Потому что у него крейсерский режим на большой скорости. Не на максимальных св/зв, но достаточно, чтобы дать вклад в сопротивление.
Потому что у него крейсерский режим на большой скорости. Не на максимальных св/зв, но достаточно, чтобы дать вклад в сопротивление.
C уважением
- Это только у SR-71 дальность на сверхзвуке была больше, чем дальность на дозвуке. Больше ни у кого в мире подобного явления никогда не наблюдалось...Сообщение от 101
- - - Добавлено - - -
- Да у всех у них (включая МиГ-25/31 и F-22) режим максимальной дальности реализуется на М=0.8-0.9...
Да, там они остроумно придумали, ничего не скажешь. Благо компоновка позволяла такое сделать.- Это только у SR-71 дальность на сверхзвуке была больше, чем дальность на дозвуке. Больше ни у кого в мире подобного явления никогда не наблюдалось...
На МиГ-31 или Репторе компоновка уже не позволит, в обмен на другие фетиши.
Селяви.
C уважением
МОСКВА, 14 марта. (АРМС-ТАСС). Отработка бортового оборудования истребителя 5-го поколения (ПАК ФА, Т-50) проводится конструкторским бюро компании "Сухой" (ОКБ Сухого) на недавно введенном в эксплуатацию уникальном стенде полунатурного моделирования (СПМ). Он предназначен для наземной интеграции бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), средств вооружения истребителя, а также для сопровождения летных испытаний ПАК ФА. Проводимые на нем отработки позволят существенно сократить количество испытательных полетов на опытных самолетах. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в компании "Сухой".
Стенд создан специалистами ОКБ и обеспечивает решение комплекса задач, связанных с проверкой сопряжения бортовых систем между собой по всем реализованным в комплексе бортового оборудования (КБО) каналам связи, аппаратной, программной интеграции бортовых систем в реальном времени. На нем также отрабатываются режимы применения авиационного комплекса (АК), логика взаимодействия бортовых систем на всех этапах применения самолета, логика взаимодействия летчика с оборудованием самолета и авиационными средствами поражения (АСП) через информационно-управляющее поле, предварительная проверка условий проведения летных испытаний, оценка результатов летного эксперимента.
Как пояснили в компании "Сухой", СПМ является уникальным технически сложным современным аппаратно- программным комплексом. В его состав входят статическое и динамическое имитационное оборудование, реальное бортовое оборудование отрабатываемого АК с полностью оборудованной кабиной и системой визуализации закабинного пространства. Его имитационное оборудование работает синхронно под управлением центральной вычислительной системы, обеспечивая согласованную работу бортового оборудования и средств вооружения авиационного комплекса в условиях, приближенных к реальному полету при заданной фоноцелевой обстановке. Такой подход позволяет отработать взаимодействие систем КБО между собой и со средствами вооружения с участием летчика в контуре управления АК на каждом этапе решения всех задач применения, заданных авиационному комплексу.
Имеющаяся в составе стенда система мониторинга и регистрации позволяет специалистам в реальном времени проведения эксперимента следить за качеством работы систем и летчика, оперативно корректировать ход проведения эксперимента на стенде, а по его завершении проводить глубокий всесторонний анализ по материалам записей регистраторов объективного контроля.
Особенность построения комплексов бортового оборудования перспективных АК, разрабатываемых в широкой кооперации предприятий, состоит в том, что полностью его информационно-исполнительные контуры собираются и замыкаются только на стенде полунатурного моделирования. Глубокая аппаратная и программная интеграция систем бортового оборудования перспективных АК требует огромного объема отработок, которые возможно выполнить только на созданном в "ОКБ Сухого" стенде, подчеркнули в компании "Сухой".
http://armstass.su/?page=article&aid=116089&cid=25
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
Х=Сх х S х ро х V x V/2. При наличии внешней подвески вырастут Сх и площадь миделя (S). Лобовое сопротивление увеличится для любой, отличной от 0, скорости и будет расти пропорционально её квадрату.
28 марта, AEX.RU – Как заявил главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев, перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) «активно проходит испытания, и с 2016 года эти самолеты должны поступить в войска», пишет Lenta.ru.
Ранее сообщалось, что первые летные образцы самолета поступят в ВВС России для испытаний в 2013 году, а принятие самолета на вооружение состоится в 2015 году вместе с началом серийного производства.
В настоящее время в летных испытаниях по программе ПАК ФА в подмосковном Жуковском принимают участие четыре прототипа Т-50. Пятый прототип строится на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Этот самолет, как ожидается, будет передан уже Государственному летно-испытательному центру имени Чкалова в Ахтубинске. По словам Виктора Бондарева, полностью летные испытания Т-50 «будут завершены в течение 2-2,5 лет».
К настоящему времени Министерство обороны России разместило заказ на 60 самолетов Т-50. Потребность ВВС России в самолетах такого типа ранее оценивалась в 150-200 единиц.
11 апреля, AEX.RU – Технический проект нового авиационного двигателя для истребителя 5-го поколения (ПАК ФА) будет готов до конца 2013 года, сообщает Военно-промышленный курьер. Об этом рассказал генеральный директор УК «ОДК» Владислав Масалов.
«В конце прошлого года на научно-техническом совете была согласована новая конфигурация двигателя с точки зрения узлов, поскольку по некоторым параметрам, например, по весу, заметности, они не выходили на требуемые заказчиком. Сейчас ведется уточнение технического задания с основным заказчиком. И, соответственно, этап 2013 года – это технический проект двигателя», – сказал он.
По словам Владислава Масалова, летные испытания двигателя должны начаться в 2015 году. Ранее сообщалось, что стендовые испытания нового двигателя для ПАК ФА начнутся в 2014 году.
Ни-ко-гда, трам-пам-пам, ни-ко-гда, трам-пам-пам...
Вдумайтесь: только сейчас приступили к уточнению технического задания нового двигателя. Даже не проектированию! Спрашивается, если любой специалист ещё пять лет назад орал в панике, что двигателей нет и не будет и надо СРОЧНО спасать ситуацию - какого чёрта столько надо было тянуть? Кто-нибудь верит в способность России создать новый авиационный двигатель нового поколения и внедрить его в серийное производство в указанные сроки?
Сколько новых авиационных двигателей создала Россия за прошедшие 20 лет? Число внушительное, но... отрицательное! За это время были прохерены куча старых технологий, а вот новых в войсках чего-то не видать.
Как без радикальной смены всего государственного строя и всей структуры экономики вообще хоть что-то создать в разумные сроки и за разумные (хотя бы(!) по американским меркам) деньги?
Написано про новую конфигурацию. То есть есть старая и её перерабатывают. Я так понял.
Часто бывает, что когда делаешь что-то новое, то проходишь несколько итераций. Не вижу только в этом факте ничего плохого. Особенно когда речь идёт о высокотехнологичных, на пределе технического прогресса изделиях.
Но! Мы – офицеры! (Едрёна вошь!) Все знали, на что шли! (Маму пополам!..) Тяготы и лишения! (Ы-ы!) Стойко переносить! (Ы-ых!) И чтоб ваши жены больше не ходили! (Мда…) Тут не детский сад… Так! С квартирами все ясно! Квартир нет и не будет… (c) Покровский
Откуда паника? 2 года назад утверждали, что первые движки второго этапа будут как раз в 2015 году.
Просто есть такие люди которые всегда хотят критиковать. Достаточно вспомнить всяческие бредни про ПАК ФА до его выхода в свет. Очень многие не верили что будет что-то стоящее, поносили его даже в глаза не видев.
Имя в ВвН-1917 - faster.
и продолжают поносить уже увидев. "Это летающий фанерный макет", "ЭПР у него зашкаливает", "радар никакосовый", "весь ломается и ему перегрузок не дают" ну и все в таком духе.
Такие люди были, есть и будут всегда. Одним за это платят, другие просто по природе идиоты, третьи по несознанке.
Все сказанное вами может быть использовано против вас.
____________________________________________________
Человек укравший у страны миллиарды и разваливший армию, должен сидеть в тюрьме до конца жизни!!! Должность советника это не тюрьма Владимир Владимирович!
"Рособоронэкспорт"??? "Рособоронимпорт" теперь будет более правильно... к сожалению
Те кто ******л полимеры, находятся сегодня в глубоком кризисе ибо *******ть больше нечего.
Родина не товар который можно продать! Родина не любовница которую можно бросить! Предать страну это предать каждого человека живущего в этой стране!
Не учите нас демократии тем более, что вы сами даже не знаете, что это такое.
Про ДТЗ и корректировку по результатам ЭП, ТП, ПИ и т.д слышать доводилось ? Так что "вдумываться" не во что, нормальное течение ОКР....
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Ну чтож теперь ничего не делать? Вас тут почитаешь, и можно подумать, что вообще, что не делается- все к худшему. Выводы все сами могут делать, нужны только факты.
А еще, если бы вы иногда читали, а не только критиковали, то заметили бы, что у нас последнее время техзадания пишутся задним числом под уже готовые изделия, и далеко не в единичных случаях.
У вас - это где?Вы хоть представление имеете, что такое ТТЗ(ТЗ) и кем оно "пишется", согласуется и утверждается? И ничего, что ОКР начинается с согласованного в установленном порядке ТТЗ(ТЗ), а не наоборот....
Крайний раз редактировалось gosha11; 13.04.2013 в 02:16.
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Я про инициативную разработку тех или иных вещей в самих КБ и тп и про заказ от государства и, как следствие, ТЗ от государства на уже готовое изделие, возможно требующее каких-то доработок, но...
За штурвал перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50 (ПАК ФА) впервые сел строевой летчик. Как сообщается в пресс-релизе компании «Сухой», с аэродрома Летно-исследовательского института имени Громова в подмосковном Жуковском на истребителе в воздух поднялся пилот Летно-испытательного центра имени Чкалова.
Отработка систем и оборудования по программе летных испытаний продлилась два часа. Полет прошел успешно.
Сейчас на испытаниях ПАК ФА — российского многоцелевого истребителя пятого поколения — задействованы четыре самолета с индексами Т-50-1 — Т-50-4. Еще два самолета участвуют в наземных экспериментальных работах. Пятый ПАК ФА подключится к программе летных испытаний во второй половине 2013 года. Его постройка завершается на КнААЗ имени Гагарина.
Государственные испытания Т-50, по словам главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаила Погосяна, начнутся в 2014 году. Первый этап госиспытаний должен завершиться в 2015 году. На вооружение истребитель поступит в 2016 году. Это, в частности, подтвердил президент России Владимир Путин в ходе прямой линии на российском телевидении в четверг, 25 апреля.
На сегодняшний день Министерство обороны заказало 60 перспективных истребителей ПАК ФА для ВВС. Ранее сообщалось, что потребность в этих самолетах составляет 150-200 единиц.
Одновременно с испытаниями Т-50 для российских ВВС совместно с Индией ОАК разрабатывает экспортную версию ПАК ФА, которая получила обозначение FGFA.
Взято от сюда
Интересно с каких пор лётчиков-испытателей ГЛИЦ прировняли к строевым и откуда в Т-50 появился штурвал
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Наверное с тех пор, как Вы путаете ГЛИЦ с ЛИИ Громова. Или в консерватории что то поменялось? ЛИИ вообще, как я понимаю, организация гражданская и МО не подчиняется?
Как всегда ....когда научитесь внимательно читать сообщения, а не выпячивать своё "всезнайство"? Выделяю специально для самого наблюдательного.....Не испытатель ЛИИ, а на аэродроме ЛИИ военный лётчик испытатель, полковник Рафаэль Сулейманов проходящий службу в 929-м Государственном летно-испытательном центре ВВС Министерства обороны РФ(ГЛИЦ) имени В.П.Чкалова....
kalender1973 может хватит уже "тужиться" и "спорить"? ....
Крайний раз редактировалось gosha11; 26.04.2013 в 12:03.
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Да, точно, провтыкал
Надо вот что возродить, для журналистов, - дюралевый штопор.
Общался с многими людьми, даже достаточно заядлыми вирпилами, для которых РУС в любой форме это штурвал и не докажешь обратного.... А вообще, что к работе с Т-50 приступили летчики ВВС очень хорошо и говорит о прогрессе в работе.
Красиво звучит, однако, не то что аббревиатура из трёх букв
Ваши права
Ответить с цитированием
