А вообще, при таком режиме эксплуатации (~50 тыс. лётных часов, ~10 тыс. полётов и, соотвественно, посадок) насколько самолёт такого возраста (19 лет, кажется?) может считаться, хм-хм, "стареньким" (мягко говоря)? Американцы-то, небось, не зря его списали?
Моя жизнь выпускает шасси и закрылки
и идёт, не спеша, на последний вираж...
http://foto-oblakov.narod.ru
Джентльмены, подобные разговоры - самое то для бабушек на скамеечке!
"Старый", "списан"...
Вы значение термин "списан" знаете хоть?
Mortui vivos docent
Вот и хочу узнать. Те же самые журналажки высказались в том духе, что мол, 1987 год выпуска - это не возраст, ему бы ещё летать и летать...
Моя жизнь выпускает шасси и закрылки
и идёт, не спеша, на последний вираж...
http://foto-oblakov.narod.ru
Не этот:Сообщение от Jameson
http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263363.htm
И колесами тоже.
Ребят,
сегодня еще траур. Еще людей не похоронили.
Давайте пока без досужих рассуждений, дискуссий и прочего
Mortui vivos docent
Ну, Соник Круизер расчитывался на 60 лет эксплуатации...
ПанАм уже о-го-го сколько лет не существует.
Не надо ДЕЗУ гнать.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
На Рамблере поместили статью на эту тему:
http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=8215092
В частности, иетересна следующая информация:
14 сентября 1993 года при посадке в Польше разбился А-320-211. Легкое касание полосы бортовой компьютер не идентифицировал как посадку и отказался включить реверс и спойлеры. В результате самолет не остановился на полосе. К счастью пассажиров на борту авиалайнера не было, но оба пилота погибли.
В новостях сказали, что по словам выживших самолёт сел очень мягко, почти незаметно.
http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263541.htm
Какая разница, старьё всё равно....выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...
Слишком дорого платим за скорость передвижения и экономию времени.
Да уж, хорошего малоно мне кажется это лучше чем использовать устаревшие Ту 134, и Ту 154, которые уже по 30 лет в эксплуатации
...выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...
1.Это совсем не "списан ПанАм"!
2.Думаем, много "тушек" "моложе"?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Так зачем к своему старью чужое из-за бугра покупать?
скиньте схему движения самолета по ВПП, это он въехал в гаражи которые стоят за забором аэропорта со стороны дороги Дзержинск-Пивовариха?
Все зависит от того, как машина эксплуатируется. В мире до сих пор летает значительное количество B727 и B737-200, хотя последние еще в 80-х годах у "Алохи" и у тайваньцев рассыпАлись в воздухе из-за износа.
Ho, ho, ho, ho, ho! Let's see who's been naughty, and who's been naughty.
Потому, что чужое старье по крайней мере отвечает современным международным нормам.
Ho, ho, ho, ho, ho! Let's see who's been naughty, and who's been naughty.
И как обслуживается.
Добавлю. Если проблема техническая, это еще не значит, что именно из-за возраста самолета.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ну это да. Учитывая склонность ак экономить на всём, в том числе и на обслуживании, можно представить.
Тогда, зачем сразу начинать "накупили западного старья"...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Наши компании не настолько богаты, чтобы новые покупать. Наконец, это "старье" по топливной экономичности нашему дает фору. С учетом цен на топливо это решающий фактор.
Блин. За ЛГ самолета отвечает государство его регистрации. У нас почти все импортные самолеты зарегистрированы за рубежом. Поэтому глупо говорить, что наши АК что-то там экономят и ставят левые запчасти. Ставили бы, может. Но кто им даст. Они осуществляют только операвтиное ТО, а за тяжелые формы несут отвественность сертифицированные центры ТО в стране регистрации.
Можно в самолете забыть отвертку и это станет причиной катострофы....
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Вообще если мне не изменяет Иркутск известен своей короткой полосой в городской черте и сопками. Сколько там разных аварий было в том числе у Антоновцев - ужас
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Я уже писал ранее про случай который произошел зимой этого года в нашем аэропорту . Не смотря на то что расследование еще идет ситуация чем то была похожа на эту . Самолет с большой скоростью выехал за пределы полосы. Не смотря на то что погода была замечательная пилот коснулся полосы дальше чем положенно, когда понял что не рассчитал пытался уйти на второй круг уже было поздно . В результате вылетел с полосы с предфорсажном режиме . Тогда тоже предполагали что форсаж не сработал - оказалось человеческий фактор
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
старьё+хреновое обслуживание+экономия на всём = снижение безопасности полётов. В гонке за баблом забили на безопсаность. Как часто новые самолёты бьются из-за технических проблем?
Ваши права
