Российские военные вертолеты в Индии сломались после окончания гарантии

[dark_wing]

Есть зато понятие "договор на обслуживание". - его то и не продлили, непонятно почему...

Имеют полное право.
Например не обслуживают же Боинги по всему миру техники работающие в компании Боинг.

Вернее понятно: потому, что все это туфта от начала и до конца, вот.

А это очень вероятно. Само слово "гарантия" подталкивает на такую мысль.

Общался на днях с тем, кто по этим вопросам туда летал, в Индию. Суть проста - индусам предлагали команду наших техников на обслуживание. Индусы сэкономили и отказались.

Если они подготовили своих техников, и техники "получили допуск" на данный конкретный тип, то могут обходиться своими техниками. Это обычная практика.

А в Индии, как уже кто-то тут, вроде, высказывался - очень непростые климатические условия. Влажность, температуры.Плюс - не очень грамотная и правильная эксплуатация техники.

Вобще-то сомневаюсь, что влажность и температура настолько критичны для вертолетов.
Но, в обоих случаях, перечисленных выше, если так и есть, дефект не может быть признан технологическим.
Если вспомнить, что упоминается низкое качество материалов, из которых изготовлены заклепки и обшивка, например, это может быть не та марка металла или что либо еще в таком же духе - то техники тут совсем не при чем.
Но подобное заключение может (имеет право) сделать только комиссия в которую входят все стороны (КБ, производитель, эксплуатирующая организация). О такой комиссии ничего не сказано, еще одно подтверждение, что туфта эта статейка.

Но, если же комиссия, о которой я говорил, пришла к выводу, что дефекты технологические, можно смело выдвигать рекламации производителю.

К чести наших вертолетов - до конца гарантии они выдержали. А потом - извиняйте.

В авиации всё несколько иначе.
Вообразите себе ситуацию, летите вы в самолете из Москвы в Владивосток. И где-то над Уралом, командир объявляет:
- Гарантийный налет нашего самолета составляет столько-то часов. Эти столько-то часов только что истекли. К чести нашего самолета он до конца гарантии продержался. А потом - извиняйте.

Скупой платит дважды, а тупой - трижды. Вот и получили.

Исходя из имеющейся информации, вы спешите с подобным заявлением.

Вам на автомобиль часто бесплатное сервисное обслуживание продляют? Вы кому-нибудь претензии на эту тему высказываете?
NuFunnya суть дела обрисовал. То есть индусы не пошли нам навстречу - так почему же мы должны?

Речь совсем не о том.
Если провести аналогию с автомобилем, и все именно так, как рассказывается в статье, то это приводит к ситуации когда автопроизводитель отзывает автомобили.

[dark_wing]

Т.е. сейчас между понятиями "ноутбук (или системный блок) от IBM" и "китайское качество" можно ставить знак равенства. Что собственно я и имел в виду, когда предложил проверить, КТО теперь делает "компьютеры от IBM".

По-моему.
Сей час уже не будет "компьютеров от IBM"

[NuFunnya]

Общался на днях с тем, кто по этим вопросам туда летал, в Индию. Суть проста - индусам предлагали команду наших техников на обслуживание. Индусы сэкономили и отказались. А в Индии, как уже кто-то тут, вроде, высказывался - очень непростые климатические условия. Влажность, температуры. Плюс - не очень грамотная и правильная эксплуатация техники. К чести наших вертолетов - до конца гарантии они выдержали. А потом - извиняйте. Скупой платит дважды, а тупой - трижды. Вот и получили.

[NichtLanden]

Одним словом кое кому надо избавлятся от комплекса неполноценности унтерменша, плачущего и посыпающего себе голову пеплом при любой непроверенной сплетне от наших импортных друзей Обыкновенная пропаганда - а тут уши развесили и зарефлексировали

[NuFunnya]

В авиации всё несколько иначе.
Вообразите себе ситуацию, летите вы в самолете из Москвы в Владивосток. И где-то над Уралом, командир объявляет:
- Гарантийный налет нашего самолета составляет столько-то часов. Эти столько-то часов только что истекли. К чести нашего самолета он до конца гарантии продержался. А потом - извиняйте.

Ну Вы же прекрасно понимаете, что техники учитывают часы налета и при подходе к "критическим" проводят плановый ремонт, возможно меняют какие-то узлы. Поэтому в полете такая ситуация возникнуть вряд ли может )))

Я не расспрашивал все очень уж подробно, поскольку был на юбилее и обстановка - сами понимаете ))) Но общий смысл сообщения этого товарища был именно из разряда "скупой - платит".

Кстати, судя по ровному, сохранившемуся с октября загару, переговоры были долгими )

[dark_wing]

Лопасти ремонтируются на месте. Без проблем. Заклёпки меняются так же.

Это все верно. Но, если все-таки имеют место технологические дефекты - можно выставлять рекламации.

Обслуживают, надо сказать, самииндусы, вертолёты крайне отвратно.

Если это подтверждается. Точнее, подтверждаются нарушения при эксплуатации техники (не обязательны прямые подтверждения). То дефект - эксплуатационный. Сами на себя, братцы индусы, пеняйте.

Но, повторюсь. Заключение может дать только трехсторонняя комиссия.

[dark_wing]

Ну Вы же прекрасно понимаете, что техники учитывают часы налета и при подходе к "критическим" проводят плановый ремонт, возможно меняют какие-то узлы.

Конечно.
Но по этому отсутствует "гарантия" в общем понимании сего слова в авиации.

Я не расспрашивал все очень уж подробно, поскольку был на юбилее и обстановка - сами понимаете ))) Но общий смысл сообщения этого товарища был именно из разряда "скупой - платит".

Дело в том, что часто призводители переходят всякие рамки и приличия, навязывая свое обслуживание. Чуть ли не до анекдотов, что "дренаж сливать только в сертифицированное ведро".

[USSR_Rik]

Вообразите себе ситуацию, летите вы в самолете из Москвы в Владивосток. И где-то над Уралом, командир объявляет:
- Гарантийный налет нашего самолета составляет столько-то часов. Эти столько-то часов только что истекли. К чести нашего самолета он до конца гарантии продержался. А потом - извиняйте.

Руководство авиакомпании - к стенке за выпуск в рейс самолета. Комендантскому взводу - снять оружие с предохранителей и передернуть затворы, стоящие напротив медленно (или быстро) гадят в штаны. Ждать посадки самолета. Если упал - команда "Огонь". Если таки сел - следом "сядет" и руководство, считай - легко отделались. Но при чем здесь производитель, если машина исправно отходила гарантийный срок, а эксплуатационщики не позаботились принять меры по продлению ресурса?

В случае с индусами все просто - если есть документы, где они заявляли дефекты в гарантийный период - тогда плохо. А нет бумажки - свободны, ребята, ничто не вечно под Луной. Думать надо и технику обслуживать, а не просто пыль протирать.

[dark_wing]

Перечитайте все то, что я выше написал.