Я слышал, что пока наловчился пускать ракеты с кобры лишь один-единственный заслуженный лётчик-испытатель России, но пока не говорится - в скольки % случаях его ракеты попадают в цель?..
Я слышал, что пока наловчился пускать ракеты с кобры лишь один-единственный заслуженный лётчик-испытатель России, но пока не говорится - в скольки % случаях его ракеты попадают в цель?..
Нажать на кнопку в нужный момент, наверное, проблемы нет... проблема есть создать этот моментСообщение от wind
моё ИМХО.
Крайний раз редактировалось ROSS_Tracer; 24.06.2007 в 02:06.
- В юности я видел в цирке выступление уникального артиста: он, выполняя сальто с короткого разбега, в процессе сальто, "в перевёрнутом полёте", из пистолета попадал в мишень. И такой трюк он повторял несколько раз, мишени только меняли.Нажать на кнопку в нужный момент, наверное, проблемы нет... проблема есть создать этот момент
Так что тут главное - сделать сальто? Нажать на курок? ИМХО - в процессе сальто попасть в мишень...
если уж ракета сошла при ППО вне ограничений по скорости носителя, и даже если при НПО на малой дистанции, то из какого маневра это сделано вероятно не имеет большого значения - на процент попаданй будет влиять только дальность и помеховая ситуация
Хорошо там, где я есть... и пить
Сколько израильских лётчиков научились делать тоже самое?
А!
Они кобру то делать умеют?
- Вероятно - нисколько. А зачем?
- Ну, дурацкое дело - нехитрое. В самой кобре ничего сверхестественного или даже мудрёного нет. Просто для её выполнения нужно предварительно очень сильно скорость потерять, что никогда не рекомендовалось в воздушном бою. (Кстати: очень не рекомендуется и сейчасОни кобру то делать умеют?).
Ну не знаю...
Если это делают, то зачем то это надо?
Например в Ля Бурже повыпендриваться.
Для её выполнения, или во время её выполнении?- Ну, дурацкое дело - нехитрое. В самой кобре ничего сверхестественного или даже мудрёного нет. Просто для её выполнения нужно предварительно очень сильно скорость потерять, что никогда не рекомендовалось в воздушном бою. (Кстати: очень не рекомендуется и сейчас
- ДЛЯ её выполнения. Любые попытки начать выполнение кобры на высокой приборной скорости приведут лишь к выходу на перегрузки, превышающие эксплуатационные.
Интересно, нашёлся бы чудак, собравшийся выполнить кобру на одном махе?
никто не хочет умирать, потому так и не делают...
- Тут дело не в числе М полёта, а в приборной скорости, в скоростном напоре. На высоте 15 км, например, скоростной напор на М=1 будет примерно равен скоростному напору на малых высотах на приборной скорости в 400 км/час, на которой (по памяти) уже спокойно делают кобру...
Так что, в принципе - можно... Но там ещё плюс всякие неприятные штуки от скачков уплотнения - нужно попробовать подняться ещё на пару км для того, чтобы перегрузка была как на кобре на малых высотах - порядка 3g, а не больше...
Насчет никогда. Куда тогда отнести тот же brell roll или штопор когда опонент на 6 ?
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
- Если противник у тебя на хвосте, это может помочь против пушечной очереди, но против ракеты - нет.
На таких дальностях ракеты уже обычно не применяют.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
- На каких - на таких? Если ближний бой начали F-22 и Су-35 на высоте 10-11 км и скоростях в районе М=1, то какие у них будут радиусы и соответственно - расстояния? До нескольких км...
Barrel roll - это вообще-то не потеря скорости, а удлинение траектории с сохранением энергии.
А штопор... это, пожалуй, только в Ил-2 прокатит и то не всегда. Тем более, что ИК ракете и штопорящий - лакомый кусок. А по большому счету, пока штопорящий будет выводить из штопора (а ты штопор того же Су-27 представляешь? медленный и печальный) оппонент уже займет позицию сверху.
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Всегда считал что в данном элементе еще и скольжение присутствует, а это все таки потеря энергии. Ну и применение тех же воздушных тормозов тоже способ быстрого сброса скорости.
Насчет Су-27 не скажу а на МиГ-15 были случаи боевого применения когда с помощью штопора пилот сбрасывал F86 с хвоста после чего успевал еще и пострелять по нему.А штопор... это, пожалуй, только в Ил-2 прокатит и то не всегда. Тем более, что ИК ракете и штопорящий - лакомый кусок. А по большому счету, пока штопорящий будет выводить из штопора (а ты штопор того же Су-27 представляешь? медленный и печальный) оппонент уже займет позицию сверху.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Аргументы кончились, переходим на личности ? Я спросил, удосужься рассказать про проблемы и что за режимы такие, если знаеш, тогда пост потянет на больше чем "твоё ФЕ"
З.Ы. Получается, нет сверхманевренности - нет проблем
Таких не берут в космонавты
По заказу индусов в ГЛИЦ отработали пуск УРВВ с режимов сверхманевренности на Су-30МКИ. Новые же российские СУВ(Ирбис, Жук-А, БРЛС для ПАК ФА) изначально разрабатываются под применение орижия из режимов сверхманевренности. У амеров про это пока не слухом не духом.
Хорошо там, где я есть... и пить
Hi! http://81.95.150.78/2/Во-1, Су-35 первый истребитель выходящий на рынок как "сверхманевренный", это часть брэнда. Никакой другой истребитель так не позиционируется, в требованиях к JSF даже наоборот в свое время было заложено "маневренность на уровне истребителей 4-го поколения". У амеров среди 4-ок ни один самоль безопасно даже колокол выполнить не в состоянии.
Во-2:
- автоматического и ручного перехода нa сопровождение воздушных целей в заданной зоне (B том числе визуально видимой цели) в ближнем маневренном воздушном бою в режиме «Вертикаль» в секторе 5х600 и в режиме «Коллиматорный авиационный индикатор» в секторе 30x200 на дальностях до 10 км за время не более секунды (кстати, сопровождение целей в ближнем маневренном бою не накладывает ограничений на маневренные возможности самолета);
Если найдешь такое же в описаниях БРЛС JSF или Раптора - возьму свои слова обратно.
В-3, про испытания вооружения в режимах сверхманевренности Су-30МКИ по заказу инзаказчика было ЕМНИП на Сухом, но к сожалению, найти не смог.
- И если на рулении у F-15 или F-16 вдруг сильный ветер подует в хвост - у них останавливаются двигатели? Ужас! Ужас!!
- Неужели это - тот самый "Ирбис"?!Во-2:
- автоматического и ручного перехода нa сопровождение воздушных целей в заданной зоне (B том числе визуально видимой цели) в ближнем маневренном воздушном бою в режиме «Вертикаль» в секторе 5х600 и в режиме «Коллиматорный авиационный индикатор» в секторе 30x200 на дальностях до 10 км за время не более секунды (кстати, сопровождение целей в ближнем маневренном бою не накладывает ограничений на маневренные возможности самолета);
- А есть их описания для широкой публики?Если найдешь такое же в описаниях БРЛС JSF или Раптора - возьму свои слова обратно.
Опять - старые песни.
Все эти режимы аккуратно копируются нашими разрабами у американцев. Все это было еще у дремучего F-16 в 80-х годах прошлого века.
С каких это пор F-16 стал сверхманевренным?Опять - старые песни.
Все эти режимы аккуратно копируются нашими разрабами у американцев. Все это было еще у дремучего F-16 в 80-х годах прошлого века.
- Давным-давно.
http://www.google.com/search?hl=en&q.....&btnG=Search
http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/pho...-aircraft.html
Ну и шо? Из указанного видно - F-16 видимо такой топор с ОВТ оказался, что даже видео постыдились в сети положить, решили отделаться PDF-ками.
Что до F-15, то на нем, ЕМНИП, вовсе не сверхманевренность отрабатывали.
Единственное что - беленький однодвигательный уродец с ОВТ, этого да, видел на видео, зажигал что надо.
Ваши права
Ответить с цитированием