Налет у него около 50 тыс. часов, кроме того.Сообщение от 23AG_Oves
Налет у него около 50 тыс. часов, кроме того.
Да это понятно...
Есть время собирать камни, есть время разбрасывать камни.., значит, есть время и покоя камней - это когда уже нет времени ни собирать, ни разбрасывать… вот и хожу мимо камней. Это не камни – это сердца людей.
ПанАм уже о-го-го сколько лет не существует.
Не надо ДЕЗУ гнать.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Какая разница, старьё всё равно....выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...
Слишком дорого платим за скорость передвижения и экономию времени.
...выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...
1.Это совсем не "списан ПанАм"!
2.Думаем, много "тушек" "моложе"?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Так зачем к своему старью чужое из-за бугра покупать?
скиньте схему движения самолета по ВПП, это он въехал в гаражи которые стоят за забором аэропорта со стороны дороги Дзержинск-Пивовариха?
Да уж, хорошего малоно мне кажется это лучше чем использовать устаревшие Ту 134, и Ту 154, которые уже по 30 лет в эксплуатации
ее уже удлиняли, этим летом собирались удлинять еще раз, не хватало, видимо.. Еще раз сказали что именно этот самолет выкатывался уже в Мюнхене с полосы. Обледенелая полоса была. Они что, как машины ,колесами тормозят?
А про граражи - будут выяснять законность, что не так -будут сносить нафиг, сказали..
Не этот:
http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263363.htm
И колесами тоже.
А вообще, при таком режиме эксплуатации (~50 тыс. лётных часов, ~10 тыс. полётов и, соотвественно, посадок) насколько самолёт такого возраста (19 лет, кажется?) может считаться, хм-хм, "стареньким" (мягко говоря)? Американцы-то, небось, не зря его списали?
Моя жизнь выпускает шасси и закрылки
и идёт, не спеша, на последний вираж...
http://foto-oblakov.narod.ru
Джентльмены, подобные разговоры - самое то для бабушек на скамеечке!
"Старый", "списан"...
Вы значение термин "списан" знаете хоть?
Mortui vivos docent
Вот и хочу узнать. Те же самые журналажки высказались в том духе, что мол, 1987 год выпуска - это не возраст, ему бы ещё летать и летать...
Моя жизнь выпускает шасси и закрылки
и идёт, не спеша, на последний вираж...
http://foto-oblakov.narod.ru
Ребят,
сегодня еще траур. Еще людей не похоронили.
Давайте пока без досужих рассуждений, дискуссий и прочего
Mortui vivos docent
Ну, Соник Круизер расчитывался на 60 лет эксплуатации...
На Рамблере поместили статью на эту тему:
http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=8215092
В частности, иетересна следующая информация:
14 сентября 1993 года при посадке в Польше разбился А-320-211. Легкое касание полосы бортовой компьютер не идентифицировал как посадку и отказался включить реверс и спойлеры. В результате самолет не остановился на полосе. К счастью пассажиров на борту авиалайнера не было, но оба пилота погибли.
В новостях сказали, что по словам выживших самолёт сел очень мягко, почти незаметно.
http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263541.htm
Все зависит от того, как машина эксплуатируется. В мире до сих пор летает значительное количество B727 и B737-200, хотя последние еще в 80-х годах у "Алохи" и у тайваньцев рассыпАлись в воздухе из-за износа.
Ho, ho, ho, ho, ho! Let's see who's been naughty, and who's been naughty.
И как обслуживается.
Добавлю. Если проблема техническая, это еще не значит, что именно из-за возраста самолета.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ну это да. Учитывая склонность ак экономить на всём, в том числе и на обслуживании, можно представить.
Тогда, зачем сразу начинать "накупили западного старья"...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
старьё+хреновое обслуживание+экономия на всём = снижение безопасности полётов. В гонке за баблом забили на безопсаность. Как часто новые самолёты бьются из-за технических проблем?
Угу. Только вот вы как-то забываете, что показатели БП в Россия не хуже общего уровня ИКАО и США.
Ну конечно. Русские дурачки. Украл, выпил, в тюрьму...
Техническая проблема технической проблем рознь.
Я уже упоминал отвертку.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Блин. За ЛГ самолета отвечает государство его регистрации. У нас почти все импортные самолеты зарегистрированы за рубежом. Поэтому глупо говорить, что наши АК что-то там экономят и ставят левые запчасти. Ставили бы, может. Но кто им даст. Они осуществляют только операвтиное ТО, а за тяжелые формы несут отвественность сертифицированные центры ТО в стране регистрации.
Можно в самолете забыть отвертку и это станет причиной катострофы....
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ваши права
