ал-31ф

[novice_man]

Ой шибси.
Дилетант.

А теперь по подробней. В чем неправда и документ плизз где опровержение.

[dark_wing]

Теперь о НА: на АЛ-31Ф они называются так:
ВНА - входной направляющий аппарат, находится перед первой ступенью компрессора низкого давления,
НАКВД - направляющий аппарат компрессора высокого давления, находится соответствено в компрессоре высого давления.

Ваще-то это не только для АЛ-31.
А так же кроме ВНА, есть еще НА за каждым РК (рабочим колесом, тем которое вращается).

[novice_man]

Ваще-то это не только для АЛ-31.
А так же кроме ВНА, есть еще НА за каждым РК (рабочим колесом, тем которое вращается).

Полностью согласен с вами, но что касается абревиатуры, то она может отличаться у разных производителей. Ну комплект НЕПОДВИЖНЫХ лопаток НА обычно называют статором (хотя это может быть только месным сленгом).

[dark_wing]

Полностью согласен с вами, но что касается абревиатуры, то она может отличаться у разных производителей. Ну комплект НЕПОДВИЖНЫХ лопаток НА обычно называют статором (хотя это может быть только месным сленгом).

Все, что вращается на валу - ротор.
Все, что не вращается относительно вала - статор.
НА, может быть подвижным (поворотным), но будет статором.

[Levvit]

Чтобы ответить, крайний вопрос.
Вы работает с этим двигателем или нет?
Это для того, чтобы отвечать конкретней и по пунктам.
Для меня это важно.

С уважением,
инженер ТО.

[novice_man]

Чтобы ответить, крайний вопрос.
Вы работает с этим двигателем или нет?
Это для того, чтобы отвечать конкретней и по пунктам.
Для меня это важно.

С уважением,
инженер ТО.

Работаю.
С уважением
инженер.

[Levvit]

Тогда интересно.
Вы должны знать инструкции по двигателю.
Там все ответы. И нет необходимости её цитировать.

И если вы работаете с этим двигателем, крайне удивительны ваши ответы.

[novice_man]

Тогда интересно.
Вы должны знать инструкции по двигателю.
Там все ответы. И нет необходимости её цитировать.

И если вы работаете с этим двигателем, крайне удивительны ваши ответы.

Сказвл А говори Б!

Ну а настчет инструкций, то все по ним родимым.

[Levvit]

Скажу Б!

Первое. Запуск ( по времени) зависит только от одной величины, а не от многих.
Второе. Помпаж. Вы не правы. Читай лучше ЭТД. ) и лучше настояшию а не из интернета)
Третье. Вкл охлаждения. Для какой серии вы указали параметры. И за чем включать охлаждение на запуске.
Четверное.АПД. Как оно может прервать запуск по зависанию оборотов?

Если вы эксплуатируете, как знаете. Жаль двигатели.

[novice_man]

Скажу Б!

Первое. Запуск ( по времени) зависит только от одной величины, а не от многих.
Второе. Помпаж. Вы не правы. Читай лучше ЭТД. ) и лучше настояшию а не из интернета)
Третье. Вкл охлаждения. Для какой серии вы указали параметры. И за чем включать охлаждение на запуске.
Четверное.АПД. Как оно может прервать запуск по зависанию оборотов?

Если вы эксплуатируете, как знаете. Жаль двигатели.

В РЭ на АЛ-31 черным по русскому написано про запуски:
t < 50сек если Т1 < 20 град. С и t < 70 сек если Т1 > 20 град С.
Также влияет остаточная Т4 на время запуска двигателя.

Помпаж - вы не правы. ?????? В чем не прав. В том как работает противопомпажная система на конкретном двигателе??? Читайте РЭ.

Охлаждение. Цифры конткретно для АЛ-31ПФ.

Зачем включается охлаждение на запуске? А Вы видели циклограмму запуска двигателя АЛ-31? Знаете величину заброса Т4? Знаете что максимально допустимую температуру Т4 на запуске? Скажу по секрету: она гораздее выше температуры включения охлаждения. Вот и ответ.

[black_widow]

novice_man что такое N2 около 10% ?

[novice_man]

novice_man что такое N2 около 10% ?

Максимальное "проседание" (провал) оборотов ротора высокого давления во время наземной проверки (на работающем двигателе имитацией сигнала ПОМПАЖ).

[Levvit]

Нет РЭ на двигатель Ал-31Ф.
Есть ЭТД.

Ой как вы не правы, читайте лучше оаздел 25.
Там вы и прочтете ВСЁ.
Если вы читаете РЭ самолета. Флаг вам в руки.

И не ответили про серии ал-31ф. И с какой серии включили охлаждение на запуске. И включили его не по вашей цитате. А совсем по другой.

Для меня вывод пока один. Вы мало знаете ЭТОТ двигатель.
Поверхностно да. Деталь НЕТ.

С уважением,
инженер ТО.

[black_widow]

уважаемый Levvit можно ли у вас спросить как у более компетентного человека
что такое Т1 и Т4 и что значит проседание оборотов когда ротор крутится но ещё нет нужного давления да ?

[Levvit]

Т1, или более правильно Т01, температура на входе двигателя
Т4, (Т04), температура за турбиной двигателя. Есть два значения. Т04 истинная и корректированная. Истинная для автоматики. Корректированная для летчика.
По проседание ( точнее провал оборотов роторов РВД или РНД) не понял.

[black_widow]

ротора РВД и если не трудно про РНД тоже расскажите мне всё интересно =))

[pafnut]

Шпиён

[black_widow]

Шпиён

сам ты шпион что если мне просто интересно значит шпион чтоли :expl:

[Levvit]

Что именно про ротор?
Точнее.

[black_widow]

про проседание оборотов

[Levvit]

Проседаний нет.
Есть провалы обротов.
Они происходят по разным причинам. Например: Помпаж или включение форсажа.
При Помпаже провал может составлять разную величину, взависимости на каком режиме находился двигатель.
При включении форсажа даются допуски.

[novice_man]

Проседаний нет.
Есть провалы обротов.
Они происходят по разным причинам. Например: Помпаж или включение форсажа.
При Помпаже провал может составлять разную величину, взависимости на каком режиме находился двигатель.
При включении форсажа даются допуски.

При включении форсажа происходит заброс оборотов N1.

[black_widow]

тоесть чем более жесткий режим (МФ -> ПФ) тем больше велечина провала оборотов, она линейно зависит от режима или нет ?

[Levvit]

Зависимости нет.
Да и как то не рассматривал величину провала.

[black_widow]

а что такое N1 ?