- Вероятнее всего, что для посадки с невыпущенным шасси.
- Вероятнее всего, что для посадки с невыпущенным шасси.
И quater -- четвёртый. Например, FIAT CR. 32 quater. А И-15 ter стал называться И-153, И-15 бис пытались называть И-152 -- начали переводится те, кто учился в гимназиумах.
---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:41 ----------
Да. Там и двигатели не подкрылом, чтобы её упростить. И разнесены, чтобы не поражались одновременно, не разрушали друг друга. А ещё отведены возможно дальше от лётчика, чтоб тепловые ракеты не попадали в него.
http://www.air-attack.com/MIL/a10/a1...p_20080327.jpg
В техописании и флайтмануале отдельно о такой функции шасси А-10-го не упоминается, но в процедуре аварийной посадки(при неисправностях шасси) сказано
- сбросить подвески
- если возможно - выпустить закрылки на 20 градусов
- попытаться убрать все стойки, если получилось -
- садиться на 15.5 units AOA , больше никаких дополнений.
если не все стойки убраны там посложнее.
Т.е. насколько я понимаю, такое шасси действительно помогает садиться "на брюхо".
Don't happy, be worry
С пулемётом непорядок )
Чтото я себе мозг совсем съел. Мое мировосприятие на грани тотального переворота.
Ответьте, пожалуйста, на простой вопрос по физике. И так, как известно -чем больше длина волны сигнала, тем дальше он распрастраняется, правильно? Распрастраняется дальше, потомучто меньше затухает, правильно?
Так вот вопрос, а проникающая способность сигнала как зависит от частоты/длины волны?
Под проникающей способностью имею ввиду проникновение сквозь препятствия (типа бетон, горы и прочее). Я всегда думал что проникающая способность связанна с дифракцией. А сейчас засомневался.
Снег на вершине Фудзи-но таканэ
Мацуо Басё под ветвями сакуры
Сухой.ру лежит
Так, сейчас...
Вот такое в словаре написано
Значит ли это что при прочих равных(характеристики среды, мощность источника, амплитуда в конце концов) проникающая способность длинных волн выше чем у коротких?С другой стороны, радиоволны, распространяясь вблизи полупроводящей поверхности Земли, затухают вследствие частичного поглощения энергии волны Землёй тем сильнее, чем короче волна.
Снег на вершине Фудзи-но таканэ
Мацуо Басё под ветвями сакуры
Сухой.ру лежит
- Подводные лодки из-под воды со своими штабами как раз на сверхдлинных радиоволнах и разговаривают...
Cверхдлинные волны
для сред с хорошей проводимостью, чем больше частота волн тем сильнее она затухает (пример в статье выше с 900/1800 не ясен )
Потомучто чем больше частота тем сильнее она поглощается проводником? А идеальный диэлектрик прозрачен для радиоволн?
Полупроводниковую среду как например планета земля лучше преодоливают длинные?
Снег на вершине Фудзи-но таканэ
Мацуо Басё под ветвями сакуры
Сухой.ру лежит
http://elementy.ru/posters/spectrum/diapasons#radio
Средние и длинные волны также отражаются от ионосферы, но сильнее затухают с расстоянием. Для того чтобы сигнал можно было поймать на расстоянии более тысячи километров, требуются очень мощные передатчики. Сверхдлинные радиоволны, с длиной в сотни и тысячи километров, огибают Землю уже не благодаря ионосфере, а за счет волновых эффектов, которые также позволяют им проникать на некоторую глубину под поверхность океана. Это свойство используется для экстренной связи с боевыми подводными лодками в погруженном состоянии. Другие радиоволны не проходят через морскую воду, которая из-за растворенных в ней солей представляет из себя хороший проводник и поглощает или отражает радиоизлучение.
А вообще если хотите чтобы вам профессионально объяснили спросите тут:
http://e-science.ru/forum/index.php?showforum=8
Там есть такие люди как Munin и Homo Sapiens они все расскажут.
Крайний раз редактировалось Earl; 08.10.2009 в 16:06.
эти волновые эффекты- диФракция?
Снег на вершине Фудзи-но таканэ
Мацуо Басё под ветвями сакуры
Сухой.ру лежит
Про ДВ-СДВ - раздел 3.6.1
На фотографиях самолётов часто видна надпись Rescue и маленькая дверка рядом.
Что это и зачем?
In the beginning Earth was without Form() and void*
Надпись показываеть место откуда можно открыть фонарь извне в случай аварии.
1. Как измеряют скорость самолета?
2. Какими приборами, на каком принципе?
3. Почему приборная скорость может отличаться от реальной?
Путевую - ДИСС
Воздушную - с помощью приемника воздушного давления (ПВД).
Из Wiki
Какова мощность излучения измерителя приблизительно, Вт?По виду излучения различают ДИСС с непрерывным немодулированным и частотно-модулированным излучением. Разработаны также ДИСС с импульсным излучением, но в серийное производство они не пошли. Стандартные диапазоны частот ДИСС — 8,8 - 9,8 ГГц и 13,25 - 13,4 ГГц,
По-видимому, способ измерения при помощи приемника давления достаточно сложен и капризен.
Напротив, наиболее прост. По сути трубка в потоке, мембрана и стрелка(обычный манометр). ДИСС в этом плане целое сооружение. Кроме того, меряют они разные скорости, ПВД - скорость относительно воздуха, ДИСС - относительно земли. Т.е. ПВД - пилотажное устройство, ДИСС - больше штурманское.
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Всем спасибо за разъяснение.