Я же сравнивал патчи , а не конкретные типы бомб . И знак раенства предупрежден словами "кратко" , "навскидку" и "за пару часов" .Сообщение от SG2_Wasy
И в любом случае , SC250 стала гораздо ближе к ФАБ250 , чем была до этого .
Я же сравнивал патчи , а не конкретные типы бомб . И знак раенства предупрежден словами "кратко" , "навскидку" и "за пару часов" .
И в любом случае , SC250 стала гораздо ближе к ФАБ250 , чем была до этого .
Тут уже потестили некоторые:
и что получается патче.... у нас теперь баланс а не УНВП в свете этого постакидалось на вскидку по колонне легких грузовичков... для замера радиуса поражения. погрешность /- 1 машинка
ИТОГО:
ДЖАПЫ - ..
250 - 8 машин
500 - 10 машин
600 -13 машин
800 -14 машин
Германия (ОСИ)
2х250 - 8 машин
2х500 - 10 машин
1х1000 - 17 машин
1х2000 - 22 машины
1х500 - 11 машин
СОВЕТЫ и союзники
ФАБЫ
1х1000 - 9 машинок
2х1000 - 11 машинок
2х500 - 12 машинок
1х250 - 8 машинок
1х2000 - 21 машинка
1х5000 - 36 машинок (и красивый ядерный грибок)
ФУНТОВКИ
1х1000 - 11 машинок
1х500 8 машинок.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=56219
И это правильно, ибо выставлять наземные цели на картах исходя из возможностей каждой стороны - бред.
P.S. SC1000 вырывается))
Пока сижу на работе, весь извелся... и созрел такой вопрос:
Поскольку "Улучшен программный код, отвечающий за баллистику бомб " то насколько актуальна сейчас программа "Штурман"? Никто не пробовал?
Полетать-полетаем, а вот как бомбить непонятно - прицел у меня лично на Ил-4 не включился. С учетом недоработанности штурманской кабины (жаль Вирта, и жаль, что некому было подхватить знамя из его рук) я подумал, что там его просто нет.
Charger скачал, установил.
[window]
width=1920
height=1080
width=1920
height=1080
не прокатывает что-то, раньше работало.
Ура, заработало!Но здесь об этом нельзя, кому интересно в личку.
Крайний раз редактировалось Voro-36; 13.01.2012 в 13:16.
Ага, нашел, внес в вики. Примерно:
Изменения в модели перегрева и в модели радиатора
В 4.11 введена более детализированная и точная модель радиатора. Модель отличается от предыдущей во многих отношениях, основные отличия которых являются:
- настройки радиатора теперь влияют на температуру воды, головок цилиндров и масла;
- температура снаружи (за бортом) теперь влияет на температуру масла;
- ннамного большее влияние теперь оказывают обороты двигателя;
- влияние форсированного режима двигателей зависит от большей тяги;
- влияют настройки топливно-воздушной смеси (см. корректор);
- влияет плотность воздуха;
- скорость самолета имеет большее влияние;
- больше нет четко обозначенного периода, по достижению которого появляются повреждения двигателя, в случае перегрева;
- введена случайная вероятность повреждения, в зависимости от того, насколько сильно двигатель перегревается;
- тип повреждения, зависит от факторов перегрева: вода, головки цилиндров или масла.
Можно заметит, как часто стал перегреваться двигатель, особенно если это происходит не на холодной карте (напр. Мурманск) на скорости в горизонтальном полете. В качестве ориентира, на горячие карты можно дать рекомендации, что истребителям необходимо придерживаться примерных значений: 70% тяги при 70% шага винта, если нет перегрева, то радиатора закрыты, для бомбардировщиков эти значения несколько выше. Значения во многих случаях достаточно близки к параметрам эксплуатационных режимов работы двигателя в реальной жизни (...)
Если вы начнете вести воздушный бой на низкой скорости и при полной тяге, с закрытым радиатором, ожидаемо, что двигатель перегреется и быстро выйдет из строя. Форсированный режим работы двигателя можно применять только в крайнем случае, в противном случае ваш самолет будет уничтожен без участия противника, даже без единого выстрела.
Для поддержания низкой температуры двигателя, следует:
- использовать низкие обороты двигателя(при уменьшенном шаге винта), в частности, температура масла чувствительна к показателям оборотов двигателя;
- использовать малые режимы работы двигателя (и избегайте применения форсированного режима);
- держать радиатор открытым;
- летать быстрее (не набирайте высоту при слишком низкой скорости);
- использовать по возможности обогащенную смесь (см. корректор).
// CPU:i7-2600K/ MB: ASUS P8P67 DELUXE/ RAM: CMZ8GX3M2A1866C9 (2*4Gb)/ GB GeForce GTX570 1,2Gb [GV-N570OC-13I]/ драйвер:310.90/ 1920 x 1080/ OS: M$ Windows 7 Home Premium x64/ HOTAS Warthog+ВКБ 18-3/ TrackIR4/ FSP 700W.
я теперь на работе тоже как на иголках теперь сижу)
кстати сколько весит патчик то?)
собираю любую информацию по: МБР-2; Су-2; Ли2....
собрал кучку информацию по СБ М100А 41й серии...
мечтаю о: По2 B17 Ли2
домечтался о: Ил4 ; СБ М100А...
796мб
С торрента 837мб и нет экзешника )) просто кучу файлов кидаем в корень ила .
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Ну это конечно моя самодеятельность, хотя по сути просто забыл как эти торренты создавать. Как допереведу кампанию про Фиаты, перезапакую. В принципе думаю не критично, тем более, что екзешник - это самораспаковывающийся архив, что мне лично не сильно нравится.
// CPU:i7-2600K/ MB: ASUS P8P67 DELUXE/ RAM: CMZ8GX3M2A1866C9 (2*4Gb)/ GB GeForce GTX570 1,2Gb [GV-N570OC-13I]/ драйвер:310.90/ 1920 x 1080/ OS: M$ Windows 7 Home Premium x64/ HOTAS Warthog+ВКБ 18-3/ TrackIR4/ FSP 700W.
Пацаны ваше ребята
Sita, 800 метов
Ребяты, а у всех глюк, что на фоке А4 тяга ставится только 88%? Или это 88% от оборотов форсированной фоки подразумевается?
ПСЫ: ДТ - респект и уважуха, будем обкатывать
Простой редактор работает. А на какой карте вешает???
А куда у фоки А9,А6,А5 форсаж делся??? Кстати да , у А4 тяга 88%
Fw 190
Для всех серий были изменены управляемость и характеристики. Сделана новая модель, полностью соответствующая А-4. Соответствующая модель в настоящее время смоделирована с помощью того же двигателя с ограничением тяги двигателя. На модификациях A-5 и A-6 убрали Erhöhte Notleistung. На A-5 система форсированного режима двигателя 1.65ata теперь работает только на малой высоте. На модификации D-9, образца 1944 года, смоделирован двигатель версии с мощностью в 1900 л.с., модификация D-9, образца 1945 года, осталась с 2150 л.с. и форсированной системой впрыска MW50. На Ta-152 H-1 теперь работает система форсирования двигателя с впрыском водно-метанольной смеси GM-1.
// CPU:i7-2600K/ MB: ASUS P8P67 DELUXE/ RAM: CMZ8GX3M2A1866C9 (2*4Gb)/ GB GeForce GTX570 1,2Gb [GV-N570OC-13I]/ драйвер:310.90/ 1920 x 1080/ OS: M$ Windows 7 Home Premium x64/ HOTAS Warthog+ВКБ 18-3/ TrackIR4/ FSP 700W.
Спасибо за ответ... Так сказать, от души. Ато я в недоумении прибывал. А нельзя циферки поправить, чтобы видно было, что это тяга для А4 - 100% (понятно, что обороты будут меньше, чем на форсированной, но тяга-то 100!)
837мб, тяну с торрента ща. Достану джой и трекир сдуну пыл с них. Эххх))
А надпись "Перегрев" и "Температура норма" остались? Пора уже убирать
И напишите пожалуйста для особо понимающих, что такое пресеты для шага винта на этом темпесте, и как "дыркать" шаг? А то две страницы уже шифрованных сообщений. Пусть уже не актуально, но интересно же.
Перегрев есть , нормы нет...
а надпись ПЕРЕГРЕВ исчезает или так и висит типа всё.. приплыли?
Термометры на приборной панели есть.
-----
Live Long and Prosper
Надпись Перегрев пропадает и значит уже Норма?
Надпись гаснет как остудишь дрыгатель .
Надо тестить сколько мотор на перегреве живёт без поломки , раньше фиксированные значения были в конфиге , у мига 120 секунд , на одной лавке 300 сек , на какой-то 600 было , у яков 300 сек у всех было .
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Сильно настораживает, лучше бы имело аналогине имеющем аналогов опытном 6DoF
-----
Live Long and Prosper
Ваши права
Ответить с цитированием
