 235-245 гр/л.с./ч

Крейсерская скоростная
Обороты: 2400 об/мин
Наддув: 700 мм. рт. ст.
Предельная высота: 5000 м.
Мощность: 750 л. с.
Расход топлива: 250-260 гр/л.с./ч

Горизонтальный полет с максимальной скоростью (в течение нескольких минут)
Обороты: 2520 об/мин
Наддув: 790 мм. рт. ст.
Предельная высота: 4300 м.
Мощность: 840 л. с.
Расход топлива: 275-285 гр/л.с./ч

Чрезвычайный режим (в течение нескольких минут)
Обороты: 2520 об/мин
Наддув: 890 мм. рт. ст.
Предельная высота: 3000 м.
Мощность: 960 л. с.
Расход топлива: 300-320 гр/л.с./ч

Подскажите, как добавить наддув до 890? У меня выше 780 не получается. Взлетный и чрезвычайный режим в приведенной таблице отличаются только л.с. - 870 против 960. Это как реализовано?

[=S=Fogot]

надо назначить кнопку "сброс форсажа" и после нажатия передернуть РУД. он будет ходить до 110% и соответственно увеличится наддув.

[SbV]

Спасибо, Фогот, теперь красным не так весело будет за моим тихоходным фиатиком гоняться, посмотрим что он сможет.